Operator's Manual

Figura 38
1. Barra de control superior 4. Manillar
2. Palanca del freno de
estacionamiento
5. Espacio de 25 a 32 mm (1
a 1 -1/4 pulg.)
3. Barra de control ja
2. Compr uebe su operación. De ser necesario el
ajuste , saque el pasador de hor quilla, la arandela
y el pasador que sujetan el acoplamiento de la
v arilla de control con el sopor te de la polea
tensora ( Figura 39 ).
3. Enrosque el acoplamiento en la v arilla hacia
ar riba o hacia abajo hasta alcanzar la posición
cor recta e instale el acoplamiento en el sopor te
de la polea tensora con el pasador , la arandela y
el pasador de hor quilla.
Figura 39
1. Varilla de control y
acoplamiento
5. Arandela
2. 89 mm (3 -1/2 pulg.)
6. Pasador de horquilla
3. Soporte de la polea tensora 7. Acoplamiento de la varilla
4. Pasador 8. Taladro F
Comprobación de la presión
de los neumáticos
V erifique la presión en la válvula cada 50 horas
de operación o cada mes , lo que ocur ra primero
( Figura 40 ).
Manteng a la presión de los neumáticos traseros a
83 -97 kP a (12 -14 psi). Una presión desigual en los
neumáticos puede hacer que el cor te sea desigual.
Nota: Las r uedas delanteras son semineumáticas
y no requieren presión de aire .
Figura 40
Cómo cambiar los casquillos
de las horquillas de las
ruedas giratorias
Las hor quillas de las r uedas giratorias están
montadas en casquillos presionados en las par tes
superior e inferior de los tubos de pi v ote de
montaje del bastidor de tiro . P ara revisar los
casquillos , m uev a las hor quillas hacia atrás y hacia
adelante y de un lado a otro . Si la hor quilla tiene
holgura, los casquillos están desg astados y deben
cambiarse .
1. Lev ante la unidad de cor te para se parar
las r uedas giratorias del suelo y coloque
sopor tes fijos debajo de la par te delantera del
cor tacésped.
2. R etire el pasador de bloqueo y los espaciadores
de la par te superior de la hor quilla de la r ueda
giratoria ( Figura 41 ).
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