MODULO NO 3322–273 ProLine 13 HP – 36” Tosaerba medio Modello No 30184 – 990001 Manuale dell’operatore IMPORTANTE: Leggete attentamente questo manuale. Esso contiene informazioni importanti per la vostra sicurezza e quella degli altri. Familiarizzate inoltre con i comandi ed il loro corretto utilizzo prima di utilizzare la macchina.
Introduzione Grazie per aver acquistato un prodotto Toro. Tutti noi della Toro vogliamo che siate completamente soddisfatti del vostro nuovo prodotto, pertanto per assistenza, parti di ricambio originali, o per qualsiasi informazione di cui aveste necessità, non esitate ad interpellare il vostro Centro di Assistenza Autorizzato. Ogni volta che contattate il vostro Centro di Assistenza Autorizzato o la fabbrica, indicate sempre il numero del modello e il numero di serie del vostro prodotto.
Introduzione Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico del motore contengono sostanze chimiche in grado di provocare cancro, malformazioni congenite o altri difetti riproduttivi. Importante: Questo motore è sprovvisto di parascintille. Ai sensi del California Public Resource Code Section 4442 è severamente vietato utilizzare o far funzionare il motore su terreni coperti da foreste, paglia oppure erba. Altri stati federali possono prevedere leggi simili.
Indice Pagina Sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Tabella delle pendenze . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Glossario dei simboli . . . . . . . . . . . . . . . . . 6–8 Carburante ed olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Carburante raccomandato . . . . . . . . . . . . . 9 Stabilizzatore/Condizionatore . . . . . . . . . . 10 Rabbocco del serbatoio del carburante . . . 10 Controllo del livello dell’olio motore . . . . 10 Montaggio . . . . . . . . . . . . . . .
Sicurezza Addestramento 1. 2. ed evitate di creare qualsiasi causa di innesco finché i vapori di carburante non si sono dispersi. Leggete attentamente le istruzioni. Prendete conoscenza con i comandi e il corretto utilizzo della macchina. Non consentite mai l’uso della macchina a bambini o a persone che non abbiamo perfetta conoscenza delle presenti istruzioni. Eventuali normative locali possono imporre limiti all’età dell’operatore. 3.
Sicurezza 9. Usate estrema cautela quando invertite la marcia del tosaerba o lo tirate verso di voi. 10. Fermate la/le lama/e se il tosaerba deve essere inclinato per attraversare superfici non erbose, o per il trasporto del tosaerba dall’area di lavoro o verso di essa. 11. Non utilizzate mai il tosaerba con protezioni difettose oppure senza carter protettivi, pannelli o dispositivi di sicurezza in posizione. • dopo aver colpito un corpo estraneo.
Sicurezza 7. Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite l’operazione all’aperto. Pressione acustica Questa unità presenta un livello di pressione acustica equivalente continuo ponderato su A all’orecchio dell’operatore di 100 dB(A), collaudato mediante rilevazioni su macchine identiche in conformità alle procedure 81/1051/CEE.
Sicurezza Tabella dei pendii Leggete tutte le norme di sicurezza alle pagg. 2 – 4. ALLINEATE QUESTO BORDO CON UNA SUPERFICIE VERTICALE (ALBERO, EDIFICIO, STACCIONATA, PALO, ECC.
Sicurezza Glossario dei simboli Triangolo di avvertimento – all’interno il simbolo di triangolo indica una situazione di pericolo Pericolo di incendio, vietato fumare o utilizzare fiamme libere Incendio o fiamme libere Simbolo di pericolo Esplosione Leggete il manuale d’istruzione Non gettare le batterie al piombo nella spazzatura Liquidi corrosivi, rischio di ustioni a dita o mani Restare a distanza di sicurezza dalla macchina Attenzione, rischio di intossicazione Restare a distanza di sicurezza dal
Sicurezza Glossario dei simboli Non aprire o rimuovere i ripari di sicurezza a motore acceso Taglio dei piedi Oggetti scagliati – Esposizione totale del corpo Superficie bollente, ustioni a mani o dita Oggetti scagliati – Esposizione totale del corpo Spegnere il motore prima di abbandonare la posizione dell’operatore Non aprite né togliete i ripari di sicurezza Macchina in fase di trasporto Rischio di taglio di mani o dita, lama rotante Lama di taglio regolazione dell’altezza Amputazione di mani
Sicurezza Glossario dei simboli Veloce Freno di stazionamento Lento Diminuzione/Aumento Motore Starter Batteria Trazione Retromarcia Folle Prima marcia Carburante Seconda marcia Presa di forza (PDF) Terza marcia Inserimento Quarta marcia Disinserimento 8 Quinta marcia
Carburante ed olio Carburante raccomandato Utilizzate benzina super SENZA PIOMBO per automobili (minimo 85 ottani). Qualora non sia disponibile benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina normale. Importante: Non utilizzate mai metanolo, benzina contenente metanolo o benzina contenente più del 10% di etanolo, altrimenti si può danneggiare l’impianto di alimentazione. Non mescolate l’olio con il carburante.
