Form No.
Pagina Funzionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Comandi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Avviamento e arresto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Spurgo dell’impianto di alimentazione . . . . . . . . . 27 Spia rossa della diagnostica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Spinta o traino della macchina . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Spia verde della diagnostica . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introduzione Avvertenza segnala un pericolo che può provocare infortuni gravi o la morte se non si osservano le precauzioni raccomandate. Leggete attentamente il presente manuale al fine di utilizzare e mantenere correttamente il prodotto. Le informazioni qui riportate aiuteranno voi ed altri ad evitare infortuni e a non danneggiare il prodotto.
• Tutti i conducenti e i meccanici devono mirare a ottenere una formazione professionale e pratica. Il proprietario è responsabile dell’addestramento degli operatori. Tale formazione dovrà evidenziare: • Esaminate il terreno per determinare quali accessori e quali attrezzi siano necessari per eseguire il lavoro in modo corretto e sicuro. Usate soltanto accessori e attrezzi approvati dal produttore.
• Prestate attenzione al traffico quando attraversate o procedete nei pressi di una strada. • Rallentate e fate attenzione quando eseguite curve o attraversate strade e marciapiedi. Arrestate i cilindri/rulli durante le pause di tosatura. • Arrestate la rotazione delle lame prima di attraversare superfici non erbose. • Non utilizzate il tosaerba se siete sotto l’effetto di alcol o droga.
• Quando necessario, utilizzate cavalletti metallici per supportare i componenti. • Maneggiate la benzina con cautela, e tergete le perdite accidentali. • Scaricate con cautela la pressione dai componenti che hanno accumulato energia. • Controllate quotidianamente il corretto funzionamento degli interruttori di sicurezza a interblocchi. Se un interruttore è guasto, sostituitelo prima di mettere in funzione la macchina.
Manutenzione e rimessaggio • Per garantire condizioni di sicurezza e precisione, fate controllare la velocità massima del motore con un tachimetro da un Distributore Toro autorizzato. Il motore deve avere una velocità massima regolata di 2900 giri/min. • Prima di mettere l’impianto sotto pressione verificate che tutti i connettori dei flessibili idraulici siano saldamente serrati e che tutti i tubi e i flessibili siano in buone condizioni.
93-6699 1. Velocità di trazione 2. Minima 104-9299 1. Leggete il manuale dell’operatore per ulteriori istruzioni. 2. Avviamento del motore 3. Massima 3. Preriscaldamento motore, acceso 4. Arresto 93-9425 1. Pericolo! Leggete il manuale dell’operatore. 2. I flessibili idraulici sono sotto pressione; tenetevi a debita distanza dalle parti in movimento. 93-6693 1. Avvertenza: schiacciamento dita e mani. Fermate i cilindri prima di proseguire. 93-6696 1. Pericolo! Dispositivo a molla.
3-6681 1. Pericolo di amputazione/smembramento. Non avvicinatevi alle parti in movimento. 93-1265 93-1263 1. Pericolo! Superficie calda: non avvicinatevi. 1. Leggete il manuale dell’operatore per ulteriori istruzioni. 2. Per innestare il freno di stazionamento collegate i pedali del freno con il perno di bloccaggio, premete su entrambi i pedali ed estraete il fermo del freno di stazionamento. 3.
5-0134 104-9296 1. 2. 3. 4. Acceleratore – lento Acceleratore – veloce Cilindri sollevati e disattivati Cilindri abbassati e attivi quando sono azionati – marcia avanti e lappatura 8. Fari (optional) 9. Fari accesi 10. Fari spenti 5. Cilindri – attivati 6. Cilindri disattivati – solo sollevamento 7. Cilindri disattivati – sollevamento e abbassamento 10 11. Leggete il manuale dell’operatore per ulteriori istruzioni.
104-9294 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 2. Non trainate la macchina. 3. Avvertenza: leggete il Manuale dell’operatore. 6. Avvertenza: prima di lasciare la macchina, bloccate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave. 7. Avvertenza: utilizzate un sistema di protezione antiribaltamento e mettete la cintura di sicurezza. 4. Pericolo di ferite alla mano o al piede. Non avvicinatevi alle parti in movimento. 5.
105-7528 1. Cilindro – altezza di taglio 2. Cilindro – tosatura e lappatura 3. Leggete il Manuale dell’operatore. 4. Velocità della macchina 5. Comandi del circuito dei cilindri posteriori 6.
