LIBRETTO No 3319–808I ProLine 13 HP – 36” Tosaerba medio No modello 30184 – 890001 Manuale dell’operatore IMPORTANTE: Leggete attentamente il manuale. Esso contiene informazioni sulla vostra sicurezza e su quella degli altri. Prendete conoscenza con i comandi e il corretto utilizzo della macchina prima di utilizzare la macchina.
Introduzione Grazie per aver acquistato un prodotto Toro. Tutti noi della Toro vogliamo che siate completamente soddisfatti del vostro nuovo prodotto, pertanto per assistenza, parti di ricambio originali, o per qualsiasi informazione di cui aveste necessità, non esitate ad interpellare il vostro Centro di Assistenza Autorizzato. Ogni volta che contattate il Vostro Centro di Assistenza Autorizzato o la fabbrica, indicate sempre il numero di modello e di serie del Vostro prodotto.
Indice Pagina Sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Tabella dei pendii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Glossario dei simboli . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Glossario dei simboli . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Glossario dei simboli . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Carburante ed olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Carburante raccomandato . . . . . . . . . . . . . 10 Stabilizzatore/Condizionatore . . . . . . . . . .
Sicurezza Addestramento 1. 2. ed evitate di creare qualsiasi causa di innesco finché i vapori di carburante non si sono dispersi. Leggete attentamente le istruzioni. Prendete conoscenza con i comandi e il corretto utilizzo della macchina. Non consentite mai l’uso della macchina a bambini o a persone che non abbiamo perfetta conoscenza delle presenti istruzioni. Eventuali normative locali possono imporre limiti all’età dell’operatore. 3.
Sicurezza 9. Usate estrema cautela quando invertite la marcia del tosaerba o lo tirate verso di voi. 10. Fermate la/le lama/e se il tosaerba deve essere inclinato per attraversare superfici non erbose, o per il trasporto del tosaerba dall’area di lavoro o verso di essa. 11. Non utilizzate mai il tosaerba con protezioni difettose oppure senza carter protettivi, pannelli o dispositivi di sicurezza in posizione. • dopo aver colpito un corpo estraneo.
Sicurezza 7. Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite l’operazione all’aperto. Pressione acustica Questa unità presenta un livello di pressione acustica equivalente continuo ponderato su A all’orecchio dell’operatore di 100 dB(A), collaudato mediante rilevazioni su macchine identiche in conformità alle procedure 81/1051/CEE.
Sicurezza Tabella dei pendii Leggete tutte le norme di sicurezza alle pagg. 2 – 9. ALLINEATE QUESTO BORDO CON UNA SUPERFICIE VERTICALE (ALBERO, EDIFICIO, STACCIONATA, PALO, ECC.
Seguridad 6
Sicurezza Glossario dei simboli Triangolo con simbolo di avvertimento - il simbolo all’interno del triangolo indica un pericolo. Fuoco, fiamme libere e sigarette proibite Fuoco o fiamme libere Simbolo di avvertimento Esplosione Leggete il manuale d’istruzione Non gettate le batterie al piombo tra i normali rifiuti Liquidi corrosivi, rischio di ustioni a mani e dita Rimanete a distanza di sicurezza dalla macchina.
Sicurezza Glossario dei simboli Non aprite né togliete i ripari di sicurezza quando il motore è in funzione Taglio dei piedi Oggetti scagliati - Esposizione totale del corpo Superfici calde, rischio di ustioni a mani o dita Oggetti scagliati - Esposizione totale del corpo Spegnere il motore prima di lasciare la posizione operativa Mantenete i ripari di sicurezza in posizione Trasporto della macchina Rischio di taglio di mani o dita, lama rotante Regolazione dell’altezza di taglio Amputazione dell
Sicurezza Glossario dei simboli Massimo Freno di stazionamento Minimo Decrescente/Crescente Motore Starter Batteria Comando di trazione Retromarcia Folle Prima marcia Carburante Seconda marcia Presa di forza (PDF) Terza marcia Innesto Quarta marcia Disinnesto Quinta marcia 9
Carburante ed olio Carburante raccomandato Utilizzate benzina super SENZA PIOMBO per automobili (minimo 85 ottani). Qualora non sia disponibile benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina normale. Importante: Non utilizzate mai metanolo, benzina contenente metanolo o benzina contenente più del 10% di etanolo, altrimenti si può danneggiare l’impianto di alimentazione. Non mescolate l’olio con il carburante.
