Form No.
Pagina Funzionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Comandi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Avviamento e spegnimento del motore . . . . . . . . . 29 Verifica degli interruttori di sicurezza a interblocchi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Spinta o traino della macchina . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Punti di sollevamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Punti di attacco . . . . . . . . . . . .
Pagina Revisione delle boccole dei bracci delle ruote orientabili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Revisione delle rotelle orientabili e dei cuscinetti . . . . 56 Verifica dell’assenza di curvatura delle lame . . . . . 56 Rimozione e montaggio della lama . . . . . . . . . . . . 57 Verifica e affilatura della/(e) lama(e) . . . . . . . . . . . 57 Correzione dell’errato accoppiamento dell’apparato di taglio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di una lama può provocare la rotazione anche di altre lame. • Tutti i conducenti e i meccanici devono mirare a ottenere una formazione professionale e pratica. Il proprietario è responsabile dell’addestramento degli operatori. Tale formazione dovrà evidenziare: • Esaminate il terreno per determinare quali accessori e quali attrezzi siano necessari per eseguire il lavoro in modo corretto e sicuro.
• Tenete mani e piedi a distanza dagli apparati di taglio. • Prestate attenzione al traffico quando attraversate o procedete nei pressi di una strada. • Prima di fare marcia indietro, guardate indietro e in basso, assicurandovi che il percorso sia libero. • Arrestate la rotazione delle lame prima di attraversare superfici non erbose. • Rallentate e fate attenzione quando eseguite curve o attraversate strade e marciapiedi.
Funzionamento • Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante. Non permettete mai che personale non addestrato esegua interventi di manutenzione sulla macchina. • Quando necessario, utilizzate cavalletti metallici per supportare i componenti. • Prima di utilizzare una macchina con roll-bar di protezione, verificate che le cinture di sicurezza siano state attaccate e che il sedile sia bloccato per evitare che si sposti in avanti.
• Controllate spesso il funzionamento dei freni; eseguite gli interventi di regolazione e manutenzione opportuni. • Verificate che la cintura di sicurezza possa essere sganciata rapidamente nel caso in cui la macchina vada a finire per qualsiasi motivo in uno stagno o in acqua. • L’acido della batteria è velenoso e può ustionare. Evitate che venga a contatto con la pelle, gli occhi o gli abiti. Quando lavorate su una batteria, proteggete il viso, gli occhi e gli abiti.
Adesivi di sicurezza e di istruzione Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 93-7275 1. Leggete il manuale dell’operatore. 2. Non utilizzate dispositivi ausiliari di avviamento. 106-6764 93-7272 1.
104–8336 100-6578 1. Tenetevi a distanza dalle parti mobili. 2. Non azionate senza i carter degli apparati di taglio. 106-6752 1. Avvertenza: Leggete il Manuale dell’operatore. 2. Avvertenza: Prima di lasciare la macchina, bloccate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave. 3. Avvertenza: Mettete la cintura di sicurezza quando siete seduto al posto di guida. 4. Pericolo di ferite alla mano o al piede. Non avvicinatevi alle parti in movimento. 5. Pericolo di ribaltamento.
6-6754 1. Non toccate la superficie che scotta, e tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla macchina. 2. Pericolo di amputazione/smembramento e aggrovigliamento – Ventola e cinghia. Non avvicinatevi alle parti in movimento. 106-6753 1. Pericolo di lancio di oggetti. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla macchina. 2. Pericolo di ferite o smembramento di mano o piede causati dalla lama del tosaerba. Restate lontano dalle parti in movimento. 93-7818 1.
106-2046 1. 2. 3. 4. 5. 6. Innesto Presa di forza (PDF) Disinnesto Alto Trasmissione Basso 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Blocco Divisore di flusso Sblocco Controllo elettronico della velocità (opzionale) Interruttore del silenziatore Premete il pulsante Interruttore a chiave Preriscaldamento del motore Massima 16. Regolazione continua variabile 17. Minima 18. Interruttore di azzeramento temperatura del refrigerante del motore 100-5622 1. Regolazione dell’altezza di taglio 104-2277 1.