Specifiche Nota: Specifiche e disegno sono soggetti a variazione senza preavviso. Specifiche generali Motore Motore turbo diesel Kubota a quattro cilindri, con valvola in testa e raffreddato a liquido. 42,5 cv a 3000 giri/min. Regolato a 3200 giri/min. Filtro dell’aria per servizio pesante, a tre stadi, montato a distanza. Interruttore di chiusura per alta temperatura dell’acqua. Telaio principale Telaio in acciaio saldato e formato, con anelli di attacco.
Dimensioni Larghezza di taglio Accessori optional 244 cm Larghezza totale Trasferimento 226 cm Operativa 279 cm Lunghezza totale 305 cm Altezza Senza sistema di protezione antiribaltamento (ROPS) 152 cm Con sistema di protezione antiribaltamento (ROPS) 213 cm Peso Modello nº 03806 1451 kg.* Modello nº 03807 1497 kg.* * Con elementi di taglio a 5 lame a pieno livello di fluidi Elemento di taglio a 5 lame (7 poll.) Elemento di taglio a 7 lame (7 poll.) Elemento di taglio a 11 lame (7 poll.
Preparazione Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Nota: Utilizzate la seguente lista per controllare se avete ricevuto tutte le parti necessarie per l’assemblaggio. Senza queste parti non è possibile completare la messa a punto. Alcune parti possono essere state già assemblate in fabbrica.
Montaggio degli elementi di taglio Nota: Prima di montare i motori o i contrappesi sugli elementi di taglio, spalmate di grasso le scanalature interne degli alberi dei cilindri di questi elementi. Gli apparati di taglio modelli 03860, 03861 e 03862 possono essere montati in una qualsiasi delle cinque posizioni di montaggio previste sul trattore. La Figura 2 illustra l’orientamento del motore idraulico di ciascuna delle cinque posizioni.
Regolazione della molla di compensazione del manto erboso 12. Togliete il dado che fissa la staffa di montaggio della molla di compensazione del manto erboso all’attacco dello stabilizzatore dell’elemento di taglio (Fig. 5). Inserite la catena di ribaltamento sulla vite a testa cilindrica, e fissate con il dado tolto in precedenza. La molla di compensazione del manto erboso (Fig.
Regolazione della velocità di abbassamento degli elementi di taglio Elemento di taglio posteriore 1. Per gli elementi di taglio posteriori accedete alla valvola antistante il ponte posteriore (Fig. 9). I circuiti di sollevamento degli apparati di taglio sono dotati di valvole regolabili che assicurano il regolare abbassamento degli apparati. Per la regolazione procedete come segue. 2. Allentate la manopola di fissaggio dell’anello di bloccaggio (Fig. 9). 1.
Altezza aumentata degli elementi di taglio anteriori esterni (posizione di abilitazione) Regolazione della corsa dei tre elementi di taglio anteriori È possibile aumentare l’altezza d’inversione di direzione degli elementi di taglio anteriori esterni (nº 4 e 5) per incrementare la distanza da terra nel seguire il contorno dei fairway. In ambienti con bordi molto sagomati è talvolta consigliabile una maggiore corsa discendente dei tre elementi di taglio anteriori.
Prima dell’uso 3. Se l’olio è insufficiente, togliete il tappo di riempimento e rabboccate con olio SAE 10W30 CD, CE, CF, CF-4 o CG-4 finché il livello non raggiunge il segno di pieno (FULL) sull’asta. Non riempite troppo. Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. 1 Verifica dell’olio motore La coppa ha una capacità di 7 litri, con il filtro. 1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana. Rilasciate il fermo (Fig. 12) e aprite il cofano.
1. Togliete con cautela il tappo del radiatore e quello del serbatoio di espansione. 5. Montate il tappo del radiatore e quello del serbatoio di espansione. 2. Controllate il livello del refrigerante nel radiatore e nel serbatoio di espansione. Il radiatore deve essere riempito fino alla parte superiore del collo del bocchettone, ed il serbatoio di espansione fino al segno di pieno (FULL). 6. Chiudete il cofano e applicate il dispositivo di fermo.
Controllo del fluido idraulico 1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, abbassate gli elementi di taglio e spegnete il motore. Il serbatoio idraulico viene riempito in fabbrica con 32 litri circa di fluido idraulico di prima qualità. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni giorno. Gli oli idraulici adatti sono elencati qui di seguito. 2. Pulite intorno al collo del bocchettone e al tappo del serbatoio idraulico (Fig. 18).
