FORM NO. 3324-336 Rev A MODELO NO.
Prefácio A máquina cortadora GREENSMASTER® 1000 foi concebida para proporcionar um método eficiente e fácil de cortar relva de alta qualidade nos melhores campos de golfe (greens). A construção desta máquina contém os conceitos mais recentes de engenharia, concepção e segurança, assim como peças e mão-de-obra da melhor qualidade. Será obtido excelente serviço se forem seguidos os métodos correctos de operação e manutenção.
Segurança Formação 1. Ler as instruções cuidadosamente. Familiarizarse com os comandos e uso correcto do equipamento. 2. Nunca permitir que crianças ou pessoas que desconhecem estas instruções usem a máquina cortadora de relva. Os regulamentos locais podem limitar a idade do operador. 3. Inspeccionar cuidadosamente a área onde o equipamento vai ser usado e tirar todos os objectos que possam ser projectados pela máquina. 3. ADVERTÊNCIA—A gasolina é altamente inflamável.
Segurança com boa luz artificial. 3. 4. 5. 6. Antes de tentar colocar o motor em funcionamento, desengatar todas as embraiagens dos acessórios das lâminas e colocar em ponto morto. Não usar em vertentes superiores a: • Nunca cortar na parte lateral de colinas superiores a 5° • Nunca cortar no sentido ascendente da colina com mais de 10° • Nunca cortar no sentido descendente da colina superior a 15° Parar a rotação das lâminas antes de atravessar quaisquer superfícies que não sejam relvadas. 9.
Segurança • antes de fazer ajustes na altura, a não ser que o ajuste possa ser feito a partir da posição do operador. Nível de ruído Esta unidade possui uma pressão de som contínuo, ao nível do operador, de: 83 dB(A), tendo como base medições efectuadas em máquinas idênticas, segundo a directiva 84/538/CEE. 16. Reduzir a regulação do acelerador durante a desaceleração do motor e se o motor estiver equipado com uma válvula de corte, cortar o abastecimento de combustível ao terminar o corte da relva.
Glossário de Símbolos Líquidos corrosivos, queimaduras químicas nos dedos ou na mão Fumos venenosos ou gases tóxicos, asfixia Esmagamento de Esmagamento do todo o corpo, força tórax, força aplicada de cima aplicada de lado Choque eléctrico, electrocussão Fluído a alta pressão, penetração no corpo Spray a alta pressão, erosão da carne Spray a alta pressão, erosão da carne Esmagamento dos dedos ou da mão, força aplicada de cima Esmagamento dos dedos ou do pé, força aplicada de cima Esmagamento dos d
Segurança Deve ser utilizada protecção para os olhos Deve ser utilizada protecção para a cabeça Deve ser utilizada protecção para os ouvidos É proibido fumar, fazer fogo ou chama viva Sistema hidráulico Sistema de travões Indicador de nível Nível de líquido Filtro Engatar Desengatar Buzina Atenção, risco tóxico Primeiros socorros Lavar com água Motor Transmissão Líquido de refrigeração (água) Ar de entrada Gás de exaustão Pressão Temperatura Falha/Avaria Mecanismo/ interruptor de arr
Pressão do líquido de refrigeração do motor Filtro do líquido de refrigeração do motor Falha/avaria do motor Velocidade/ frequência da rotação do motor Temperatura do líquido de refrigeração do motor Entrada do motor/ar de combustão Entrada do motor/ pressão do ar de combustão Entrada do motor/filtro do ar Arranque do motor Paragem do motor Afogador Dispositivo de pré-aquecimento do motor (ajuda para arrancar) Pré-aquecimento eléctrico (ajuda para temperaturas baixas) Óleo da transmissão Press
Especificações Motor: Motor Kawasaki, com arrefecimento a ar, de válvulas àcabeça, de 4 ciclos, 3,7 cavalos vapor, orifício de 60 mm x 44 mm e ciclo de deslocação de 124 cc, taxa de compressão 8.4:1, 1,52 kgm a 1400 rpm. Ignição electrónica, abafador de supressão máxima do ruído, depósito de combustível com a capacidade de 3 litros. Embraiagem dos carretéis: Do tipo maxila. Transmissão da tracção: transmissão do motor para o contraveio: duas correias “A” de secção V.
Preparação antes da operação óleo mais frequentes em condições de trabalho com poeire ou sujidade. ATESTAR COM ÓLEO Inicialmente, o carter deve ser atestado com 470cc de óleo com a viscosidade correcta (consultar a tabela abaixo). Usar qualquer óleo detergente de alta qualidade tendo a “classificação de serviço” – SB, SH ou SJ do American Petroleum Institute (APT) (Instituto Americano do Petróleo). Temperatura 10°C ou inferior 10°C a 35°C Superior a 35°C 1.
