Form No.
モデル番号 30535、30536、30538、30540 およ び 30541 は、関連するすべてのEU規制に適合し ています； 詳細については、DOC シート（規 格適合証明書）をご覧ください。 閲覧、お買い上げ製品の登録などを行っていた だくことができます。 整備について、またToro 純正部品についてな ど、分からないことはお気軽に弊社代理店また はToro カスタマー・サービスにおたずねくださ い。お問い合わせの際には、必ず製品のモデル 番号とシリアル番号をお知らせください。図 1 にモデル番号とシリアル番号を刻印した銘板の 取り付け位置を示します。いまのうちに番号を メモしておきましょう。 警告 カリフォルニア州 第 65 65号 号決議による警告 ディーゼルエンジンの排気やその成分はカ リフォルニア州では発ガン性や先天性異 常を引き起こす物質とされています。 連邦、国、地域の法令等により、この機械の エンジンについてスパーク・アレスタの使用が 義務づけられている場合があるため、オプショ ンとしてスパーク・アレスタを販売していま す。スパーク・アレスタは正規ディーラーに てお求めになれます。
目次 推奨される定期整備作業 ................37 始業点検表 .........................38 整備前に行う作業......................39 フードの支え棒の使い方 ..............39 潤滑 .................................40 ベアリングとブッシュのグリスアッ プ ...............................40 芝刈りデッキのギア･ボックスのオイル の点検と交換......................43 エンジンの整備 .......................44 エア・クリーナの整備 ................44 エンジン・オイルの量を点検す る ...............................44 エンジン・オイルとフィルタの交 換 ...............................45 スロットルの調整 ....................46 燃料系統の整備 .......................
安全について キャブの保守 .........................62 キャブのエア・フィルタの清 掃 ...............................62 エアコン用コイルの清掃 .............. 62 エアコンのコンデンサのスクリーンの 清掃 .............................63 洗浄 .................................63 芝刈りデッキの裏側の清掃.............63 Cabキャブの清掃 .....................63 ごみの投棄について ..................63 保管 ...................................64 エンジン ...........................64 車体本体 ...........................64 図面 ...................................
◊ タイヤ･グリップの不足、特にぬれた 芝の上で； ◊ 速度の出しすぎ； ◊ ブレーキの不足； ◊ 機種選定の不適当； ◊ 地表条件、特に傾斜角度を正しく把握 していなかった； ◊ 積荷の重量分配の不適切。 • 「安全な斜面」はあり得ません。芝生の斜 面での作業には特に注意が必要です。転倒 を防ぐため： – 斜面では急停止・急発進しない； – 斜面の走行中や小さな旋回をする時は 十分に減速する； – 隆起や穴、隠れた障害物がないか常に 注意すること。 • 道路付近で作業するときや道路を横断する ときは通行に注意しましょう。 運転の前に • 作業には頑丈な靴と長ズボンを着用してく ださい。また、裸足やサンダルで機械を運 転しないでください。 • 機械にはね飛ばされて危険なものが落ちてい ないか、作業場所をよく確認しましょう。 • 警 告 ：燃料は引火性が極めて高い。 – 燃料は専用の容器に保管する。 – 給油は必ず屋外で行い、給油中は禁煙を 厳守する。 – 給油はエンジンを掛ける前に行う。エ ンジンの運転中やエンジンが熱い間に燃 料タンクのフタを開けたり給油したりし ない。 – 燃料がこぼれたらエンジンを掛
• 移動走行中や作業を休んでいるときはアタッ チメントの駆動を止めてください。 • 次の場合は、アタッチメントの駆動を止 め、エンジンを止めてください。燃料を補 給する前 • バッテリー液は毒性があり、皮膚に付くとや けどを引き起こします。皮膚、目、衣服に 付着させないよう注意してください。バッ テリーに関わる作業を行うときには、顔や 目や衣服をきちんと保護してください。 • この機械は公道を走行する装備をもたな い「低速走行車両」です。公道を横切った り、公道上を走行しなければならない場合 は、必ず法令を遵守し、必要な灯火類、低 速走行車両の表示、リフレクタなどを装備 してください。 保守整備と格納保管 • 常に機械全体の安全を心掛け、また、ボル ト、ナット、ネジ類が十分に締まっている かを確認してください。 • 火花や裸火を使用する屋内で本機を保管す る場合は、必ず燃料タンクを空にし、火元 から十分離してください。 • 閉めきった場所に本機を保管する場合は、 エンジンが十分冷えていることを確認して ください。 • 火災防止のため、エンジンやマフラー、 バッテリーの周囲に、余分なグリス、草や 木の葉、ホ
音圧レベル るとスリップを起こしたり、ブレーキや舵 取りができなくなる恐れがあります。 • 斜面では急な発進や急な停止は避けてくださ い。坂を上れないと分かったら、ブレード の回転を止め、ゆっくりとバックで、まっ すぐに坂を下りてください。 • 斜面での安定性を確保するために、メーカー が指示するウェイトやカウンタウェイトを 必ず搭載してください。 • アタッチメントを使用する際には、十分な 注意が必要です。アタッチメントによって マシンの安定性が変わり、安全限界が変わ る場合がありますからご注意ください。 注 この項に挙げるデータは、CE ロゴのついた 製品にのみ適用されます。 モ デ ル 30535 & 30538 これらの機械は、オペレータの耳の位置におけ る音圧レベルが 87 dBA であることが確認され ています； ただしこの数値には不確定値（K） 1 dBA が含まれています。 音圧レベルの確認は、EC規則 836 に定める手 順に則って実施されています。 モ デ ル 30536 & 30539 ROPS（（横 転 保 護 バ ー ） の 使 い 方 ROPS これらの機械は、オペレータの
全身 モ デ ル 30541 & 30542 モ デ ル 30536, 30538 & 30539 振動レベルの実測値 = 0.41 m/s2 振動レベルの実測値 = 0.54 m/s2 不確定値（K） = 0.5 m/s2 不確定値（K） = 0.5 m/s2 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実 施されています。 安全ラベルと指示ラベル 危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付していま す。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 93–6696 1. 負荷が掛かっている危険 － オペレーターズマニュアル を 読むこと。 112-1461 1. ベルトの掛け方 93-6687 1. 107-2908 CE モデルのみ 1. 2. 3. ここに乗らないこと。 93-6697 1.
106-2353 1. 117-3276 1. 冷却液の噴出に注意。 3. 2. 爆発の危険オペレーターズ マニュアル を読むこと。 4. 電気ソケット 警告：表面が熱い。触れな いこと。 警告 — オペレーターズマ ニュアル を読むこと。 117-4766 1. メーカー純正マーク 1. ファンによる切傷や手足の切断の危険：可動部に近づか ないこと； 使用時にはすべての安全カバー類を正しく取り 付けておくこと。 芝刈機メーカーが正規に使用しているブレードであることを 示す。 117-3270 1. 2. 警告： 表面が熱い。触れないこと。 ベルトに巻き込まれて大けがをする危険：可動部に近づか ないこと； 使用時にはすべての安全カバー類を正しく取り 付けておくこと。 117–2718 117-3272 1.