3. Se necessario, aggiungete dell’olio nel foro del planetario, fino al livello previsto. Montate il tappo. 4. Ripetete le operazioni da 1 a 3 sull’ingranaggio opposto. 2 1 1 Figura 21 1. Tappo di controllo 2. Tappo di riempimento Controllo della pressione dei pneumatici Figura 19 1. Tappo di controllo/spurgo I pneumatici vengono sovragonfiati per la spedizione, quindi occorre eliminare dell’aria per ridurre la pressione.
Funzionamento Spia rossa della diagnostica Quando la spia rossa della diagnostica (Fig. 22) lampeggia è probabile che la macchina sia più veloce del valore massimo programmato inizialmente nell’ECU. La spia lampeggia anche in caso di rilevamento di un’anomalia, e quando sono accese le candele a incandescenza. Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Comandi Pedale di comando della trazione Interruttore a chiave Il pedale di comando della trazione (Fig.
Leva di comando Abbassa-Tosa/Solleva (Joystick) 8 1 2 La leva (Fig. 23) solleva e abbassa gli elementi di taglio ed avvia e arresta i cilindri. 4 7 Indicatore di livello del carburante 9 L’indicatore di livello del carburante (Fig. 23) indica il livello di carburante nel serbatoio. 5 Spia luminosa della pressione dell’olio motore 3 6 Questa spia (Fig. 23) si accende quando la pressione dell’olio motore è pericolosamente bassa. Figura 23 1. Leva di comando Abbassa-Tosa/Solleva 2.
Manopole di lappatura Le manopole di lappatura (Fig. 25) sono usate in parallelo con la leva di comando Abbassa-Tosa/Solleva per eseguire la lappatura. Vedere Manutenzione degli elementi di taglio, Lappatura. 2 Comandi di velocità dei cilindri Controlla i giri al minuto degli elementi di taglio anteriori e posteriori (Fig. 25). La posizione nº 1 è per la lappatura; le altre impostazioni si riferiscono alle operazioni di tosatura.
Spurgo dell’impianto di alimentazione 4. Girate la chiave nell’interruttore di accensione in posizione ON. La pompa elettrica del carburante entrerà in funzione, forzando così l’aria verso l’esterno attraverso il tappo di spurgo. Lasciate la chiave in posizione ON finché intorno al tappo non scorre un flusso continuo di carburante. Serrate il tappo e girate la chiave in posizione OFF. 1. Parcheggiate la macchina su terreno piano. Controllate che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà. 2.
Spia rossa della diagnostica Spinta o traino della macchina La spia rossa della diagnostica (Fig. 29), situata sul piantone, serve a trasmettere vari messaggi. In sede di avviamento della macchina la spia si accende quando sono accese le candele a incandescenza. In caso di emergenza, è possibile spostare la macchina azionando la valvola di bypass situata nella pompa idraulica a portata variabile, e spingendo o trainando la macchina.
Spia verde della diagnostica Display diagnostico ACE (Optional) La macchina è provvista di una spia diagnostica che indica il corretto funzionamento del controller elettronico. La spia verde diagnostica (Fig. 31) si trova sotto la plancia, accanto al portafusibili. Quando il controller elettronico funziona correttamente e l’interruttore a chiave viene spostato in posizione ON, la spia diagnostica del controller è accesa. La spia lampeggia se il controller rileva un’anomalia dell’impianto elettrico.
6. Quando l’interruttore d’ingresso è chiuso, la diagnostica ACE fa accendere il LED ad esso connesso. 3. Collegate il connettore del display diagnostico ACE al connettore del cablaggio preassemblato (Fig. 33). Verificate che l’adesivo di sovrapposizione posto sul display diagnostico ACE sia quello giusto. Cambiate un interruttore alla volta da aperto a chiuso (es. sedetevi sul sedile, innestate il pedale della trazione ecc.
3. Spostate il joystick in posizione di sollevamento Raise e tenetelo fermo. 6. Sedetevi sul sedile e cercate di azionare la funzione nella fattispecie. Il LED dell’uscita pertinente deve accendersi per indicare che l’ECU attiva tale funzione. (Vedere la lista a pag. 32 per verificare quali siano i LED delle varie uscite.) 4.
Funzioni dell’elettrovalvola idraulica ottimale e buone prestazioni di taglio in curva. Durante il taglio trasversale del fairway si consiglia di eseguire una “svolta a forma di pera” per aumentare la produttività del taglio e danneggiare il tappeto erboso il minimo possibile. Utilizzate la seguente lista per identificare e descrivere le varie funzioni dei solenoidi nel collettore idraulico. Ciascun solenoide deve essere eccitato per attivare la funzione.
