Operator's Manual
24
Controllo e regolazione della
posizione di folle
Durante l’esecuzione della manutenzione ordinaria e/o
della diagnostica del motore, portate l’asse di trasmissione
in folle (Fig. 18). Il veicolo è provvisto della posizione di
folle sulla leva del cambio, che comanda la posizione di
folle sull’asse di trasmissione. Per accertarvi che la leva del
cambio in folle agisca correttamente sulla posizione di folle
dell’asse di trasmissione, osservate i punti sotto indicati.
1. Portate la leva del cambio in posizione di folle.
2. Impostate la staffa di folle, sull’asse di trasmissione, in
posizione di folle (orizzontale), girate la frizione di
guida e controllate se il veicolo si sposta avanti e
indietro (Fig. 18).
3. Serrate uno dei dadi di bloccaggio (Fig. 18) quanto
basta per eliminare il gioco del cavo del cambio.
Nota: Per serrare il dado di bloccaggio superiore è
necessario trattenere l’albero filettato sotto la staffa.
4. Serrate l’altro dado di bloccaggio quanto basta per
eliminare il gioco dell’altro cavo del cambio.
5. Serrate il primo dado di bloccaggio alla coppia di 1 Nm.
6. Serrate il secondo dado di bloccaggio alla coppia di
1 Nm.
7. Avviate il motore e ingranate la marcia avanti, la
retromarcia e folle, per accertare che la staffa di folle
funzioni adeguatamente.
2
1
Figura 18
1. Staffa di folle 2. Dadi di bloccaggio
Revisione dell’olio del motore
Controllate sempre il livello dell’olio prima dell’uso.
Cambiate l’olio dopo le prime 8 ore di funzionamento,
dopodiché ogni 50 ore di funzionamento.
Sostituite il filtro dell’olio ogni 100 ore di servizio.
Nota: Cambiate più spesso l’olio ed il relativo filtro in
ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.
Tipo di olio: Olio detergente (API service SF, SG, SH, SJ o
superiore)
Capacità della coppa dell’olio: 1.4 litri quando viene
cambiato il filtro.
Viscosità: Vedere la seguente tabella
F
–20 0 20 40 60 80 100
°
C
–30
°
–20 –10 0 10 20 30 40
UTILIZZATE OLI CON QUESTA VISCOSITÀ
Controllo del livello dell’olio
Per il controllo dell’olio si rimanda a Controllo dell’olio
nella coppa, pag. 15.