Form No. 3353-397 Rev A ® • Greensmaster® 3150 グリーンズマスター トラクションユニット Model No. 04357—Serial No.
• 警告 ページ 運転..........................................................................19 安全第一............................................................19 各部の名称と操作..............................................19 慣らし運転期間..................................................21 エンジンの始動手順...........................................21 インタロック・システムの作動確認.....................21 リークディテクタの作動確認..............................22 芝刈り用マークの作成........................................23 トレーニング期間....................................
はじめに 事項のほか、 重要 は製品の構造などについての注意 点を、また、注： はその他の注意点を表しています。 この説明書を読んで製品の運転方法や整備方法を十分 に理解してください。オペレータや周囲の人の人身事故 や製品の損傷を防ぐ上で大切な情報が記載されていま す。製品の設計製造、特に安全性には常に最大の注意 を払っておりますが、この製品を適切かつ安全に使用す るのはお客様の責任です。 安全について この機械はCEN安全規格EN836: 1997、ISO規格 5395: 1990およびANSI規格B71.
• 速度の出しすぎ； • 「安全な斜面」はあり得ません。芝生の斜面での作 業には特に注意が必要です。転倒を防ぐため： • ブレーキの不足； – 斜面では急停止・急発進しない。 • 機種選定の不適当； – 斜面の走行や小さな旋回は低速で。 • 地表条件、特に傾斜角度を正しく把握していなかっ た； – 隆起や穴、隠れた障害物がないか常に注意するこ と。 • ヒッチの取り付けや積荷の重量分配の不適切。 – 斜面を横切りながらの作業は、そのような作業の ために設計された芝刈機以外では絶対行わない こと。 • オペレータやユーザーは自分自身や他の安全に責任 があり、オペレータやユーザーの注意によって事故を 防止することができます。 • 隠れて見えない穴や障害物に常に警戒を怠らないよ うにしましょう。 運転の前に • 作業には頑丈な靴と長ズボン、および聴覚保護具を 着用してください。長い髪、だぶついた衣服、装飾品 などは可動部に巻き込まれる危険があります。また、 裸足やサンダルで機械を運転しないでください。 • 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通 行に注意しましょう。 • 機械には
までは作業を再開しないでください。 フラーの周囲に、草や木の葉、ホコリなどが溜まらな いようご注意ください。オイルや燃料がこぼれた場合 はふきとってください。 • エンジンを停止する時にはスロットルを下げておいて 下さい。また、燃料バルブの付いている機種では燃 料バルブを閉じてください。 • 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実に 支えてください。 • カッティングユニットに手足を近づけないでくださ い。 • 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっ ている場合があります。取り外しには十分注意してく ださい。 • バックするときには、足元と後方の安全に十分な注 意を払ってください。 • 修理を行うときには必ずバッテリーの接続と点火プ ラグの接続を外しておいてください。バッテリーの接 続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次に プラスケーブルを外してください。取り付けるときに はプラスケーブルから接続します。 • 旋回するときや道路や歩道を横切るときなどは、減 速し周囲に十分な注意を払ってください。刈り込み中 以外はリールの回転を止めておいてください。 • アルコールや薬物
使用してください。また故障の有無に関係なく2年ご とに4個のスイッチすべてを新しいものに交換してく ださい。 絶対に手を直接差し入れたりしないでください。高圧 で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損 傷を引き起こします。 • エンジンを始動する時は必ず着席し、カッティングユ ニットを確実に OFF 状態にしてください。また、走行 システムがニュートラルになっていること、駐車ブレ ーキが掛かっていることを確認してください。 • 油圧系統の整備作業を行う時は、必ずエンジンを停 止し、カッティングユニットを下降させてシステム内部 の圧力を完全に解放してください。 • 燃料ラインにゆるみや磨耗がないか定期的に点検し てください。必要に応じて締め付けや修理交換してく ださい。 • 運転には十分な注意が必要です｡ 転倒や暴走事故を 防止するために以下の点にご注意ください： - サンドトラップや溝・小川などに近づかないこと｡ - 急旋回時や斜面での旋回時は必ず減速すること｡ 急停止や急発進をしないこと。 - 道路横断時の安全に注意｡常に道を譲る心掛けを｡ - 下り坂ではブレーキを併用して十分に
安全ラベルと指示ラベル • 危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりは がれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 105-8291 4 2 5 7 6 3 8 1 105-5471 1. オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. Off 3. チョーク 4. On 5. 低速 6. 無段階調整 7. 高速 8. リークディテクタ・テストスイッチ 9.
