Operator's Manual

Figure 12
1. Poulie de tension
2. Ecrou de tension de ressort
3. Ecrou de blocage de poulie de tension
Figure 13
du groupe de déplacement, les bras ne sont pas alignés
correctement.
A. Si les bras de relevage du groupe de déplacement ne
sont pas à la hauteur correcte pour permettre aux bras
de l’unité de coulisser, appuyer vers le haut ou vers le
bas sur les bras de relevage derrière les pneus avant,
jusqu’à ce que les bras de l’unité soient bien alignés et
coulissent librement.
B. Si les bras de relevage de l’unité ne sont pas alignés
d’un côté à l’autre, tourner les roues pivotantes de côté
pour que l’unité soit plus facile à déplacer latéralement.
Déplacer ainsi l’unité jusqu’à ce que les bras de
relevage soient bien alignés et coulissent librement.
8. Déplacer l’unité latéralement pour s’assurer que les verrous
sont bien serrés. Les resserrer le cas échéant.
9. Installer les couvercles de verrous sur les bras de relevage
et les fixer au moyen des axes de chape et des goupilles
fendues.
10. Accoupler l’arbre de commande au groupe de déplacement.
11. Fermer le robinet à pointeau et abaisser le siège.
12. Mettre le tracteur en marche et relever l’unité au maximum.
Couper le moteur.
13. Positionner les bandes de hauteur de coupe dans l’alignement
du trou correspondant à la hauteur de coupe voulue, installer
l’axe de chape et la fixer avec la goupille fendue.
CHANGEMENT DE COURROIES DE
TRANSMISSION
(Fig. 12–13)
La transmission des lames est constituée de trois courroies: une
courroie principale et deux courroie latérales. La courroie
principale est tendue par une poulie de tension fixe réglée par
ressort. Les courroies latérales sont munies de poulies de tension
à ressort. Toutes les courroies sont très résistantes, mais après de
nombreuses heures d’utilisation, elles présentent les signes
d’usure suivants: crissement lors de la rotation, dérapage des
lames lors de la coupe, bords effilochés, marques de brûlures et
fendillements. Remplacer toute courroie qui présente l’un de ces
signes. Régler la tension de la courroie principale toutes les 10
heures de fonctionnement pour garantir une durabilité maximale.
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