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Indice Pagina Informazioni generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Rimozione del tosaerba dalla rimessa . . . . . . . . . 26 Accessori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Localizzazione guasti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Pagina Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Norme di sicurezza generali del tosaerba . . . .
• Non permettete mai ad adulti di utilizzare il tosaerba se non hanno prima letto queste istruzioni. Attenzione segnala un rischio che può causare infortuni lievi o moderati se non si osservano le precauzioni raccomandate. • Non tosate in prossimità di altre persone, soprattutto bambini, o di animali da compagnia. Fermate il tosaerba se qualcuno entra nell’area di lavoro.
• Non avviate il motore quando vi trovate davanti allo scarico. • Sostituite le marmitte di scarico difettose. • Prima dell’uso, controllate sempre a vista che le lame, i bulloni delle lame e il gruppo di taglio non siano usurati o danneggiati. Sostituite in serie lame e bulloni usurati o danneggiati, per mantenere il bilanciamento. • Non mettete le mani o i piedi vicino o sotto le parti rotanti. Restate sempre lontani dall’apertura dello scarico.
Manutenzione e rimessaggio Pressione acustica • Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni (particolarmente i bulloni di fissaggio delle lame), e le viti, per assicurarvi che il tosaerba funzioni nelle migliori condizioni di sicurezza. Questa unità ha un livello massimo di pressione acustica all’orecchio dell’operatore di 82 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alla Direttiva 98/37/CE.
Adesivi di sicurezza e di istruzione Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 93-6655 1. Avvertenza: leggete il Manuale dell’operatore. 2. Pericolo di lancio di oggetti. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla macchina. 3. Pericolo di lancio di oggetti dal tosaerba. Tenete il deflettore montato. 4.
Montaggio del coperchio del canale di scarico Assemblaggio Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. 1. Aprite lo sportello di scarico tirando la maniglia avanti, e poi indietro (Fig. 3). Tenete saldamente la maniglia dello sportello di scarico per impedire che lo sportello a molla si chiuda mentre inserite il coperchio. Montaggio della stegola 1.
Rabbocco del serbatoio del carburante Prima dell’avviamento Rabbocco della coppa dell’olio Per ottenere risultati ottimali utilizzate benzina senza piombo fresca e pulita, di 87 o più ottani. Acquistate la benzina in modo da utilizzarla entro 30 giorni, per garantirne la freschezza. La benzina senza piombo causa meno depositi di combustione e prolunga la vita del motore. In mancanza di benzina senza piombo potete utilizzare benzina etilizzata. La coppa dell’olio ha una capienza di 0,56 litri di olio.
2. Togliete il tappo del serbatoio. Pericolo 3. Fate il pieno di benzina senza piombo, fino a 6–13mm dall’estremità superiore del serbatoio. Non riempite il collo del bocchettone. In determinate circostanze, durante il rifornimento eventuali cariche elettrostatiche possono incendiare la benzina. Un incendio o un’esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni.
Avviamento del motore Utilizzo della lama e della trazione automatica 1. Collegate il cappellotto alla candela (Fig. 8). 1. Mettete la barra di comando in posizione A (Fig. 9). C B 1 m-4353 Figura 8 A 1. Cappellotto della candela m-512 Figura 9 2. Aprite la valvola del carburante (Fig. 6). 2. Portate la barra di comando a destra ed alzatela in posizione B per innestare la lama (Fig. 9). 3. Portate il comando dell’acceleratore in posizione (starter) (Fig. 7). 3.
Controllo della frizione del freno della lama 9. Spostate la barra di comando verso destra ed alzatela fino a 2,5 cm ca. dalla stegola; vedere posizione A, Figura 12. Nota: Il rumore simile a una ventola indica che la lama del tosaerba gira. Controllate sempre la barra di controllo prima dell’uso, per accertare che la frizione del freno della lama funzioni correttamente. 1 Prova normale A 1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate. 2.
Prova speciale Pericolo 1. Eseguite le voci da 1 a 7 riportate nella Prova normale a pag. 11. Se la frizione del freno della lama non funziona, la lama continua a girare anche dopo il rilascio della barra di comando. Il contatto con la lama potrebbe causare gravi ferite. 2. Abbassate al massimo la barra di comando (Posizione B, Fig. 13). 3. Alzate la barra di comando al centro, a circa 12,7 cm sotto la crociera della stegola (Posizione C, Fig. 14).