1 2 2 3 4 1 93-8067 1. 油圧オイル 2. オペレーターズマニュアルを読むこと。 105-8306 1. 前進速度 2. 高速 — 移動走行用 3. 低速 — 刈り込み作業用 62–5070 4. ニュートラル －バ ックラップ時の設定位置 1 1 2 2 3 3 4 93-8062 5 1. ブレーキを解除するには、ラッチが落ちるまでペダルを踏み込 む。 2. 駐車ブレーキの解除手順：ペダルを踏み込む。 3. 駐車ブレーキ･ロック 105-8305 1. リール下降して回転。 2. リール上昇して停止 3. エンジン停止 4. On 5. エンジン始動 1 93-9051 1.
2 1 1 2 1 3 4 3 5 4 26-7170 1. リサイクル 5 93-8063 (CE用) 1. 警告 － オペレーターズマニュアルを読むこと 2. 転倒の危険： 15度以上の斜面で使用しないこと 3. 異物が飛び出す危険 － 人を近づけないこと。 4. 手足切傷の危険：可動部に近づかないこと 5. 警告：車両を離れるときは駐車ブレーキをロックし、エンジンを 停止し、キーを抜くこと。 バッテリーに関する注意標識 全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと 3. 劇薬につき火傷の危険あり 4. 保護メガネ等着用のこと 1 5. オペレーターズマニュアルを読むこと。 6. バッテリーに人を近づけないこと 7. 93-8069 保護メガネ等着用のこと： 爆発性ガスにつき失明等の危険あり 8. バッテリー液で失明や火傷の危険あり 9. 液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること 1. 火傷危険：近づかないこと。 10. 鉛含有：普通ゴミとして投棄禁止 1 2 93-8064 (CE用) 1.
仕様 注：仕様および設計は予告なく変更される場合がありま す。 主な仕様 刈幅 149.9 cm ホイール･トレッド 125.7 cm ホイールベース 119.1 cm 全長 228.6 cm 全幅（リールを含む） 117.2 cm 全高 123.2 cm 純重量（油脂類含まず） 440 kg リール搭載時重量 570 kg 芝刈速度（可変） 約3.2 ～ 8 km/h 移動走行速度 後退速度 リール速度 14.
組み立て 注： 前後左右は運転位置からみた方向です。 名称 数量 用途 ステップ（右） セルフ・タップ・ネジ バルブ・シールド キャリッジ・ボルト（5/16 × 3/4 in） ナット（5/16 in） 1 2 1 2 2 運転席を取り付けるのに使用します。 ボルト（1/4 × 5/8 in） ナット（1/4 in） 2 2 バッテリー･ケーブルをバッテリーに固定するの に使用します。 ゲージバー ネジ（＃10 × 5/8 in） ジャムナット（＃10） 1 1 1 刈り高の設定に使用します。 集草バスケット 3 プルフレームに取り付けます。 始動キー 2 ステッカー（警告） ステッカー（危険） 1 CE 諸国用のステッカーで、英語版（104-2053） の上から貼り付けます。 3 CE 諸国用のステッカーで、英語版（62-5070） の上から貼り付けます。 オペレーターズマニュアル（トラクションユニット） とエンジンマニュアル 2 1 パーツカタログ 納品前点検票 規格認定証 1 1 1 ご使用前にお読みください。 注：リール･モータの取り付けに必要な部
バッテリー液を入れて充電する • 必ず所定の電解液（比重 1.265）を使ってください。 充電中は爆発性のガスが発生する。 1. バッテリーを固定している蝶ナット、ワッシャ、バッテ リー・クランプを外してバッテリーを取り出す。 警告 • 充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づ けない。 重要バッテリーを機体に載せたままで電解液を補充す るのはやめてください。電解液がこぼれると、激しい腐 食を起こします。 5. バッテリーを充電器に接続し、充電電流を 3～4 A にセットする。液温 16°Cのときの電解液の比重が 1.250 になり、全部のセルから泡が十分に立つま で、充電電流3～4 A で充電を続ける。 2. バッテリーの上部をきれいに洗浄し、通気キャップを 外す(図2)。 6.