100-5694 104-3578 1. Regolazione dell’altezza di taglio 1. Regolazione dell’altezza di taglio 104-3579 100-5623 1. Regolazione dell’altezza di taglio bassa 1. Regolazione dell’altezza di taglio bassa 2. Regolazione dell’altezza di taglio alta 2. Regolazione dell’altezza di taglio alta 100-5693 1. Regolazione dell’altezza di taglio 104-3599 1. 2. 3. 4. 5. Non salite qui.
Specifiche Specifiche della trattrice Motore Impianto di raffreddamento Impianto di alimentazione Impianto idraulico Impianto di trazione Velocità di trasferimento turbodiesel Kubota a quattro tempi, quattro cilindri, cilindrata 2196 cm3, raffreddato ad acqua. Potenza caratteristica 58 cv a 2600 giri/min, rapporto di compressione 23:1. Minima inferiore 1500 giri/min, minima superiore 2800 giri/min. La capacità della coppa è di 7,6 litri con il filtro.
Specifiche degli apparati di taglio Apparato di taglio anteriore Apparati di taglio laterali Altezza di taglio Costruzione Trasmissione di taglio Lame Sospensione e ruote orientabili Funzioni antiscalpo Carter degli apparati di taglio Larghezza di taglio 157 cm, tre lame. L’apparato di taglio può essere inclinato e bloccato per l’esecuzione di interventi di manutenzione. Larghezza di taglio 107 cm, due lame 25–177 mm regolabili a scatti di 13 mm.
Preparazione Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Parti sciolte Nota: Utilizzate la seguente lista per controllare se avete ricevuto tutte le parti necessarie per l’assemblaggio. Senza queste parti non è possibile completare l’assemblaggio. Alcune parti possono essere state già assemblate in fabbrica.
Prima dell’uso 3. Togliete l’asta di livello, pulitela strofinandola, rimettetela nel tubo ed estraetela di nuovo. Il livello dell’olio deve raggiungere la tacca di pieno (FULL) (Fig. 1). Attenzione Se lasciate la chiave nell’interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare il motore e ferire gravemente voi od altre persone. Togliete la chiave di accensione prima di ogni intervento di manutenzione.
Verifica dell’impianto di raffreddamento Rabbocco del serbatoio del carburante Controllate il livello del refrigerante all’inizio di ogni giornata di lavoro. L’impianto ha una capacità di 10,4 litri. Il serbatoio carburante ha una capienza di 72 litri. 1. Togliete il tappo del serbatoio del carburante (Fig. 4). 1. Togliete con cautela il tappo del radiatore e il tappo del serbatoio di espansione (Fig. 3). 2. Riempite il serbatoio di gasolio n.
Controllo del fluido idraulico Questo è un olio biodegradabile a base di olio vegetale, testato ed approvato da Toro per questo modello. Come fluido standard, questo fluido non è resistente ad alte temperature. Qualora il manuale dell’operatore lo consigli, montate un radiatore dell’olio e osservate le cadenze raccomandate per il cambio del fluido. La contaminazione da fluidi idraulici a base di minerali modifica la biodegradabilità e la tossicità di questo olio.
Verifica dell’olio della trasmissione a ruotismo planetario 3. Se necessario, aggiungete dell’olio nel foro del planetario, fino al livello previsto. Montate il tappo. 4. Ripetete le operazioni da 1 a 3 sull’ingranaggio opposto. Controllate il livello dell’olio ogni 400 ore di funzionamento o se notate una perdita esterna. Per la sostituzione usate lubrificante per ingranaggi di alta qualità SAE 85W-140. Verifica del lubrificante del ponte posteriore L’impianto ha una capienza di 0,5 litri circa.
