Operator's Manual

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Configuração: Veículo de três rodas com duas rodas
dianteiras da transmissão e uma roda traseira da
direcção. O utilizador senta-se no centro por cima da
unidade de corte #1 com as unidades de corte #2 e #3 à
frente do veículo.
Certificado: Certificado de acordo com a especificação
ANSI B71.4-1990 e as normas da União Europeia.
Motor: Motor de três cilindros, refrigerado a água,
Briggs & Stratton/Daihatsu. 850 cc. de cilindrada. Filtro
de óleo lubrificado por pressão. 15,7 cv a 3600 rpm,
10,8 cv a 2600 rpm. Motor regulado a 2750 ±50 rpm
para rotações intermédias, 1500 ±50 rpm para rotações
baixas (sem carga).
Chassis: Construção em tubo de aço soldado com uma
estrutura em forma de A.
Filtro de ar: Filtro de ar remoto para trabalhos pesados
Donaldson.
Direcção: Direcção assistida. Válvula de direcção
Danfoss, aberta ao centro, não reagindo a cargas com
potência extra para o circuito de elevação/abaixamento e
circuito de carga hidrostático. volante de 33 cm de
diâmetro. Ajuste rápido da posição do volante, com
movimentação ampla do volante permitindo uma grande
gama de utilizadores. O cilindro da direcção possui um
diâmetro de 3,81 cm x um curso de 15,8755 cm. O seu
eixo foi concebido para proporcionar uma direcção
precisa.
Capacidade de combustível: 6 galões (22,7 litros) de
capacidade, gasóleo.
Capacidade de óleo hidráulico: Reservatório de óleo
em nylon, de 20,8 litros. Mobile 424 standard. Mobile
EAL 24H aprovado. O filtro de óleo hidráulico possui
um sistema de filtragem de longa duração para o circuito
do cilindro, de 5 mícron.
Transmissão: Bomba de pistões hidrostática, sistema
fechado. Pedal para marcha em frente e marcha atrás;
infinitamente variável. 2 motores orbitais das rodas
dianteiras, 26,2 cm
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de deslocamento traseiro.
Velocidade: Em frente—a velocidade de corte varia
entre 2 e 5 mph (3,2 e 8 kmh), regulável por um sistema
de bloqueio no mecanismo do pedal. Este ajuste para a
velocidade de corte não afecta a velocidade de
transporte. a velocidade máxima de transporte é de
8,1 mph (13 kmh) que pode ser reduzida ajustando o
sistema de bloqueio localizado na zona do descanso para
o pé. Esse mecanismo não afecta a velocidade de corte.
Marcha atrás—4,0 kmh.
Pressão de compactação da relva: É em média de
69 kPa mantendo a pressão de pneus mínima
recomendada, com um utilizador de 75 kg de peso e as
unidades de corte baixas.
Pneus: Três pneus de 18 X 9,50 X 8, da classe do piso
de duas camadas, sem câmara de ar, desmontáveis e
permutáveis. Piso macio.
Pressão dos pneus: 55–83 kPa à frente
55–103 kPa atrás
Travões: De 15 cm de diâmetro, de tipo tambor com
bloqueio da cremalheira e da lingueta para
estacionamento.
Transmissão da unidade de corte: Transmissão
hidráulica; uma bomba de engrenagens de 1,47 cm de
deslocamento fornece potência aos três motores em
série dos tambores. Um bloco de distribuição com
válvulas de cartucho controla o fluxo, ligar/desligar
eléctrico. Os motores dos tambores possuem um
deslocamento de 1,85 cm, caixas de drenagem de baixa
pressão, e o mecanismo “twist-mount” exclusivo da
Toro, de quebra parcial para uma rápida instalação.
Corte: Dependente da velocidade de corte, rotação do
tambor e número de lâminas por tambor. a velocidade de
corte é facilmente alterada efectuando o ajuste do
bloqueio de corte do pedal (que não afectará a
velocidade de transporte). O aumento da velocidade
aumentará a distância de corte e diminuirá os cortes por
metro. Em geral, a qualidade de corte será melhor
quando o corte e a altura de corte forem quase idênticas.
Suspensão da unidade de corte: As unidades de corte
possuem flutuamento livre, encontrando-se cada uma
delas ligada à unidade de tracção por um único ponto de
tensão, sendo elevadas por um braço de elevação central.
Os cestos são suportados por estruturas de carga que se
encontram suspensas através de sistemas de bloqueio
ajustáveis localizados na estrutura do veículo. A
flutuação da unidade de corte não é afectada pelo
conteúdo do cesto.
Especificações