Installation Instructions

ManualsBrandsToro ManualsVehiclesThrottle Cam Kit, Workman HDX-Auto Utility Vehicle

FormNo.3396-440RevA

Kitcammaacceleratore

VeicolopolifunzionaleautomaticoWorkman

HDX

Nºdelmodello132-6715

Istruzionidiinstallazione

AVVERTENZA

CALIFORNIA

Avvertenzanorma"Proposition65"

IlpresenteprodottocontieneunaopiùsostanzechimichechenelloStatodellaCaliforniasono

consideratecancerogeneecausadianomaliecongeniteodialtreproblematichedellariproduzione.

Installazione

Partisciolte

Vericatechesiastataspeditatuttalacomponentistica,facendoriferimentoallaseguentetabella.

ProceduraDescrizione

Qté

Uso

Nonoccorronoparti

–

Preparazionedellamacchina.

Nonoccorronoparti

–

Preparateviallasostituzionedellamolla

dellafrizioneprimaria.

Molladellafrizioneprimaria51x70mm

(2x2-3/4poll.)

Sostituitelamolladellafrizioneprimaria.

Nonoccorronoparti

–

Installateicoperchidellatrasmissione.

Staffadell'acceleratore

Bulloneatestatonda(5/16x3/4poll.)

Boccolaangiata

Dadodibloccaggioangiato(5/16poll.)

Levadell'acceleratore1

Cuscinetto

Dadodibloccaggioangiato(1/4poll.)

Cammadell'acceleratore

Raccordod'ingrassaggio90°

Bullonedispallamento(5/16x

1-3/4poll.)

Sostituitelacammadell'acceleratore.

Nonoccorronoparti

–

Regolateicomandidelmotore.

Nonoccorronoparti

–

Installateilnuovoltrodell'ariadel

motore.

Nonoccorronoparti

–

Completatel'installazionedelkitdella

cammadell'acceleratore.

8111LyndaleAvenueSouth

Bloomington,MN55420

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Traduzionedell'originale(IT)

StampatonegliUSA

Tuttiidirittisonoriservati

*3396-440*A

Summary of content (16 pages)