Regolazione dell’altezza di taglio L’altezza di taglio è regolabile da 19 a 83 mm circa a scatti di 12,7 mm (Fig. 15). Spostate in avanti il dispositivo di regolazione dell’altezza di taglio per aumentare l’altezza di taglio. 70 mm 57 mm 44 mm 83 mm 32 mm 1 2 19 mm m-225 Figura 16 1. Leva di regolazione dell’altezza di taglio 2. Piastra di usura della scocca Nota: Verificate che il perno della leva di regolazione s’innesti nella tacca della piastra di usura della scocca del tosaerba. m-976 4.
3. Infilate il foro del telaio del raccoglitore sul montante di fissaggio, sul canale di scarico (Fig. 17). 4. Inclinate lentamente il raccoglitore in avanti per svuotare lo sfalcio. 4. Collocate la parte posteriore del telaio del raccoglitore sull’asta di sostegno del raccoglitore. 5. Per montare il raccoglitore vedere Montaggio del raccoglitore, pag. 13. 5.
• Tosate soltanto erba o foglie asciutte. Erba e foglie bagnate tendono ad ammucchiarsi sul tappeto erboso, e possono intasare il tosaerba o fermare il motore. Se l’aspetto del tappeto erboso tosato non è soddisfacente, provate uno dei seguenti: • affilate la lama; • camminate più lentamente mentre tosate; Avvertenza • alzate l’altezza di taglio del tosaerba; Erba e foglie bagnate possono causare gravi ferite se doveste scivolare e toccare la lama.
Manutenzione Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Ogni utilizzo Procedura di manutenzione • Controllate il livello dell’olio motore. Vedere Controllo del livello dell’olio motore, pag. 17. • Controllate il tempo di arresto del freno della lama.
Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione • Sostituite il filtro di carta dell’aria. Sostituitelo più spesso in ambienti polverosi. Vedere Revisione del filtro dell’aria, pag. 18. 150 ore • Svuotate il serbatoio del carburante prima di effettuare le riparazioni, come indicato, e prima del rimessaggio. Vedere Svuotamento del serbatoio carburante e pulizia del filtro carburante, pag. 22. Rimessaggio 1Cambiate l’olio motore dopo le prime otto ore di servizio.
9. Chiudete il flessibile. 3. Inclinate il tosaerba sul lato sinistro (Fig. 19). 10. Avviate il tosaerba e fatelo funzionare per un minuto, per lasciarlo asciugare. 4. Togliete morchia e sfalcio con un raschietto di legno duro. Evitate di toccare bavature e taglienti affilati. 11. Mentre il motore gira, innestate e disinnestate più volte la trazione, per lasciarla asciugare. 5. Raddrizzate il tosaerba. 6. Riempite il serbatoio del carburante.
3. Montate un ingrassatore a pressione sull’ingrassatore, e pompate con cautela due o tre volte del grasso universale n. 2 a base di litio (Fig. 22). 1 2 Nota: Applicando il grasso con una pressione eccessiva potreste danneggiare le guarnizioni di tenuta. 3 4 Cambio dell’olio motore Cambiate l’olio dopo le prime otto ore di servizio, dopodiché ogni 50 ore di servizio od ogni stagione (più sovente in ambienti polverosi o sporchi). Figura 21 1. Bullone 2. Coperchio 3. Filtro di carta dell’aria 4.
9. Togliete il tubo di spurgo dell’olio e serrate il tappo di spurgo laterale. 1 A Importante Non serrate troppo il tappo di spurgo laterale dell’olio, per non danneggiare il coperchio della coppa dell’olio. Serrate il tappo di spurgo laterale dell’olio a 23 Nm. 2 1 B 10. Riciclate l’olio usato, nel rispetto delle leggi locali. 3 11. Riempite la coppa dell’olio di olio fresco fino alla riga Full sull’asta. Vedere Rabbocco della coppa dell’olio, pag. 8. 1 C 4 12. Tergete l’olio versato.