Carburante e olio Stabilizzatore/Condizionatore PERICOLO POTENZIALE • In certi casi, durante il rabbocco si può sviluppare una carica statica in grado di incendiare il carburante. Aggiungete la quantità di stabilizzatore/ condizionatore corretta. L’uso di uno stabilizzatore/ condizionatore: • Il carburante deve essere conservato per un massimo di 90 giorni. In caso di rimessaggio prolungato, si raccomanda di spurgare il serbatoio del carburante. • Mantiene pulito il motore durante l’uso.
Montaggio Parti sfuse Nota: Utilizzando la seguente tabella, controllate che tutte le parti siano state comprese nella fornitura.
Montaggio DESCRIZIONE QTA’ Serbatoio del carburante 1 Bullone 5/16–1/ x 7/8” (22,5 mm) 2 Rondella di bloccaggio 5/16” 2 Rondella 5/16” 4 Prigioniero 2 Molla 2 Fascetta stringitubo 1 Manuale dell’operatore 1 Manuale dell’operatore del motore 1 Catalogo ricambi 1 Scheda di registrazione 1 USO Montaggio del serbatoio del carburante Leggere prima di utilizzare la macchina Compilare e restituire a Toro Montaggio delle ruote anteriori 1. Nota: 2.
Montaggio Montaggio della stegola superiore 1. Posizionate la stegola sul telaio esterno ed allineate i fori di fissaggio. Selezionate l’altezza di montaggio in base all’altezza dell’operatore (Fig. 2). 2. Fissate ogni lato con i bulloni (2) da 26 mm (3/8-16 x 1”) ed i dadi di bloccaggio (2) da 3/8-16 (Fig. 2). 3. Figura 3 Serrate i bulloni a 34 N m (25 ft. lbs.). 1. Complesso fili 2. Pannello di comando 3.
Montaggio Montaggio delle aste del comando di trazione 1. 2. 3. Avvitate i barilotti su ogni asta del comando di trazione ad una distanza uguale. Inizialmente infilate per circa 50 mm (2”) (Fig. 5). Con le aste dei barilotti in alto, infilate i perni con testa nei relativi raccordi ed i fori di montaggio nei tiranti (dall’esterno) (Fig. 5). Fissate con le rondelle da 6 mm (1/4”) e le coppiglie (Fig. 5).
Montaggio Collegamento del cavo dell’acceleratore Montaggio dell’asta del comando della lama (PDF) 1. Portate la leva del comando dell’acceleratore in posizione FAST (Fig. 7). 1. Allontanate la leva del comando della lama (PDF) dalla stegola sinistra in modo che cada l’asta. 2. Disponete il cavo lungo la stegola sinistra, sotto il serbatoio del carburante e fino alla piastra della base dell’acceleratore. 2. Togliete la coppiglia sotto l’asta del comando della lama (PDF) (Fig. 8). 3.
Montaggio 3. Reinstallate la rondella elastica, con il piatto in basso, ed il dado di bloccaggio (Fig. 8). 4. Serrate il dado a 47 N m (35 ft. lbs.) 5. Portate la leva del cambio in seconda e controllate l’allineamento della leva nella scanalatura della piastra del cambio. Il gioco tra l’estremità superiore della leva e l’estremità superiore della scanalatura deve essere uguale a quello tra le estremità inferiori della leva e della scanalatura. 6.
Montaggio 5. Premete il tubo del carburante sul relativo raccordo e fissatelo con la fascetta stringitubo (Fig. 11). 1 2 3 m-3778 Figura 11 1. Tubo del carburante 2. Fascetta stringitubo 3.