Carburante ed olio Stabilizzatore/Condizionatore Aggiungete la quantità di stabilizzatore/condizionatore corretta. L’uso di uno stabilizzatore/condizionatore: • Mantiene fresca la benzina durante il rimessaggio • Mantiene pulito il motore durante l’uso • Elimina i depositi di gomma nell’impianto di alimentazione, che possono provocare problemi di avviamento Importante: Non utilizzate mai additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo. Rabbocco del serbatoio del carburante 1.
Montaggio Parti sfuse Nota: Utilizzando la seguente tabella, controllate che tutte le parti siano state comprese nella fornitura. DESCRIZIONE Q.
Montaggio DESCRIZIONE Q.TA’ Serbatoio del carburante 1 Bullone 5/16-1/ x 7/8” (22,5 mm) 2 Rondella di bloccaggio 5/16” 2 Rondella 5/16” 4 Prigioniero 2 Molla 2 Fascetta stringitubo 1 Manuale dell’operatore 1 Manuale dell’operatore del motore 1 Catalogo ricambi 1 Scheda di registrazione 1 USO Montaggio del serbatoio del carburante Leggere prima di utilizzare la macchina Compilare e restituire a Toro Montaggio delle ruote anteriori 1. Nota: 2.
Montaggio Montaggio della stegola superiore 1 3 2 1. Posizionate la stegola sul telaio esterno ed allineate i fori di fissaggio della stegola. Selezionate l’altezza di montaggio in base all’altezza dell’operatore (Fig. 2). 2. Fissate ogni lato con i bulloni (2) da 3/8-16 x 1” (26 mm) ed i dadi di bloccaggio (2) da 3/8-16 (Fig. 2). 3. Serrate i bulloni a 25 ft. lbs. (34 N m). 4 m-3774 Figura 3 1. Complesso fili 2. Pannello di comando 1 5 6.
Montaggio Montaggio delle aste del comando di trazione 1. 2. 3. Avvitate i barilotti su ogni asta del comando di trazione ad una distanza uguale. Inizialmente infilate per circa 2 in. (51 mm) (Fig. 5). Con le aste dei barilotti in alto, infilate i perni con testa nei relativi raccordi ed i fori di montaggio nei tiranti (dall’esterno) (Fig. 5). Fissate con le rondelle da 1/4” (6 mm) e le coppiglie (Fig. 5).
Montaggio Collegamento del cavo dell’acceleratore Montaggio dell’asta della presa di forza (PDF) 1. Portate la leva del comando dell’acceleratore in posizione FAST. (Fig. 7). 1. Allontanate la leva del comando della lama (PDF) dalla stegola sinistra in modo che cada l’asta. 2. Infilate l’estremità a Z del cavo nel foro della leva del comando dell’acceleratore (Fig. 7). 2. Togliete le coppiglie sotto l’asta del comando della lama (PDF) (Fig. 8).
Montaggio 3. Reinstallate la rondella elastica, con il piatto in basso, ed il dado di bloccaggio (Fig. 8). 4. Serrate il dado a 35 ft. lbs. (47 N m). 5. Portate la leva del cambio in seconda e controllate l’allineamento della leva nella scanalatura della piastra del cambio. Il gioco tra l’estremità superiore della leva e l’estremità superiore della scanalatura deve essere uguale a quello tra le estremità inferiori della leva e della scanalatura. 6. 1.