117-3273 1. 2. 警告： オペレーターズマニュアル を読むこと。 警告：講習を受けてから運転すること。 6. 7. 3. 警告： 運転席に着席しているときにはシートベルトを着用す ること。 4. 手足のけがや切断の危険：整備作業前にエンジンのキーを抜き 取り、マニュアルを読むこと；可動部に近づかないこと。 5. 警告： 聴覚保護具を着用のこと。 異物が飛び出す危険：人を近づけないこと。 警告： 車両を離れるときは駐車ブレーキをロックし、エンジンを 停止し、キーを抜くこと。 8. 転倒の危険： 下り坂ではカッティングユニットを下降させること； 旋回する時は速度を落とすこと；高速でターンしないこと。 9. 手足や指の切断の危険： 可動部に近づかないこと。すべての ガード類を正しく取り付けて使用すること。 117-3233 4輪駆動モデル 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 117-3232 2輪駆動モデル ヒューズに関する詳しい情報は オペレーターズマニュアル を 参照のこと。 4 輪操舵ソレノイド： 7.
106-9206 1. 2. ホイール･トルクについての規定 参照： オペレーターズマニュアル 。 106-6753 1. 2. 異物が飛び出す危険：人を近づけないこと。 ブレードによる手足切断の危険：可動部に近づかないこと 106-9290 2 輪駆動モデルのみ 1. 2. 3. 入力 作動していない オーバーヒート時のエンジ ン停止 4. オーバーヒート時の警告 5. 着席 6. PTO 7. 駐車ブレーキ OFF 9. 出力 10. PTO 11. 始動 8. 12. ニュートラル 120-0259 11 通電で運転（ETR） 13. 14.
107-2916 1. 整備作業前にはエンジンキーを抜き取 り、 オペレーターズマニュアル を読むこ と。 2. 異物が飛び出す危険：デフレクタを上位 置にセットして、あるいは取り付けない で運転しないこと； 必ず正しく取り付け て運転すること；作業中は周囲に人を近 づけないこと。 3. ブレードによる手足切断の危険：可動部 に近づかないこと バッテリーに関する注意標識 全てがついていない場合もあります 115-0492 キャブ無しモデル 1. 1. 爆発の危険 6. 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこ と。 7. 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 刈高（mm） 5. オペレーターズマニュアル 10. を読むこと 。 115-0493 キャブ付きモデル 1.
117-3277 4 輪駆動、キャブ無しモデル 1. 2. 3. 4. 5. デッキ下降 デッキ上昇 エンジン： 停止 エンジン： 作動 エンジン： 始動 120-0257 2 輪駆動モデル 6. 2 輪操舵 7. 4 輪操舵 8. 高速 9. 無段階調整 10. 低速 1. 2. 3. 4. 5. 13 デッキ下降 デッキ上昇 エンジン： 停止 エンジン： 作動 エンジン： 始動 6. 7. 8. 9.
119-9899 キャブ付きモデルのみ 1. 2. 3. 4. 5. デッキ下降 デッキ上昇 エンジン： 停止 エンジン： 作動 エンジン： 始動 6. 2 輪操舵 7. 4 輪操舵 8. 高速 9. 無段階調整 10.
組み立て 付属部品 すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。 手順 内容 1 2 3 数量 用途 必要なパーツはありません。 – ROPS（横転保護バー）を立てます。 必要なパーツはありません。 – タイヤ空気圧を点検する。 必要なパーツはありません。 – 油圧オイル、エンジン･オイル、冷却液 の量を点検します。 その他の付属品 内容 数量 用途 オペレーターズマニュアル 1 ご使用前にお読みください。 エンジンマニュアル 1 ご使用前にお読みください。 パーツカタログ 1 パーツ番号を調べるための資料です。 オペレータのためのトレーニング資料 1 ご使用前にご覧ください。 規格適合認定書 1 1 ROPS（（横 転 保 護 バ ー ） を 立 て る ROPS 必要なパーツはありません。 手順 1. 機体の左右で保護バーからヘアピン･コッ ターを抜き、ピンを外す (図 3)。 2. ROPS をまっすぐに立ててピンで固定し、ヘ アピン･コッターでロックする (図 3)。 図3 1. ROPS 2.
製品の概要 2 各部の名称と操作 タイヤ空気圧を点検する 必要なパーツはありません。 実際にエンジンを始動して作業を始める前に、 各部分の操作方法をよく知っておいてくださ い。 手順 走行ペダル タイヤは空気圧を高めに設定して出荷していま す。運転前に正しいレベルに下げてください。 キャブ無しモデルの場合の適正空気圧は、前輪 が 103 kPa（1.1 kg/cm2）、後輪が 172 kPa （1.8 kg/cm2）です。キャブを取り付けた場合 の適正空気圧は、前輪・後輪ともに 172 kPa （1.8 kg/cm2）です。 走行ペダル(図 4)は前進走行と後退走行を制御 します。ペダル前部を踏み込むと前進、後部を 踏み込むと後退です。走行速度はペダルの踏み 込み具合で調整します。スロットルが FAST 位 置にあり負荷が掛かっていない状態でペダルを 一杯に踏み込むと最高速度となります。 ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位 置に戻り、走行を停止します。 3 液量を点検する 必要なパーツはありません。 手順 1.
駐車ブレーキ スロットル･レバー 駐車ブレーキを掛けるには、ブレーキ･ペダル を踏み込み、ペダルの上部についているラッチ を踏み込みます（図 4）。ブレーキを解除する には、ラッチが落ちるまでペダルを踏み込みま す。 エンジンの回転速度を制御します（図 5）。 Slow 側にするとエンジンの速度が低下します。 レバーを SLOW 方向へ動かすとエンジン速度が 遅くなります｡ スロットルコントロールでブ レードの回転速度、エンジンの回転速度、走行 速度などが変わります。芝を刈る時には常にス ロットルを Fast 位置にセットしてエンジンを 最高速度で回転させてください。 チルト調整ペダル ハンドルを手前に寄せたい場合には、ペダル を踏み込み、ステアリング･タワーを手前に引 き寄せ、ちょうど良い位置になったら、ペダル から足を離します（図 4）。 PTOス スイ ッ チ PTO 芝刈りブレードの回転を ON/OFF するスイッ チです（図 5）。 始動スイッチ 操舵セレクタ・スイッチ（4輪駆動モデルにの み装備） 始動キーには3つの位置があります： OFF, ON/Preheat, STARTです
ンジンを停止して冷却系統を点検します；「冷 却系統の保守」の「冷却系統の点検」を参照。 充電インジケータ 充電インジケータは、充電系統に異常が発生す ると点灯します(図 5)。 エンジン・オイル圧警告灯 エンジン･オイルの圧力が異常に低下するとこ の警告灯(図 5)が点灯します。万一このような ことが起こった場合には、エンジンを停止し油 圧低下の原因を調べてください。必ず修理して から運転を再開してください。 図7 燃料計 1. ワイパー/ウォッシャー液ス イッチ 2. エアコン・スイッチ 燃料計（図 6）は、燃料タンクに残っている燃 料の量を表示します。 3. ファン・コントロール 4. 温度コントロール ファン・コントロール ノブを回してファンの回転速度を調整します （図 7）。 温度コントロール ノブを回してキャブ内の温度を調整します （図 7）。 ヒーター・バルブ 図6 1. 燃料計 2.
運転操作 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 注意 この機械の運転音は、オペレータの耳の位置 で 85 dBA と な り 、 長 時 間 使 用 し つ づ け る と 聴 覚に障害を起こす可能性がある。 運転に際しては聴覚保護具を使用すること。 燃料を補給する 硫黄分の少ない（微量：500 ppm 未満、また は極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油または バイオ･ディーゼル燃料以外は使用しないでく ださい。セタン値が 40以上のものをお使いく ださい。燃料の劣化を避けるため、180日以 内に使いきれる程度の量を購入するようにし てください。 図8 1. ヒーター・バルブ 燃 料 容 量 ： 13.5 US ガロン (51.