座席を調整する 5. ハンドルアームを立てる。固定用ノブとコッター･ピン とで固定する （図 6）。 1. 座席の右後ろにある調整ネジについているロックナ ット（図４）とブラケット（出荷用）を外して破棄す る。下の写真ではブラケットは写っていない。 2 2 1 1 図6 1. ハンドルアームの固定ノブ 2. 右側ステップ 図4 1. ロックナット（ブラケット） 2. シート・ピボット・ロッド 6. 右側ステップをフレームに取り付ける（セルフタップ・ ネジ２本：図６）。 2. 座席は（出荷用の位置に）固定されているので、ま ず、ピボット・ロッドのコッター・ピンを抜いてピボッ ト・ロッドを外す。このコッター･ピンは破棄する。 （図 4）。 7. シート・ベースの右側にバルブ・シールドを取り付け る。キャリッジ･ボルト（5/16 x 5/8 in）とナットを使 用。シールドの位置は図７を参照。 3. ハンドルアームの固定ノブ（図５）を止めているピン を抜き、ノブを取り外す。 2 1 1 図7 1. バルブ･シールド 図5 2. シート･ベース 1. ハンドルアームの固定ノブ 4.
8. シート・アセンブリを取り付け（図８）、 シート・ピボ ット・ロッドとコッター・ピンで固定する。 1 2 図9 図8 1. マイナス（－） 1. コッター・ピン 2. プラス（＋） 2. シート・ピボット・ロッド 9. ワイヤ・ハーネスのコネクタ同士を接続する。 10. 必要に応じてハンドルアームと座席の位置を調整す る。 3. 黒いケーブル2本（1本はエンジン・ベースから、もう 1本は機体のフレームから）はバッテリーの（－）端子 に固定する。レンチで締め付けて固定し、ワセリンを 塗布する。 • 注： 取り付けプレートの前穴に運転席を取り付けると、 運転席をあと6.5 cm 前へ出せるようになります。 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケー ブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外 す。 1. 端子を機体の前に向けてバッテリーを取り付ける。 2.
2. カッティングユニット両端にそれぞれワッシャとボール スタッドを取り付ける（図10）。 集草箱のリップが、両側ともリールの刃から等距離と なるようにしてください。リールに近すぎるとカッティ ングユニットを上げた時リールに接触する可能性が あります。 6. ソケットの開口部とボールスタッドの中心を合わせ、 ジャムナットを締めてソケットを固定する（図12）。 1 2 3 図10 1 1. プル・フレーム 2. プル・アーム 3 2 3. ボール･スタッド 図12 1. ボール･ジョイント 3. カッティングユニットをプルフレームの下に引き入 れ、 吊り輪（フープ）を昇降アームに引っかける（図 11）。 2. プル・アーム 3. ジャム・ナット 7. 各カッティングユニットに リールモータ固定ナットを 取り付ける。ネジ山を 13 mm 程度突き出させておく （図13）。 1 2 1 図11 1. 昇降アーム 2 2. リフト･フック 図13 1. キャップスクリュ 4.