Montaggio 5. Premete il tubo del carburante sul relativo raccordo e fissatelo con la fascetta stringitubo (Fig. 11). 1 2 3 m–3778 Figura 11 1. Tubo del carburante 2. Fascetta stringitubo 18 3.
Funzionamento La sicurezza prima di tutto Leggete attentamente tutte le norme ed i simboli di sicurezza nella relativa sezione. Queste informazioni contribuiranno alla protezione di voi stessi, della vostra famiglia, di animali domestici o di eventuali passanti. Comandi Leva del freno di stazionamento - Per inserire il freno, tirate la stegola superiore e premete le leva del freno di stazionamento contro la stegola superiore.
Funzionamento Freno di stazionamento Avviamento e spegnimento del motore Inserite sempre il freno di stazionamento prima di spegnere o lasciare incustodita la macchina. Avviamento Inserimento del freno di stazionamento 1. Tirate la stegola superiore all’indietro e mantenetela in questa posizione (Fig. 13). 2. Sollevate il fermo del freno di stazionamento e rilasciate gradualmente la stegola superiore (Fig. 13). Il fermo del freno deve rimanere in posizione (bloccato). 1.
Funzionamento Spegnimento 1. Portate il comando dell’acceleratore su “SLOW” (Fig. 14). Nota: 2. Se il motore è stato utilizzato intensamente oppure è molto caldo, lasciatelo funzionare al minimo per un minuto prima di spegnerlo. In tal modo è possibile raffreddare il motore prima di spegnerlo. In caso di emergenza, il motore può essere immediatamente spento portando il comando dell’acceleratore su “SLOW.” Per spegnere il motore, tirate il comando dell’acceleratore oltre la posizione SLOW (Fig. 14).
Funzionamento Sistema interruttori di sicurezza Guida in marcia avanti o retromarcia Descrizione del sistema interruttori di sicurezza Il comando dell’acceleratore regola il regime del motore, misurato in giri al minuto. Per ottenere le massime prestazioni, portate il comando dell’acceleratore in posizione FAST.
Funzionamento Retromarcia 1. Per procedere in retromarcia, portate la leva del cambio in retromarcia. 2. Disinserite il freno di stazionamento: fate riferimento a Disinserimento del freno di stazionamento, pagina 20. 3. Tirate leggermente la stegola inferiore per procedere in retromarcia (Fig. 16).
Funzionamento 5. Serrate tutti (4) i bulloni ed abbassate la macchina. 6. Regolate le aste di comando e le tiranterie dei freni facendo riferimento a Montaggio e Freno. 2 1 3 Importante: Quando si cambia posizione all’assale è necessario regolare le aste di comando e le tiranterie dei freni per ottenere la massima trazione e frenatura. 1 Figura 19 2 A B C D 1. Coppiglia 2. Distanziale 3/16” (5 mm) E m–3825 Figura 18 1. Bullone dell’assale 2.
