Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding ProductsGroundsmaster 3280-D 4-Wheel Drive Traction Unit

Form No. 3354-957 Rev A

Groundsmaster® 3280-D 2 輪駆動＆

4 輪駆動トラクションユニット

モデル番号 30344 — シリアル番号 260000001 & Up

モデル番号 30345 — シリアル番号 260000001 & Up

製品の登録は： www.Toro.com この文書は翻訳です。 (JA)

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Form No. 3354-957 Rev A Groundsmaster® 3280-D 2輪駆動＆ 4輪駆動トラクションユニットモデル番号30344—シリアル番号 260000001 & Up モデル番号30345—シリアル番号 260000001 & Up 製品の登録は：www.Toro.
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警告カリフォルニア州第 65 号決議ディーゼルエンジンの排気やその成分はカリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。このスパーク・アレスタはカナダ ICES-002 適合品です。重要このエンジンにはスパーク・アレスタが装着されていません。カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、法令によりスパーク・アレスタの装着が義務づけられています。他の国や地域においても、法令によりスパーク・アレスタの装着が義務づけられている場合があります。図 1 1. モデル番号とシリアル番号の表示場所モデル番号シリアル番号はじめにこの説明書では、危険についての注意を促すための警告記号図 2を使用しております。死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから必ずお守りください。この説明書を読んで製品の運転方法や整備方法を十分に理解し、他人に迷惑の掛からないまた適切な方法でご使用ください。この製品を適切かつ安全に使用するのはお客様の責任です。弊社Toro のウェブサイトwww.Toro.
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目次インタロック･システムを点検する ............... 35 緊急時の牽引移動 ........... 36 スタンダード・コントロール・モジュール (SCM)................36 ヒント .................... 38 保守 .............................. 40 推奨される定期整備作業 ..........40 始業点検表 ................. 41 潤滑 .......................... 42 ベアリングとブッシュのグリスアップ ........... 42 エンジンの整備 ................. 45 エア･クリーナの日常点検 .....................45 エンジン・オイルとフィルタの交換 ............. 46 燃料系統の整備 ................. 47 ウォーター･セパレータの整備： ................47 燃料タンクの清掃 ........... 47 燃料プレフィルタの交換 ......
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駐車ブレーキのインタロック･スイッチの調整 ...... 52 ブレーキの調整 ............. 53 ベルトの整備 .................. 53 オルタネータ・ベルトの点検 .....................53 PTO ベルトの整備............ 54 制御系統の整備 ................. 54 PTO クラッチの調整 .......... 54 走行ペダルの調整 ........... 55 ハンドル･チルトの調整 ....... 55 油圧系統の整備 ................. 56 油圧オイルとフィルタの交換................. 56 保管 .............................. 58 車体本体 .................. 58 エンジン .................. 58 図面 ..............................
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安全についてす。特に以下の点についての十分な指導が必要です：この製品はアタッチメントのオペレーターズマニュアルに掲載の通りにウェイトを搭載することにより、製造時の状態において CEN 規格EN 836:1997、ISO規格5395:1990、および米国連邦ANSI B71.
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– 燃料タンクは必ず元通りに戻し、フタはしっかり締める。 • 回転部やその近くには絶対に手足を近づけないでください。また排出口の近くにも絶対に人を近づけないでください。 • マフラーが破損したら必ず交換してください。 • 「安全な斜面」はあり得ません。芝生の斜面での作業には特に注意が必要です。転倒を防ぐため： • 作業場所を良く観察し、安全かつ適切に作業するにはどのようなアクセサリやアタッチメントが必要かを判断してください。メーカーが認めた以外のアクセサリやアタッチメントを使用しないでください。 – 斜面では急停止・急発進しない； – 斜面の走行や小さな旋回は低速で； – 隆起や穴、隠れた障害物がないか常に注意すること； • オペレータ・コントロールやインタロック・スイッチなどの安全装置が正しく機能しているか、また安全カバーなどが外れたり壊れたりしていないか点検してください。これらが正しく機能しない時には芝刈り作業を行わないでください。 – 斜面を横切りながらの芝刈り作業は絶対に行わないこと。 • 隠れて見えない穴や障害物に常に警戒を怠らないよう
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• • • • • • • – 燃料を補給するとき； – 集草袋や集草バスケットを取り外すとき； – 刈り高を変更するとき。ただし運転位置から遠隔操作で刈り高を変更できる時にはこの限りでありません。 – 詰まりを取り除くとき； – 機械の点検・清掃・整備作業などを行うとき； – 異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を感じたとき；機械に損傷がないか点検し、必要があれば修理を行ってください。点検修理が終わるまでは作業を再開しないでください。カッティングデッキに手足を近づけないでください。バックするときには、足元と後方の安全に十分な注意を払ってください。旋回するときや道路や歩道を横切るときなどは、減速し周囲に十分な注意を払ってください。刈り込み中以外はブレードの回転を止めておいてください。刈りカスの排出方向に常に留意し、絶対に人に向けないようにしてください。アルコールや薬物を摂取した状態での運転は避けてください。トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くでは安全に
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な服装を心がけ、工具は確実に絶縁されたものを使ってください。 – 下り坂ではブレーキを併用して十分に減速し､確実な車両制御を行うこと｡乗用芝刈り機を安全にお使いいただくために：Toro からのお願い • 移動走行時にはデッキを上昇させておいてください。 • エンジン回転中や停止直後は、エンジン本体、マフラー、排気管などに触れると火傷の危険がありますから手を触れないでください。以下の注意事項はCEN、ISO、ANSI規格には含まれていませんが、 Toro の芝刈り機を安全に使用していただくために必ずお守りいただきたい事項です。 • 斜面でエンストしたり、坂を登りきれなくなった時は、絶対にＵターンしないでください。必ずバックで、ゆっくりと下がって下さい。この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。重傷事故や死亡事故を防ぐため、注意事項を厳守してください。 • 人や動物が突然目の前に現れたら直ちに刈り込み停止｡注意力の分散、アップダウン、リールから飛びだす異物など思わぬ危険があります。周囲に人がいなくなるまでは作業を再開しない