向にひねってスタッドを一回かわし、 次に左回りに ひねって、キャップスクリュにフランジをしっかりと掛 ける。キャップスクリュを締めてモータを固定する（ 図13）。 リア・バラストの取り付けについて 本機は、後輪に塩化カルシウム18 kg を搭載すると ANSI B 71.4-1990 規格を満たします。 重要塩化カルシウムを搭載してターフで作業中に万一パ ンクした場合は、すぐにマシンをターフの外へ退避させ てください。そして、ターフへの被害を防止するため、塩 化カルシウム液がこぼれた場所に十分な散水を行ってく ださい。 運転の前に ティックで量を確認しながらゆっくりと入れること。 入れすぎはよくない。 重要オイルは８運転時間ごと又は毎日点検してくださ い。8運転時間でオイルの初回交換を行い、その後は通 常の使用条件の場合は50運転時間ごとにオイルを交換 し、100運転時間ごとにフィルタを交換してください。ホ コリのひどい場所で使用する場合には、より頻繁なオイ ル交換が必要です。 4.
• 危険 油圧オイルについて • ガソリンは非常に引火･爆発しやすい物質である。発 火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き 起こす。 推奨される油圧オイル 油圧オイルタンクに約 32.2 リットルの高品質オイルを 満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量 を確認し、その後は毎日点検してください。使用可能な 油圧オイルは以下の通りです。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で 行う。こぼれたガソリンはふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。燃料を補給する 時は、タンク上面から約2.
プレミアム生分解油圧オイル — Mobil EAL EnviroSyn 46H 2 重要Mobil EAL EnviroSyn 46H は、トロ社がこの製品 への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオ イルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマー に悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可 能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性があ りますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの 性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せ ず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生 分解油圧オイルは、モービル代理店にて、19 リットル缶 または 208 リットル缶で販売しております。 注：多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、その ためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の 着色剤（20cc 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15～22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500。ご注文は Toro 代理店へ。この着色剤 は、生分解オイルには使用できません。生分解オイルに は食用色素をお使いください。 3 1 図16 1.
運転操作 • 刈り込み時前進速度： 3.2～8 km/h • 移動走行時最高速度： 14.
始動スイッチ 機能コントロール･レバー キーを差し込んでスイッチ（図21）を右に回して「 START 」位置にすると、スタータモータが始動します。 エンジンが始動したらキーから手を放すと、キーは自動 的に｢ON」位置に動きます。エンジンを停止するときは、 キーを左に回して「OFF」位置にします。 芝刈り走行、移動走行、ニュートラルを切り替えるレバー です。走行中に「芝刈り走行」から「移動走行」へ、また その逆へ（ニュートラルで止めずに）切り替えることがで きます。機械に悪影響が出ることはありません。 • 後ろ位置：ニュートラル及びバックラップ位置 • 真ん中位置：芝刈り位置 アワー・メータ 左側コントロールパネルにあって本機の稼働時間を積 算表示します。始動スイッチをON 位置にすると作動を 開始します。 • 前位置：移動走行位置 ハンドル調整レバー レバー（図22）を前に倒してゆるめるとハンドルの高さ 調整ができます。後ろに倒すと調整が固定されます。 座席調整レバー 運転席前下にあり（図20）、前後10 cm の調整が可能 です。 1 図22 1 1.
燃料バルブ Ａ．スロットルをFAST 位置に動かし、芝刈りレバーを 前に倒してみる。全部のカッティングユニットが降 下・回転すれば正常。 燃料バルブ（図24）は燃料タンクの下にあります。保管 時や搬送時にはこのバルブを閉じて下さい。 Ｂ．芝刈りレバーを後ろに引いてみる。カッティングユ ニットが停止し、一番上（移動位置）まで上昇すれ ば正常。 重要エンジンを止め、 集草箱のリップとリール とが接触していないか確認してください。接触し ている場合は「カッティングユニットを取り付け る」に従って調整してください。 図24 Ｃ．ブレーキを踏み、本機が動かないようにしておい て走行ペダルを前進・後退に踏み込んでみる。 1.
