Operator's Manual

엔진속도를줄여도전방간격은영향을받지않습니
다.또한Rotalink댐퍼어셈블리위치에따라구멍밀
림현상이영향을받을수있습니다.Rotalink어셈블
리조정(페이지26)을참조하십시오.
뿌 뿌
뿌
리 리
리
영 영
영
역 역
역
의 의
의
리 리
리
프 프
프
팅 팅
팅
방 방
방
지 지
지
대형코어링타인또는큰지름의토양타인과함께미
니타인헤드를사용하면잔디의뿌리영역에미치는
스트레스를상당히줄일수있습니다.이러한스트레
스로인해뿌리영역의균열과잔디의리프팅현상이
발생할수있습니다.이러한손상이관찰되면다음조
치중하나이상을시도해보십시오.
•타인의밀도를줄이십시오(일부타인제거).
•코어링깊이를줄이십시오.
참 참
참
고 고
고
:코어링깊이를13mm단위로줄여보십시오.
•전방구멍간격을늘리십시오(트랙션유닛변속기
를1단이상높임).
•타인지름을줄이십시오(토양또는코어링).
Rotalink어 어
어
셈 셈
셈
블 블
블
리 리
리
조 조
조
정 정
정
Rotalink댐퍼어셈블리의장착높이는에어레이션중
스톰퍼암과지면에가해지는반발력에영향을미칩
니다.구멍전방이밀리는현상이발생할때(길어지거
나움폭들어감)“더강한”위치에놓으면이러한밀
림현상을방지하고구멍품질을높이는데도움이됩
니다.구멍후방이밀리는현상이발생할때(길어지
거나움폭들어감)“더약한”위치에놓으면구멍품
질을높일수있습니다.
1.코어링헤드프레임의하부에Rotalink댐퍼어
셈블리를고정하는록너트(½인치)2개를제거
합니다(그림26).
2.댐퍼어셈블리를내려서스페이서를노출시킵
니다(그림26).
3.코어링헤드프레임의상단으로댐퍼어셈블리
에서좌우측각각에서1개내지2개의스페이서
를이동시킵니다.각스페이서는½인치에해당
합니다.하단범퍼스페이서는댐퍼어셈블리
에남겨두어야합니다.
g007335
그 그
그
림 림
림
26
1.Rotalink댐퍼어셈블리4.D와셔
2.하단범퍼스페이서5.록너트
3.스페이서
4.댐퍼어셈블리에코어링헤드프레임에다시조
립합니다.그림26과같이D와셔를코어링헤드
프레임에설치합니다.록너트2개를고정합니다.
이러한조정결과를보려면3~4개의어셈블리
를조정한다음시험적으로작업하여원래위치
와새로운위치를비교합니다.결과가만족스
럽다면나머지어셈블리도같은위치의원하는
암으로옮깁니다.
운 운
운
영 영
영
팁 팁
팁
경 경
경
고 고
고
트 트
트
랙 랙
랙
션 션
션
유 유
유
닛 닛
닛
을 을
을
운 운
운
전 전
전
하 하
하
면 면
면
서 서
서
장 장
장
비 비
비
를 를
를
조 조
조
정 정
정
하 하
하
거 거
거
나 나
나
수 수
수
리 리
리
하 하
하
면 면
면
사 사
사
고 고
고
가 가
가
발 발
발
생 생
생
하 하
하
고 고
고
심 심
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각 각
각
한 한
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부 부
부
상 상
상
을 을
을
당 당
당
하 하
하
거 거
거
나 나
나
사 사
사
망 망
망
에 에
에
이 이
이
를 를
를
수 수
수
있 있
있
습 습
습
니 니
니
다 다
다
.
•PTO체 체
체
결 결
결
을 을
을
해 해
해
제 제
제
하 하
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고 고
고
,주 주
주
차 차
차
브 브
브
레 레
레
이 이
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크 크
크
를 를
를
걸 걸
걸
고 고
고
,
엔 엔
엔
진 진
진
을 을
을
정 정
정
지 지
지
시 시
시
킨 킨
킨
후 후
후
키 키
키
를 를
를
뺀 뺀
뺀
다 다
다
음 음
음
운 운
운
전 전
전
석 석
석
을 을
을
떠 떠
떠
나 나
나
십 십
십
시 시
시
오 오
오
.
•장 장
장
비 비
비
를 를
를
보 보
보
관 관
관
용 용
용
스 스
스
탠 탠
탠
드 드
드
에 에
에
세 세
세
우 우
우
거 거
거
나 나
나
적 적
적
절 절
절
한 한
한
블 블
블
록 록
록
으 으
으
로 로
로
고 고
고
정 정
정
한 한
한
후 후
후
수 수
수
리 리
리
하 하
하
십 십
십
시 시
시
오 오
오
.
•작 작
작
동 동
동
을 을
을
재 재
재
개 개
개
하 하
하
기 기
기
전 전
전
에 에
에
모 모
모
든 든
든
안 안
안
전 전
전
장 장
장
치 치
치
를 를
를
정 정
정
위 위
위
치 치
치
에 에
에
고 고
고
정 정
정
하 하
하
십 십
십
시 시
시
오 오
오
.
•PTO를저속에서체결하십시오.PTO속도가540
rpm이될때까지엔진속도를높이고장비를내리
십시오.장비가가장부드럽게작동하는속도로
엔진을운전하십시오.
참 참
참
고 고
고
:특정트랙션기어(또는유체정압변속기가
달린트랙션유닛의경우유체정압페달위치가
고정된상태)에서엔진/PTO속도를변경해도구멍
간격이변하지않습니다.
•에어레이션작업을할때매우천천히회전하십
시오.장비를내린상태에서급하게회전하지마
26