Operator's Manual

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Bouton du frein de
stationnement
Pour serrer le frein de stationnement,
appuyez à fond sur la pédale de frein et
enfoncez le bouton du frein de
stationnement. Maintenez le bouton en
retirant votre pied de la pédale. Le
bouton et la pédale de frein resteront
enfoncés. Pour desserrer le frein de
stationnement, appuyez légèrement sur la pédale de
frein. Le bouton revient alors à sa position initiale.
IMPORTANT: Serrez toujours le frein de stationnement
si vous laissez le tracteur sans surveillance.
CHAPITRE 6: UTILISATION DU TRACTEUR DE PELOUSE
Commutateurs internes de sécurité
Ce tracteur est muni d’un système de sécurité conçu
pour protéger le conducteur. Si ce système est
défectueux, n’utilisez pas le tracteur. Adressez-vous à
une station technique agréée dans votre région.
• Ce système de sécurité empêche le moteur de
tourner et de démarrer si la pédale de frein n’est
pas complètement enfoncée et le bouton, de la
prise de force (Embrayage de la lame) n’est pas à
la position non enclenchée. Pour vérifier son bon
fonctionnement, placez le bouton de la prise de
force (pour embrayer la lame) à la position ON et
desserrez le frein de stationnement. Il ne devrait
pas être possible de faire démarrer le moteur.
• Le système de sécurité arrête automatiquement le
moteur si le conducteur quitte son siège avant de
serrer le frein de stationnement. Pour vérifier son
bon fonctionnement, faites démarrer le moteur du
tracteur, desserrez le frein de stationnement et
redressez-vous brièvement du siège. Le moteur
devrait caler.
• Le moteur s’arrête automatiquement quand le
conducteur quitte le poste de conduite alors que le
bouton de la prise de force (Embrayage de la
lame) se trouve à la position « ON » (Embrayée),
que le frein de stationnement soit serré ou non.
Pour vérifier son bon fonctionnement, faites
démarrer le moteur, placez le bouton de la prise
de force (pour embrayer la lame) à la position ON
et redressez-vous brièvement du siège. Le moteur
devrait caler.
• La clé de contact étant réglée à la POSITION DE
TONTE NORMALE, la prise de force se débrayera
automatiquement si le bouton de la prise de force
(pour embrayer la lame) est placé à la position ON
quand la pédale de l’accélérateur se trouve en
position de marche arrière. Pour vérifier son bon
fonctionnement, faites démarrer le moteur avec la
clé de contact en position de tonte normale,
placez le bouton de la prise de force (pour
embrayer la lame) à la position ON alors que le
levier de vitesses se trouve à la position de
marche arrière. Le moteur devrait caler.
AVERTISSEMENT: N’utilisez pas le
tracteur si le système de sécurité ne
fonctionne pas correctement. Ce système est
conçu pour votre sécurité et pour votre
protection.
Travail en marche arrière
La position « Reverse Caution Mode » (Marche arrière
- Prudence) du module du commutateur d’allumage
permet d’utiliser le tracteur en marche arrière quand les
lames (prise de force) sont embrayées.
IMPORTANT: Tondre l’herbe en marche arrière n’est pas
recommandé.
AVERTISSEMENT: Soyez très prudent si
vous utilisez le tracteur en mode « Reverse
Caution Mode » (Marche arrière –
Prudence). Regardez toujours derrière vous
et au niveau du sol avant de faire marche
arrière et en reculant. N’utilisez pas le tracteur
si des enfants ou autres spectateurs sont à
proximité. Arrêtez immédiatement le tracteur
si quelqu’un s’approche.
Pour utiliser le mode « Reverse Caution Mode »
(Marche arrière – Prudence) :
IMPORTANT: Le conducteur DOIT occuper le poste de
conduite.
1. Mettez le moteur en marche de la manière
expliquée dans la notice d’utilisation.
2. Déplacez la clé de la position « NORMAL
MOWING » (Verte) (Tonte normale) à la position
« REVERSE CAUTION MODE » (Blanc) (Marche
arrière - Prudence). Voir la Figure 9.
3. Appuyez sur le BOUTON-POUSSOIR DE
MARCHE ARRIÈRE (Bouton triangulaire orange)
dans le coin supérieur droit du module d’allumage.
Le témoin lumineux rouge dans le coin supérieur
gauche s’allume quand la marche arrière est
embrayée. Voir la Figure 9.
4. Quand le témoin lumineux est allumé, le tracteur
peut être utilisé en marche arrière même si les
lames sont embrayées (prise de force).
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