• 駐車ブレーキ解除されている。 • オペレータが運転席に着席している。 • モード･レバーが刈り込み位置か移動走行位置にセッ トされている。 中の温度上昇によって膨張しますが、この膨張分は補助 タンクに逃がされ、主タンク内のオイルレベルは常に一 定に保持されます。始動スイッチをOFF にするとオイル は主タンクに戻ってきます。 また、 「芝刈り」位置以外ではリールの回転を停止させ ます。 4 以下の要領で、毎日インタロックの動作を確認してくだ さい： 7 3 1. 着席し、走行ペダル「ニュートラル」位置、モードレバ ー｢ ニュートラル」位置、駐車ブレーキが掛かってい ることを確認する。この状態で走行ペダルを踏んでみ る。インタロックによりペダルが動かないのが正常。 動くのはインタロックの故障であるから直ちに修理す る。 2.
2. 油圧オイルタンクのキャップを取り、ストレーナを抜 き取る。 3 3. 汚れのない棒やドライバを差し込んで、フロートを軽 く押さえてやる（図28）。１秒後にアラームが鳴れば 正常である。 1 4 1 2 図26 通常時（オイルは高温） 1. 電磁リターンバルブは開いている 2 2. フロートが浮いてスイッチは開いている 3. オイルレベル（高温時） 3 4. アラームは鳴らない。 図28 1. 汚れのない棒やドライバ 2. 警告ブザー 3. フロートを軽く押さえる 4. フロートから手を離す。アラームが停止する。 1 2 3 図27 オイル漏れ発生時 1. オイルレベル（高温時） 2. 警告ブザー 3. オイル量が120～180 cc 減少するとフロートが下がり、スイッチが 閉じる。 5. ストレーナとキャップを元通りに取り付け、 始動キ ーをOFF 位置にもどして終了。 芝刈り用マークの作成 芝刈り作業時に列を揃えやすいように、＃２，＃３集草バ スケットに以下のようなマークを入れておきます： 1. 各集草箱の外側端から約13 cmを測る。 2.
刈り込みの手順 4 2 1 3 1. エンジンはフルスロットル、モードは「芝刈り走行」モ ードでグリーンに入ります。グリーンの一方の縁から 刈り始め､細長いじゅうたんを敷くつもりで真っ直ぐ に進んでください。このパターンで作業すると、無駄 な重なりをなくし、固結を最小限に抑えながら、美し い縞模様を作ることができます。 2. 集草箱の先端がグリーンの縁に掛かったところで芝 刈りレバーを操作します。これによりカッティングユニ ットが芝面に下降しリールが回転を始めます。 図29 1. 目印 2. 約 5インチ (12.7 cm) 3. 刈り終わった側 4. マシンの前方約 6–10 ft. (1.8 ～ 3 ｍ程度先に視線を合わせると 良い トレーニング期間 重要中央のカッティングユニットは遅れて回転を開始し ます。このタイミングをつかむと、仕上げの外周刈りの手 間を最小限にすることができます。 3.
ミングが悪いとグリーンの縁を刈り込んでしまいま す。一方、グリーンの外縁を刈り残しすぎると後の作 業が多くなりますので、程よいタイミングを体得して ください。 5. U ターンする場合、反対側に一旦ハンドルを切ってか ら旋回すると、楽に、しかも効率良く回ることができ ます。例えば右に旋回したいときには、軽く左に振っ てから右に回ります。こうすると、U ターン後のライン 合わせを楽に行うことができます。左回りの場合は 右に振ります。旋回半径は小さいほど作業が早くなり ますが、柔らかい芝を傷つけやすくなるので注意が 必要です。 注： パワーステアリングの特性により、ハンドルは自動 的には元の位置に戻りません。 重要カッティングユニットを回転させたままグリーンの上 で停止しないでください。芝が損傷する可能性がありま す。また、湿ったグリーンの上で長時間停車するとタイヤ 跡が残ることがあります。 6.
緊急時の牽引について 緊急時には牽引や手押しでの移動が可能です（移動距 離は400m以内程度）。ただし、通常の移動にはこの方 法を使わないでください。 重要緊急移動時の速度は必ず４km/h以下としてくださ い。これは油圧走行系を保護するための措置です。長い 距離を移動しなければならない場合にはトレーラなど を使用してください。 1. 油圧ポンプについているバイパスバルブ（図31）の 溝が「縦」になるようにバルブを回転させる。 図31 1. バイパスバルブ（図はバルブが閉じた状態＝バルブの溝が水平） 2.