Bilanciamento della lama 3. Spurgate la benzina dal serbatoio carburante; consultate Svuotamento del serbatoio carburante e pulizia del filtro carburante, pag. 22. 1. Verificate il bilanciamento della lama collocando il foro centrale della lama su un chiodo o sul codolo di un cacciavite, serrato orizzontalmente in una morsa (Fig. 27). 4. Inclinate il tosaerba sul lato sinistro. Avvertenza Inclinando il tosaerba potreste causare la fuoriuscita di carburante dal carburatore o dal serbatoio del carburante.
Svuotamento del serbatoio carburante e pulizia del filtro carburante 7. Togliete il filtro del carburante dal serbatoio del carburante (Fig. 30). Pulite l’elemento del filtro carburante ogni 50 ore di servizio. 9. Montate saldamente il filtro, i tubi e i serratubi. 1. Spegnete il motore e lasciate che si raffreddi. Pulizia sotto il paracinghia Importante Drenate la benzina esclusivamente a motore freddo. Mantenete pulita l’area sottostante il paracinghia. 2.
1 2 1 3 4 m–4162 m-513 Figura 32 1. Leva del cambio 2. Stop sulla scatola degli ingranaggi Figura 34 3. Vite di fissaggio del cavo 4. Cavo 1. 2,5 cm 6. Spostate a destra la leva del cambio finché non preme contro lo stop sulla scatola degli ingranaggi (Fig. 31). Manutenzione della candela 7. Tirate il cavo attraverso il dispositivo di fissaggio e verso destra per eliminare l’imbando (Fig. 31). Controllate la candela ogni 100 ore di servizio. Usate una candela NGK BPR5ES o equivalente. 8.
Regolazione dell’acceleratore 1 2 Se il motore non si avvia occorre regolare il comando dell’acceleratore. Regolate l’acceleratore ogni volta che montate un nuovo cavo di comando dell’acceleratore. 1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti mobili si siano fermate. m-224 2. Staccate il cappellotto dalla candela (Fig. 8). Figura 37 3. Allentate la vite del morsetto finché il cavo dell’acceleratore non scorre (Fig. 36). 2 1. Paracinghia 2. Raccordi d’ingrassaggio. 3 3.
Montaggio delle ruote Avvertenza 1. Collocate il pneumatico su una semiruota allineando le sporgenze (Fig. 39). Non tirate troppo il cavo del freno della lama. L’eccessivo serraggio del cavo del freno della lama può far cadere il freno dal relativo tamburo. Se il freno non è a contatto con il tamburo, quando rilasciate la barra di comando la lama non si ferma. La lama che gira può causare gravi ferite. 2. Collocate il gruppo cuscinetto-mozzo nel foro centrale della semiruota.
Preparazione del sistema di alimentazione 5. Pulite il carter della frizione del freno della lama; vedere Pulizia del carter della frizione del freno della lama, pag. 21. 6. Revisionate il filtro dell’aria; vedere Revisione del filtro dell’aria, pag. 18. Avvertenza 7. Lubrificate i bracci orientabili; vedere Lubrificazione dei bracci orientabili, pag. 18. La benzina evapora se viene conservata per molto tempo, ed esplode se viene a contatto con una fiamma libera. 8.
Localizzazione guasti Toro ha progettato e costruito il vostro tosaerba in modo che funzioni senza problemi. Controllate attentamente i seguenti componenti ed articoli, facendo riferimento a Manutenzione, pag. 16 per maggiori informazioni. Se un problema perdura, rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona. Problema Il motore non si avvia Il motore si avvia con difficoltà o perde potenza Possibili cause Rimedi 1.
Problema Il motore non è regolare Il tosaerba o il motore vibrano in modo eccessivo Taglio non uniforme. Lo scivolo di scarico s’intasa La trazione automatica del tosaerba non funziona Possibili cause Rimedi 1. Il cappellotto non è collegato alla candela. 1. Collegate il cappellotto alla candela. 2. La candela è sporca, imbrattata o la distanza tra gli elettrodi è errata. 2. Controllate la candela e, all’occorrenza, regolate la distanza fra gli elettrodi.
