Operator's Manual

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Sostituzione del
microinterruttore di
tosatura/sollevamento
Importante Prima di regolare il microinterruttore di
tosatura/sollevamento, la corsa degli emboli 1, 2 e 3 deve
essere esatta; vedere Regolazione dell’albero a eccentrici
posteriore, pag. 35.
1. Girate in avanti il sedile e fissatelo con l’asta di
supporto.
2. Staccate i connettori del microinterruttore dall’estremità
del microinterruttore di tosatura/sollevamento, montato
nel cofano del gruppo valvole (Fig. 50).
3. Allentate il controdado e svitate il microinterruttore dal
cofano del gruppo valvole.
4. Tenete il pedale di sollevamento completamente
abbassato (emboli del gruppo valvole completamente
inseriti), e avvitate parzialmente il nuovo
microinterruttore nel cofano.
5. Collegate un tester di continuità o un ohmmetro ai
terminali del microinterruttore, e continuate a girare il
microinterruttore verso l’interno fino ad ottenere la
continuità. Quindi giratelo di un altro mezzo giro
(180 gradi) e fissate il controdado a 8 Nm contro il
cofano.
Importante Serrando eccessivamente il controdado
potreste danneggiare il filetto del microinterruttore.
6. Collegate un tester di continuità o un ohmmetro ai
terminali del microinterruttore e premete il pedale di
tosatura. Non deve esservi continuità. Se c’è continuità
ripetete la voce 4. In assenza di continuità procedete
alla voce 7.
7. Premete il pedale di sollevamento e rilasciatelo (folle).
Il circuito del microinterruttore deve avere continuità.
8. Unite i connettori del microinterruttore.
Regolazione del biellismo della
trazione in retromarcia
Se la leva di selezione del cambio non ritorna in folle o alla
posizione n. 1 dalla posizione n. 2 quando è innestato il
pedale di tosatura, occorre regolare il biellismo di ritorno
della trazione.
1. Allentate il controdado anteriore che fissa il
complessivo dei cavi alla staffa dell’asta di comando di
tosatura/sollevamento (Fig. 51).
1
2
3
Figura 51
1. Complessivo dei cavi
2. Staffa dell’asta di
comando di
tosatura/sollevamento
3. Asta di comando di
tosatura/sollevamento
2. Portate la leva del cambio in posizione n. 1.
3. Tenete indietro l’asta di comando di
tosatura/sollevamento, e serrate il dado di bloccaggio
posteriore per eliminare quasi totalmente l’imbando del
complessivo dei cavi (Fig. 51). Non tendete
eccessivamente il cavo.
4. Serrate il controdado anteriore per mantenere la
regolazione.
5. Controllate la regolazione, e all’occorrenza mettete a
punto.