Manutenzione Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo 10 ore di rodaggio • Verificate la tensione della cinghia dell’alternatore e della ventola. • Serrate i dadi ad alette delle ruote. Dopo 50 ore di rodaggio • Cambiate l’olio motore e il filtro. • Controllate il regime del motore (alla minima e alla massima).
Attenzione Se lasciate la chiave nell’interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare il motore e ferire gravemente voi od altre persone. Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, togliete la chiave dall’interruttore di accensione e staccate il cappellotto della candela, e riponetelo in un luogo sicuro, perché non tocchi accidentalmente la candela. Lista di controllo della manutenzione quotidiana Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno.
Lubrificazione 1 L’unità motrice è dotata di raccordi per ingrassaggio che devono essere lubrificati ad intervalli regolari con grasso universale nº 2 a base di litio. Se utilizzate la macchina in condizioni normali, lubrificate tutti i cuscinetti e le boccole ogni 50 ore di servizio o immediatamente dopo ogni lavaggio. Numero e posizione dei raccordi per ingrassaggio: • Telaio portante degli apparati di taglio e perno (2 cad.) (Fig. 34) • Tirante (2) del ponte posteriore (Fig.
Figura 37 Figura 40 Figura 38 Figura 41 Figura 39 Figura 42 36
Tabella della cadenza di manutenzione Revisione del filtro dell’aria Verificate che il corpo del filtro dell’aria non abbia subito danni che possano causare una perdita d’aria. Se il corpo del filtro dell’aria è danneggiato, sostituitelo. Verificate che il coperchio si chiuda a tenuta intorno al corpo del filtro. Effettuate la manutenzione degli elementi filtranti quando la spia (Fig. 43) diventa rossa oppure ogni 400 ore (più spesso in condizioni estreme di polvere e morchia).
Pulizia del filtro 3. Controllate il filtro primario ed eliminatelo se risulta danneggiato. Non lavate e non riutilizzate il filtro se è danneggiato. 1. Rilasciate il fermo che fissa il coperchio del filtro dell’aria al relativo corpo (Fig. 44). Separate il coperchio dal corpo e pulite la parte interna del coperchio. Importante Non cercate mai di pulire il filtro di sicurezza. Sostituitelo con uno nuovo ogni tre revisioni del filtro primario. 1 1 2 Figura 44 1. Fermo del filtro dell’aria 2.
Revisione dell’olio del motore e del filtro Sistema di alimentazione Cambiate l’olio ed il filtro inizialmente dopo le prime 50 ore di servizio, e in seguito ogni 100 ore. Spurgate e pulite il serbatoio del carburante ogni 2 anni. Eseguite questa operazione anche se l’impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sarà utilizzata per un lungo periodo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio. Serbatoio del carburante 1. Togliete il tappo di spurgo (Fig.
Filtro carburante/separatore di condensa 1 Spurgate ogni giorno l’acqua e altre sostanze contaminanti dal filtro carburante/separatore di condensa (Fig. 50). 1. Accedete al filtro carburante, sotto il cofano, e collocatevi sotto un recipiente pulito. 2. Allentate il tappo di spurgo situato nella parte inferiore della scatola del filtro. Serrate il tappo dopo lo spurgo. Figura 51 1.
Impianto di raffreddamento del motore 2 Rimozione dei detriti Eliminate ogni giorno i detriti dalla griglia posteriore, dal radiatore dell’olio e dal radiatore; pulite più spesso in ambienti poco puliti. 1 Importante Non spruzzate mai acqua sul motore caldo, perché potreste danneggiarlo. 1. Spegnete il motore, rilasciate il fermo ed alzate il cofano. Ripulite accuratamente l’area del motore da tutti i corpi estranei. Chiudete il cofano. Figura 54 2. Sbloccate la griglia posteriore e toglietela (Fig.
Controllate la cinghia del motore Regolazione dell’acceleratore 1. Spostate in avanti la leva dell’acceleratore, che deve fermarsi contro l’intaglio alla base del sedile. Controllate le condizioni e la tensione della cinghia dell’alternatore ogni 100 ore di servizio (Fig. 55). All’occorrenza, sostituite la cinghia. 2. Allentate il raccordo del cavo dell’acceleratore, sulla leva della pompa di iniezione. 1 Cinghia dell’alternatore Verifica della tensione 1. Aprite il cofano. 2.
