Operator's Manual
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Remplacement des fusibles
Le système électrique est protégé par 4 fusibles qui se
trouvent dans un boîtier situé au-dessous du plateau, à
droite du châssis (Fig. 34).
Témoin de basse pression
d’huile, compteur horaire
10 A
Phares 10 A
Circuit de charge 25 A
Prise d’alimentation 10 A (15 A max.)
m–5362
321
4
Figure 34
1. Circuit de charge
2. Phares
3. Prise d’alimentation
4. Témoin de basse
pression d’huile,
compteur horaire
Remplacement des ampoules
de phares
Ampoule de rechange : GE #862
1. Serrez le frein de stationnement, coupez le contact et
enlevez la clé du commutateur d’allumage. Éteignez les
phares.
2. Passez sous le tableau de bord et tournez l’ensemble
lampe de 1/4 de tour dans le sens anti-horaire (Fig. 35).
Sortez l’ensemble lampe du réflecteur.
3. Déposez l’ensemble lampe du faisceau de câbles.
Mettez l’ensemble lampe au rebut.
1
m–4849
2
3
4
Figure 35
1. Ensemble lampe
2. Réflecteur
3. Languettes
4. Rainures
4. Poussez l’ensemble lampe de rechange sur le faisceau
de câbles.
5. Passez sous le tableau de bord et alignez les trois lan-
guettes de l’ensemble lampe avec les rainures du
réflecteur (Fig. 35). Insérez l’ensemble lampe dans le
réflecteur et tournez-le de 1/4 de tour dans le sens
horaire jusqu’à la butée.
Entretien de la batterie
Les bornes de la batterie et accessoires connexes
contiennent du plomb et des composés de plomb.
L’état de Californie considère ces substances
chimiques comme susceptibles de provoquer des
cancers et des troubles de la reproduction.
Lavez-vous les mains après avoir manipulé la
batterie.
Attention
Important Ne lancez pas le moteur avec une batterie
auxiliaire.
La batterie doit toujours être propre et chargée au maximum.
Nettoyez la batterie et le bac à batterie à l’aide d’une serviette
en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-
les avec un mélange constitué de quatre volumes d’eau pour
un volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la
batterie d’une mince couche de graisse pour éviter la
corrosion.
Tension : 12 volts avec 280 A au démarrage à froid à
–18° C.