Funzionamento La sicurezza prima di tutto Leggete attentamente tutte le norme ed i simboli di sicurezza nella relativa sezione. Queste informazioni contribuiranno alla protezione di voi stessi, della vostra famiglia, di animali domestici o di eventuali passanti. Comandi Leva del freno di stazionamento – Per inserire il freno, tirate la stegola superiore e premete le leva del freno di stazionamento contro la stegola superiore.
Funzionamento Freno di stazionamento Avviamento e spegnimento del motore Inserite sempre il freno di stazionamento prima di spegnere o lasciare incustodita la macchina. Avviamento Inserimento del freno di stazionamento 1. Tirate la stegola superiore all’indietro e mantenetela in questa posizione (Fig. 13). 2. Sollevate il fermo del freno di stazionamento e rilasciate gradualmente la stegola superiore (Fig. 13). Il fermo del freno deve rimanere in posizione (bloccato). 1.
Funzionamento Spegnimento 1. Portate il comando dell’acceleratore su “SLOW” (Fig. 14). Nota: 2. Se il motore è stato utilizzato intensamente oppure è molto caldo, lasciatelo funzionare al minimo per un minuto prima di spegnerlo. In tal modo è possibile raffreddare il motore prima di spegnerlo. In caso di emergenza, il motore può essere immediatamente spento portando il comando dell’acceleratore su “SLOW”. Per spegnere il motore, tirate il comando dell’acceleratore oltre la posizione SLOW (Fig. 14).
Funzionamento Sistema interruttori di sicurezza Guida in marcia avanti o retromarcia Descrizione del sistema interruttori di sicurezza Il comando dell’acceleratore regola il regime del motore, misurato in giri al minuto. Per ottenere le massime prestazioni, portate il comando dell’acceleratore in posizione FAST.
Funzionamento Retromarcia 1. Per procedere in retromarcia, portate la leva del cambio in retromarcia. 2. Disinserite il freno di stazionamento: fate riferimento a Disinserimento del freno di stazionamento, pagina 19. 3. Premete lentamente la barra di comando inferiore contro la stegola per procedere in retromarcia (Fig. 16). Nota: 4. Entrambe le ruote motrici devono essere a contatto con l’ostacolo e le ruote folli devono essere diritte.
Funzionamento Regolazione dell’altezza di taglio L’altezza di taglio può essere regolata tra 25-108 mm (1”-4-1/4”) con i distanziali della lama, i distanziali dell’assale posteriore ed i distanziali delle ruote. Per selezionare la combinazione più appropriata, utilizzate la Tabella dell’altezza di taglio a pagina 25. 6 5 4 4 1 3 2 m-3779 Regolazione dell’altezza di taglio Figura 19 Le lame si regolano con i quattro distanziali da 6 mm (1/4”) sui bulloni degli alberi delle lame.
Funzionamento 5. Serrate tutti (4) i bulloni ed abbassate la macchina. 6. Regolate le aste di comando e le tiranterie dei freni facendo riferimento a Montaggio e Freno. 2 1 3 Importante: Quando si cambia posizione all’assale è necessario regolare le aste di comando e le tiranterie dei freni per ottenere la massima trazione e frenatura. 1 Figura 21 2 A B C D 1. Perno con testa 2. Distanziale 5 mm (3/16”) E m-3825 Figura 20 1. Bullone dell’assale 2.
Funzionamento Tabella dell’altezza di taglio No.
Manutenzione Tabella degli intervalli di manutenzione Intervento Controllo del livello dell’olio Ogni utilizzo Ogni 8 ore Ogni Ogni Ogni Ogni 25 ore 50 ore 100 ore 200 ore X Cambio dell’olio* Manutenzione per rimessaggio X Iniziale X Sostituzione del filtro dell’olio (ogni 200 ore oppure ad ogni cambio dell’olio) X X X Controllo del sistema interruttori di sicurezza X X Controllo dei freni X X Controllo delle lame di taglio Ingrassaggio dei cuscinetti delle ruote* X X X X Ingrassaggio
Manutenzione Filtro dell’aria Pulizia degli elementi in schiuma sintetica e carta Intervallo di manutenzione/specifiche 1. Elemento in schiuma sintetica: Pulire e ri-oliare ogni 25 ore di esercizio. A. Lavate l’elemento in schiuma sintetica con acqua calda e sapone. Dopo aver lavato l’elemento, asciugatelo accuratamente. Elemento in carta: Sostituire ogni 100 ore di esercizio.