Funzionamento Tabella dell’altezza di taglio No distanziali sotto le ruote Numero distanziali da 1/4″ lama sotto l’albero Posizione assale 1/2″ 3/16″ 4 3 2 1 0 A 0 0 1” 1–1/4” 1–1/2” 1–3/4” 2” A 0 1 1–1/8” 1–3/8” 1–5/8” 1–7/8” 2–1/8” A 1 0 1–3/8” 1–5/8” 1–7/8” 2–1/8” 2–3/8” B 0 1 1–3/8” 1–5/8” 1–7/8” 2–1/8” 2–3/8” B 1 0 1–5/8” 1–7/8” 2–1/8” 2–3/8” 2–5/8” B 1 1 1–3/4” 2” 2–1/4” 2–1/2” 2–3/4” B 2 0 2” 2–1/4” 2–1/2” 2–3/4” 3” C 1 1 1–7/8” 2
Manutenzione Tabella degli intervalli di manutenzione Intervento Controllo del livello dell’olio Ogni uso Ogni 8 ore Ogni 25 ore Ogni Ogni 50 ore 100 ore Ogni 200 ore X Cambio dell’olio* Per il rimessaggio X Iniziale X Sostituzione del filtro dell’olio (ogni 200 ore oppure ad ogni cambio dell’olio) X X X Controllo del sistema interruttori di sicurezza X X Controllo dei freni X X Controllo delle lame X Ingrassaggio dei cuscinetti delle ruote* X X X X Ingrassaggio di tutte le altre p
Manutenzione Filtro dell’aria 1 Intervallo di manutenzione/specifiche 2 Elemento in schiuma sintetica: Pulire e ri-oliare ogni 25 ore di esercizio. 3 4 Elemento in carta: Sostituire ogni 100 ore di esercizio. 5 Nota: Pulite il filtro dell’aria più frequentemente (ogni poche ore) se l’ambiente di lavoro è estremamente polveroso o sabbioso. Rimozione degli elementi in schiuma sintetica e carta 1. 2. Disinserite il comando delle lame (PDF) ed inserite il freno di stazionamento.
Manutenzione Installazione degli elementi in schiuma sintetica e carta 2 1. 1 m–1213 Figura 21 1. Elemento in spugna 2. 2. Olio Importante: Per prevenire danni al motore, utilizzatelo sempre con gli elementi in carta e schiuma sintetica installati. 1. A. Battete leggermente l’elemento su una superficie piana per rimuovere polvere e sporcizia (Fig. 22). Montate con cautela l’elemento in schiuma sintetica sull’elemento in carta del filtro dell’aria (Fig. 20). 2.
Manutenzione Olio motore Controllo del livello dell’olio Intervallo di manutenzione/specifiche 1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, disinserite il comando delle lame (PDF) ed inserite il freno di stazionamento. 2. Pulite l’asta di livello (Fig. 23) in modo che la sporcizia non possa penetrare nel foro di rifornimento danneggiando il motore. 3. Svitate l’asta di livello dell’olio e pulitela (Fig. 23). 4. Infilate a fondo l’asta di livello nel tubo, senza avvitarla (Fig. 23).
Manutenzione Cambio/spurgo dell’olio Sostituzione del filtro dell’olio 1. Intervallo di manutenzione/specifiche Avviate il motore e lasciatelo funzionare per cinque minuti. L’olio caldo si spurga con maggiore facilità. 2. 3. 4. Sostituite il filtro dell’olio ogni 200 ore oppure ad ogni cambio dell’olio. Parcheggiate la macchina in modo che il lato di spurgo si trovi ad un’altezza leggermente inferiore rispetto al lato opposto per garantire il corretto spurgo dell’olio.
Manutenzione Pressione dei pneumatici Intervallo di manutenzione/specifiche Mantenete la pressione dell’aria nei pneumatici anteriori e posteriori sui valori indicati. Controllate la pressione sullo stelo della valvola ogni 50 ore di esercizio oppure ogni mese, a seconda della scadenza che si presenta per prima (Fig. 26). Per ottenere valori più attendibili, controllate i pneumatici a freddo.
Manutenzione Lame Controllo della candela 1. Controllate il centro della(e) candela(e) (Fig. 28). Se l’isolatore è grigio chiaro o marrone, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull’isolatore indica che probabilmente il filtro dell’aria è sporco. Importante: Non pulite mai la(e) candela(e). Sostituitela(e) sempre in caso di: patina nera sull’isolatore, elettrodi usurati, pellicola d’olio oppure crepe. 2. Controllate la luce tra gli elettrodi centrale e laterale (Fig. 28).
Manutenzione Controllo delle lame Controllo della piegatura delle lame 1. Controllati i taglienti (Fig 29). Se i taglienti non sono affilati o presentano bave, togliete le lame ed affilatele. Fate riferimento a Affilatura delle lame a pagina 34. 1. 2. Controllate le lame, in particolare l’area curva (Fig. 29). In caso di danni, usura o scanalature nell’area, (posizione 3 in Fig. 29), montate immediatamente una nuova lama.
