Operator's Manual

Passagerare får aldrig åka med på flaket eller på något
redskap. Fordonet är avsett att ha en förare och en enda
passagerare - inte fler.
HASTIGHET
Hastigheten är en av de viktigaste orsakerna till olyck-
or. Om man kör för fort för förhållandena kan man
tappa kontrollen och en olycka kan inträffa.
Hastigheten kan också försvåra en smärre olycka. Kör
man rakt in i ett träd med låg hastighet kan detta leda
till skador, men kör man rakt in i ett träd med hög
hastighet kan fordonet förstöras och du och din pas-
sagerare omkomma.
Kör aldrig för fort för förhållandena. Om du inte är
säker på hur fort du får köra, sakta in.
När tunga redskap används (mer än 450 kg) som tex
sprutor, gödselspridare eller andra spridare skall
hastigheten begränsas genom att flytta spärren för 3:e
växeln i högområde till “slow” (sakta)” läge.
SVÄNG
Svängar är en annan viktig orsak till att olyckor inträf-
far. Svänger man för tvärt för förhållandena kan for-
donet ej upprätthålla drivningen, det kan slira eller rent
av välta.
Våta, sandiga och hala ytar gör det svårare och mer
riskabelt att svänga. Ju fortare man kör, desto svårare
blir det att svänga. Sakta därför in innan fordonet
svänger.
Under en tvär sväng vid högre hastigheter kan det inre
bakhjulet tappa markgreppet. Detta betyder inte att for-
donet är felkonstruerat, det händer med de flesta
fyrhjuliga fordon, även personbilar. Om detta skulle
inträffa har man tagit en för tvär sväng för den
hastighet fordonet håller. Sakta in!
BROMSNING
Det är en god vana att sakta in när man närmar sig ett
hinder. Då får man mer tid att stanna eller svänga åt ett
annat håll. Kör man på ett hinder kan fordonet och
dess last skadas, eller ännu värre föraren och passager-
aren.
Fordonets tjänstevikt spelar en stor roll när det gäller
förarens förmåga att stanna och/eller svänga. Tunga
laster och tunga redskap gör fordonet svårare att stanna
eller svänga. Ju tyngre belastning desto längre blir
stopptiden.
Om fordonet kör utan lastgolv och redskap påverkar
det bromsarna och deras funktion. Snabba stopp kan få
bakhjulen att låsa sig innan framhjulen låser sig, vilket
påverkar kontrollen över fordonet. Det är en bra idé att
sänka hastigheten om fordonet kör utan lastgolv eller
redskap.
Gräsmattor och gångbanor är mycket halare när de är
våta. Det kan ta 2 till 4 gånger längre tid att stanna på
en våt yta än på en torr.
Om man kör genom vatten som står så högt att brom-
sarna blir våta, fungerar de ej som de skall förrän de är
torra. När man kört genom vatten skall man kontrollera
att bromsarna fungerar. Om de inte gör det kör sakta
med 1:ans växel ilagd samtidigt som bromspedalen
trampas ned en aning. Detta förfarande får bromsarna
att torka.
Bromsa inte genom att växla ned på isbelagda eller
hala ytor (vått gräs) eller på en nedförsbacke. Om
motorn bromsas kan fordonet sladda eller föraren
tappa kontrollen. Växla ned innan fordonet börjar köra
nedför backen.
VÄLTNING
TORO WORKMAN
®
är utrustad med ett störtskydd,
säkerhetssele för axlar och höfter och handgrepp.
Störtskyddet som används på fordonet minskar risken
för allvarliga skador eller skador med dödlig utgång
23
Driftsanvisningar