Manutenzione Olio motore Intervallo di manutenzione/specifiche Cambiare l’olio: 1 • Dopo le prime 8 ore di esercizio. • Successivamente ogni 100 ore di esercizio. 2 Nota: m-1213 Figura 24 1. Elemento in carta 2. Tenuta in gomma Cambiate l’olio più spesso in ambiente particolarmente polveroso o sabbioso. Tipo d’olio: Olio detergente (API service SF o SG) Capacità del carter: 60 ml (2 oz.) con filtro Viscosità: Vedere seguente tabella Installazione degli elementi in schiuma sintetica e carta 1.
Manutenzione 4. Infilate a fondo l’asta di livello nel tubo di rifornimento, senza avvitarla (Fig. 25). Estraete l’asta e controllate l’estremità metallica. Se il livello dell’olio è basso, aggiungete lentamente l’olio nel tubo finché il livello dell’olio non raggiunge il segno “FULL”. 4. Dopo aver spurgato completamente l’olio, reinstallate il tappo di spurgo dell’olio. Nota: Consegnate l’olio usato ad un centro di raccolta autorizzato.
Manutenzione 2 1 1 3 m-1256 Figura 27 1. Filtro dell’olio 2. Guarnizione 4. 5. 3. Adattatore 1. Stelo della valvola Installate il filtro sostitutivo sul relativo adattatore. Girate il filtro dell’olio in senso orario finché la guarnizione di gomma non tocca l’adattatore del filtro, quindi serrate il filtro di altri 3/4 di giro (Fig. 27). Pulizia del sistema di raffreddamento Rabboccate il carter con olio di tipo corretto; fate riferimento a Cambio/spurgo dell’olio, pagina 29.
Manutenzione Candela Controllo della candela 1. Intervallo di manutenzione/specifiche Controllate la(e) candela(e) ogni 200 ore di esercizio. Accertatevi che la luce tra gli elettrodi centrale e laterale sia corretta prima di installare la candela. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione e l’installazione della(e) candela(e) ed uno spessimetro per controllare la luce. Montate una nuova candela(e) se necessario. Tipo: Champion RC12YC (o equivalente) Luce: 1,02 mm (0.040”).
Manutenzione Lama(e) di taglio Per garantire un’ottima qualità di taglio, tenete sempre affilate le lame. Per maggiore comodità di affilatura e sostituzione, si raccomanda di ordinare alcune lame di ricambio. 2 1 3 PERICOLO POTENZIALE • Una lama usurata o danneggiata può rompersi ed i relativi frammenti potrebbero essere scagliati in direzione di operatore o passanti. m–151 Figura 31 1. Tagliente 2. Area curva 3.
Manutenzione 2. Ruotate in avanti l’estremità opposta delle lame. Misurate dal tagliente ad una superficie piana nella stessa posizione del punto 1. La differenza tra i valori ottenuti ai punti 1 e 2 non deve superare 3 mm (1/8”). Se la differenza supera 3 mm (1/8”), la lama è piegata e deve essere sostituita. Fate riferimento a Rimozione delle lame ed Installazione delle lame a pagina 34.
Manutenzione 3. Disinserite la leva del comando delle lame (PDF). Le aste del freno devono essere allentate (Fig. 37). 4. Per ottenere una regolazione appropriata devono essere soddisfatte entrambe le condizioni. 2 1 m–1855 Figure 36 1. Lama 2. Equilibratore 2 Installazione delle lame 1. 3 Posizionate la lama sul bullone e sopra la rondella conica. Regolate l’altezza di taglio con il numero desiderato di distanziali ed infilate il bullone nell’albero (Fig. 34).
Manutenzione 3. Collegate una pistola ingrassatrice all’ingrassatore. Pompate il grasso negli ingrassatori finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti. 4. Togliete il grasso in eccesso. LATO ANTERIORE UNITA’ Punti di ingrassaggio 1. Lubrificate i cuscinetti del cambio e delle ruote e gli alberi anteriori (Fig. 38). Lubrificate ogni 8 ore. Figura 40 Freno Intervallo di manutenzione/specifiche Controllate il funzionamento dei freni ogni volta prima di ogni utilizzo della macchina.
Manutenzione Serbatoio del carburante Regolazione del freno La leva del freno si trova sulla stegola superiore (Fig. 12). Il freno di stazionamento deve essere regolato se non fornisce le massime prestazioni. Spurgo del serbatoio del carburante 1. Togliete il carter della cinghia. 2. Controllate il freno prima di regolarlo; fate riferimento a Controllo del freno, pagina 35. 3. Rilasciate il freno; fate riferimento a Rilascio del freno di stazionamento, pagina 19. 4.
