Operator's Manual

meilleurrendementetlemaximumdesécurité,utilisez
toujoursdeslamesTorod'origine.Leslamesd'autres
constructeurspeuvententraînerlanon-conformitéaux
normesdesécurité.
1.Tenezlalameàsonextrémitéavecunchiffonou
ungantépais.
2.Enlevezdel'axeleboulondelame,larondelle
bombée,lerenfortdelameetlalame(
Figure53).
Figure53
1.Partierelevée4.Rondellebombée
2.Lame5.Boulondelame
3.Renfortdelame
Aiguisagedeslames
1.Aumoyend'unelime,aiguisezlestranchantsaux
deuxextrémitésdelalame(Figure54)enveillantà
conserverl'angledecouped'origine.Limezlamême
quantitédemétalsurchacundesdeuxtranchants
pournepasdéséquilibrerlalame.
Figure54
1.Aiguiserenconservantl'angled'origine
2.Vériezl'équilibredelalameenlaplaçantsurun
équilibreur(Figure55).Silalamerestehorizontale,
elleestéquilibréeetpeutêtreutilisée.Silalameest
déséquilibrée,limezunpeul'extrémitédelapartie
relevéeseulement(Figure53).Répétezlaprocédure
jusqu'àcequelalamesoitéquilibrée.
Figure55
1.Lame
2.Équilibreur
Posedeslames
Important:Pourobtenirunecoupecorrecte,la
partierelevéedelalamedoitêtretournéeversle
hautetdirigéeversl'intérieurduplateaudecoupe
(Figure53).
1.Posezlalame,lerenfort,larondellebombéeetle
boulondelamesurl'axe(Figure53).
2.Serrezlesboulonsdeslamesàuncouplede115à
140Nm.
Correctiondelaqualitéde
coupe
Siunelamecoupeplusbasquel'autre,procédezcomme
suit:
Remarque:Lapressiondegonagedespneusest
primordialepourcesprocédures.Vériezquetousles
pneussontgonésàlapressionvoulue.
1.DésengagezlaPDFetserrezlefreinde
stationnement.
2.Avantdequitterlapositiondeconduite,coupezle
moteur,enlevezlaclédecontactetattendezl'arrêt
detouteslespiècesmobiles.Débranchezla(les)
bougie(s).
3.Gonezlespneusarrièreàlapressionspéciée(voir
Entretiendusystèmed'entraînement(page31)).
4.Assurez-vousquenileslamesnilesaxesnesont
faussés(voirDétectiondeslamesfaussées).
5.Réglezlahauteurdecoupeà101,6mm(voirRéglage
delahauteurdecoupeàlaUtilisation(page12)).
6.SuivezlesprocéduresdesrubriquesInstallation
dubâti,Contrôledel'inclinaisonavant/arrièreet
Contrôledel'horizontalitétransversale.
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