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• • • • • ら、手などを近づけないでください。リークの点検には新聞紙やボール紙を使い、絶対に手を直接差し入れたりしないでください。高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こします。万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受けてください。油圧系統の整備作業を行う時は、必ずエンジンを停止し、デッキを下降させてシステム内部の圧力を完全に解放してください。燃料ラインにゆるみや磨耗がないか定期的に点検してください。必要に応じて締め付けや修理交換してください。エンジンを回転させながら調整を行わなければならない時は、手足や頭や衣服をデッキや可動部に近づけないように十分ご注意ください。特にエンジン側面の回転スクリーンに注意してください。また、無用の人間を近づけないようにしてください｡大がかりな修理が必要になった時、補助が必要な時はToro正規代理店にご相談ください。交換部品やアクセサリは Toro 純正品をお求めください。他社の部品やアクセサリを御使用になると製品保証を受けられなくなる場合があります。
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93-7272 1. ファンによる手足切断の危険：可動部に近づかないこと 106-5976 1. 冷却液の噴出に注意。 3. 2. 爆発の危険オペレーターズマニュアルを読むこと。 4. 93-6697 警告－表面が熱い。触れないこと。警告— オペレーターズマニュアルを読むこと。 1. オペレーターズマニュアルを読むこと 2. 50運転時間ごとにSAE 80w-90（API GL-5）オイルを補給すること。 93-7841 1. 93-6686 警告— オペレーターズマニュアルを読むこと。 1. 2. 油圧オイルオペレーターズマニュアルを読むこと 105-2511 93-6680 1. 始動方法についてオペレーターズマニュアルを読むこと。 108-2031 1. 2. 3. ロック解除ロックカッティングユニット下降 4. 5. 6. 7. 8. 9. カッティングユニット上昇エンジン速度高速 10 低速ホッパー･コントロールホッパー下降 10.
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108-2018 1. 2. PTO–OFF PTO—ON 3. 4. 5. 6. オプション機器オプション機器エンジン－作動エンジン－停止ロックチルト･ハンドル 3. エンジン－始動 105-7179 82-8940 1. 2. 7. 1. ロック解除 11 オペレーターズマニュアルを 2.
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108-6585 1. 警告— オペレーターズマニュアルを読むこと。使用する前に全員がトレーニングを受けること。 3. ブレードによる手足切断の危険：可動部に近づかないこと 2. 異物が飛び出す危険－人を近づけないようにし、デフレクタを必ずセットしておくこと。 4. 警告：車両を離れるときは駐車ブレーキを掛け、キーを抜くこと。 108-6583 1. オペレーターズマニュアルを読むこと 12 5.
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106-9290 1. 2. 3. 4. 入力バックラップオーバーヒート時の自動停止オーバーヒート時の警告 5. 6. 7. 8. 着席 PTO 駐車ブレーキ OFF ニュートラル 9. 10. 11. 12. 出力 PTO 始動 ETR（Energize to Run） 13. 14. 始動パワー 108-2073 1. 2. 3. 93-7834 警告：ROPS を下げると横転に対する保護効果はなくなる。横転事故による負傷や死亡を防止するため、ROPS は必ず立ててロックし、シートベルトを着用して運転すること。どうしても必要な時以外は ROPS を下げないこと；ROPS を下げて運転する時はシートベルトを着用しないこと。オペレーターズマニュアルを読むこと；運転はゆっくり慎重に。 13 1. 2. ここに乗らないこと。走行ペダル 3. 走行－前進 4. 5.
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バッテリーに関する注意標識全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 6. 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと 7. 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 5. オペレーターズマニュアル 10. を読むことバッテリーに人を近づけないこと保護メガネ等着用のこと：爆発性ガスにつき失明等の危険ありバッテリー液で失明や火傷の危険あり液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること鉛含有：普通ゴミとして投棄禁止メーカー純正マーク 1.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。内容ステップ数量用途 1 2 ハンドルカバー取っ手ビス 1 1 1 2 3 運転席, Model 30398 及び機械式サスペンション･キット, Model No. 30312 または空気式サスペンション･キット, Model No.
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注前後左右は通常の運転位置を基準にして記述しています。 PTO ユニバーサル･シャフトがマシンのフレームに固定されている。 PTO を操作する前に、必ず取り外し、適当なデッキに接続すること。 1 ハンドルを取り付けるこの作業に必要なパーツ 1 1 ハンドルカバー手順 1. シート･プレートからハンドルを取り出す。図 3 1. 2. 3. 2. ハンドルからカバーを外す(図 3)。ハンドルジャム・ナットダスト・カバー 4. 5. ウレタン製カラーカバー 3. ハンドル･シャフトからジャム･ナットを外す。ウレタン製カラーとダスト･カバーがシャフトについていることを確認する (図 3). 4. ハンドルをステアリングシャフトにはめ込む (図 3)。 5. ジャム･ナットでハンドルを固定し、 23～31 Nm にトルク締めする。 6.
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2 3 フードに取っ手を取り付ける運転席を取り付けるこの作業に必要なパーツこの作業に必要なパーツ 1 2 取っ手 1 ビス手順運転席, Model 30398 及び機械式サスペンション･キット, Model No. 30312 または空気式サスペンション･キット, Model No. 30313（別途購入のこと）手順 1. フード･ケーブル･ブラケットをフードの裏側に固定しているネジ２本とナットを外して捨てる (図 4)。グランドマスター 3280-D は出荷に際して運転席は取り付けておりません。オプションとして販売されている運転席, Model 30398 及び機械式サスペンション･キット, Model No. 30312 または空気式サスペンション･キット, Model No. 30313 を取り付けてください。取り付け要領については運転席キットを参照してください。注空気式シートサスペンション･キットを取り付ける場合には、補助パワー･ユニット･キット（Model No.
