Operator's Manual

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tubi attorcigliati, supporti di montaggio allentati,
usura, raccorderia allentata, deterioramento per cause
atmosferiche e chimiche. Riattare prima dell’uso.
Messa a punto dei freni
Le aste di messa a punto dei freni sono poste a ciascun
lato del Greensmaster 3250-D, per regolare
uniformemente i freni. Effettuare la messa a punto
come segue:
1. Guidare la macchina e premere il pedale del
freno; entrambe le ruote devono bloccarsi
identicamente.
Per maggiore sicurezza, controllare sempre i
freni in una zona spaziosa su terreno piano, senza
altre persone od ostruzioni sia prima sia dopo la
messa a punto.
2. Allentare il controdado e mettere a punto il
cavallotto con perno di chiusura.
Fig. 24
1. Perno con testa e coppiglia
2. Controdado
3. Cavallotto con perno di chiusura
4. Albero del freno
3. Montare il cavallotto con perno di chiusura
sull’albero del freno.
4. Al termine della messa a punto verificare
l’escursione del pedale del freno, che dovrebbe
essere di 1-2,5 cm prima che il segmento del
freno tocchi il tamburo. All’occorrenza regolare
per ottenere questo valore.
5. Guidare la macchina e premere il pedale del
freno; entrambi i freni devono bloccarsi
identicamente. Se necessario, ripetere la messa a
punto.
6. Brunire i freni ogni anno.
Messa a punto della
transmissione in folle
Se la macchina si dovesse spostare quando il pedale
di controllo della trazione è in folle, occorre mettere a
punto il meccanismo di ritorno in folle.
1. Bloccare la macchina sotto l’intelaiatura, in
modo che una delle ruote anteriori sia sollevata
da terra.
2. Avviare il motore, spostare l’acceleratore in
posizione SLOW, e verificare che la ruota
anteriore sollevata da terra non giri.
3. Se la ruota gira, spegnere il motore e procedere
come segue:
A. Allentare entrambi i controdadi che fissano
il cavo di controllo della trazione alla
paratia sull’igrostato. Accertare che i
controdadi siano stati allentati in uguale
misura, ed in modo sufficiente da consentire
la messa a punto.
B. Allentare il dado che fissa l’eccentrico alla
parte superiore dell’igrostato.
C. Spostare in folle la leva di controllo del
funzionamento, mettere l’acceleratore in
posizione SLOW, ed avviare il motore.
D. Fare girare l’eccentrico finché la macchina
non si sposta affatto. Quando la ruota cessa
di girare, serrare il dado di fissaggio
dell’eccentrico e della messa a punto.
Verificare la messa a punto con
l’acceleratore nelle posizioni SLOW e
FAST.
E. Serrare uniformemente i dati autobloccanti
da ciascun lato della paratia, e fissare il cavo
della trazione alla paratia. Non attorcigliare
il cavo.
N.B. Se si dovesse notare la tensione del
cavo in folle, la macchina si sposterà
quando la leva di controllo del
funzionamento viene spostata in posizione
di tosatura o trasporto.