Manutenzione 5. Installate il tubo sul filtro. Fate scorrere la fascetta stringitubo e fissate il tubo al filtro. 5. Installate un nuovo filtro ed avvicinate le fascette al filtro. 6. Aprite la valvola di arresto del carburante sul serbatoio (Fig. 42). 3 2 1 1 2 m-3778 Figura 42 1. Valvola di arresto del carburante m-3778 2. Filtro del carburante 3. Fascetta stringitubo Figura 43 1.
Manutenzione Nota: 6. Accertatevi che il parafango sia regolato correttamente e centrato nelle scanalature delle pulegge. La parte appuntita della protezione deve essere centrata ed il più profonda possibile nella scanalatura della puleggia, senza toccare nessun componente. 6. Infilate la puleggia del tendicinghia nel telaio del motore per tensionare la cinghia di trasmissione (Fig. 45). 7. Installate la cinghia di trasmissione (Fig. 46). 8.
Manutenzione 3. 4. 5. Allentate il dado di bloccaggio e ruotate il tirante sul braccio del tendicinghia. Togliete la cinghia usurata (Fig. 46). Regolazione del parafango 1. Togliete il carter della cinghia. Installate la nuova cinghia e tensionatela: allentate il tirante e ruotatelo verso il lato posteriore del tosaerba per aumentare la tensione della cinghia oppure verso il lato anteriore del tosaerba per aumentarla (Fig. 46). 2. Allentate il dado che fissa il parafango al telaio del motore (Fig.
Manutenzione Sostituzione del deflettore 1. Togliete il dado di bloccaggio, il bullone, la molla ed il distanziale di fissaggio del deflettore (Fig. 48). 2. Raddrizzate gli elementi di fissaggio del deflettore nel caso in cui siano usurati (Fig. 48). 3. Montate il nuovo deflettore tra gli elementi di fissaggio con il distanziale e la molla. Infilate il distanziale sulla molla ed agganciate l’estremità anteriore della molla al supporto anteriore del deflettore.
Manutenzione Schema elettrico J3 J4 J1 KILL W1 W3 W2 1 J2 GND 2 P1 PTO 41
Manutenzione Pulizia e rimessaggio 1. 2. Disinserite il comando delle lame (PDF), inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore portando la chiave di avviamento in posizione “OFF”. Togliete la chiave. Eliminate materiale tagliato, sporcizia e fango dalle parti esterne dell’intera macchina, in particolare dal motore. Eliminate ogni traccia di erba e paglia dall’esterno delle alette della testa dei cilindri del motore e dall’alloggiamento del compressore.
Individuazione dei problemi PROBLEMA Il motore non si accende, si accende acce de co con d difficoltà co tà oppu oppure e non rimane i acceso. Il motore perde p potenza. p POSSIBILI CAUSE INTERVENTO CORRETTIVO 1. Il serbatoio del carburante è vuoto. 1. Riempite di benzina il serbatoio. 2. Lo starter non è in posizione ON. 2. Portate la leva dello starter su ON. 3. Il filtro dell’aria è sporco. 3. Pulite o sostituite l’elemento del filtro dell’aria. 4.
Individuazione dei problemi PROBLEMA Il motore si surriscalda. Vibrazioni anomale. La macchina non si muove. Vibrazioni anomale. 44 POSSIBILI CAUSE INTERVENTO CORRETTIVO 1. Il carico sul motore è eccessivo. 1. Riducete la velocità. 2. Il livello dell’olio nel carter è basso. 2. Aggiungete olio nel carter. 3. Le alette di raffreddamento ed i canali dell’aria sotto l’alloggiamento del compressore sono intasati. 3. Eliminate la sporcizia da alette di raffreddamento e canali dell’aria. 1.
Individuazione dei problemi PROBLEMA Altezza di taglio disuniforme. Le lame non ruotano. POSSIBILI CAUSE INTERVENTO CORRETTIVO 1. La(e) lama(e) non è/sono affilata(e). 1. Affilate la(e) lama(e). 2. La(e) lama(e) di taglio è/sono piegata(e). 2. Sostituite la(e) lama(e) di taglio. 3. Il tosaerba non è livellato. 3. Livellate il tosaerba lateralmente e sui lati anteriore-posteriore. 4. Il sottoscocca del tosaerba è sporco. 4. Pulite il sottoscocca del tosaerba. 5.