Manutenzione 6 RISCHIO POTENZIALE • Una lama usurata o danneggiata può spezzarsi scagliando frammenti contro i passanti o l’operatore. CHE COSA PUÒ SUCCEDERE • I frammenti della lama possono colpire l’operatore oppure eventuali passanti provocando gravi lesioni o la morte. COME EVITARE IL RISCHIO • Sostituite sempre le lame piegate o usurate con lame nuove. • Non tentate mai di limare né creare tacche ai bordi o sulle superfici della lama. 5 4 4 1 3 2 m–3779 Figura 32 1. Lama 2. Bullone della lama 3.
Manutenzione 2 1 m–1855 Figura 34 1. Lama 2. Bilanciatore Montaggio delle lame 1. Posizionate la lama sul bullone e sopra la rondella conica. Regolate l’altezza di taglio con il numero desiderato di distanziali ed infilate il bullone nell’albero (Fig. 32). Importante: Per garantire un taglio corretto, la parte curva della lama deve essere rivolta in alto verso l’interno del tosaerba. 2. Montate il(i) distanziale(i) rimanente(i) e fissate con la rondella sottile ed il dado (Fig. 32). 3.
Manutenzione Ingrassaggio e lubrificazione 2. Lubrificate i giunti del cambio ed i perni degli assali (Fig. 37). Intervallo di manutenzione/specifiche Ingrassate i cuscinetti delle ruote ogni 8 ore di esercizio e tutte le altri parti ogni 25 ore. Ingrassate più spesso in ambiente polveroso o sabbioso. Tipo di grasso: Grasso universale. Ingrassaggio 1. Disinserite la presa di forza (PDF) ed inserite il freno di stazionamento. m–3818 Figura 37 2. Pulite gli ingrassatori con uno straccio.
Manutenzione Freno Intervallo di manutenzione/specifiche Controllate il funzionamento dei freni ogni volta prima di ogni utilizzo della macchina. Inserite sempre il freno di stazionamento prima di spegnere o lasciare incustodita la macchina. Regolate il freno di stazionamento se non funziona correttamente. Controllo del freno 1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, disinserite il comando delle lame (PDF) ed inserite il freno di stazionamento. 2.
Manutenzione Serbatoio del carburante 4. Spurgo del serbatoio del carburante Staccate il tubo del carburante dal filtro (Fig. 40). Aprite la valvola di arresto del carburante raccogliendo il carburante in un contenitore appropriato. Nota: RISCHIO POTENZIALE • In talune condizioni, il carburante è estremamente infiammabile ed altamente esplosivo. CHE COSA PUÒ SUCCEDERE • Un eventuale incendio o esplosione può provocare ustioni a voi ed altre persone e seri danni alle cose.
Manutenzione Filtro del carburante Intervallo di manutenzione/specifiche Sostituite il filtro del carburante ogni 200 ore di esercizio oppure ogni anno, a seconda della scadenza che si presenta per prima. Sostituzione del filtro del carburante Non installate mai un filtro sporco, se precedentemente rimosso dal tubo del carburante. 1. Disinserite il comando delle lame (PDF) ed inserite il freno di stazionamento. Spegnete il motore. 2. Chiudete la valvola del carburante (Fig. 40). 3.
Manutenzione Sostituzione della cinghia di trasmissione 1 2 1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e staccate il(i) cavo(i) della(e) candela(e). 2. Sollevate il lato posteriore della macchina e mantenetelo in posizione sollevata con martinetti. 3. Togliete la cinghia (Fig. 44). 4. Allentate il bullone quando basta per inserire la puleggia nella scanalatura e togliere la cinghia di trasmissione dalle pulegge di motore ed azionamento. 5.