Verifica del lubrificante nella scatola degli ingranaggi del ponte posteriore Controllo della pressione dei pneumatici I pneumatici vengono sovragonfiati per la spedizione, quindi occorre eliminare dell’aria per ridurre la pressione. La pressione esatta dell’aria dei pneumatici anteriori e posteriori deve essere tra 172 e 207 kPa (25–30 psi). La scatola degli ingranaggi viene riempita in fabbrica con lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140.
Regolazione dell’altezza di taglio 3. Togliete il cappuccio di tensione dall’asse del perno (Fig. 10) ed estraete il perno dal braccio della ruota orientabile. Collocate i due spessori (3 mm) sull’asse del perno, come originalmente montati. Questi spessori servono per ottenere un livellamento sull’intera larghezza degli apparati di taglio.
6. Montate le catene nel foro per l’altezza di taglio desiderata (Fig. 13), usando un perno con testa e una coppiglia a forcina. 2 3 4 Figura 13 Nota: Quando usate un’altezza di taglio di 25 mm, 38 mm, o talvolta 51 mm, spostate i pattini e le ruote limitatrici nei fori più alti.
4. Togliete la coppiglia a forcina e i perni con testa dai bracci di rotazione delle ruote orientabili (Fig. 16). Importante La lunghezza dei tiranti di smorzamento non deve essere mai regolata. La lunghezza tra i centri dei fori dev’essere di 13,7 cm. 5. Girate il tenditore per alzare o abbassare il braccio di rotazione finché i fori non sono allineati con i fori della staffa dell’altezza di taglio selezionati, nel telaio dell’apparato di taglio (Fig. 16 e 17). 6.
Montaggio delle slitte Correzione dell’accoppiamento irregolare degli apparati di taglio Montate le slitte nella posizione inferiore quando tosate con altezze di taglio superiori a 64 mm, o nella posizione superiore quando tosate con altezze di taglio inferiori a 64 mm. Poiché sono possibili differenze nelle condizioni dell’erba e nelle regolazioni di contrappeso della trattrice, si consiglia di falciare l’erba e di controllarne l’aspetto prima di iniziare il taglio effettivo.
Preparazione dell’apparato di taglio anteriore Girate la lama su ciascun perno fino a disporla in parallelo con la lunghezza della macchina. Misurate dal suolo fino alla punta anteriore del tagliente. Regolate gli spessori di 3 mm sulla forcella (o forcelle) della ruota orientabile anteriore, finché l’altezza di taglio non corrisponde al valore riportato sull’adesivo (Fig. 22); vedere Regolazione del passo degli apparati di taglio. 1 3 2 2 3 4 Figura 23 1. Braccio della ruota orientabile anteriore 2.
Funzionamento 3. Se il bordo interno dell’apparato di taglio laterale risultasse troppo alto rispetto al bordo esterno dell’apparato di taglio anteriore, togliete uno spessore di 3 mm da sotto il braccio della ruota orientabile interna anteriore dell’apparato di taglio laterale (Fig. 23). Verificate di nuovo la misura tra i bordi esterni di entrambi gli apparati di taglio, e tra il bordo interno dell’apparato di taglio laterale e il bordo esterno dell’apparato di taglio anteriore.
Fermo del freno di stazionamento Spia della temperatura del refrigerante motore La manopola sul fianco sinistro della consolle aziona il fermo del freno di stazionamento (Fig. 24). Per innestare il freno di stazionamento collegate i pedali con il perno di bloccaggio, premete su entrambi i pedali ed estraete il fermo del freno di stazionamento. Per rilasciare il freno di stazionamento premete entrambi i pedali finché il fermo non si ritira.