• バイオディーゼル成分が ASTM D6751 また は EN 14214 に適合していること。 危険 燃料を補給中、静電気による火花がガソリン に引火する危険がある。発火したり爆発した りすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料容器は車から十分に離し、地面に直 接置いて給油する。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給し ない。車両のカーペットやプラスチック製 の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ 場がなくなるので危険である。 • 可能であれば、機械を地面に降ろし、車輪 を地面に接触させた状態で給油を行う。 • 機械を車に搭載したままで給油を行わなけ ればいけない場合には大型タンクのノズル からでなく、小型の容器から給油する。 • 大型タンクのノズルから直接給油しなけれ ばならない場合には、ノズルを燃料タンク の口に常時接触させた状態で給油を行う。 • 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。 • バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷 める可能性がある。 • 寒い地方ではB5（バイオディーゼル燃料 が5％）またはそれ以下の製品を使用する こと。 •
注 可能であれば、作業後に毎回燃料を補給し ておくようにしてください。これにより燃料タ ンク内の結露を少なくすることができます。 ROPS（（横 転 保 護 バ ー ） の 使 い 方 ROPS • 運転するときには必ずROPS（横転保護 バー）を立て、シートベルトを着用して ください。 • 緊急時にはシートベルトを迅速に外せるよ う、練習しておいてください。 • ROPS を下げた状態では、ROPS による安全 保護は機能しませんからご注意ください。 • 芝刈り現場を下見し、斜面、土手、段差 のある場所などで運転するときは、必ず ROPS（横転保護バー）を立てて作業してく ださい。 • どうしても必要な場合以外は、ROPS を下 ROPS を 下 げ た 状 態 で げないでください。ROPS 乗車する時にはシートベルトをしないで ください。 • 頭上の安全（木の枝、門、電線など）に注 意し、これらに機械や頭をぶつけないよ うに注意すること。 図 10 1. 2. ピン ヘアピン・コッター 3. ROPS, 立てた状態 4. ROPS, 下げた状態 2. バーを降ろす(図 10). 3.
危険 ぬれた芝の上や急な斜面では、スリップなどに よって機体を制御できなくなる危険が大きい。 車輪が溝などに落ちて機体が転倒すると、最 悪の場合、死亡事故などの重大な事故となる 危険がある。 ROPS を 下 げ た 状 態 で は 、 ROPS に よ る 安 全 保 護 は機能しない。 運 転 す る と き に は 必 ずROPS ROPS（ （横転保護バー） を立ててロックし、シートベルトを着用する こと。 図 11 1. PTOスイッチ 2. 始動スイッチ ROPS に 関 す る 説 明 や 警 告 を よ く 読 ん で 注 意 事 項を守ること。 3. 4. グロープラグ・ランプ スロットル･レバー 5. スロットル･レバーを Fast と Slow の中間 にセットする（図 11）。 危険を避け、転倒事故を防止するために： • 段差や溝、池や川の近くなどでは作業し ない。 6.
重要 エンジンを初めて始動した時、エンジ ンやトランスミッション、ホイール･モータ などのオーバーホールを行った後などは、 ウォームアップ後、スロットル･レバーを Slow 位 置 に セ ッ ト し 、 1 ～ 2 分 間 の 時 間 を 取って前進後退動作の確認を行ってくださ PTOレ レバ ー を 操 作 し い 。 ま た 、 昇 降 レ バ ー や PTO て各部の作動状態を確認する。以上の点検 の後、エンジンを停止させ、オイルの量、 漏れや各部のゆるみや不具合などがない か、さらに点検する。 ステアリングの選択（4輪駆動モ デルのみ） ターフへのダメージを最小限にしつつトリミン グ性能を最大限に発揮するために、刈り込みは 常に 4 輪操舵モードで行ってください。そし て、道路を走行するときや現場から現場へ移動 する場合には、必要に応じて 2 輪操舵モード にすることをお奨めします。 注意 機体の点検を行う前に、機械の可動部がす べて完全に停止していることを必ず確認 すること。 エンジンの停止手順 1.
重要 デッキが完全に上昇したら、スイッチ から速やかに手を離してください。レバーを 操作しつづけると油圧系統を破損させる恐れ があります。 さい：急激すぎると整列動作が不正確になる 可能性があります。緑色のランプが消灯状態 （OFF）になれば、4 輪操舵状態です。 注 2 輪駆動から 4 輪駆動への切り換えを何度 も行っているうちに正しい整列が得られなく なった場合には、「保守」の章の「ステアリン グの整列の修正」を参照してください。 注 デッキを上昇位置にロックするには、上昇位 置からさらに 15 cm 上昇させ、刈高ストップ･ ピンを抜いて（刈高の調整の項を参照）、刈高 15 cm（6インチ） の穴に通すします(図 16)。 停止 PTO を 入 れ る 走行を停止するには、走行ペダルから足を離し ます（ペダルはニュートラルに戻ります）。 PTO スイッチは、芝刈りブレードなどのアタッ チメントを ON/OFF するスイッチです。 機体からを離れるときには必ず駐車ブレーキを 掛けてください。また、忘れずに始動キーを 抜き取ってください。 1.
全に上昇したら 直 ち に レ バ ー か ら 手 を 離 す (図 16)。 2. ストップ･ピンについているロール･ピンを 回してピンと刈高設定穴のスロットとが整 列したところでピンを抜き取る (図 16)。 3. 刈高ブラケットについている穴から、希 望する刈高に対応する穴を見つけ、その 穴にピンを通し、ピンを回してロックす る (図 16)。 ます。これにより、1枚のスキッドをより長く 使うことができます。 1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。 2. スロットル･レバーを Slow 位置にセット し、エンジンを停止し、キーを抜き取り、 各部が完全に停止したのを確認してから運 転席を降りる。 3.
2. スロットル･レバーを Slow 位置にセット し、エンジンを停止し、キーを抜き取り、 各部が完全に停止したのを確認してから運 転席を降りる。 3. 刈高を変更後、ローラのフランジ･ナッ ト、ブッシュ、スペーサ、ボルトを外して （図 18）、ローラの高さ調整を行う。 3. 機体前部を浮かせ、ジャッキ･スタンドで 支持する。 4. デッキからローラをはずして希望する高さ に付け直す；図 20～図 24のうち、該当す るものを参照。 図 18 1. 2. 3. フランジ・ナット ブッシュ 芝削り防止ローラ 4. 5. スペーサ ボルト 図 20 全部のデッキに共通 4. 設定した刈高に一番近い数値の穴を、芝削 り防止ローラの取り付け穴とする(図 19)。 1. 図 19 1. 38 mm 2. 51 mm 2. 前ローラ ローラ･シャフト 図 21 ガーディアン･デッキ 3. 63 mm 4. 76 mm 以上 1. 2. 3. 5. フランジ･ナット、ブッシュ、スペーサ、 ボルトを取り付ける。ボルトを54-61 Nm （5.6～6.2 kg.