Manutenzione Sostituzione delle cinghie del tosaerba 1 2 3 Figura 43 1. Tendicinghia nella scanalatura 2. 1/8” (3 mm) 3. 1-1/4” (32 mm) Intervallo di manutenzione/specifiche Controllate la tensione delle cinghie dopo la prima ora di esercizio ed almeno due volte entro le prime 24 ore di esercizio. La cinghia deve essere tesa in modo da non slittare quando sottoposta a carichi pesanti durante il taglio dell’erba.
Manutenzione 3 Regolazione del parafango 2 1. Togliete il carter della cinghia. 2. Allentate il dado che fissa il parafango al telaio del motore (Fig. 45). 3. Ruotate il parafango allineandolo con il centro delle scanalature delle pulegge (Fig. 45). 4. Serrate il dado di bloccaggio (Fig. 45). 4 4 1 Figura 44 1. Deflessione di 1/2” (13 mm) in questo punto 2. Dado di bloccaggio Nota: Il parafango non deve toccare la puleggia ai lati o in fondo alle scanalature.
Manutenzione Sostituzione del deflettore 1. Togliete il dado di bloccaggio, il bullone, la molla ed il distanziale di fissaggio del deflettore (Fig. 46). 2. Raddrizzate gli elementi di fissaggio del deflettore nel caso in cui siano usurati (Fig. 46). 3. Montate il nuovo deflettore tra gli elementi di fissaggio con il distanziale e la molla. Infilate il distanziale sulla molla ed agganciate l’estremità anteriore della molla al braccio anteriore del deflettore.
Manutenzione Schema elettrico J3 J4 J1 W1 KILL W3 W2 J2 GND 1 P1 PTO 44 2
Manutenzione Pulizia e rimessaggio 1. 2. Disinserite il comando delle lame (PDF), inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore portando la chiave di avviamento in posizione “OFF”. Togliete la chiave. Rimuovete erba, sporcizia e detriti dalle parti esterne della macchina, in particolare dal motore. Rimuovete paglia e sporcizia dalle alette di raffreddamento ed alloggiamento del compressore. Importante: La macchina può essere lavata con detergente neutro ed acqua.
Individuazione dei problemi PROBLEMA Il motore non si accende, si accende acce de co con difficoltà d co tà oppu oppure e non o rimane i acceso. Il motore perde potenza. 46 CAUSE PROBABILI RIMEDI 1. Il serbatoio del carburante è vuoto. 1. Riempite di benzina il serbatoio 2. Lo starter non è in posizione ON. 2. Portate la leva dello starter su ON. 3. Il filtro dell’aria è sporco. 3. Pulite o sostituite l’elemento del filtro dell’aria. 4. Il cavo della candela è allentato o staccato. 4.
Individuazione dei difetti PROBLEMA Il motore si surriscalda. Vibrazioni anomale. La macchina non si muove. Vibrazioni anomale. CAUSE PROBABILI RIMEDI 1. Il carico sul motore è eccessivo. 1. Riducete la velocità. 2. Il livello dell’olio nel carter è basso. 2. Aggiungete olio nel carter. 3. Le alette di raffreddamento ed i canali dell’aria sotto l’alloggiamento del compressore sono intasati. 3. Eliminate la sporcizia da alette di raffreddamento e canali dell’aria. 1.
Individuazione dei difetti PROBLEMA Altezza di taglio g disuniforme. Le lame non ruotano. 48 CAUSE PROBABILI RIMEDI 1. Lama(e) non affilata(e). 1. Affilate la(e) lama(e). 2. Lama(e) piegata(e). 2. Sostituite la(e) lama(a). 3. Il tosaerba non è orizzontale. 3. Livellate il tosaerba da lato a lato e davanti-dietro. 4. Il sottoscocca del tosaerba è sporco. 4. Tenete pulito il sottoscocca del tosaerba. 5. La pressione dei pneumatici è errata. 5. Regolate la pressione dei pneumatici. 6.