Leve di sollevamento 6 1 4 5 Le leve (Fig. 26) servono ad alzare ed abbassare gli apparati di taglio. 7 8 Blocco di servizio dell’apparato di taglio Il blocco di servizio dell’apparato di taglio (Fig. 26) blocca la leva di sollevamento dell’apparato di taglio anteriore quando quest’ultimo è sollevato. 2 3 12 11 10 9 13 14 Interruttore a chiave L’interruttore a chiave (Fig. 26) ha tre posizioni: spento, marcia/preriscaldamento e avvio.
Allarme acustico 4. Quando l’intensità della spia della candela a incandescenza si affievolisce, girate la chiave di accensione in posizione Start. Rilasciate immediatamente la chiave non appena il motore si avvia, e lasciatela ritornare in posizione di marcia Run. Lasciate riscaldare il motore a velocità media (senza carico), e portate la leva di comando dell’acceleratore nella posizione opportuna. L’allarme (Fig.
Verifica degli interruttori di sicurezza a interblocchi Spinta o traino della macchina In caso di emergenza, è possibile spostare in avanti la macchina azionando la valvola di bypass situata nella pompa idraulica, e spingendo o trainando la macchina. Non spingete né trainate la macchina per oltre 0,4 km. Attenzione Importante Non spingete né trainate la macchina a velocità superiori a 3–4,8 km/h, poiché la trasmissione interna può danneggiarsi.
Caratteristiche operative Esercitatevi a guidare la macchina poiché è dotata di trasmissione idrostatica, e le sue caratteristiche differiscono da quelle di molte macchine per la manutenzione dei tappeti erbosi. Quando si aziona la trattrice, gli apparati di taglio o altri attrezzi, alcuni elementi da prendere in considerazione sono la trasmissione, il regime del motore, il carico sulle lame di taglio o su altri componenti dell’attrezzo e l’importanza dei freni.
Suggerimenti Avvertenza Tosate quando l’erba è asciutta Questo prodotto è stato progettato in modo da sospingere gli oggetti nel terreno, dove perdono energia rapidamente nelle aree erbose. Se la macchina viene azionata in modo imprudente, su un terreno spigoloso e a sbalzi, o con la protezione di sicurezza posizionata in modo errato, possono verificarsi infortuni dovuti al lancio di oggetti.
Manutenzione Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo 10 ore di rodaggio • Controllate la tensione della cinghia di trasmissione dell’apparato di taglio. • Verificate la tensione della cinghia dell’alternatore e della ventola. • Serrate i dadi ad alette delle ruote. Dopo 50 ore di rodaggio • Cambiate l’olio motore e il filtro. • Controllate il regime del motore (alla minima e alla massima).
Lista di controllo della manutenzione quotidiana Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno. Per la settimana di: Lun Punto di verifica per la manutenzione Mar Mer Gio Ven Sab Dom Controllate il funzionamento del sistema di sicurezza a interblocchi. Controllate il funzionamento dei freni. Controllate il livello dell’olio motore e del carburante. Controllate il livello del fluido dell’impianto di raffreddamento. Spurgate il separatore di condensa/carburante.
Tabella della cadenza di manutenzione Attenzione Se lasciate la chiave nell’interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare il motore e ferire gravemente voi od altre persone. Togliete la chiave di accensione prima di ogni intervento di manutenzione.
Ingrassaggio di cuscinetti e boccole L’unità motrice è dotata di raccordi per ingrassaggio che devono essere lubrificati ad intervalli regolari con grasso universale n. 2 a base di litio. Se utilizzate la macchina in condizioni normali, lubrificate tutti i cuscinetti e le boccole ogni 50 ore di servizio o immediatamente dopo ogni lavaggio. Numero e posizione dei raccordi per ingrassaggio: Figura 32 Unità motrice • Cuscinetti oscillanti (5) dell’albero del freno (Fig.
Apparato di taglio anteriore Gruppi di sollevamento anteriori • Boccole (2) dell’asse della forcella delle ruote orientabili (Fig. 35) • Boccole (2) del braccio di sollevamento (Fig. 37). • Boccole (4) del cilindro di sollevamento (Fig. 37). • Cuscinetti (3) dell’asse del perno (situati sotto la puleggia) (Fig. 36) • Giunti sferici (2) del braccio di sollevamento (Fig. 38).