図 22 ガーディアン･デッキ 1. 2. ボルト 前部デッキ裏側ローラ 3. 4. ナット ブラケット 図 24 側方排出タイプのデッキ 1. 2. ボルト ローラ･シャフト 3. 4. デッキ裏側ローラ（2本） ブラケット 5. 図のように固定する。 インタロック･システム 注意 インタロック・スイッチは安全装置であり､ これを取り外すと予期せぬ人身事故が起こり 得る。 • インタロック・スイッチをいたずらしな い。 • 作業前にインタロック・スイッチの動作 を点検し、不具合があれば作業前に交換 修理する。 図 23 側方排出タイプのデッキ 1. 2. 3. ボルト シュート側ローラ スペーサ 4. 5.
機械を使用する前には、必ずインタロック･シ ステムのテストをしてください。安全装置が正 しく動作しない場合には直ちに修理が必要で す。弊社代理店に連絡してください。 1. 着席し、駐車ブレーキを掛け、PTO を ON にセットする。エンジンを始動させてみ る；クランキングしなければ正常。 2. 着席し、駐車ブレーキを掛け、PTO を OFF にセットする。走行ペダルを踏み込む。エ ンジンを始動させてみる；クランキングし なければ正常。 図 25 3. 着席し、駐車ブレーキを掛け、PTO を OFF にセットし、走行ペダルから足を離して ニュートラル位置に戻す。エンジンを掛け る。その状態で駐車ブレーキを解除し、PTO を ON にセットし、運転席から少し立ち上が る；2秒以内にエンジンが停止すれば正常。 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 4.
コントローラが機械を制御するためには、各 入力・出力スイッチが正しく接続・機能して いる必要があります。 故障診断用ACEディスプレイ（オーバーレイと 共に使用）は、この機能（電気系）をチェック する装置です。必要に応じToro代理店にご相 談ください。 インタロック・スイッチの動作を点 検する 4輪駆動のみ 図 26 1.
ACE は入力スイッチが閉じられると、対応 するLEDを点灯させてそれを知らせる。 8. それぞれのスイッチを一つずつ閉じて （例：運転席に座る、走行ペダルを踏 む）、ACE上で対応するLEDの点灯・消灯を 確認する。各スイッチについて何度か繰り 返し、動作不良がないことを確認する。 9. スイッチが閉じているのにそれに対応する LED が点灯しない場合は、そのスイッチに 関わる配線とスイッチ自身に異常がないか をテスターで調べる。問題のあるスイッチ や配線はすべて修理する。 注 ACEは、出力のチェック（ソレノイドやリ レーに通電があるかどうか）を行うこともでき ます。これらにより、故障の原因が電気系に あるのか油圧系にあるのかを容易に判断する ことができます。 図 27 1. ワイヤ･ハーネスとコネクタ 出力機能のチェック手順 1. 平らな場所に駐車し、カッティングデッ キを降下させ、エンジンを停止し、駐車 ブレーキを掛ける。 2. 運転席を倒す。 3. コントローラの近くにあるワイヤ･ハーネス とそのコネクタを探し出す。 4.
注 対応する出力 LED が点灯しない場合は、点 灯に必要な入力スイッチがすべて適切な位置 （ONまたはOFF）になっているかどうかを点検 してください。また、スイッチの機能そのもの に異常がないかどうか点検してください。 出力に異常がないのに正常に動かない場合は電 気系には問題がなく、それ以外（油圧系）に 問題の原因があると考えられます。必要な修 理を行ってください。 注 各出力スイッチが正しい位置にあり、マシ ンも正常に機能するのにLEDが正しく点灯しな いのはコントローラの不良です。この場合は Toro 代理店にご連絡ください｡ 重 要 ACE ACEは はマシンに接続しっぱなしにしないで ACEは は日 常 の 使 用 環 境 に 耐 え ら れ る く だ さ い 。 ACE 強度がありません。使用後は外して、ループ バック･コネクタを元通りにハーネス･コネクタ に接続しておいてください。ハーネスにルー プバック･コネクタを接続しないと、マシンは ACEは はマ シ ン に 積 ん だ ま ま に せ 作 動 し ま せ ん 。 ACE ず、湿気のない屋内に保管してください。 図 29 1. 2.
注 体重調整中に、コンプレッサの作動時間が 1 分間以上になるとコンプレッサが損傷する恐 れがありますから注意してください。 調整は、右側アーム･レストの下にあるノブを 回して行います(図 29)。 腰部サポートの調整 座席の前後位置調整 快適な乗り心地になるよう、背もたれの下部 を調整することができます。 運転席は前後にスライド調整することができま す。体格に合わせて運転しやすい位置を選んで セットしてください。 1. 調整は、レバーを引き上げてシートのロッ クを解除して行います(図 31)。 2. 希望の位置に座席をスライドさせ、レバー から手をはなせばその位置に固定する。 3.
アームレストの角度はノブを回して調整します （図 31）。 ノブを外側に回す（＋）とアームレストの前 側が高くなり、ノブを内側に回す（－）と低 くなります。 バック･レストの位置調整 快適な乗り心地になるよう、背もたれの位置を 調整することができます。すわり心地の一番よ い位置に調整してください。 ロック・レバーを引いてバックレスト・キャッ チを外します（図 31）。この時、背もたれに もたれかかるなどして力を掛けないようにし てください。 図 33 座席の前側や後側に力をかけたりゆるめたりし て、背もたれを適当な位置に調整してくださ い。ロック・レバーから手を離しすと背もた れはロックされます。 1.
バイパス･バルブを閉じないと通常の走行は できません。 い。どちらの操作も後ろに転倒する危険が高 くなります。 警告 トレーラやトラックへの積み込み時には後ろ への転倒や転落の危険が高くなり、それだけ 死亡事故やその他の人身事故の危険も高い。 • 歩み板の上での運転には細心の注意を払 うこと。 • 必ず一枚もの十分に幅のある歩み板を使用 する；細い歩み板を使わない。 • 細い歩み板を使わざるを得ない場合には、 数枚の板を並べて機体よりも十分に広い斜 面を作るようにする。 • 地表面からトレーラやトラックに歩み板 15度 度を 超 え な い よ う を 渡 し た 時 の 角 度 が 15 にする。 図 34 1.
移動走行 警告 灯火類、低速走行車両の表示、リフレクタな どを装備せずに公道を横切ったり公道上を走 行するのは事故やけがの原因となる危険行為 である。 公道を走行する場合には、必ずそれぞれの地 域で定められている車両条件（表示、灯火な ど）を満たすような装備を行ってください。 マシンの移送には十分に強度のあるトレーラや トラックを使用してください。トレーラやト ラックには、法令で定められた灯火類やマー クを必ず取り付けてください。安全に関する 注意事項はすべてよく読んでください。オペ レータや周囲の人を事故から守る重要な情報 が掲載されています。 移送に際しての準備： • 車両、ヒッチ、安全チェーン、トレーラな どについて、作業に適した装備を行い、そ れぞれの地域の交通規則などを守って走 行・作業してください。 • ブレーキをロックし、車輪に輪止めを掛 ける。 • (また、トレーラやトラックに機械を載せて 運搬する場合には、地域の交通規則にした がって、ロープ、チェーン、ケーブルなどで 確実に機体を固定してください（図 36）。 図 36 1. 35 車両前部のロープ掛けポ イント 2.
