Operator's Manual

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Spurgo dell’acqua dal filtro
carburante/separatore di
condensa
Prima di utilizzare la macchina o quando si accende la spia
luminosa, spurgate sempre dal filtro carburante/separatore
di condensa l’acqua accumulata.
1. Parcheggiate la macchina su terreno piano e spegnete il
motore.
2. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro del
carburante.
3. Aprite di circa un giro la valvola di spurgo sul filtro
carburante/separatore di condensa, e spurgate l’acqua
accumulata. All’occorrenza, azionate la pompa di
adescamento per scaricare l’acqua (Fig. 28). Serrate il
tappo dopo lo spurgo.
4. Avviate il motore e verificate che la spia luminosa si
spenga. Verificate che non ci siano fuoriuscite.
Nota: L’acqua accumulatasi è mischiata con gasolio, quindi
si consiglia di svuotare il filtro carburante in una tanica
idonea e di smaltirne il contenuto nel rispetto
dell’ambiente.
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Figura 28
1. Filtro del carburante
2. Pompa di adescamento
3. Tappo di spurgo
Controllo della pressione dei
pneumatici
I pneumatici vengono sovragonfiati per la spedizione,
quindi occorre eliminare dell’aria per ridurre la pressione.
La pressione corretta è:
• pneumatici anteriori: 55–83 kPa (8–12 psi)
• pneumatico posteriore: 55–103 kPa (8–15 psi)
Verifica del contatto tra cilindro
e controlama
Ogni giorno, prima di usare la macchina, verificate il
contatto tra cilindro e controlama, a prescindere dalla
qualità del taglio. Sull’intera lunghezza del cilindro e della
controlama deve esservi un leggero contatto; vedere
Regolazione tra cilindro e controlama, nel Manuale
dell’operatore dell’elemento di taglio.
Verifica della coppia di
serraggio dei dadi delle ruote
Serrate i dadi delle ruote a 95–122 Nm dopo 1–4 ore di
servizio, e di nuovo dopo dieci ore di servizio. Dopodiché
serrate ogni 200 ore.
Il serraggio dei dadi delle ruote a una coppia
errata può causare infortuni.
Serrate i dadi delle ruote a 95–122 Nm dopo
1–4 ore di servizio, e di nuovo dopo dieci ore di
servizio. Dopodiché serrate ogni 200 ore.
Avvertenza