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in）を使って、シートベルトの各端部を、運転席後ろの穴に取り付ける(図 6)。重要ベルトのラッチ側が運転席の右側にくるように取り付けること。図 7 1. 2. 3. 図 6 1. R クランプ上シート･ブラケットシート・サスペンション 4. 5. マニュアル保管チューブビニル・キャップシートベルトのラッチ 4. Ｒクランプに筒を取り付け、ナットを締め付ける (図 7)。 5 5. シート･ブラケットのスタッドにビニル･キャップを取り付ける。 6 マニュアル保管チューブを取り付けるこの作業に必要なパーツ 1 マニュアル保管チューブ 2 R クランプバッテリー液を入れて充電する必要なパーツはありません。手順手順 1. 座席プレートに付いている筒とＲクランプを取り外す。取り付けボルト2本と平ワッシャは捨てる。バッテリーに補給する電解液は必ず比重 1.265 のものを使用してください。 1. 機体からバッテリーを取り外す。 2.
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6. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。注最初の充電以後は、バッテリー液が不足した場合には蒸留水以外補給しないでください。この機械に使用しているバッテリーはメンテナンス･フリーですので、通常は水の補給もほとんど必要ありません。警告図 8 1. キャップカリフォルニア州第65号決議 3. 各セルに慎重に電解液を満たす。電極板が６mm程度水没するぐらいが適当 (図 9)。バッテリーやバッテリー関連製品には鉛が含まれており、カリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。取り扱い後は手をよく洗ってください。バッテリーの端子に金属製品やトラクタの金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。図 9 1. • バッテリーの端子と金属製の工具やトラクタの機体と接触させないこと。電解液 4.
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7 バッテリー・ケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。 ROPS（横転保護バー）を立てる必要なパーツはありません。 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。手順 1. 機体の左右でヘアピン･コッターを抜き、ピンを外す (図 11)。 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。図 11 1. 2. 図 10 1. プラス（＋） 2. ROPS ピン 3. ヘアピン・コッターマイナス（－） 2.
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てください。適正範囲は前後輪とも 138 kPa (20 psi)です｡ 9 カウンタバランスの押圧を調整する必要なパーツはありません。図 12 1. テストポート 2. 左昇降シリンダ手順よい刈り込みを行うためには、カッティングユニットが、起伏のあるターフでは跳ね上がりすぎず、平らなターフでは上から押し付けすぎないことが必要です。芝を削ってしまうとか、デッキの左右で刈りあがりが違うといった症状が現れた場合には、デッキに掛かっている重量をいくらかトラクションユニットに移動させる方が良い場合があります。この場合にはカウンタバランスの押圧を大きくします。 4. 昇降バルブの根元にあるジャム･ナットをゆるめる (図 13)。昇降バルブは機体の右側についている。逆に、デッキの重量をトラクションユニットに移しすぎると、デッキが跳ね上がりやすくなり、刈りあがりが不均一になります。カッティングユニットの重量移動が適切でないと思われる場合は、以下の手順でカウンタバランスの調整を行ってください：図 13 1. 2. 1.
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カッティングデッキカウンタバランス圧力 72インチ（152.40 cm）側方排出デッキ（Model 30367）、 72インチ（157.48cm）後方排出デッキ（Model 30366）または72インチ（157.48cm）ガーディアン･リサイクラ･デッキ（Model 30376） 1517 kPa (175 psi) 72インチ（182.88 cm）側方排出デッキ（Model 30369）、 72インチ（182.88cm）後方排出デッキ（Model 30368）または72インチ（182.88cm）ガーディアン･リサイクラ･デッキ（Model 30379） 1517 kPa (220 psi) 7. エンジンを止める。 8. 昇降バルブのジャム･ナットを締める。ナットを 14～16 Nm にトルク締めする。 9.
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10 リア･ウェイトを取り付けるこの作業に必要なパーツ - 必要なリア･ウェイト･キット手順グランドマスター 3280-D シリーズは、以下の表に従ってリア･ウェイトを装着すると CEN 規格 EN 836:1997, ISO 規格 5395:1990 及び ANSI B71.4-2004 安全規格適合となります。出荷時に、98 kg のリア･ウェイトを取り付けてあります。下の表で、運転に必要なウェイトの組み合わせをご確認ください。必要なパーツを Toro 代理店からご購入ください。 2輪駆動モデル用チャート 52インチ（132 cm）側方排出デッキ（Model 30555） 60インチ（132.08 cm）側方排出デッキに0.4m3 ホッパーを装着 72インチ（152.40 cm）側方排出デッキ（Model 30367）または 72インチ（157.48 cm）後方排出デッキ（Model 30366）または 72インチ（157.48 cm）ガーディアン･リサイクラ･デッキ（Model 30376） 60インチ（152.40 cm）側方排出デッキに0.
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グランドマスター 3280-D 4輪駆動シリーズは、以下の表に従ってリア･ウェイトを装着すると CEN 規格 EN 836:1997, ISO 規格 5395:1990 及び ANSI B71.4-2004 安全規格適合となります。出荷時に、22.68 kg のリア･ウェイトを取り付けてあります。下の表で、運転に必要なウェイトの組み合わせをご確認ください。必要なパーツを Toro 代理店からご購入ください。 4輪駆動モデル用チャート 52インチ（132 cm）側方排出デッキ（Model 30555） 60インチ（132.08 cm）側方排出デッキに0.4m3 ホッパーを装着 72インチ（152.40 cm）側方排出デッキ（Model 30367）または 72インチ（157.48 cm）後方排出デッキ（Model 30366）または 72インチ（157.48 cm）ガーディアン･リサイクラ･デッキ（Model 30376） 60インチ（152.40 cm）側方排出デッキに0.