ヒント マシンはいつもきれいに 芝刈り作業が終わったらホースと水道水でカッ ティングユニットの裏側を洗浄してください。 ここに刈りカスやごみが溜まると切れ味が落 ち、仕上がりが悪くなります。 スロットルは高速に設定し走行速度を調整 芝刈り作業に必要なパワーを十分に引き出すた めに、エンジンは常にスロットル全開で使用 し、コンディションに合わせて走行速度を調整 してください。以下のポイントを守りましょ う： カッティング･ブレードへの負荷が大きく なったら、走行速度を下げてやります；カッ ティング･ブレードへの負荷が小さい時は走行 速度を上げても構いません。 火災防止のため、エンジンやマフラー、バッ テリー、駐車ブレーキ、カッティングユニッ ト、燃料タンクなどの周囲に、余分なグリス、 草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご 注意ください。 こぼれたオイルや燃料はふき とってください。 刈り込みの方向 ブレードの保守 刈り込みの方向を変えるようにしましょう；同 じルートで長期間刈り込むとターフにタイヤ マークがついてしまいます。また、刈りかすの 飛散方向も変わるので自然分解が促進され、 栄養的にも有
保守 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 推奨される定期整備作業 整備間隔 整備手順 使用開始後最初の 10 時間 • 走行ベルトの張りを点検する。 • エアコンのコンプレッサのベルトの張りを点検する（キャブ付きモデル）。 • ホイール・ナットのトルク締めを行う。 使用開始後最初の 50 時間 • 芝刈りデッキのギア･ボックスのオイルの交換 • エンジン・オイルとフィルタの交換を行う。 使用開始後最初の 200 時間 • 油圧オイルとフィルタを交換する。 使用するごとまたは毎日 • • • • • • • • 安全装置のテスト インタロック・スイッチの動作を点検する。 エンジン・オイルの量を点検してください。 冷却水の量を点検する。 ラジエターは圧縮空気を吹き付けて清掃してください（水で清掃しないこと）。 油圧オイルの量を点検する。 刈り込みブレードを点検する。 芝刈りデッキを洗浄する。 50運転時間ごと • • • • • ベアリングとブッシュのグリスアップ バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。 タイヤ空気圧を点検する。 芝刈りデッキのブレード駆動ベルトの点検を行う。
始業点検表 このページをコピーして使ってください。 点検項目 第週 月 火 水 木 金 インタロックの動作を点検する デフレクタが下向きになって いるか点検する（該当機種の 場合）。 駐車ブレーキを点検する。 燃料残量を点検する 油圧オイルの量を点検する。 エンジン・オイルの量を点検 する 冷却液の量を点検する 燃料・水セパレータを点検する 油圧フィルタのインジケータの 表示を確認する 3 。 ラジエターとスクリーンの汚れ 具合を点検する エンジンからの異常音がない か点検する 1 。 運転操作時に異音がないか 点検する 油圧ホースに損傷がないか点 検する オイル類が漏れていないか点 検する タイヤ空気圧を点検する 計器の動作を確認する。 ブレードのコンディションを点 検する 各グリス注入部のグリスアッ プを行う 2 。 塗装傷のタッチアップ塗装を 行う 1. 始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。 2. 車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。 3.
要注意個所の記録 点検担当者名： 日付 内容 記事 注意 始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険 である。 整備・調整作業の前には必ずエンジンを停止し、キーを抜いておくこと。 図 37 定期整備ステッカー 整備前に行う作業 フードの支え棒の使い方 1. フード・ラッチを外す。 2. フレーム・チューブの下に支え棒が入る高 さまでフードを持ち上げる（図 38）。 3. フードを静かに下げながら、フレーム・ チューブの下に支え棒をセットする。 4. フードを元に戻すには、まずフードを少し 持ち上げ、フレーム・チューブから支え棒 を外し、その後、フードを静かに下ろす。 1 図 38 1. 5.
潤滑 コリの多い環境）では毎回グリスアップしてく ださい。ベアリングやブッシュの内部に異物が 入ると急激に磨耗が進行します。車体を水洗い したときは整備間隔に関係なく直ちにグリス アップしてください。 ベアリングとブッシュのグリスアッ プ 1. 異物を入れてしまわないよう、グリス･ フィッティングをきれいに拭く｡ 整 備 間 隔 : 50運転時間ごと 2. グリス・ガンでグリスを注入する。 定期的に、全部のベアリングとブッシュにNo.2 汎用リチウム系グリスを注入します。通常の使 用では 50 運転時間ごとにベアリングとブッ シュのグリスアップを行います。悪条件下（ホ 3.
図 40 41
注 後ステアリング・リンクのグリス・フィッ ティングにアクセスするためには、収納ボック ス部を取り外す必要があります。 図 41 注 機械を洗浄するときにベアリングを傷めない ように注意が必要です。機体が熱いうちの水洗 いは避けてください。また、高圧の水をベアリ ングやシールに当てないでください。 42
芝刈りデッキのギア･ボックスのオ イルの点検と交換 芝刈りデッキのギア･ボックスのオイルの 交換 整 備 間 隔 : 使用開始後最初の 50 時間 ギア･ボックスに使用するオイルは SAE 80-90 のギア用潤滑油です。適量のオイルを入れて出 荷していますが、カッティングユニットを使用 する前に点検し、その後も 150 運転時間ごと に点検してください。オイルの交換は 400 運 転時間ごとに行います。 400運転時間ごと 1. マシンとカッティングユニットを平らな場 所に駐車させる。 2. カッティング･デッキを 25 mm の刈高に降下 させる。 芝刈りデッキのギア･ボックスのオイルの 点検 3. PTOを解除し、走行ペダルから足を離し、駐 車ブレーキを掛ける。 整 備 間 隔 : 150運転時間ごと 1. マシンとカッティングユニットを平らな場 所に駐車させる。 4. スロットル･レバーを Slow 位置にセット し、エンジンを停止し、キーを抜き取り、 各部が完全に停止したのを確認してから運 転席を降りる。 2. カッティング･デッキを 25 mm の刈高に降下 させる。 5.
エンジンの整備 がある。新しいフィルタに傷がついていな いかを点検する。特にフィルタとボディー 破損 し て い る フ ィ ル の密着部に注意する。破 タ は 使 用 し な い 。 フィルタをボディー内部 にしっかり取り付ける。エレメントの外側 のリムをしっかり押さえて確実にボ ディー フィ ル タ の 真 ん 中 の 柔 ら か に密着させる。フ い部分を持たないこと。 エア・クリーナの整備 整 備 間 隔 : 400運転時間ごと エア･クリーナ本体にリーク原因となる傷がな いか点検してください。破損していれば交換し てください。吸気部全体について、リーク、破 損、ホースのゆるみなどを点検してください。 4. カバーについている異物逃がしポートを清 掃する。カバーについているゴム製のアウ トレット・バルブを外し、内部を清掃して 元通りに取り付ける。 エア・クリーナの整備はインジケータ（図 43） が赤色になってから行ってください。早めに整 備を行っても意味がありません。むしろフィル タを外したときにエンジン内部に異物を入れて しまう危険が大きくなります。 5.
図 45 1. 図 44 1. ディップスティック 2. エンジン・オイル・キャップ オイル･ドレン・バルブ 2. オイル・フィルタ 2. オイルが抜けたらドレン・プラグを取り付 ける。 4. ディップスティックをもう一度引き抜い て、オイルの量を点検する。FULL マークま であればよい。 3. オイルフィルタ（図 45）を外す。 4. 新しいフィルタのシールにきれいなエンジ ン・オイルを薄く塗る。 5. オイルの量が不足している場合は、補給 キャップ（図 44）を取り、Full 位置まで オイルを補給する。 5. アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガ スケットがアダプタに当たるまで手でねじ込 み、そこから更に 1/2 回転増し締めする。 入れすぎないこと。 重要 フィルタを締め付けすぎないでくだ さい。 重要 エンジン･オイルの量が常時ゲージの 上限と下限との間にあるよう、気をつけて 管理してください。オイルの入れすぎもオ イルの不足も、エンジンの不調や故障の原 因となります。 6. エンジン・オイルを入れる。「エンジン･オ イルを点検する」の章を参照。 6.
