Operator's Manual

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穴あけ間隔レバー
希望する穴あけ間隔にセットしてください。移動走行時に
はトランスポート位置 "T" にセットしてください。
ス ロ ット ル・コ ント ロ ー ル
スロットル（図19）はエンジンの回転速度を調整しま
す｡FAST の方へ動かすとエンジンの回転数が増加し､
SLOW 方向へ動かすと遅くなります｡ コアリング・ヘッドや
走行速度はスロットル速度に依存しています。
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図 19
1. イグ ニ ッショ ン
2. 穴あけ間隔レバー
3. スロットル
4. チョーク
5. アワー・メータ/タコメータ
6. 手動芝面追従スイッチ
7. システム・リセット・スイッチ
アワー・メータ/タコメータ
エンジンが OFF の状態の時は本機の積算稼働時間を
表 示 し ま す（ 図 1 9 ）｡ エ ン ジ ン 回 転 中 は エ ン ジ ン の 回 転 数
（ r p m ）を 表 示 し ま す。
初回のオイル交換は運転開始後 50 時間で、その後は
100運転時間ごと（つまり150, 250, 350 運転時間後）と
いうふうに計器の画面に「CHG OIL」 という表示（エンジ
ン･オイルの交換の意味）が現れます。 また、100運転時
間ごと（つまり積算運転時間で 100、200、300時間とい
う風に）、計器の画面に「SVC」 という表示（定期整備の
意味）が現れ、それぞれ100、200、500運転時間ごとの整
備をお知らせします。これらの表示は、各整備時期の3時
間前から表示され始め、6時間点滅を続けます。
チョー ク
冷えた状 態のエンジンを始 動するときに、このチョーク･コ
ントロール･レバーを一番前まで倒します。エンジンが始動
したら、エンジンがスムーズに回転を続けられるように調
整してく ださ い。なる べく早 く、開 位 置 に 戻 すよう に してく
ださい｡
手動芝面追従スイッチ
下向きに回すと TrueCore 機能を解除します（図19）。こ
の ス イ ッ チ を 操 作 す る に は 、ネ ジ を 外 す 必 要 が あ り ま す 。
シ ス テ ム・リ セ ット・ス イ ッ チ
非 常 時（ 例 え ば ガ ス 欠 で コ ア リン グ・ヘ ッド が 地 面 に 刺 さっ
たまま停止した場合など）に、このスイッチ（図19）を押す
と、コアリング・ヘッドを上昇させることができます。
穴あけ 深 さレバー
希望する深さにセットしてください（図20）。
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図 20
1. 穴あけ 深さレバー
エンジンの始動と停止
エンジンの始動手順
1 走行レバーから手を離し、駐車ブレーキが掛かってい
ることを 確 認する。
2. チョークを引いてON 位置にする (エンジンが冷えてい
る時)。
注： エンジンが温まっている時はチョーク操作は 不
要 です。エンジンが始動した後は、チョークを RUN 位
置 に 戻 してく ださ い。
3. スロ ットル・レ バ ー を FAST 位置にする (エンジンが冷
えて い る時 ) 。
4. キーを START 位置に回す。エンジンが始動したら、キ
ー か ら手 を離 す。