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3. ロール･ピン、ボルト (5/16 x 1-3/4 インチ)およびロックナット (5/16 インチ) はユニバーサル･シャフトをアタッチメントに取り付けるために使用しますから保管してください。 11 液量を点検する 4. シリンダ･ピンとコッター･ピン（3/16 x 1-1/2 in）はデッキの昇降アームをシリンダに取り付けるために使用しますから保管してください。必要なパーツはありません。手順 5. ブレーキ･リターン･スプリングはデッキを昇降アームに取り付けるのに使用しますから保管してください。 1. 初回運転の前に、後アクスル・オイルの量を点検してください。走行系統の整備, 49 ページの「後アクスル・オイルの点検」を参照。 2. 初回運転の前に油圧オイルの量を確認してください。運転操作, 30 ページページの「油圧オイルの量の確認」を参照。 3.
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製品の概要図 14 1. 2. ハンドル走行ペダル 3. 4. ブレーキカッティングユニット各部の名称と操作通常ブレーキ左右のブレーキ･ペダル (図 15) により左右の車輪を個別に制御します。左右の車輪を独立して制御できるため､シャープな旋回をする場合や斜面で片方のタイヤがスリップするときなどに使用することができます｡ただし、ぬれた芝の上などでブレーキを掛けると芝を削りやすいので注意が必要です。左右のブレーキを同時に踏み込めば急停止できます。移動走行の際には必ず２枚を連結して使用します｡ 26 5. 6.
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走行ペダル走行ペダル (図 17) には2つの機能があります：第一の機能は前進走行、第二の機能は後退走行です。右足のつま先でペダル前部を踏み込むと前進、かかとでペダル後部を踏み込むと後退です。走行速度はペダルの踏み込み具合で調整します。スロットルが FAST 位置にあり負荷が掛かっていない状態でペダルを一杯に踏み込むと最高速度となります。最高速度は約 16 km/h です。最大「馬力」が欲しい時や上り坂では、エンジン回転数が落ちないようにペダルの踏み込みを「軽く」してやります（スロットルFast位置で）。エンジンの回転数が落ちはじめたら、ペダルの踏み込みを少しゆるめてやると回復してきます。図 15 1. 2. 駐車ブレーキのノブ右ブレーキ・ペダル 3.
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図 19 図 18 1. 1. 2. 3. 4. 5. 6. チルト調整レバーブレードが回転中は絶対にデッキを上昇させないでください。回転中のブレードに触れると大怪我をします。油圧昇降レバー PTO スイッチ始動スイッチスロットルアワー・メータ冷却水温警告灯 7. 8. 9. 10. 11.
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充電インジケータ充電インジケータ(図 19)は、充電系統に異常が発生すると点灯します。オイル圧警告灯エンジン･オイルの圧力が異常に低下するとこの警告灯(図 19)が点灯します。万一このようなことが起こった場合には、エンジンを停止し油圧低下の原因を調べてください。必ず修理してから運転を再開してください。昇降レバー･ロックカッティングデッキの整備を行うときなど、このレバー(図 19)を上昇位置にロックしておきます。図 20 1. 燃料計始動スイッチ仕様始動キーには3つの位置があります： OFF、 ON/予熱、および始動です。 (図 19).
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運転操作この機械の運転音は、オペレータの耳の位置で 85 dBA となり、長時間使用しつづけると聴覚に障害を起こす可能性がある。運転に際しては聴覚保護具を使用すること。作業中に後輪が浮き上がってしまわないよう、適切なリア･ウェイトを装着することが必要である。デッキやその他のアタッチメントを上昇させた状態で急停止をしないこと。下り坂ではデッキやその他のアタッチメントを必ず下げておくこと。後輪が浮き上がるとハンドルがきかなくなる。図 21 1. ディップスティック 3. 不足している場合は、キャップ（図 22）を取り、Full 位置までオイルを補給する。入れすぎないこと。エンジン・オイルの量を点検するエンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジン･オイルの量を確認してください。油量は約 3.8 リットル（フィルタ共）です。以下の条件を満たす高品質なエンジン・オイルを使用してください：図 22 • API規格 CH-4、CL-4 またはそれ以上のクラス 1.
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液の量を点検してください。冷却液の容量は 7.5 リットルです。注不適切なオイルの使用による損害についてはToroは責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。物性：粘度, ASTM D445 エンジン停止直後にラジエターのキャップを開けると、高温高圧の冷却液が吹き出してやけどを負う恐れがある。 cSt @ 40ｰC 44 to 48 cSt @ 100ｰC 9.1～9.8 粘性インデックス ASTM 140～152 D2270 -37～-43°C 流動点, ASTM D97 産業規格： API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25, および Volvo WB-101/BM 1.
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図 24 1. 油圧オイル溜めとディップスティック/補給口キャップ図 25 3. ディップスティックを取り付けて指締め程度に締め付ける｡レンチで締め付ける必要はない。 1. 4. オイル洩れがないかホース部と接続部を点検する。燃料タンクのキャップ 3. 補給管の下まで軽油を入れる。 4. 給油が終わったら燃料タンクのキャップをしっかりとはめる。燃料を補給するリア･アクスル･オイルの点検（Model 30345 のみ）燃料タンク容量は約 48 リットルです。後アクスルは内部が３つの部分に分かれており、それぞれに SAE 80W-90 ギアオイルを充填してあります。適量のオイルを入れて出荷していますが、運転前に点検してください。軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 1. 平らな場所に駐車する。 2.
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3. 点検プラグを抜く。オイルがクラッチの穴まであればよい。不足している場合は、Mobil 424 オイルを補給する。クラッチの 1/3 程度オイルがあればよい。 4. 点検プラグを取り付ける。注クラッチにはエンジン･オイル（10W30など）を使用しないでください。エンジン･オイルには磨耗防止剤を始めとする添加物が多く、クラッチの性能が阻害されます。図 26 1. 点検プラグ 2. 補給プラグ注前後左右は運転位置からみた方向です。 ROPS（横転保護バー）について転倒事故の際の負傷や死亡を防止するために： ROPS は必ず立てた位置にロックしておき、運転時にはシートベルトを着用すること。また、運転席後部がラッチで固定されていることを確認すること。図 27 1. 点検補給プラグ（機体左右に各１個） ROPS を下げると横転に対する保護効果はなくなる。双方向クラッチの潤滑油の点検（Model 30345 のみ） • どうしても必要な時以外には ROPS を下げないこと。 1.