Apparati di taglio laterali • Boccola (1) dell’asse della forcella della ruota orientabile (Fig. 39) • Cuscinetti (2 cad.) dell’asse del perno (situati sotto la puleggia) Figura 40 Figura 39 Gruppi di sollevamento laterali • Boccole (6) del braccio di sollevamento principale (Fig. 40 e 41), • Boccole orientabili (2) della leva a squadre (Fig. 42) • Boccole (4) del braccio posteriore (Fig. 42). • Boccole (4) del cilindro di sollevamento (Fig. 43).
Manutenzione generale del filtro dell’aria • Verificate che il corpo del filtro dell’aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d’aria. Se è danneggiato, sostituitelo. Verificate che l’intero sistema di presa d’aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate. • Revisionate l’elemento filtrante dell’aria soltanto quando la spia lo richiede, oppure ogni 400 ore (più spesso in ambienti molto polverosi o sporchi).
5. Montate il filtro nuovo premendo sul bordo esterno dell’elemento per inserirlo nel barattolo. Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro. 3. Togliete il filtro primario (Fig. 45). Si sconsiglia la pulizia dell’elemento usato, per evitare il rischio di danneggiare l’elemento filtrante. Controllate il filtro nuovo e accertatevi che non sia stato danneggiato durante la spedizione, in particolare l’estremità di tenuta del filtro ed il corpo. Non usate l’elemento se è avariato.
Revisione dell’impianto di alimentazione Separatore di condensa Spurgate ogni giorno l’acqua e altre sostanze contaminanti dal separatore di condensa (Fig. 49). Pericolo 1. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante. 2. Allentate il tappo di spurgo situato sulla parte inferiore della scatola del filtro (Fig. 49). Serrate il tappo dopo lo spurgo. In determinate condizioni il gasolio e i vapori del carburante sono estremamente infiammabili ed esplosivi.
Sostituzione del prefiltro del carburante Spurgo dell’aria dagli iniettori Sostituite il prefiltro del carburante (Fig. 50), situato tra il serbatoio del carburante e la pompa del carburante, ogni 400 ore di servizio o annualmente, optando per l’intervallo più breve. 1. Allentate il raccordo del gruppo del supporto e dell’ugello dell’iniettore n. 1 sulla pompa di iniezione (Fig. 51). 1.
Pulizia dell’impianto di raffreddamento del motore Revisione della cinghia dell’alternatore Rimozione dei detriti Controllate lo stato e la tensione delle cinghie (Fig. 54) ogni 100 ore di servizio. Ogni giorno togliete i detriti dal radiatore dell’olio e dal radiatore. Eliminateli più spesso in ambienti sporchi. 1. La tensione è corretta quando applicando una forza di 44 N sulla cinghia, al centro tra le pulegge, si ha un’inflessione di 9,5 mm. 1. Spegnete il motore ed alzate il cofano.
Regolazione dell’acceleratore Cambio del fluido idraulico Regolate il cavo dell’acceleratore (Fig. 55) in modo che la leva di regolazione sul motore entri in contatto con i perni di registrazione della velocità bassa e alta prima che la leva dell’acceleratore tocchi la scanalatura nel pannello di controllo. In condizioni normali, cambiate il fluido idraulico ogni 800 ore di servizio.
Sostituzione dei filtri idraulici Verifica dei flessibili e dei tubi idraulici Cambiate i due filtri idraulici inizialmente dopo le prime 200 ore di servizio, e in seguito ogni 800 ore di servizio in condizioni normali. Controllate i tubi idraulici e i flessibili ogni giorno per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.