スロットルの調整 燃料系統の整備 1. スロットル・レバーを、一番前の位置ま で倒し、そこから引き戻して、高速側から 約 3 mm ほど手前にある高速アイドル位置 （ディテント）にセットする。 注 ディーゼル燃料の選択については「燃料を補 給する」を参照してください。 2.
燃料系統からのエア抜き 燃料インジェクタからのエア抜き 以下の場合には、エンジンを始動する前に燃 料システムのエア抜きを実施する必要がありま す： • 新車を初めて始動する時 注 通常のエア抜きを行ってもエンジンが始動 できない場合に行います。通常のエア抜き手順 については「燃料系統からのエア抜き」 を参 照してください。 • 燃料切れでエンジンが停止した後に再始動 する時 1. 燃料噴射ポンプの No.1インジェクタ・ノズ ル(図 49)へのパイプ接続部をゆるめる。 • 燃料系統の整備作業、例えばフィルタ交換、 セパレータの洗浄などを行った後 1. 平らな場所に駐車し、燃料タンクに半分以 上の燃料が残っていることを確認する。 2. フードを上げ、支持棒で支える。 3. 燃料噴射ポンプ（図 48）についているエア 抜きネジを、12 mmのレンチを使って開く。 図 49 1. 燃料インジェクタ 2. 始動キーを ON 位置に回し、接続部から流 れ出る燃料が泡立たなくなるのを待つ。エ アが抜けて燃料のみが流れ出てくるように なったらキーをOFFに戻す。 3. パイプをしっかり締め付ける。 4.
燃料ラインとその接続 電気系統の整備 整 備 間 隔 : 400運転時間ごと 重要 電気系統の整備を行うときは必ずバッテ リーケーブルを取り外してください。その際、 ショートを防止するため、必ずマイナス（－） ケーブルを先に取り外してください。 400 運転時間ごと又は１年に１回のうち早い方 の時期に点検を行ってください。劣化状態を調 べ、破損や割れ、ゆるみが発生していないかを 調べてください。 ヒューズの点検 マシンが作動しなくなったり、電気系統に問題 がある場合にはヒューズを点検してください。 ヒューズを1本ずつ順に取り出し、切れていな いかどうかを目視で確認します。ヒューズを交 換する場合には、必ず 同 じ タ イ プ 、 同 じ 電 流 これ を 守 定 格 の ヒ ュ ー ズ を使ってください；こ らないと電気系統を破損させてしまう恐れが あ り ま す （各ヒューズの役割と電流定格につい てはヒューズ･ボックスの隣に貼り付けてある ステッカーを参照）。 トラクションユニットのヒューズは座席の下 にあります(図 50)。 1 25 10 25 10 25 15 10 10
警告 バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部 分が触れるとショートを起こして火花が発生 する。 それによって水素ガスが爆発を起こし 人身事故に至る恐れがある。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行うと きには、端子と金属を接触させないように 注意する。 • バッテリーの端子と金属を接触させない。 図 51 警告 バッテリー・ケーブルの接続手順が不適切であ るとケーブルがショートを起こして火花が発生 する。それによって水素ガスが爆発を起こし 人身事故に至る恐れがある。 バッテリーの整備 整 備 間 隔 : 50運転時間ごと バッテリーの上面をきれいに保持してくださ い。高温環境下で保管すると､涼しい場所での 使用に比べてバッテリーは早く放電します｡ • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス （黒）ケーブルから取り外す。 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス （赤）ケーブルから取り付け、それからマ イナス（黒）ケーブルを取り付ける。 バッテリー上部はアンモニア水または重曹水 に浸したブラシで定期的に清掃してください｡ 清掃後は表面を水で流して下さい｡ 清掃中はセ ル・キャップを外さないでください｡
走行系統の整備 冷却系統の整備 危険 タイヤ空気圧を点検する 高温高圧の冷却液を浴びたり、高温のラジエ ター部分に触れたりすると大火傷をする恐れ がある。 整 備 間 隔 : 50運転時間ごと タイヤ空気圧は空気バルブで測定し、50運転時 間ごと、または1ヶ月に１回のうち早い方の時 期に点検してください。 • エンジンが熱いうちはラジエターのふたを 15分 分間 ほ 開 け な い こ と 。 エ ン ジ ン 停 止 後 、 15 どまって、ラジエター･キャップが十分に冷 えてから取り外すようにすること。 前後のタイヤとも規定値に調整して運転してく ださい。適正空気圧は後輪が 25 psi（172 kPa = 1.75 kg/cm2）、前輪が 15 psi（103 kPa = 1.75 kg/cm2）です。キャブを取り付けた場合 の適正空気圧は、前輪・後輪ともに 172 kPa （1.
2. 液量が不足している場合には補助タンクに 入れ す ぎ な い こ と 。 補給する。入 3. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。 G014515 図 54 1. 3. ラジエターのファン側から低圧（3.5kg/cm2 程度）の圧縮空気を吹き付けてゴミを吹き 水洗 い し な い こ と 。次に、機体前側 飛ばす水 から吹き、さらにもう一度ファン側から吹 いて清掃する。 図 53 1. クリーン・アウト・カバー 補助タンク 4. ラジエター本体がきれいになったらベース部 とフレーム部を清掃し、溝にたまっているゴ ミを取る。エンジン・ルームとブレーキ・ リンクも清掃・確認しておくようにする。 ラジエターの清掃 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 5. カバーを閉じ、フランジ・ナットで固定す る。 オーバーヒートを防止するため、ラジエター は常にきれいにしておいてください。通常の条 件では、ラジエターを毎日点検し、必要に応じ てよごれを落としてください。ほこりやよごれ の多い場所で使用している場合には、より頻 繁な清掃が必要です。 6.
ブレーキの整備 駐車ブレーキの調整 ブレーキの調整 駐車ブレーキが掛からなくなったら、ブレー キのツメの調整が必要です。 1. 駐車ブレーキのツメをフレームに固定して いるネジ2本をゆるめる(図 56)。 ブレーキ・ペダルの遊びが25 mm以上となった り、ブレーキの効きが悪いと感じられるように なったら、調整を行ってください。遊びとは、 ブレーキ・ペダルを踏み込んでから抵抗を感じ るまでのペダルの行きしろを言います。 注 調整の前と後に、ホイール・モータのバック ラッシュ（ギアのガタ）を利用してドラムを前 後にゆすり、ドラムが何にも接触していないこ とを確認してください。 1. 遊びを減らす（ブレーキを締める）には、 ブレーキ･ケーブルのネジ山の前ナットをゆ るめ、後ろのナットを締める (図 55)。 図 56 1. 2. ブレーキ・ケーブル 2. 3. 4. 駐車ブレーキのツメ ブレーキの戻り止め 2. ブレーキのツメが戻り止めに完全に掛かる まで駐車ブレーキ･ペダルを前に踏み込む (図 56). 図 55 1. ブレーキ・ケーブル ネジ（2本） 3.