保守 注：前後左右は運転位置からみた方向です。 推奨定期整備一覧表 1 定期整備間隔 整備内容 最初の 8 運転時間後 • エンジン・オイルを交換する。 • エンジン・オイルとフィルタを交換する。 最初の 50 運転時間後 • 油圧オイルのフィルタを交換する。 • エンジンの回転数を点検する（アイドル回転とフル･スロットル）。 50運転時間ごと • • • • • 100運転時間ごと • エンジン・オイルのフィルタを交換する。 • エア・フィルタのエレメントを交換する。 200運転時間ごと • リール･ベアリングの予負荷の点検を行う。 • ホイール・ナットのトルク締めを行う。 800運転時間ごと • • • • • 点火プラグを交換する。 燃料フィルタを交換する。 エンジンの回転数を点検する（アイドル時およびフルスロットル時） バルブ･クリアランスを点検する。 油圧オイルとフィルタを交換する。 2000 運転時間ごとまたは2年間 （早く到達した方の時期） • • • • 可動部ホースを交換する。 インタロック･スイッチを交換する。 燃料タンクの内部を清掃する。 油圧オイ
始業点検表 このページをコピーして使ってください。 第 点検項目 月 インタロックの動作を点検する。 計器類の動作を確認する。 リークディテクタの作動を確認する。 ブレーキの動作を確認する。 オイルの量を点検する。 エンジン・オイルの量を点検する。 冷却フィンの汚れを落とす。 ラジエター･スクリーンやラジエターを清掃する エンジンのエアフィルタとプレクリーナを点検する。 エンジンから異常音がないか点検する。 油圧ホースの磨耗損傷状態を調べる。 オイル漏れなどがないか点検する。 タイヤ空気圧を点検する。 リールとベッドナイフの摺り合わせを点検する。 刈高を点検する。 各グリス注入部のグリスアップを行う。1 刈り込み、昇降、ブレーキの各リンクの潤滑を行う。 塗装傷のタッチアップを行う。 1 車体を水洗いしたときは、整備間隔に関係なく、すぐにグリスアップを行う。 要注意個所の記録 点検担当者名： 内容 日付 記事 1 2 3 4 5 6 7 8 9 28 火 水 週 木 金 土 日
• 注意 • 始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。 整備・調整作業の前には必ずキーを抜きとり、念のために点火プラグのコードを外しておくこと。点火コードが絶 対に点火プラグと触れることのないよう、確実に隔離すること。 潤滑 定期的に、全部のベア リングとブッシュにNo.2汎用リ チウム系グリスを注入します。通常の使用では 50 運転 時間ごとにベアリングとブッシュのグリスアップを行い ます。 グリスポイントは： • リアホイール・ローラのクラッチと外側のボールベア リング：１か所（図32） • ステアリング・フォークのシャフト：1か所） （図33） • ロッドの端部：１か所（図33） • 昇降アームのピボット（３か所）とピボット・ヒンジ（３ か所） （図34） • プルフレームのシャフトとローラ：12 か所（図35） • パワステ・シリンダ（図36） 図32 • 昇降シリンダ：３か所（図37） • 速度セレクタ・リンク：３か所（図38 ＆図39） 1. グリスに異物が混入しないように、グリスニップルを きれいに拭く。 2.
図37 図34 図38 図35 図39 図36 30
運転席を取り外す 整備を行うときには運転席を取り外すことができます。 1. ラッチを外し座席を上げる。支柱で支える。 2. 座席下のワイヤハーネス（２本）のコネクタを外す。 1 3. 座席を降ろし、回転軸を固定しているコッター・ピン を抜き取る（図40）。 4. 回転軸を左側に抜き取り、座席を前に引いて上に外 す。 5. 取り付けは上記と逆の手順で行う。 図41 1. ROPS ブラケット エンジン・オイルとフィルタの交換 8運転時間でエンジン・オイルとフィルタの初回交換を行 います。その後、オイルは50運転時間ごとに交換、フィル タは 100運転時間ごとに交換を行ってください。 1 1. ドレンプラグ（図42）を外し、排出されるオイルを廃 油受け容器に回収する。オイルが抜けたらドレン・プ ラグを取り付ける。 2 図40 1. コッター・ピン 2.
