Operator's Manual

18
Figur 14
1. Hydraulfilter
1. Ta bort motorskyddets fästskruvar och ta bort skyddet.
2. Gör rent runt tändstiftet så att inte smuts ramlar ner i cylindern
när stiftet tas bort.
3. Dra av kabeln från tändstiftet och ta bort stiftet från
cylinderhuvudet.
4. Kontrollera skicket på centrum och sidelektroderna för att
fastställa motorns arbetstemperatur.
A. En ljusbrun isolatorspets tyder på korrekt tändstift och
värmeområde.
B. En svart eller oljig isolatorspets tyder på alltför fet
bränsleblandning, möjligtvis orsakad av ett smutsigt
luftrenarelement eller en förgasare som har för fet
inställning.
C. En ljusgrå eller vitfläckig isolator tyder på överhettning
orsakad av mager förgasarinställning och/eller felaktigt
tändstift (för högt värmeområde).
VIKTIGT: Om tändstiftet är sprucket, nedsotat eller
smutsigt måste det bytas. Elektroderna får inte
sandblästras, skrapas eller rengöras med stålborste. Smuts
kan nämligen tränga in i förbränningskammaren från
tänstiftet och ge upphov till motorskada.
5. När luftgapet har ställts in på 0,60 mm, skall tändstiftet
monteras på cylinderhuvudet. Dra åt stiftet till 13–20 Nm.
Skjut på kabeln på tändstiftet.
6. Sätt tillbaka motorskyddet.
RENGÖRING AV FLÄNSAR PÅ
CYLINDERHUVUDET
För att undvika överhettning och eventuell motorskada måste
kylflänsarna på cylinderhuvudet hållas rena.
BYTE AV OLJA OCH FILTER I
HYDRAULSYSTEMET (fig. 14)
Filtret i hydraulsystemet måste första gången bytas efter de första
tio körtimmarna och sedan efter var 500:e körtimma eller varje år,
beroende på vilket som inträffar först. Använd ett original Toro filter
vid bytet. Hydrauloljan måste bytas efter var 500:e körtimma eller
varje år, beroende på vilket som inträffar först.