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4. 始動キーをON/予熱位置に回す。自動タイマーが働いて6秒間の予熱が行われる。 5. 予熱が終了したら、キーを Start 位置に回す。スタータは15秒間以上連続で回転させないこと。エンジンが始動したら、キーから手を離す。予熱をもう一度行う場合はキーを一旦 OFF 位置に戻し、そこからON/予熱位置に回す。必要に応じて再度の予熱を行う。 6. ロー･スロットルでエンジンのウォームアップを行う。注温まっているエンジンを始動するときはスロットルをFAST位置として構いません。図 29 1. 2. ROPS ピン 3.
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インタロック･システムを点検するインタロック･システムは、走行ペダルが「ニュートラル」位置、PTOスイッチが OFF 位置にない限りエンジンが始動（クランキングも）できないようにする安全装置です。また、以下の場合にはエンジンを自動停止させます：軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • オペレータが着席していない状態で PTO スイッチが ON になった； • 燃料タンク一杯に入れないこと。燃料を補給する時は、補給管の下までとする。 • オペレータが着席していない状態で走行ペダルが踏まれた； • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 • 駐車ブレーキが掛かっている状態で走行ペダルが踏まれた。 • 安全で汚れのない認可された容器で保存し、容器には必ずキャップをはめること。インタロック・スイッチは安全装置であり､これを取り外すと予期せぬ人身事故が起こり得る。 3.
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しない場合はインタロック・システムが故障している。 5. 駐車ブレーキを掛ける。エンジンが掛かった状態（PTO スイッチは OFF 状態）で走行ペダルを踏み込む。エンジンが２秒以内に停止すれば正常である。エンジンが停止すればインタロックは正常であるからマシンの使用を続けてよい。エンジンが停止しない場合はインタロック・システムが故障している。図 32 緊急時の牽引移動 1. 緊急時には、ごく短距離に限り、本機を牽引または押して移動することができます。ただし、Toro では通常の移動にはこの方法を使わないようお願いしています。トランスミッションのチェックバルブ（バイパスピン） 2本 3.
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出力回路はそれぞれ所定の入力がそろった時に通電状態となります。出力回路は PTO、ETR、STARTの 3 種類です。各LEDによりそれぞれの回路のリレー状態すなわちその回路の通電状態がわかります。時的な通電試験などを行ってみる必要があるでしょう。 SCMは外部のコンピュータや診断機器に接続することはできません。また、内部のプログラムを改変することもできませんし、発生した故障内容を記憶しておくこともできません。出力回路が健全でも、出力装置そのものが健全であることは保証できません。ですから電気系統の故障探究を行う時には、出力 LEDのチェック以外に各機器の通常のテストやワイヤハーネスの検査が必要になります。各機器のインピーダンス測定、ワイヤハーネスをつないだ状態（SCMで切り離した状態）でのインピーダンス測定、一 SCM上のLEDには絵文字で識別されます。枠で囲まれた 3 つが出力です。それ以外はすべて入力です。以下に記号とその意味を示します。図 33 SCM を使った故障探究手順を示します。 6.
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入力着席 PTO が ON 機能電源 ON ニュートラル状態始動スイッチが ON ブレーキが ON 始動 — — + 運転（非着席）運転（着席）芝刈 — — ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ — ⊗ ⊗ — ⊗ — ⊗ ⊗ ⊗ — — オーバーヒートによる自動停止オーバーヒート警告バックラップ始動出力 ETR ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ 無 + + 無 ⊗ + — ⊗ ⊗ 無 ⊗ + ⊗ — ⊗ ⊗ ⊗ 無 ⊗ + + — (A) 無 + + ⊗ 無 ⊗ ⊗ ⊗ — ⊗ — オーバーヒート警告 — オー ⊗ バーヒートによる自動停止 -：回路は閉じてアースされている。 - LED 点灯 — PTO ⊗ ⊗ ⊗：回路は開いてアースされているか非通電状態 - LED 消灯 +：回路は通電している（クラッチ・コイル、ソレノイド、始動キー） LED点灯空白：そのロジックに無関係な入力 (A)：エンジン冷却後にPTOスイッチの初期化（キーの
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がほとんどなくデッキが上昇している場合には、ペダルを一杯に踏み込んで最高速度で走行することができます。 • もう一つのポイントはブレーキ・ペダルの使い方です。この機械のブレーキは左右独立しており、小さい半径で旋回するときなどに大変有効です；但し、誤って芝を傷つけないよう注意が必要です。特に、ターフが柔らかいときやぬれているときは注意してください。フェンス際などのように障害物の周囲を刈り込むときにも、ブレーキを使うと、カッティングデッキの方向をうまく制御することができます。さらに、牽引力を確保する上でも、ブレーキが役に立ちます。例えば、斜面を横断中に山側の車輪がスリップして地面に走行力を伝えられなくなる場合があります。このような場合には、山側のブレーキをゆっくり、スリップが止まる所まで踏み込んでやると、谷側の走行力が増加し、安定した走行ができるようになります。このようなテクニックを必要としない場所では２枚のブレーキ･ペダルを連結して使用することができます。こうすると左右共通の普通のブレーキになります。 • エンジンを停止させる前にすべてのコントロ
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保守推奨される定期整備作業整備間隔整備手順最初の10運転時間後 • • • • • ブレーキの調整状態を点検するオルタネータ･ベルトの張りを点検する。 PTO ベルトの張りを点検する。油圧フィルタを交換する。ホイール・ナットのトルク締めを行う。最初の50運転時間後 • エンジン・オイルとフィルタの交換を行う。 • ブレーキの調整状態を点検する • PTO ベルトの張りを点検する。 50運転時間ごと • • • • 150運転時間ごと • エンジン・オイルとフィルタの交換を行う。 200運転時間ごと • ステアリング･シリンダの取り付けボルトのトルクを点検してください（Model 30345 のみ） • 後輪のトーインの点検を行う • 冷却系統のホースを点検する • 走行ベルトの張りを点検する。 • ベルトの状態と張りを点検する。 • PTO のクラッチの隙間の調整状態を点検する • 油圧フィルタを交換する。 • ホイール・ナットのトルク締めを行う。 400運転時間ごと • • • • • • • • • 1500運転時間ごと • 可動部ホースを交換する • 冷却
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始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水木金土日インタロックの動作を点検するデフレクタが下向きになっているか点検するブレーキの作動を点検する燃料残量を点検するエンジン・オイルの量を点検する冷却液の量を点検する燃料・水セパレータを点検するエアフィルタのインジケータの表示をチェックする3 ラジエターとスクリーンの汚れ具合を点検するエンジンからの異音がないか点検する1 運転操作時に異音がないか点検するトランスミッション・オイルの量を点検する油圧ホースに損傷がないか点検するオイル類が漏れていないか点検するタイヤ空気圧を点検する計器の動作を確認する。ブレードのコンディションを点検する各グリス注入部のグリスアップを行う2 塗装傷のタッチアップ塗装を行う 1. 始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。 2. 車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。 3.