ベルトの整備 するときにきしみ音がする、刈り込み中にベル トが滑ってブレードが回らない、刈り上がりが 悪い、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡が ある、割れているなどがあります。これらの兆 候を発見したらベルトを交換してください。 オルタネータ・ベルトの点検 整 備 間 隔 : 100運転時間ごと 1. 芝刈りデッキを刈高 25 mm の高さに降下さ せ、スロットル･レバーを Slow 位置にセッ トし、エンジンを停止し、駐車ブレーキを 掛け、キーを抜き取る。 使用開始後最初の 10 時間 1. フードを上げ、支持棒で支える。 2. オルタネータ側プーリとクランクシャフト 側プーリ間の中央部(図 57)でベルトを指で 10 kg程度の力で押して点検する。 2. カッティングユニットからベルト･カバー を外して脇に置く。 3. バールなどの工具を使って上ベルト用アイ ドラ･プーリ(図 58)をベルトから引き離して ベルトの張りをなくす。 図 58 1. 2. 図 57 1. 2. オルタネータ ボルト 3. ブレース 上ベルト 上ベルト用アイドラ･プーリ 3. 4.
制御系統の整備 走行ドライブのニュートラル調整 注 最近に油圧オイルの交換や走行モータ、ホー スの交換などを行った場合には、この調整作業 を行う前に、油圧システム内部に入り込んでい るエアをパージする必要があります。パージ作 業は、マシンを前進方向および後退方向に数分 間運転すれば完了します；パージ作業後、必要 に応じて油圧オイルを補給してください。 本機が体が平らな床面にあるときに、走行ペダ ルから足をはなしても機体が動きだすようでし たら調整が必要です。調整が必要な場合は、以 下の要領で行います： 図 59 1. 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニッ トを下降させ、エンジンを停止させる。 トランスミッション・コントロール・ロッド • 左後輪が逆転している場合は、ロッドを ゆっくりと左に回し（前から見て）、左 後輪の回転が止まるかあるいは最小限に なるまでロッドを長くしていく。 2.
2. スロットル･レバーを Slow 位置にセット し、エンジンを停止し、キーを抜き取り、 各部が完全に停止したのを確認してから運 転席を降りる。 3. 刈り込み速度制限ストップ・ボルトのジャ ム･ナットをゆるめる（図 61）。 図 60 1. 2. 走行ペダル ストップ・ボルトとジャム･ ナット（前進用） 3. 1.5 mm 4. ストップ・ボルトとジャム･ ナット（後退用） 4. ストップ・ボルトを一番内側位置に（走行 ペダルから一番遠くに）セットする。 図 61 5. 手を使って走行ペダルを軽く押し、前進一 杯位置に止まるまで押し下げる。できるだ け軽い力で、走行ペダルを前進一杯位置に 保持する。 1. 刈り込み速度制限レバー 2. ストップ・ボルトとジャム･ ナット 4. 刈り込み速度を大きくするにはストップ・ ボルトを締め込んで低く、小さくするには ゆるめて高くする。 6. 運転席を倒した状態でトランスミッション を観察し、走行ペダルが一杯に踏まれてス トップに当たっていてもリンクに過度な負 荷がかかっていない（トランスミッション が動かない）ことを確認する。 5.
油圧系統の整備 油圧オイルタンクに約 17 リットルのトラクタ 用高品質トランスミッション/油圧装置用オイ ルを満たして出荷しています。推奨オイルの銘 柄を以下に示します： Toroプ プレ ミ ア ム 油 圧 オ イ ル を販売していま オ ー ル シ ー ズ ン 用 Toro す（19 リットル缶または 208 リットル缶）。パーツカタログまた はToro代理店でパーツ番号をご確認ください。 他に使用可能なオイル：Toroのオイルが入手で きない場合は、Mobil® 424油圧オイルを使用 することができます。 図 62 注 Toroは、不適切なオイルの使用による損害に ついては責任を持ちかねます。 1.
芝刈りデッキの保守 警告 ジャッキのみで機体を支えてデッキの下で作業 を行うと、ジャッキが倒れるなどした場合に デッキの下敷きになってきわめて危険な人身 事故になる。 機体とデッキをジャッキアップした時は、少な くとも2台のスタンドで支えること。 注意 芝刈りデッキの上部に、フレームに続く 2 つ のリンクがある。これらのリンクにはスプリ ングが取り付けてあり、力が掛かっている 64))。 リ ン ク を 外 す と ス プ リ ン グ の 力 で リ ( 図 64 ンクが動き、手指を負傷する危険がある。 フレームからデッキを外すときには事前にリン クを固定し、安全に十分注意して作業するこ と。 図 63 1. トランスミッションのケース･ ドレン･プラグ 2. フィルタ 3. 油圧オイル･タンクのドレ ン･プラグ 4. 油圧オイル･フィルタの取り付け部周辺をき れいに拭いてフィルタを取り外す(図 63)｡ 5. すぐに新しいオイル・フィルタを取り付け る。 6. 油圧オイル･タンクとトランスミッションの ドレン･プラグを取り付ける。 7.
には、直ちに交換してください；純正ブレー ドを使ってください。 危険 磨耗の進んだブレードや破損したブレードは、 回転中にちぎれて飛び出す場合があり、これが 起こるとオペレータや周囲の人間に多大の危険 を及ぼし、最悪の場合には死亡事故となる。 • ブレードが磨耗や破損していないか定期的 に点検すること。 • 磨耗したり破損したりしたブレードは交換 すること。 8運転時間ごとにブレードを点検してください。 ブレードの点検や整備にかかる前に 1. PTOを解除し、走行ペダルから足を離し、駐 車ブレーキを掛ける。 2. スロットル･レバーを Slow 位置にセット し、エンジンを停止し、キーを抜き取り、 各部が完全に停止したのを確認してから運 転席を降りる。 ブレードの点検 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 1. 刃先の部分を点検する（図 65）。刃先部分 が鋭利でなかったり、打ち傷がある場合に は、ブレードを外して研磨する。「ブレー ドの研磨」を参照。 図 65 1. 2. 2.
警告 鋭利なブレードに触れると大けがをする危険 がある。 ブレードを取り扱うときは丈夫な手袋をする か、刃先部分厚い布などでしっかりと覆うこ と。 1. ぼろきれや厚いパッドの入った手袋を使っ てブレードの端部をしっかり握る。 2. スピンドルのシャフトからブレード・ボル ト、芝削り防止プレート、ブレードを取り 外す（図 69）。 ブレードの研磨 図 66 1. ここ（平らな床面からブレー ドの刃先までの高さ）を測る 警告 2. A の位置 ブレードの研磨中にブレードの一部が割れるな どして飛び出すと非常に危険である。 4. ブレードを半回転させてもう一方の刃先を 前に向ける。 ブレードを研磨するときには適切な保護めがね を着用すること。 5. 同じ位置で上記3と同じ要領で平らな床面か らブレードの刃先までの高さを測る。上記 手順3と4で記録した2つの測定値が 3 mm の 差の中に収まっていれば適正である。差が 3 mm よりも大きい場合には、そのブレード は曲がっていて危険であるから交換する； 「ブレードの取り付け」を参照。 1.
