Operator's Manual

27
De versnellingsbak smeren
De versnellingsbak is gevuld met 85/140 tandwielolie of
iets gelijkwaardigs.
Controleer het oliepeil in de versnellingsbak om de
6 maanden of 100 bedrijfsuren.
1. Verwijder de controleplug aan de achterkant van de
versnellingsbak (Fig. 28).
1
2
Figuur 28
1. Controleplug 2. Vulplug
2. Zorg dat het oliepeil tot de onderkant van het gat van
de controleplug in de versnellingsbak reikt (Fig. 28).
3. Als het oliepeil te laag is, verwijder dan de vulplug
aan de bovenkant van de versnellingsbak en vul de olie
zoals vereist bij.
4. Plaats de plug.
Taper Lock constructie
Na de eerste 10 bedrijfsuren moet u de stelschroeven
waarmee de taper lock lagerbussen vastzitten aan de
aangedreven poelies aandraaien tot 50 Nm (2 elke poelie)
(Fig. 29).
1
2
4
3
Figuur 29
1. Tapbout (M16 Thd, M14
inbussleutel)
2. Borgschroef
3. Lagerbus van Taper Lock
4. Stelschroeven lagerbus
(niet-standaard
schroefdraad)
Als de krukascontstructie ooit gedemonteerd moet
worden, moet u de volgende montage volgorde aanhouden
om het correct monteren van de taper lock lagerbus te
garanderen:
1. Verwijder alle stof, roest en smeermiddelen van de
taper lock lagerbus en poelie. De tapse verbinding
moet helemaal droog zijn.
2. Plaats de sleutel in de taper lock en de vliegwielas.
3. Trek de taper lock in positie door de M16 inbusbout
aan te draaien tot 10–20 Nm.
4. Plaats de stelschroeven in de taper lock lagerbus en
draai ze vast. Draai de stelschroeven met een andere
methode aan tot 50 Nm.
5. Rond de montage af door de M16 inbusbout aan te
draaien tot 205–230 Nm. Deze torsie ondervangt de
klembelasting bij de as door de taper lock lagerbus en
garandeert de juiste klembelasting op de krukaslagers.