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図 34 定期整備ステッカー潤滑ベアリングとブッシュのグリスアップ定期的に、全部のベアリングとブッシュにNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。通常の使用では 50 運転時間ごとに行います。非常にホコリの多い所で作業をしている場合には内部の磨耗の進行を防止するために毎日のグリスアップ作業が必要です｡ホコリの多い環境ではベアリングやブッシュに異物が侵入しやすく、一旦侵入が起こると内部の磨耗が急激に進行します。車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。図 35 1. トランスミッションのチェックバルブ（バイパスピン） 2本 1. 異物を押し込んでしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡１年に１回、チェックバルブのピン(図 35) にたっぷりとグリスを塗ってください。また、500 運転時間ごとまたは１年毎のうち速く到達した方の時期に、後アクスルのベアリング（写真なし）にグリスを注入してください。 2. グリス・ガンでグリスを注入する。 3.
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• ブレーキケーブル（ホイール側とペダル側の端部） (図 38) • PTO のテンション･ピボット(図 39) 図 36 • 昇降アームのピボット･ブッシュ(図 37) 図 39 • PTO の後ベアリング(図 39) • トランスミッションのニュートラル･シャフト(図 40) 注 2輪駆動モデルのみ図 37 • ﾌﾞﾚｰｷのピボット･ブッシュ(図 38) 図 40 • 後ホイールのスピンドルのブッシュ（図 41）図 38 43
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図 43 図 41 • タイロッドの端部（2か所）（図 44） • ステアリング･プレートのブッシュ (図 42) 図 44 • シリンダ･ロッドの端部（2か所）（図 44） • ステアリングのピボット（2か所）（図 44） • アクスルのピボットピン (図 44) 図 42 注ベアリングが、材質上の欠陥や製造上の瑕疵のために破損することはめったにありません。破損原因のうちで最も多いのは、水やホコリが保護シールを通り越えて内部に侵入することです。グリスアップの必要なベアリングでは、定期的にグリスを注入することで、内部に侵入した異物を外へ押し出していますから、定期的な整備が非常に大切です。密封式のベアリングは、製造時に特殊なグリスを封入し、強力なシールによって内部を保護しています。 • アクスル･ピンのプッシュ (図 42) • 駆動軸（3か所）（図 43）注 4輪駆動モデルのみ密封式のベアリングは、短期的には何の整備も必要ないので保守作業が軽減され、 44
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また、グリスが落ちてターフを汚すというような事故がありません。このため保守作業が軽減され、また、グリスが落ちてターフを汚すというような事故発生しにくくなります。普通に使用していれば長期間にわたって高い性能を発揮しますが、定期点検は必ず行い、作動状態とシールの劣化状態を確認してください。劣化を放置すると整備に思わぬ時間がかかることになります。通常条件ではシーズンに１回の点検を行い、破損や磨耗が発見された場合には交換してください。回転がスムーズなこと、作動中に熱を持たないこと、異音がしないこと、ガタや腐食（錆）がないことが大切です。図 45 1. エア・クリーナのインジケータ • 本体とカバーがシールでしっかり密着しているのを確認してください。ベアリングは消耗部品です。また、使用環境から様々なストレス（砂、農薬、水、衝撃など）を受けますから、整備の良し悪しによって寿命が大きく変わります。整備不良によるベアリングの破損事故は保証の対象にはなりません。エア・クリーナの整備 1.
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エンジン・オイルとフィルタの交換重要高圧のエアは使用しないこと。異物がフィルタを通ってエンジン部へ吹き込まれる恐れがある。オイル量の点検は毎日、又は使用ごとに行ってください。運転開始後50時間でエンジン・オイルの初回交換を行い、その後は、150 運転時間ごとにオイルとフィルタを交換してください。できれば数分間エンジンを運転してオイルを温めると汚れがよく落ちます。 4. 1次フィルタ（図 47）を取り外して交換する。重要エレメントを洗って再使用しないこと。フィルタの濾紙を破損させる恐れがある。 1. 平らな場所に駐車する。 2. フードを開ける。 3. オイルパンの下についているドレン･プラグの下に廃油受けをおく(図 48)。図 47 1. フィルタ図 48 1. 5. 新しいフィルタに傷がついていないかを点検する。特にフィルタとボディーの密着部に注意する。ドレン・プラグ 4. ドレン･プラグの周辺をウェスできれいにぬぐう。重要破損しているフィルタは使用しない。 5. ドレン・プラグからオイルを抜き、容器で回収する。 6.
