Operator's Manual

Bild 24

1. Spannstift

2. Kronenmutter

3. Kurbelwelle oben

4. Abstandscheibe außen

Die Abdeckung mit milder Lauge waschen. Regelmäßiges

Einwachsen mit Autowachs erhält den Glanz der

Abdeckungen. Nach der Reinigung ist die Maschine auf

eventuelle Schäden, Getriebeölundichtheit,

Konstruktionsteil- und Zinkenabnutzung zu kontrollieren.

Synchronisierungsratschläge

–Aeratorgetriebe

Wenn für Wartungszwecke eine Demontage des Aeratorantriebs

erforderlich ist, muß die Maschine anschließend wieder zur

Gewährleistung des Maschinenausgleichs, der gleichmäßigen

Belastung der Zinkenarme und optimaler Lochqualität neu

synchronisiert werden. Es gibt zwei getrennte Vorgangsweisen,

um die Aeratorgetriebe einwandfrei zu synchronisieren. Bei

erneutem Zusammenbau des Getriebes sind die folgenden

Ratschläge für jede Vorgangsweise zu verwenden.

Synchronisieren der oberen und unteren

Kurbelwellen in jedem individuellen Getriebe

1. Die oberen und unteren Schwungräder für jeden Zinkenarm

müssen so zusammengebaut werden, daß die versetzt

montierten Wellen in gleicher “Uhrzeitstellung” sind. Wenn

sich die obere versetzte Welle auf der 12 Uhr Position

befindet, muß sich auch die untere versetzte Welle auf

“12 Uhr” befinden.

2. Um die korrekte “Uhrzeitstellung” für jedes Getriebe zu

realisieren, ist die Synchronisierungsleiste (gehört zum

Lieferumfang der Maschine) auf der oberen und unteren

Kurbelwelle zu installieren, indem jeder Spannstift

abgeglichen und mit Inbusschraube abgesichert wird.

Synchronisieren der Getriebe

1. Die Zinkenarme sind, von hinten auf die Maschine

schauend, von 1 bis 6 und von links nach rechts numeriert.

Jedes der drei Getriebe muß in korrekter Phase mit den

anderen verbunden sein, um sicherzustellen, daß immer nur

jeweils ein Satz Zinken in den Rasen eingeführt wird.

2. Den Zinkenarm Nr. 1 als Ausgangsstellung auf die tiefste

Position stellen. Von der linken Seite des Zinkenkopfes

gesehen müssen die aufgestanzten Nummern 2, 3 und 1 an

der Oberseite jeweils der ersten, dritten und fünften oberen

Kurbelwelle sichtbar sein.