Operator's Manual

Kuva 24

1. Putkisokka

2. Kruunumutteri

3. Yläkampi

4. Ulompi välike

irrottaa harjalla ja kannen puhdistukseen voi käyttää

mietoa saippuavesiliuosta. Vahaa kansi aika ajoin

autovahalla, niin että se pysyy kiiltävänä. Pesun jälkeen

on tarkastettava, ettei koneessa ole havaittavissa mitään

vaurioita, pyörästön öljyvuotoja eikä komponenttien tai

piikkien kulumista.

Aeratorin vaihteistojen

ajoitusvinkkejä

Jos huoltotoimet edellyttävät Aeratorin

voimansiirtojärjestelmän purkua, laitteisto on ajoitettava

uudelleen hyvän tasapainon, piikinvarsien tasaisen

kuormituksen ja tehtävien reikien hyvän laadun

varmistamiseksi. Aeratorin vaihteistojen kunnolliseen

ajoitukseen on käytettävissä kaksi erillistä menettelyä. Käytä

molemmissa menettelytavoissa apuna seuraavia vinkkejä,

kun kokoat vaihteistokoteloa.

Ylemmän ja alemman kampiakselin

keskinäinen ajoitus kussakin vaihteistossa

1. Ylemmän ja alemman kampiakselin vauhtipyörät

kussakin ilmastuspiikkivarressa on asennettava niin,

että epäkeskisesti sijoitetut akselit tulevat samaan

“kellonaika”-asentoon. Jos ylempi epäkeskoakseli on

kello 12:n kohdalla, silloin myös alemman

epäkeskoakselin täytyy olla asennossa kello 12.

2. Oikeaan kellonaika-asentoon kussakin vaihteistossa

päästään kiinnittämällä ajoitustanko (toimitettu koneen

mukana) ylempään ja alempaan kampiakseliin

kohdistamalla kaikki putkisokat ja kiinnittämällä ne

hylsykantaruuvilla.

Vaihteistojen synkronointi

1. Ilmastuspiikkivarret on numeroitu 1–6 vasemmalta

oikealle koneen takaosasta katsoen. Kaikki kolme

vaihteistoa on kytkettävä toisiinsa ehdottomasti oikein

synkronoituina, niin että vain yksi ilmastuspiikkirivi

kerrallaan tunkeutuu maahan.

2. Käännä ilmastuspiikkivarsi nro 1 aluksi alimpaan

asentoon. Ilmastuspiikkiasennelman vasemmalta

puolelta katsoen pitäisi tällöin ensimmäisen,

kolmannen ja viidennen yläkammen päähän

meistettyjen numeroiden 2, 3 ja 1 olla näkyvissä.