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7. オイルが完全に抜けたらドレン・プラグを取り付け、はねたオイルをきれいにふき取る。 8. エンジン・オイルを入れる。運転操作, 30 ページの「エンジンオイルの量を点検する」を参照。行ってください。燃料系統が汚染された時や、マシンを長期にわたって格納する場合も同様です。タンクの清掃にはきれいな軽油を使用してください。燃料プレフィルタの交換燃料タンクと燃料ポンプの間に燃料プレフィルタ（図 51）があります。このフィルタは 400 運転時間または 1年間のうち早く到達した時期に交換します。 1. フィルタを外した時に燃料がもれないように、フィルタ前後のホースにクランプを掛ける(図 51)。燃料系統の整備注ディーゼル燃料の選択については「燃料を補給する」を参照してください。ウォーター･セパレータの整備：水セパレータ（図 50）の水抜きは毎日おこなって異物を除去してください。 400 運転時間ごとにフィルタのキャニスタを交換してください。 1. 燃料フィルタの下に汚れのない容器をおく。 2.
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電気系統の整備重要フィルタに付いている矢印が噴射ポンプの方向を向くように取り付けること。バッテリーの整備燃料ラインとその接続警告 400 運転時間ごと又は１年に１回のうち早い方の時期に点検を行ってください。劣化・破損状況やゆるみが発生していないかを調べてください。カリフォルニア州第 65 号決議バッテリーやバッテリー関連製品には鉛が含まれており、カリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。取り扱い後は手をよく洗ってください。インジェクタからのエア抜き注通常のエア抜きを行ってもエンジンが始動できない場合に行います。通常のエア抜き手順については「燃料系統からのエア抜き」を参照してください。バッテリーの電解液は常に正しいレベルに維持し､バッテリー上部を常にきれいにしておいてください｡高温環境下で保管すると､涼しい場所での使用に比べてバッテリーは早く放電します｡ 1. 燃料噴射ポンプの No.
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ワイヤハーネスの整備テリーに接続し（プラス･ケーブルから先に接続すること）、端子にはワセリンを塗布してください｡ワイヤハーネスを交換したときは、防錆としてGrafo 112X (スキン･オーバー) グリス；Toro P/N 505－47 又はワセリンを塗布してください｡バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。重要電気系統の整備を行うときは必ずバッテリーケーブルを取り外してください。その際、ショートを防止するため、必ずマイナス（－）ケーブルを先に取り外してください。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。ヒューズの取り付け位置ヒューズはコントローラ・パネルの下に取り付けてあります(図 53)。 • バッテリーの端子と金属を接触させない。バッテリー・ケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れが
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双方向クラッチの潤滑油の交換（Model 30345 のみ） 400運転時間ごとに双方向クラッチのオイルを交換してください。 1. 平らな場所に駐車する。 2. 双方向クラッチの点検プラグの周辺をウェスできれいにぬぐう。 3. 点検プラグが4時の位置にくるようにクラッチを回す (図 56)。図 54 1. ドレン・プラグ（全部で 3 個） 2. タイロッド 3. 各ドレン・プラグからオイルを抜き、容器で回収する。 4. オイルが抜けたら、ドレン･プラグにロッキングコンパウンドを塗って元通りに取り付ける。 5. オイルを入れる。「リア･アクスル･オイルを点検する」を参照。図 56 ステアリング･シリンダのボルトのトルクの点検（Model 30345 のみ） 1. 双方向クラッチ 2. 点検プラグ 4. 点検プラグを外してオイルを抜き、容器で回収する。 5. 点検プラグが4時の位置にくるようにクラッチを回す。 6. Mobil 424 オイルをクラッチの穴まで入れる。クラッチの 1/3 程度オイルが入ればよい。 7.
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7. ニュートラル復帰アームのネジ (図 57) を調整してネジの端部とスイッチとの隙間を2.3～3.0 mm とする。機体を確実に支えておかないと、何かの弾みに機体が落下した場合に極めて危険である。 8. 支持ブロックをはずし、機体を床に下ろす。機体は、必ず片側の前輪と後輪の両方を浮かせること。両方浮かせないと調整中に機体が動き出す。 9. 試運転を行って調整を確認する。後輪のトーインの調整（Model 30345 のみ） 3. 走行調整カムの反対側にある固定ネジをゆるめる (図 57)。後輪のトーインはゼロが適正値です。トーインは後輪の前と後ろで、左右のタイヤの中央線間距離をアクスルの高さで計測します。前の測定値と後ろでの測定値が同じでない場合には調整します。 1. ハンドルで後輪をまっすぐ前向きにする。 2. タイロッドのボール･ジョイントの１つをアクスルのブラケットに固定しているナットを外してボール･ジョイントをアクスルから外す(図 58)。図 57 1. 2. 3. トラクション調整カム固定ネジニュートラル復帰アーム 4. 5.
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冷却系統の整備ラジエターとスクリーンの清掃オーバーヒートを防止するため、ラジエターとスクリーンは常にきれいにしておいてください。基本的にラジエターとスクリーンを毎日点検し、必要に応じて清掃してください。ほこりやよごれの多い場所で使用している場合には、より頻繁な清掃が必要です。注エンジンがオーバーヒートした場合には、まず最初にラジエターとスクリーンの汚れを確認してください。図 59 1. 2. ハンドルタワーのカバー駐車ブレーキのノブとロッド 3. 4. スイッチ取り付けネジカバー取り付けネジラジエターは以下の要領で清掃します： 1. スクリーンを取り外す。 3. カバーを上にスライドさせて駐車ブレーキ･スイッチを露出させる (図 60)。 2. ファン側から低圧のエア（172 kPa）で吹いて汚れを落とす。水洗いしないこと. 次に、機体前側から吹き、さらにもう一度ファン側から吹いて清掃する。 4. 駐車ブレーキ･スイッチを固定しているネジをゆるめる(図 59)。 5.