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Form No. 3396-440 Rev A Kit camma acceleratore Veicolo polifunzionale automatico Workman® HDX Nº del modello 132-6715 Istruzioni di installazione AVVERTENZA CALIFORNIA Avvertenza norma "Proposition 65" Il presente prodotto contiene una o più sostanze chimiche che nello Stato della California sono considerate cancerogene e causa di anomalie congenite o di altre problematiche della riproduzione.
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1 2 Preparazione della macchina. Preparazione alla sostituzione della molla della frizione primaria Non occorrono parti Procedura Non occorrono parti Specifiche attrezzature di sollevamento: 908 kg (2,000 lb) o superiore Rimozione del filtro dell'aria del motore 1. Spostate la macchina su una superficie pianeggiante e innestate il pedale del freno di stazionamento; fate riferimento al Manuale dell'operatore. 1.
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2. Rimuovete i 2 bulloni a testa flangiata (1/4 x 1-1/2 poll.) e i 9 bulloni a testa flangiata (1/4 x 1 poll.) che fissano il coperchio della trasmissione alla piastra di montaggio della trasmissione stessa (Figura 5). Nota: Conservate i bulloni a testa flangiata per l'installazione descritta in 4 Installazione dei coperchi della trasmissione (pagina 5). Figura 3 1. Staffa a tubo incrociato (macchina) 3. Bulloni a testa flangiata (5/16 x 1-1/4 poll.) 2. Banda di montaggio (vano del filtro dell'aria) 4.
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. Allineate la nuova molla della frizione primaria 51 x 70 mm (2 x 2-3/4 poll.) sull'albero di rinvio della frizione primaria (Figura 8). Figura 6 1. Bulloni a testa flangiata (1/4 x 1-1/4 poll.) 3. Frizione primaria 2. Coperchio del controllo di velocità 4. Parte anteriore della macchina Figura 8 2. Spostate il coperchio del controllo di velocità in modo che il pistone del coperchio liberi l'albero di rinvio della frizione primaria (Figura 7). 2.
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2 di Rimuovete il coperchio del limitatore di velocità e il coperchio della trasmissione dalla trasmissione stessa. (pagina 3) e serrateli a 10–12 N∙m. 3. Allineate i 3 fori nel coperchio del limitatore di velocità con i 3 fori nel coperchio della trasmissione (Figura 12). Figura 10 4 Figura 12 1. Parte anteriore della macchina 2. Viti a testa flangiata (0,8 x 0,2 mm) Installazione dei coperchi della trasmissione 4. Coperchio della trasmissione 5. Parte superiore della macchina 3.
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5 Sostituzione della camma dell'acceleratore Parti necessarie per questa operazione: 1 Staffa dell'acceleratore 1 Bullone a testa tonda (5/16 x 3/4 poll.) 1 Boccola flangiata 2 Dado di bloccaggio flangiato (5/16 poll.) 1 Leva dell'acceleratore 1 Cuscinetto 1 Dado di bloccaggio flangiato (1/4 poll.) 1 Camma dell'acceleratore 1 Raccordo d'ingrassaggio 90° 1 Bullone di spallamento (5/16 x 1-3/4 poll.) Figura 13 Rimozione del gruppo camma dell'acceleratore 1. Leva del regolatore 5.
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2. Rimuovete la molla della leva dell'acceleratore dal montante della molla della leva dell'acceleratore e dal montante della molla della leva a squadra (Figura 15). Nota: Conservate la molla della leva dell'acceleratore per l'installazione descritta in Montaggio della staffa dell'acceleratore (pagina 7); eliminate la staffa dell'acceleratore e la leva a squadra. 3.
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Figura 18 Figura 17 1. Bullone di spallamento (5/16 x 1-3/4 poll.) 3. Staffa dell'acceleratore 2. Camma dell'acceleratore e raccordo di ingrassaggio 4. Dado di bloccaggio flangiato (5/16 poll.) 1. Dado di bloccaggio flangiato (5/16 poll.) 5. Montante della molla (staffa dell'acceleratore) 2. Leva dell'acceleratore 6. Bullone a testa tonda (5/16 x 3/4 poll.) 4. Serrate il dado flangiato a una coppia di 20–25 N•m. 3. Boccola flangiata 7. Molla della leva dell'acceleratore 5.
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Figura 22 Figura 20 1. Raccordo d'ingrassaggio 90° 1. Montante della molla (leva del regolatore) 2. Grasso n. 2 a base di litio 3. Montante della molla (staffa dell'acceleratore) 2. Molla della leva del regolatore Montaggio del nuovo gruppo camma dell'acceleratore Montaggio del cavo dell'acceleratore 1. Allineate il tubo del cavo dell'acceleratore alla scanalatura nella staffa dell'acceleratore, come illustrato nella Figura 23. 1.
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6 Regolazione dei comandi del motore Figura 25 Non occorrono parti Regolazione della posizione della leva dell'acceleratore 3. Avviate il motore e fatelo girare fino a fargli raggiungere la normale temperatura di funzionamento (per circa 5-10 minuti). 1. Con il controdado flangiato (5/16 poll.) e il bullone a testa tonda (5/16 x 3/4 poll.
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Nota: Il regime del motore visualizzato sul tachimetro dovrebbe corrispondere a 3.600 giri/min. 2. Misurate lo spazio che intercorre tra il pedale dell'acceleratore e il pavimento sotto il pedale (Figura 28). Nota: Se il minimo accelerato del motore risulta essere a 3.600 giri/min, passate a Regolazione della posizione del pedale dell'acceleratore (pagina 11). Nota: Lo spazio tra il pedale dell'acceleratore e il pavimento dovrebbe essere di 6,35 mm. Figura 28 Figura 27 1. Camma dell'acceleratore 2.
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Figura 30 Figura 29 1. Camma dell'acceleratore 2. Bullone di arresto dell'acceleratore 3. Raccordo del tubo 4. Staffa dell'acceleratore 5. Controdado 1. Staffa a tubo incrociato (macchina) 3. Bulloni a testa flangiata (5/16 x 1-1/4 poll.) 2. Banda di montaggio (vano del filtro dell'aria) 4. Dadi di bloccaggio flangiati (5/16 poll.) 2. Montate la banda di montaggio della staffa a tubo incrociato (Figura 30) con i 2 bulloni a testa flangiata (5/16 x 1-1/4 poll.) e i 2 controdadi flangiati (5/16 poll.
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8 Completamento dell'installazione del kit della camma dell'acceleratore Non occorrono parti Procedura 1. Avviate il motore e sollevate leggermente il cassone. 2. Rimuovete il supporto di sicurezza del pianale e riponetelo dietro il pannello ROPS; fate riferimento ad Abbassamento del cassone e Utilizzo del supporto di sicurezza del pianale nel Manuale dell'operatore. 3. Abbassate il cassone, spegnete il motore ed estraete la chiave dall'interruttore.
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