Il foro diagnostico “B” (Fig. 59), situato sulla destra della macchina, è previsto per la misura della pressione di trazione in retromarcia. Il foro diagnostico “D” (Fig. 61), situato sulla destra della macchina, è previsto per la misura della pressione dell’apparato di taglio destro. 1 1 Figura 59 1. Foro diagnostico “B” Figura 61 1. Foro diagnostico “D” Il foro diagnostico “C” (Fig. 60), situato sulla sinistra della macchina, è previsto per la misura della pressione dell’apparato di taglio sinistro.
Il foro diagnostico “F” (Fig. 63), situato sotto il sedile, è previsto per la misura della pressione del circuito di sollevamento. Il foro diagnostico del contrappeso (Fig. 65) è previsto per la regolazione della pressione del circuito di contrappeso. La pressione di contrappeso consigliata è di 3241 kPa (470 psi). Per regolare la pressione di contrappeso, girate la vite di regolazione (Fig. 65) in senso orario per aumentare la pressione, o in senso antiorario per ridurla. Il foro diagnostico “G” (Fig.
Regolazione del biellismo del pedale della trazione 4 Il pedale di comando della trazione deve raggiungere la fine corsa contemporaneamente al contatto con l’arresto. In caso contrario eseguite le seguenti operazioni. 1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore ed abbassate al suolo gli apparati di taglio. Togliete la chiave di accensione. 3 2 2. Controllate la regolazione dell’arresto del pedale della trazione.
Cambio dell’olio della trasmissione a ruotismo planetario 1 Cambiate l’olio inizialmente dopo le prime 200 ore di servizio; dopodiché sostituitelo ogni 800 ore di servizio, oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve. Per la sostituzione usate lubrificante per ingranaggi di alta qualità SAE 85W-140. 3 1. Con la macchina parcheggiata su una superficie pianeggiante, posizionate la ruota in modo che il tappo di controllo/spurgo (Fig. 69) sia più in basso possibile. 2 Figura 70 1.
Attivazione, ricarica e collegamento della batteria 5. Pulite l’area circostante il tappo di spurgo sul fondo della scatola degli ingranaggi (Fig. 72). 6. Togliete il tappo di spurgo dalla scatola degli ingranaggi e lasciate defluire l’olio in una bacinella. Togliete i tappi di riempimento per facilitare lo spurgo dell’olio.
3. Togliete i tappi di riempimento della batteria (Fig. 74) e riempite lentamente ogni elemento finché l’elettrolito copre appena le piastre. 6. Togliete i tappi di riempimento. Rabboccate lentamente ogni elemento con l’elettrolito finché il livello non raggiunge l’anello di riempimento. Montate i tappi. Pericolo Importante Non riempite troppo la batteria, l’elettrolito si verserebbe su altri componenti della macchina, causando corrosione e danni di notevole entità.
Manutenzione della batteria Regolazione del fermo di trasferimento La batteria è del gruppo 24. All’occorrenza, regolate il fermo di trasferimento (Fig. 77) come segue. Importante Prima di effettuare interventi di saldatura sulla macchina, scollegate il connettore dei morsetti dall’alternatore per evitare di danneggiare l’impianto elettrico. 1. Sollevate completamente da terra l’apparato di taglio anteriore, innestate il freno di stazionamento e spegnete il motore. Togliete la chiave di accensione.
Rotazione (inclinazione) in verticale dell’apparato di taglio anteriore 3. Togliete la coppiglia a forcina e il perno con testa che fissano le catene dell’altezza di taglio alla parte posteriore dell’apparato di taglio. 4. Avviate il motore, sollevate lentamente l’apparato di taglio anteriore ed arrestate il motore. Togliete la chiave di accensione.
Tensionamento delle cinghie di trasmissione degli apparati di taglio 3. Ruotate una lama in modo che sia orientata direttamente in avanti. 4. Con un righello, misurate la distanza tra il pavimento e l’estremità anteriore della lama. Ruotate poi l’estremità della lama verso la parte posteriore, e misurate la distanza tra il pavimento e l’estremità della lama.