Preparação antes da operação 1. Limpar à volta do tampão do depósito de combustível e tirar o tampão do depósito (Fig. 2). Usando gasolina sem chumbo, encher o depósito de combustível apenas até ao fundo do crivo do filtro. NÃO ENCHER EXCESSIVAMENTE. trabalho superior a 0,25 mm de qualquer dos lados, énecessário ajustar o tambor; passar para a fase 5. Se o intervalo for inferior a 0,25 mm não é necessário qualquer ajuste. 5. Tirar a tampa da correia traseira do lado direito da máquina. 6.
Preparação antes da operação ajustando conforme necessário. para a esquerda (Fig. 4). 5. 1 Fig. 4 Depois da regulação, verificar para ver se o carretel pode apanhar o papel quando este é colocado pela parte da frente e corta o papel quando este é colocado em ângulo recto em relação à faca da base (Fig. 5). Deve ser possível cortar o papel com o mínimo contacto entre a faca da base e as lâminas do carretel.
Preparação antes da operação AJUSTAR A ALTURA DO PROTECTOR DA RELVA 1 2 Ajustar o protector para assegurar a descarga correcta da relva cortada para dentro do cesto. 1. 3 Medir a distância entre o topo da haste dianteira de apoio e o rebordo dianteiro do protector em cada extremidade da unidade de corte (Fig. 9). Fig. 7 1. Barra medidora 2. Parafuso de ajuste da altura 3. Porca 4.
Preparação antes da operação A barra deve ficar paralela ao rolo para assegurar o melhor desempenho e deve ser ajustada sempre que a altura do protector for ajustada ou sempre que o carretel for afiado num afiador de carretéis. VERIFICAÇÃO DA OPERAÇÃO DO INTERRUPTOR DE INTERLIGAÇÃO Colocar a alavanca de tracção na posição de ENGATE e os comandos do motor na posição de ARRANQUE. 2. Fazer arrancar o motor. O motor não deve arrancar. Se arrancar, o interruptor de interligação necessita de cuidados.
Comandos Alavanca de engate da tracção (Fig. 12)—Situada no lado direito à frente do painel de comando. A alavanca tem duas posições: NEUTRO e marcha À FRENTE. Empurrando-se a alavanca para a frente engata-se a transmissão de tracção. duas posições: MARCHA e ESTRANGULAR. Mover a alavanca para ESTRANGULAR ao arrancar o motor a frio. Depois do motor ter arrancado, mover a alavanca para a posição de MARCHA. 1 Alavanca de controle do utilizador (Opcional) (Fig. 13)—Localizada na zona traseira da pega.
Comandos 1 2 Fig. 15 1. Motor de arranque retráctil 2.
Instruções de operação de relva. ARRANQUE E PARAGEM Nota: Assegurar que o fio das velas de ignição está instalado na vela. 1. Assegurar que as alavancas de tracção (Fig. 12) e transmissão dos carretéis (Fig. 13) estão na posição de DESENGATE. Nota: O motor não irá arrancar se a alavanca de tracção estiver na posição de engate. 2. Abrir a válvula de corte de combustível no motor (Fig. 14). 3. Mover o interruptor de LIGAÇÃO/CORTE (Fig. 12) para a posição de LIGAÇÃO. 4.
Instruções de operação a alavanca de tracção para ENGATE e transportar a máquina cortadora para a orla do relvado (green). OPERAÇÃO DE CORTE DE RELVA O uso correcto da máquina Greensmaster 1000 proporciona o corte mais suave de relva que é possível. As sugestões seguintes irão proporcionar o melhor desempenho desta máquina cortadora de relva. 2. Mover a alavanca de tracção para DESENGATE e a alavanca de transmissão dos carretéis para ENGATE.
Manutençao Lubrificação Os (13) bocais de lubrificação do aparador deverão ser lubrificados a cada 25 horas de funcionamento, devendo utilizar graxa à base de lítio nº 2, para utilizações gerais. Recomenda-se a utilização de uma pistola adequada para obtenção de resultados mais eficazes. 1. 2. Limpar cada bocal de lubrificação com um pano limpo. Fig 18 A localização dos bocais de lubrificação é: (2) no cilindro dianteiro (Fig. 17 ), (2) nas bielas do cilindro (Fig. 17), (2) nos eixos do tambor (Fig.