注： スポンジはオイルでぬらさないでください。 5 廃油は適切に処分する。 エア・クリーナの整備 5. スポンジ、ペーパー・エレメント、カバーを元通りに取 り付ける。 50 運転時間ごとにプレクリーナ（スポンジ）を清掃、 100 運転時間ごとにカートリッジを清掃します。ホコリ のひどい場所では、整備間隔を短かくしてください。 重要エレメントを外したままでエンジンを運転しないで ください。エンジンに大きな損傷が起きる場合がありま す。 1. クリップを取り、エアクリーナ・カバー（図43）を外 す。カバーを丁寧に清掃する。 スロットル･コントロールの調整 スロットルの正確な動作のために、スロットルコントロー ルの正しい調整が必要です。キャブレタの調整前には、 必ずスロットル調整の確認が必要です。 1 1. スロットル・ケーブルをエンジンに止めているクラン プをゆるめる（図45）。 2. リモート・スロットルコントロール・レバーを一番前の （FAST ）の位置に倒す。 3. ケーブルをしっかりと引いて、スイベルの後部をスト ップに当てる（図45）。 図43 1. エア・クリーナのカバー 2.
2. リモート・チョークコントロール・レバーを一番前の（ CLOSED）の位置に倒す。 3. ケーブルをしっかりと引いて、チョーク・バタフライを 完全に閉じ、クランプを締める（図45）。 キャブレタと速度コントロールの 調整 重要この調整の前に、スロットルコントロールとチョーク ・コントロールが正しく調整されていることを確認してく ださい。 • 警告 • この最終調整は、エンジンを回転させながら行う必 要がある。可動部や高温部に触れると非常に危険で ある。 • 作業前に、走行システムはニュートラルとし、駐車 ブレーキを確実に掛ける。 • 手足や顔や衣服を回転部やマフラやカッティング ユニットの刃などに近づけないよう十分注意する こと。 1. エンジンを始動し、ハーフスロットルで5 分間程度の ウォームアップを行う。 2. スロットルコントロールをSLOW 位置にする。アイド ル・ストップ・ネジを右に回し、スロットルレバーに当 たらなくなるようにする。 3. 調速アイドル・スプリング・アンカーの耳（図46）を曲 げて1625 ± 50 rpm に調整する。タコメータで速 度を確認のこと。 4.
燃料フィルタの交換 油圧オイルとフィルタの交換 燃料フィルタはインライン・タイプで、燃料タンクとキ ャブレタの間に設置してあります（図48）。800 時間ご と、又は燃料の流れが悪くなれば交換してください。フィ ルタに付いている矢印をエンジンの方に向けて取り付け てください。 通常は800 運転時間でオイルとフィルタを交換します。 • 危険 • ガソリンは非常に引火･爆発しやすい物質である。発 火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き 起こす。 • エンジンが冷えてから燃料タンクからガソリンを抜 き取る。この作業は必ず屋外の広い場所で行う。こ ぼれたガソリンはふき取る。 • ガソリン取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を 絶対に近づけない。 1.
油圧ラインとホースの点検 • 警告 • 高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大 な損傷を引き起こす。 • 油圧を掛ける前に、油圧ラインやホースに傷や変 形がないか接続部が確実に締まっているかを確認 する。 • 油圧のピンホール・リークやノズルからは作動油 が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づ けない。 図50 • リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。 • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に 解放する。 • 万一、噴射液が体内に入ったら、直ちに専門医の 治療を受ける。 油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部 のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品に よる劣化などがないか毎日点検してください。異常を発 見したら必ず運転を行う前に修理してください。 1. クレビス･ピンとヘアピン･コッター 2. ジャム・ナット 3. クレビス 4. ブレーキ・シャフト 3. ジャムナットをゆるめ、クレビスを調整する（図 50）。 4. クレビスをシャフトに取り付ける（図50）。 ブレーキの調整 5.