Revisione delle boccole dei bracci delle ruote orientabili Regolazione degli apparati di taglio laterali 1. Togliete il cappuccio di tensione dall’asse del perno ed estraete il perno dal braccio della ruota orientabile (Fig. 84). Riposizionate gli spessori, come opportuno, per sollevare o abbassare la ruota orientabile fino ad ottenere il passo corretto dell’apparato di taglio.
Revisione delle rotelle orientabili e dei cuscinetti 3. Controllate che i cuscinetti, il distanziale e l’interno del mozzo non siano usurati. Sostituite le parti avariate. 4. Per montare la ruota orientabile, inserite il cuscinetto nel mozzo della ruota. Durante il montaggio dei cuscinetti, premete sull’anello esterno del cuscinetto. 1. Togliete il dado autobloccante dalla vite a testa cilindrica che fissa il gruppo ruota orientabile alla forcella (Fig. 86) o al braccio di rotazione (Fig. 87).
Rimozione e montaggio della lama Per il controllo e la revisione delle lame di taglio, è necessario prendere in considerazione due elementi: sia i taglienti sia la costa, cioè la parte rivolta in alto opposta al tagliente, contribuiscono alla buona qualità del taglio. La costa è importante perché solleva l’erba in verticale, consentendo in questo modo un taglio uniforme. La costa si consuma, tuttavia, con l’utilizzo; questo tipo di usura è normale.
Correzione dell’errato accoppiamento dell’apparato di taglio 3. Controllate i taglienti di tutte le lame e affilatelo se fosse ottuso o scheggiato. Affilate soltanto la parte superiore del tagliente e mantenete l’angolo di taglio originale per garantire l’affilatezza (Fig. 91). La lama rimane bilanciata soltanto se viene rimossa una quantità uguale di metallo da entrambi i taglienti. Se esiste un errato accoppiamento tra le lame di un singolo apparato di taglio, l’erba risulterà striata dopo il taglio.
Sostituzione della cinghia di trasmissione 4. Togliete la vecchia cinghia dalle pulegge del perno e dalla puleggia tendicinghia. 5. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge del perno e alla puleggia tendicinghia. La cinghia di trasmissione della lama, tesa dalla puleggia tendicinghia fissa, ha una lunga durata. Tuttavia, dopo molte ore di funzionamento, presenterà segni di usura.
Schema elettrico 60
CD SV1 G G BY1 BY1 P2 P1 P2 P1 P2 14 GPM PB T .58 G 5 PSI P 1350 PSI OIL COOLER 40 PSI PROPORTIONAL FLOW DIVIDER 14 GPM STEERING CONTROL 6.1 CU IN T L P1 TOW VALVE 2.48 250 PSI CD 1.2 3.5 GPM FILTER P2 1.2 G RV G CD 5000 PSI 4000 PSI CHG P .020 5.2:1 45% M1 2.48 55% G FRONT DR M2 2.48 5.2:1 G P2 CHG P1 RH WING DECK LIFT F CYL4 CYL2 CYL1 LH WING DECK LIFT CYL3 PR .052 CV A1 PD2 RV5 SV 470 PSI T PD1 TRANSPORT CYLINDER CYL C2 A2 1.
Preparazione per il rimessaggio stagionale Motore 1. Spurgate l’olio del motore dalla coppa e montate il tappo di spurgo. Unità motrice 2. Togliete il filtro dell’olio e scartatelo. Montate un nuovo filtro dell’olio. 1. Pulite accuratamente la trattrice, gli apparati di taglio e il motore. 3. Riempite la coppa dell’olio con 7,6 litri di olio motore SAE 10W-30 CD, CE, CF, CF-4 o CG-4. 2. Controllate la pressione dei pneumatici; vedere Controllo della pressione dei pneumatici, pag. 20. 4.
