Operator's Manual

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8. Collegate il maniglione sull’asta del freno alla leva del
freno, utilizzando il cavallotto con perno e la coppiglia
a forcina tolti in precedenza (Fig. 31).
Nota: Inserite un piede di porco tra l’albero di
articolazione dell’acceleratore e il bilanciere del freno per
agevolare il montaggio del cavallotto con perno.
9. Verificate la corsa del freno, che deve risultare tra 25 e
38 mm quando al pedale del freno viene applicata una
forza di 334-445 N.
Ispezione dei pneumatici
Controllate le condizioni dei pneumatici almeno ogni
100 ore di funzionamento. Gli inconvenienti di gestione,
come l’urto di un cordolo, possono danneggiare il
pneumatico o il cerchio e alterare l’allineamento delle
ruote; in seguito ad un simile inconveniente controllate le
condizioni dei pneumatici.
Controllate le ruote per assicurarvi che siano montate
saldamente. Serrate i dadi ruota anteriori e posteriori a una
coppia compresa tra 61 e 88 Nm.
Regolazione della sospensione
anteriore
È possibile regolare l’altezza di marcia di ciascun lato del
veicolo. L’altezza di marcia deve essere compresa tra 22,2
e 24,1 cm. con i seguenti parametri:
• la pressione dei pneumatici deve essere di 83 kPa
(12 psi);
• guidate il veicolo avanti e indietro più volte per
rilassare il telaio ad A;
• misurate l’altezza di marcia con le ruote diritte
(marcia avanti) ed un operatore del peso di 79–102 kg
seduto al posto di guida;
Nota: L’operatore deve guidare fino al luogo in cui
saranno verificate le misure, e rimanere seduto nel
veicolo durante tale operazione.
• misurate l’altezza di marcia su terreno piano, dalla
base del timone anteriore fino a terra.
1. Sollevate da terra la parte anteriore del veicolo con
l’apposito martinetto; vedere la sezione Sollevamento
del veicolo tramite martinetto, pag. 27.
2. Rimuovete il bullone limitatore della corsa (Fig. 32).
3. Allentate i bulloni di centraggio sul telaio ad A
anteriore (Fig. 32).
4. Rimuovete il bullone di regolazione dell’altezza di
marcia (Fig. 32).
2
3
2
1
m–7444
Figura 32
1. Bullone limitatore della
corsa
2. Bullone di centraggio
3. Bullone di regolazione
dell’altezza di marcia
5. Girate il telaio ad A anteriore nella posizione
opportuna (vedere la nota in calce) e rimontate il
bullone di regolazione dell’altezza di marcia (Fig. 32).
m–5640
1
Figura 33
1. Telaio ad A-sinistro
Nota: Il telaio ad A è di gomma, e l’elasticità dei bracci è
diversa. I bracci del telaio ad A vengono pertanto messi a
punto in fabbrica sulla base del tasso di elasticità. In linea
di massima i bulloni di regolazione vengono montati nel
foro numero 2, 3 o 4 (Fig. 33), e può esservi una
differenza tra il lato sinistro (lato guida) ed il lato destro
(lato passeggero). Nel caso in cui sembri che i bracci del
telaio ad A si incurvino, sarà necessario regolarli al
numero immediatamente superiore (Fig. 33). Ciascun foro
corrisponde ad una regolazione della ruota di 19 mm.
Questa regolazione è necessaria anche quando si
aggiungono accessori pesanti o si trasportano spesso
carichi pesanti.
6. Serrate il bullone di regolazione dell’altezza di marcia
a una coppia di 183–224 Nm.