A 走行ケーブルを油圧トランスミッションのバルクヘ ッドに取り付けているジャムナット（図51）を両方 ともゆるめる。ジャムナットは調整ができるよう十 分に、また均等にゆるめること。 1 5 4 移動走行速度の調整 最高速度が出せるように調整する 走行ペダルは最高速度を出せるように出荷時に調整さ れていますが、一杯に踏んでいるのにペダルストップに 当たらないようになったら調整が必要です。また、最高 速度を下げたい場合にも調整を行います。 2 3 図51 1. 走行ケーブル 2. バルクヘッド 3. ジャム・ナット 4. 偏芯ナット 5. ロックナット 注：偏芯ナットをトランスミッション上部に止めている ナット（図51）をゆるめてください。 B. 機能コントロールをニュートラル位置に、スロッ トルを Slow 位置にセットする。エンジンを掛け る。 モードレバーを「移動走行」位置にセットし、ペダルを一 杯に踏み込めば最高速度となります。ケーブルに張力が 掛かる前にペダルがストップ （図52）に当たる場合には調整が必要です。 1.
芝刈り速度の調整 1 出荷時に調整されていますが、速度を変えたい場合に は調整してください。 1. ペダルロックのキャップスクリュのジャムナット（図 53）をゆるめる。 図54 1 1. フロー･コントロール･バルブ 昇降シリンダの調整 図53 上昇位置（移動走行時）における前カッティングユニット の高さを調整するには、昇降シリンダを調整します。 1. ペダルロックのキャップスクリュ 1. カッティングユニットを床に降下させる。 2. キャップスクリュを右に回すと芝刈り速度が上がり、 左に回すと下がる。 2. 調整するカッティングユニットの昇降シリンダのクレ ビスのジャムナットをゆるめる。 3. 調整ができたら試運転で確認する。必要に応じて再 調整する。 3.
端子が腐食した場合は､ ケーブルを外し（マイナス･ケー ブルから先に外すこと）、クランプと端子とを別々に磨い てください｡ 磨き終わったらケーブルをバッテリーに接 続し（プラス･ケーブルから先に接続すること）、端子に はワセリンを塗布してください｡ • 警告 ヒューズの整備 ヒューズは座席下にあります（図55）。 • 1 バッテリー・ケーブルの接続ルートが不適切であると ケーブルがショートを起こして火花が発生する。それ によって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れ がある。 • 必ず、外す時はマイナス（黒）ケーブルから外し、次 にプラス（赤）ケーブルを外す。 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケー ブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブ ルを取り付ける。 図55 バッテリーのケーブルは､接触不良にならぬよう､端子に しっかりと固定してください｡ 1.
5. エンジンがまだ暖かいうちに、エンジンオイルを抜き 取り、 新しいオイルに交換する（「エンジンオイルと フィルタの交換」：30 ページを参照）。 6. 点火プラグを外し、SAE30 オイルをシリンダ内に30 cc 流し込み、クランクをゆっくり回転させて内部にオ イルを十分に行き渡らせる。点火プラグは新しいも のに交換する（「点火プラグの交換」：32 ページを 参照） 7. シリンダ、エンジン、フィン、ブロアハウジングなどを きれいに清掃する。 8. 保管期間が30 日以上になる予定の場合は、バッテリ ーを取り外して完全充電する。充電終了後は、機体 に取り付けて保存しても、機体から外したままで保 存してもよい。機体に取り付けて保存する場合は、ケ ーブルを外しておく。温度が高いとバッテリーは早く 放電しるので、涼しい場所を選んで保管する。バッテ リーの凍結を防止するため、フル充電状態で保管す る。このとき電解液の比重は1.265～1.229 となる。 30 日ごとに電解液を点検する。 9.
電気回路図 40
油圧回路図 41
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