Manutençao Para verificar o nível de óleo: PRECAUÇÃO 1. Posicionar o aparador de forma a que o motor se encontre nivelado e o indicador do nível de óleo seja bem visível (Fig. 22). 2. Retire o indicador do nível de óleo rodando-o no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. 3. Limpe o indicador do nível de óleo e introduzao no tubo de enchimento. Não aparafusar. Retirar após alguns momentos e verificar o nível de óleo.
Manutençao C. IMPREGNAR o elemento com óleo para motor limpo. Apertá-lo para eliminar o óleo em excesso e facilitar a sua distribuição. É aconselhável utilizar um elemento impregnado em óleo. cada 50 horas de funcionamento. No entanto, esta operação deverá ser realizada com maior frequência se utilizar o aparador em condições de maior sujidade ou poeira. 1. Certificar-se de que os cabos foram desligados das velas. 2.
Manutençao seriamente o motor. 3. Correia de transmissão do cilindro (Fig. 29) A folga da vela deverá ser de 0.71–0.79mm (Fig. 26). Instalar uma vela com uma folga adequada e apertá-la com uma força de 27 Nm (20 pés por libra) 1. Verificar a tensão da correia pressionando-a numa zona intermédia (entre as polias), utilizando uma força de 5 ±1 Nm. Verificar se o desvio resultante é de 6mm. Se tal não acontecer, efectuar a operação seguinte. Se o desvio for o correcto, retomar a operação de corte. 2.
Manutençao 1 2 1 2 Figura 30 1. 2. Correia de tracção Polia intermédia Figura 29 1. Correia da transmissão do cilindro 2. Polia intermédia B. C. Apertar a porca de modo a fixar a posição. D. Voltar a montar a cobertura da correia. Manter um ligeiro intervalo entre o vedante da cobertura e a placa lateral e introduzir cada uma das cavilhas de fixação no respectivo orifício. Este intervalo permite visualizar se o alinhamento entre a cavilha e o respectivo orifício é o mais adequado.
Manutençao libertar as cavilhas de montagem do motor e deslocá-lo para trás, utilizando os suportes adequados. NÃO APERTAR DEMASIADO AS CORREIAS. Apertar em seguida as cavilhas de montagem. A. Retirar os parafusos de fixação e as secções dianteira e traseira da cobertura do diferencial, de modo a poder aceder à correia. 4. 2 1 Após o ajuste das correias em V, deverá verificar o alinhamento da polia do eixo de saída do motor e da polia do contra-eixo, utilizando um instrumento adequado.
Manutençao 6. Fechar a cobertura e fixar o retentor. 7. Para deslocar a máquina mais facilmente, sem ligar o motor, deverá ajustar a guia da correia da seguinte forma (Fig. 33, interior): 7. Retirar os (2) parafusos e porcas que fixam a cobertura da biela traseira direita à placa lateral (Fig. 34). Rodar a cobertura 180°, de forma a que a zona inferior da mesma se encontre virada para cima. A. Engatar a embraiagem. B.
Manutençao 1. Deslocar a alavanca de tracção para a posição de DESENGATE. 2. Libertar o retentor que fixa a cobertura da correia em V e deslocar a cobertura (Fig. 32). 3. 1 2 Para aumentar a tensão do cabo, deverá libertar e voltar a apertar a porca de bloqueio do cabo dianteiro (Fig. 35), até que seja necessária uma força de 4–7 Nm. para engatar a alavanca de tracção. Esta medição deverá ser efectuada no botão de controle. 4. Apertar a porca de bloqueio do cabo dianteiro. 5.
Manutençao real do motor é o dobro da velocidade do eixo de saída. 4. Engatar a alavanca de tracção e verificar se o êmbolo do interruptor possui uma folga máxima de 1.5mm (interruptor aberto). Efectuar os ajustes necessários. 4 3 5 Manutenção da barra Remoção 2 1 1. Figura 37 1. Parafuso do cabo do regulador 2. Cabo do regulador 3. Suporte do carburador 4. Parafuso de rotação baixa 5.
Manutençao Montagem 1. Montar a barra, posicionando os suportes de montagem entre a arruela de bloqueio e o canal do parafuso de ajuste da barra. 2. Fixar a barra a cada uma das placas laterais utilizando as cavilhas (porcas nas cavilhas) e as (8) arruelas fornecidas. Deverá colocar uma arruela de nylon em cada um dos lados da placa lateral principal. Colocar uma arruela de aço na zona exterior das arruelas de nylon. Apertar as cavilhas com uma força de 27–36 Nm.