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7. スイッチを固定しているネジとナットを締める。 8. 駐車ブレーキが外れている時に導通があるのが正常。導通がない場合はスイッチを少し下げて導通が出たところで固定ネジを締める。 9. 以下の要領で調整を確認する： A. 駐車ブレーキを掛ける。 B. エンジンが掛かった状態（PTO スイッチは OFF 状態）で走行ペダルを踏み込む。エンジンが２秒以内に停止すれば正常である。エンジンが停止すればインタロックは正常であるからマシンの使用を続けてよい。エンジンが停止しない場合はインタロック・スイッチが故障しているので修理が必要である。 10.タワーのカバーとロッドのノブを元通りに取り付ける。図 61 1. ブレーキ･ケーブルのジャム･ナット 3.
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3. 適当な張りに調整してボルトを締める。 4. ベルトのたわみが適切に調整されたことを確認する。 5. PTO プーリをエンジン側に回しながらベルトを外す。 6. 新しい PTO ベルトを取り付け、レンチでスプリングの長さを 73 mm に調整する (図 63)。 PTO ベルトの整備 7. ジャムナット (図 63) を締め、フードを閉める。 PTO ベルトの張りを点検する。 1. エンジンを止め、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。 2. フードを開けてエンジンが冷えるのを待つ。 3. テンション･ロッドのジャムナットをゆるめる（図 63）。制御系統の整備 PTO クラッチの調整 1. エンジンを止め、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。 2. フードを開けてエンジンが冷えるのを待つ。 3. クラッチの電気コネクタを外す (図 64)。図 63 1. 2. テンション・スプリングテンション･ロッドのジャムナット 3. テンション調整ボルト図 64 1. 2. 4.
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走行ペダルの調整オペレータの体格に合わせて、走行ペダルの調整を行うことができるほか、後退速度を小さくしたい場合もこのペダルで調整します。 1. 走行ペダルの調整状態を調べる。ポンプがフル･ストロークに達する直前に、ペダル･ストップ (図 65) が床に当たればよい。 2. ペダル･ストップの調整は、ジャムナットをゆるめ、走行ペダルを踏み込んでストップの位置を決め、その位置でジャムナットを締めて行う。図 66 1. 2. ロッドの端部ジャム・ナット 3. 走行ロッドハンドル･チルトの調整 1. 駐車ブレーキ･ロッドのノブを外し、次にハンドルタワーのカバーを止めているネジを外す (図 67)。図 65 1. 走行ペダルのストップ 3. さらに調整が必要な場合は、走行ロッド (図 66) の調整を以下の要領で行う：図 67 A. 走行ロッドの端部をペダルに固定しているボルトとナットを取り外す。 1. B. ロッドの端部をペダルに固定しているジャム･ナットをゆるめる。駐車ブレーキのノブ 2. 取り付けネジ（4本） 2.
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および産業規格を満たすオイルを使用することができます。合成オイルの使用はお奨めできません。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：注不適切なオイルの使用による損害についてはToroは責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。物性：粘度, ASTM D445 cSt @ 40ｰC 44 to 48 cSt @ 100ｰC 9.1～9.8 粘性インデックス ASTM 140～152 D2270 -37～-43°C 流動点, ASTM D97 産業規格： API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25, および Volvo WB-101/BM 図 68 1. 2. ピボット・プレート小さいナット 3. 大きいナット 3. 小さいナットをゆるめ、大きいナットが締まるまでピボット･ブラケットを回す (図 68)。 4. 小さいナットを締める。 5.
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図 69 1. 2. フィルタ戻りライン 3. 送りライン 5. アクスル･ハウジングとトランスミッションをつないでいるチューブを外してオイルを廃油受けに回収する。 6. 新しいフィルタを取り付け、外したチューブを元通りに取り付ける。 7. アクスル（オイル溜め）にオイルを入れる（約 5.6 リットル）；「油圧オイルを点検する｣を参照のこと。 8. ジャッキ･スタンドを外す。 9. エンジンを始動し、ハンドル操作とカッティングデッキの昇降動作を何度か行い、オイル洩れがないか点検する。エンジンを約５分間運転した後、エンジンを停止する。 10.
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保管エンジン 1. エンジン・オイルを抜き取り、ドレン・プラグを元通りにはめる。車体本体 1. カッティングデッキやエンジンを含めた機体全体をていねいに洗浄する。特に以下の部分を重点的に洗浄する： • ラジエターとラジエタ･スクリーン • デッキの裏側 • デッキのベルト・カバーの裏側 • カウンタバランス・スプリング • PTO シャフト･アセンブリ • グリス注入部やピボット部 • コントロールパネルを外してボックス内部 • 運転席（シートプレートの下とトランスミッションの上面） 2. タイヤ空気圧を点検する。全部のタイヤ空気圧を138 kPaに調整する。 3. カッティングデッキのブレードを外して研磨とバランス調整を行う。ブレードを取り付け、ブレード・ボルトを 85～110 ft.-lb（115～149 Nm）にトルク締めする。 4. ボルトナット類にゆるみながいか点検し、必要な締め付けを行う。 5. グリス注入部やピボット部全部とトランスミッションのバイパス･バルブのピンをグリスアップする。にじみ出たグリスはふき取る。 6.
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図面 (Rev.
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(Rev.
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Toro 一般業務用機器の品質保証２年間品質保証保証条件および保証製品 The Toro® Company 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間*のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 • • タイン、点火プラグ、キャスタホイール、タイヤ、フィルタ、ベルト、スプレーヤの一部構成機器たとえばダイヤフラム、ノズル、チェック・バルブなどを言います。外的な要因によって生じた損害。外的な要因とは、天候、格納条件、汚染、弊社が認めていない冷却液や潤滑剤、添加剤の使用などが含まれます。通常の使用にともなう「汚れや傷」。通常の使用に伴う「汚れや傷」とは、運転席のシート、機体の塗装、ステッカー類、窓などに発生する汚れや傷を含みます。