Operator's Manual

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그 그
그
림 림
림
32
1.3번근접스위치4.록너트및캐리지볼트
2.표적플레이트5.H브래킷
3.1.5mm간격
4.3번근접스위치가적절하게작동하는지확인
합니다.
5.필요한경우,스위치장착플레이트를고정하는
록너트및캐리지볼트를풀고최고위치로올린
다음장착플레이트를고정합니다(그림32).
참 참
참
고 고
고
:스위치를올리면클러치가더빨리체
결됩니다.
6.록너트를조입니다(그림32).
7.장비의후드마운트와후드브래킷을정렬합
니다.
8.장비에후드를조립하고래치가후드를고정하
는지확인합니다.
9.입구/출구구멍품질을점검합니다.
중 중
중
요 요
요
:입 입
입
구 구
구
에 에
에
들 들
들
어 어
어
가 가
가
기 기
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전 전
전
에 에
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코 코
코
어 어
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링 링
링
헤 헤
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드 드
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가 가
가
작 작
작
동 동
동
하 하
하
지 지
지
않 않
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으 으
으
며 며
며
위 위
위
치 치
치
스 스
스
위 위
위
치 치
치
가 가
가
허 허
허
용 용
용
되 되
되
는 는
는
최 최
최
고 고
고
위 위
위
치 치
치
에 에
에
놓 놓
놓
여 여
여
있 있
있
다 다
다
면 면
면
,전 전
전
동 동
동
클 클
클
러 러
러
치 치
치
는 는
는
체 체
체
결 결
결
이 이
이
늦 늦
늦
어 어
어
질 질
질
정 정
정
도 도
도
로 로
로
훼 훼
훼
손 손
손
되 되
되
었 었
었
을 을
을
수 수
수
있 있
있
습 습
습
니 니
니
다 다
다
.Toro공 공
공
식 식
식
판 판
판
매 매
매
대 대
대
리 리
리
점 점
점
에 에
에
문 문
문
의 의
의
하 하
하
거 거
거
나 나
나
정 정
정
비 비
비
설 설
설
명 명
명
서 서
서
를 를
를
참 참
참
조 조
조
하 하
하
십 십
십
시 시
시
오 오
오
.
미 미
미
니 니
니
타 타
타
인 인
인
(쿼 쿼
쿼
드 드
드
타 타
타
인 인
인
)
곁줄설계로인하여미니타인코어링헤드의구멍간
격은6.3cm로설정되어야합니다.3.2cm구멍간격을
유지하려면이동속도가중요합니다.구멍간격을조
정하려면구멍간격조정(페이지46)을참조하십시오.
미니타인헤드또는대형토양타인을이용하는작업
조건에서는뿌리영역의찢어짐을인한잔디손상을
막기위하여잔디의뿌리구조가중요합니다.중앙암
(arm)2개가잔디를들어올리거나뿌리영역에과도
한손상을준다면다음과같은조치를취하십시오.
•구멍간격을늘립니다.
•타인크기를줄입니다.
•깊이를낮춥니다.
•일부타인을제거합니다.
잔디를당길때단단한타인으로인하여리프팅현상
이발생하면잔디가손상될수있습니다.타인의밀도
가높거나타인의직경이너무넓으면이러한리프팅
현상으로인해뿌리영역이찢어질수있습니다.
전 전
전
방 방
방
구 구
구
멍 멍
멍
의 의
의
패 패
패
임 임
임
발 발
발
생 생
생
또 또
또
는 는
는
눌 눌
눌
림 림
림
(단 단
단
단 단
단
한 한
한
타 타
타
인 인
인
또 또
또
는 는
는
부 부
부
드 드
드
러 러
러
운 운
운
토 토
토
양 양
양
환 환
환
경 경
경
)
길고단단한타인(예:⅜x4인치길이)또는바늘형
태의타인으로에어레이션작업을할때,구멍전방에
홈이생기거나다발이질수있습니다.이러한구성에
서우수한구멍품질을얻으려면엔진의고속공회전
속도를2800~2900rpm까지내립니다.엔진속도에따
라트랙션및코어링헤드속도가함께증가하고감소
하므로구멍간격은영향을받지않습니다.
엔진속도를늦춰도크고단단한타인의구멍품질
이해결되지지않는다면,Roto-Link댐퍼메커니즘
에더견고한설정이필요할수있습니다.더견고한
Roto-Link설정은구멍전방의변형을제거할수있
습니다.그러나대부분의경우,공장설정이최상으
로작동합니다.
참 참
참
고 고
고
:Roto-Link를절반으로개조하고(3개의암)샘플
토지에서차이점을테스트하십시오.
1.평지에장비를주차하고,엔진을끄고,주차브
레이크를체결한다음키를뺍니다.
2.Roto-Link댐퍼어셈블리를코어링헤드프레임
에고정하는록너트를제거합니다.
3.1.25cm두께인상단댐퍼스페이서를제거하
고Roto-Link댐퍼어셈블리를코어링헤드프
레임에다시고정합니다.견고한D와셔를사
용합니다.
4.범퍼플레이트를고정하는볼트를풉니다.
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