Cambio del fluido idraulico Sostituzione del filtro idraulico In condizioni normali, cambiate il fluido idraulico ogni 800 ore di servizio. Nel caso in cui l’olio sia contaminato, rivolgetevi al distributore Toro di zona, che provvederà a lavare l’impianto. L’olio contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero a confronto dell’olio pulito. La testa del filtro dell’impianto idraulico è provvista di indicatore della cadenza di manutenzione.
Verifica dei flessibili e dei tubi idraulici 3. Il foro diagnostico “C” (Fig. 60) agevola la diagnostica del circuito idraulico degli elementi di taglio posteriori. Controllate i tubi idraulici e i flessibili ogni giorno per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati, e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.
Regolazione della trazione per la folle La macchina non deve spostarsi quando rilasciate il pedale di comando della trazione. In caso contrario, occorre effettuare una regolazione. 1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, spegnete il motore ed abbassate le unità di taglio fino a terra. Premete solo il pedale destro del freno, e innestate il freno di stazionamento. 2. Sollevate con un martinetto la parte sinistra della macchina fino a quando la ruota non si solleva da terra.
Schema idraulico – Trazione a due ruote motrici 46 Sheet No.
Schema idraulico – Trazione integrale 47 Sheet No.
Regolazione dei freni a pedale Regolate questi freni se il pedale ha un gioco superiore a 25 mm, o quando i freni non funzionano in modo efficace. Per gioco s’intende la distanza che il pedale percorre prima che si avverta la resistenza della frenata. 1 1. Disinserite il perno di bloccaggio dai pedali dei freni in modo che i due pedali operino indipendentemente l’uno dall’altro. 2.
Cambio del lubrificante del ponte posteriore Convergenza delle ruote posteriori Cambiate l’olio dopo le prime 200 ore di servizio, dopodiché ogni 800 ore di servizio. Controllate la convergenza delle ruote posteriori ogni 800 ore di servizio o una volta l’anno. 1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana. 1. Misurate l’interasse (all’altezza dell’assale) sulla parte anteriore e posteriore dei pneumatici di sterzo. La misura anteriore deve essere inferiore della misura posteriore di 6 mm. 2.
Fusibili Avvertenza Nell’impianto elettrico vi sono sette fusibili, situati sotto il quadro di comando dell’operatore (Fig. 67 e 68). Se il percorso dei cavi della batteria è errato, le scintille possono danneggiare l’unità motrice ed i cavi, e possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni. • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso). • Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).
Fari optional Importante In caso di aggiunta di fari optional sul trattore, utilizzate lo schema riportato nella Figura 69 e i numeri categorici elencati di seguito, al fine di non danneggiare l’impianto elettrico del trattore. Nero Ai fari con attacco esterno di messa a terra 87 Rosso Arancion e Ai fari 30 85 2 3 86 Interruttore Relè Figura 69 Interruttore* Relè Nº cat. Toro 75-1010 Nº cat. Toro 70-1490 Nº cat. Honeywell 1TL1-2 Nº cat.
Schema elettrico 52 Sheet No.
Lappatura Nota: È possibile aumentare la velocità di lappatura spostando la manopola di selezione della velocità dei cilindri verso il “13.” Ogni scatto aumenta la velocità di circa 100 giri/min. Dopo la selezione attendete 30 secondi perché l’impianto si stabilizzi alla nuova velocità. Pericolo Durante la lappatura i cilindri possono arrestarsi e riavviarsi all’improvviso. Il contatto con i cilindri durante la lappatura causa infortuni. 4.
10. Per regolare gli elementi di taglio durante la lappatura, disattivate (OFF) i cilindri tirando indietro la leva Abbassa-Tosa/Solleva, spostate l’interruttore Attiva/Disattiva in posizione Disattiva e spegnete il motore. Al termine della regolazione, ripetete le voci da 5 a 9. 11. Quando l’elemento di taglio è adeguatamente affilato, sul tagliente anteriore della lama si forma una sbavatura. Rimuovetela con cautela usando una lima, senza smussare il tagliente (Fig. 72). Figura 72 12.
Rimessaggio Motore Unità motrice 1. Spurgate l’olio del motore dalla coppa e montate il tappo di spurgo. 1. Pulite accuratamente l’unità motrice, gli elementi di taglio e il motore. 2. Togliete il filtro dell’olio e scartatelo. Montate un nuovo filtro dell’olio. 2. Controllate la pressione dei pneumatici. Gonfiate tutti i pneumatici a 103–138 kPa (15–20 psi). 3. Riempite la coppa dell’olio con 7 litri di olio motore SAE 10W-30 CD, CE, CF, CF-4 o CG-4. 3.
