Operator's Manual

Kovanmaaperänilmastus
Josmaaperäonliiankiinteäähalutunilmastussyvyyden
saavuttamiseksi,ilmastusyksikkövoialkaapomppia.Se
johtuukovastamaaperästä,johonpiikityrittävätuppoutua.
Ongelmaavoidaanyrittääkorjatajollakinseuraavistakeinoista:
•Parhaattuloksetsaadaansateentaiedellispäiväisen
nurmenkastelunjälkeen.
•Vähennäpiikkienmääräävarttakohden.Pyripitämään
piikkikokoonpanosymmetrisenävarsientasaisen
kuormituksenvarmistamiseksi.
•Vähennäilmastajanupotussyvyyttä(syvyysasetusta),
josmaaperäonkovaa.Puhdistailmastusjätteet,kastele
nurmijailmastaseuudelleenkäyttämälläsyvempää
upotussyvyyttä.
Kovanpohjamaanpäällerakennettujenmaaperätyyppien
(esim.hiekkaa/maatakallioisenmaaperänpäällä)ilmastus
saattaaheikentääreikienlaatua.Näintapahtuu,jos
ilmastussyvyysonsuurempikuinpäällekoottumaaja
pohjamaaonliiankovaaläpäistäväksi.Kunpiikitosuvat
pohjamaahan,ilmastajasaattaanousta,jolloinreikienyläosista
tuleesoikeita.Vähennäilmastussyvyyttä,jottapiikiteivätyllä
kovaanpohjamaahan.
Neulapiikkienkäyttö
Pitkätjaohuetpiikitkäytettyinäjokoneulapiikkipäissä
taiminipiikkipäissävoivatjättääreiänetu-taitakaosan
tukkeutuneeksitaihiemanepämuodostuneeksi.
Tällöinreikienlaatuavoidaanyleensäparantaaalentamalla
ilmastusyksikönnopeutta10–15%täydestäkäyttönopeudesta.
PTO-ilmastajissamoottorinnopeuttavoidaanalentaa,kunnes
PTO-nopeusonnoin460–490kierr./min.Moottorin
nopeudenalentamineneivaikutareikieneteenpäin
ajonsuuntaiseenetäisyyteen.Myöskiertonivelvarren
vaimenninyksikönasentosaattaavaikuttaamuodostettavaan
reikään.KatsoKiertonivelvarsiyksikönsäätö(sivu21).
Juurivyöhykkeennoston
välttäminen
Minipiikkipäidenkäyttöyhdessäsuurempienilmastuspiikkien
taihalkaisijaltaansuurtenumpipiikkienkanssasaattaa
aiheuttaamerkittäväärasitustanurmenjuurivyöhykkeelle.
Tämärasitussaattaapirstoajuurivyöhykkeenjaaiheuttaa
nurmennousemista.Joställaistavauriotaesiintyy,koetayhtä
taiuseampaaseuraavistatoimenpiteistä:
•Vähennäpiikkitiheyttä(irrotajoitakinpiikkejä).
•Vähennäilmastussyvyyttä(13mm:nvälein).
•Suurennareikieneteenpäinajonsuuntaistaväliä(vaihda
ajoneuvonvaihdettayksiylemmäksi).
•Käytähalkaisijaltaanpienempiäpiikkejä(umpipiikkejätai
onttojapiikkejä).
Kiertonivelvarsiyksikönsäätö
Kiertonivelvarrenvaimenninyksikönasennuskorkeus
vaikuttaavarteenkohdistuvaanvoimaanjamaahan
kytkeytymiseenilmastuksenaikana.Josreiänetuosapainuu
kokoon(soikeastitaikuoppaisesti),”jäykempi”asento
saattaaosaltaanestääpainumistajaparantaareiänlaatua.
Josreiäntakaosapainuukokoon(soikeastitaikuoppaisesti),
”pehmeämpi”asentosaattaaparantaareiänlaatua.
Kiertonivelvarsiyksikkösäädetäänseuraavasti:
1.Irrotakaksilukkomutteria(1/2tuumaa),joilla
kiertonivelvarrenvaimenninyksikköonkiinni
ilmastusyksikönrungonalaosassa(Kuva25).
2.Laskevaimenninyksikköniin,ettävälikappaleettulevat
näkyviin(Kuva25).
3.Siirräyksitaikaksivälikappalettakummaltakin
vaimenninyksikönpuoleltailmastusyksikönrungon
yläosaan.Kukinvälikappalevastaa1/2tuumaa.
Alemmanpuskurivälikappaleentäytyyjäädä
vaimenninyksikköön.
Kuva25
1.Kiertonivelvarren
vaimenninyksikkö
4.D-aluslaatta
2.Alempipuskurivälikappale5.Lukkomutteri
3.Välikappale(et)
4.Asennavaimenninyksikkötakaisinilmastusyksikön
runkoon.Varmista,ettäD-aluslaattaasennetaan
ilmastusyksikönrunkoavastenkuvanmukaisesti(Kuva
25).Kiinnitäkaksilukkomutteria.
Tämänsäädönvaikutuksetvoinähdäsäätämällävain
kolmetaineljäyksikköäjavertaamallaalkuperäistä
asentoajauuttaasentoakoeajolla.Kuntuloson
haluttu,jäljellejääneetyksikötvoidaansiirtääsamaan
korkeuteenkuinhalututvarret.
21