ブレードの取り付け 3. トラクションユニットの前後のタイヤ空気 圧を点検する；「タイヤ空気圧の点検」を 参照。 4. ブレードの変形を調べる 5. カッティングユニットの上部からカバーを 外す。 6. ブレードが前後方向を指すように回転させ る。 7. 床面からブレードの切っ先までの高さを測 る。 8. デッキのヨーク/チェーンをデッキに固定し ているジャム･ナットを調整してデッキを水 平にする（図 70）。 1. スピンドル･シャフトにブレードを取り付け る(図 69)。 重要 ブレードの立っている側（セール部） がカッティングデッキの天井を向くのが正 しい取り付け方です。 2. 芝削り防止プレートとブレード･ボルトを取 り付ける（図 69）。 図 69 1. 2. スピンドル ブレードのセール部 3. 4. 芝削り防止プレート ブレード・ボルト 3. 各ブレード・ボルトを 85～110 ft.-lb （115～150 Nm = 11.8～15.2 kg.m）にト ルク締めする。 図 70 デッキのミスマッチの修正 1. 2. 3.
ち、ブレードを前後に向けて先端の高さを比べ たとき、前よりも後ろの方が 8 mm 高くなって いれば適正です。 1. 作業場の平らな場所に駐車する。 2. 刈り込みデッキを希望の刈高にセットし、 スロットル･レバーを Slow 位置にセット し、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛 け、キーを抜き取る。 3. まず、中央のブレードを前後方向に向ける。 4. 短い定規を使って、床面からブレードの前 側の刃先までの高さを測る。 図 71 5. そのブレードを半回転させて後方に回し、 床面からこの刃先までの高さを測る。 1. ボルト 6. 後方での測定値から前方での測定値を引い た値がブレードのピッチとなる。 2. 3. スペーサ ロックナット 7. デッキのヨーク/チェーンをデッキに固定し ているジャム･ナットを調整してデッキの ピッチを 8 mm に調整する(図 70)。 4. スプリング 5. スプリングを取り付けた状 態 6. デフレクタ 7. スプリングの左側のフック； ボルトの取り付け前にデッ キのエッジに取り付けること 8. スプリングの右側のフック 3.
キャブの保守 エアコン用コイルの清掃 整 備 間 隔 : 250運転時間ごと （悪条件下ではよ り頻繁に整備を行う）。 キャブのエア・フィルタの清掃 1. エンジンを止め、キーを抜き取る。 整 備 間 隔 : 250運転時間ごと （破れている場 合や汚れがひどい場合は交換す る。） 2. ファンとコンデンサ・カバーをファン・マ ウントに固定しているネジ（4本）を取る （図 73）。 1. キャブ内とキャブ後部のエア・フィルタに ついているつまみねじを外して、格子を取 り外す（図 72）。 3. コンデンサ・カバーから注意深くファンを 取り出す。 3 2 1 図 73 G009265 4. ナット 5. 6. 7. ファン ねじ エアコン用コンデンサ（凝 縮器） 5. カバーと屋根との間にあるファン用のプラ グをコネクタからを外す。 2 6. ファンとカバーを取り外す。 1 7.
洗浄 エアコンのコンデンサのスクリー ンの清掃 芝刈りデッキの裏側の清掃 整 備 間 隔 : 50運転時間ごと （悪条件下ではよ り頻繁に整備を行う）。 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 1. エンジンを止め、キーを抜き取る。 デッキの裏側にたまった刈りかすは毎日取り 除いてください。 2. ファン・マウントの後部についているラッ チを上に回して横向きにする（図 74）。 1. PTOを解除し、走行ペダルから足を離して ニュートラル位置とし、駐車ブレーキを掛 ける。 2. スロットル･レバーを Slow 位置にセット し、エンジンを停止し、キーを抜き取り、 各部が完全に停止したのを確認してから運 転席を降りる。 3. 芝刈りデッキを移動走行位置まで上昇させ る。 4. 機体前部を浮かせ、ジャッキ･スタンドで支 持する。 図 74 1. ラッチ 2. エアコン・スクリーン 5. デッキの裏側を水で十分に清掃する。 3. エアコン・コイルからスクリーンを引き出 す（図 74）。 Cabキ キャ ブ の 清 掃 Cab 4.
保管 5. グリス注入部やピボット部全部とトランス ミッションのバイパス･バルブのピンをグ リスアップする。にじみ出たグリスはふき 取る。 エンジン 1. エンジン・オイルを抜き取り、ドレン・プ ラグをはめる。 6. 塗装のはがれている部分に軽く磨きをか け、タッチアップする。 金属部の変形を修 理する。 2. オイルフィルタを外して捨てる。新しいフィ ルタを取り付ける。 7. バッテリーとケーブルに以下の作業を行う： 3. 新しいエンジンオイルを入れる（3.8 リッ トル）。の「エンジン･オイルの交換」を 参照。 A. バッテリー端子からケーブルを外す。 B. バッテリー本体、端子、ケーブル端部を 重曹水とブラシで洗浄する。 4. エンジンを始動し、約2分間のアイドル運転 を行う。 C. 腐食防止のために両方の端子部に Grafo 112X スキン･オーバー･グリス（Toro P/N 505-47）またはワセリンを塗る。 5. 燃料タンク、燃料ライン、ポンプ、セパレー タから燃料を抜き取る。 燃料タンクの内 部をきれいな燃料で洗浄し、ラインを元通 りに接続する。 D.
R IG HT 1 7 .1 MO TOR LE F T 1 7 . 1 MO TOR 14.5 GP M 65 R E VE R S E F O RWARD 14 .5 G P M DIF F LO C K O P TIO N R E VE R S E F O R WARD 0.0 6 0 " 392 ps i 392 ps i 0.031" 0.0 3 1 " 3 2 0 0 RP M HIGH 1 3 0 0 R P M LOW 4 0 0 0 p s id 4 0 0 0 p s id 4 0 0 0 p sid 4 0 0 0 p sid 1 . 1 0 c id 1 . 1 0 c id 120 ps i 0.031" 3 13 P S I 0 .37 CID 78 P S ID . 0 .37 . O IL C O O LE R P 1800 PSI 4 .8 G P M L F R O NT 2 .0 0 " X 5 .5 0 " S TROKE 1 .
R IG HT F R ONT 1 7 .1 FP 1 G014320 油 圧 回 路 図 、 モ デ ル 30537, 30538, 30539, 30540, 30541 & 30542 (Rev. A) FP 2 R IG HT R E AR .0 4 0 OR3 P D2 C V2 5 PSI .090 OR1 17.1 OR4 P D1 RP 1 OR2 .0 9 0 TR AC TIO N MANIF O LD RP 2 RR C V1 5 PSI 45 0 P S I .0 4 0 11 0 P S I CR V LR LE F T F R ONT 1 7 .1 LE FT 1 7 .1 R E AR FP 2 RP 1 R E VE RS E F O RWARD RP 2 R E VE R S E 1 4 .5 G P M F O RWARD 14.5 GP M FP 1 39 2 ps i 3 92 p s i 0 .0 3 1 " 0 .
電 気 回 路 図 、 モ デ ル 30534, 30535 & 30536 (Rev.
G014321 電 気 回 路 図 、 モ デ ル 30537, 30538, 30539, 30540, 30541 & 30542 (Rev.
電 気 回 路 図 ： キ ャ ブ (Rev.
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Toro 製 品 の 総 合 品 質 保 証 限定保証 保証条件および保証製品 部品 Toro® 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基 づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に 対して、2年間または1500運転時間*のうちいずれか早く到達した時点までの 品質保証を共同で実施いたします。この保証はエアレータを除くすべての 製品に適用されます（エアレータに関する保証については該当製品の保証 書をご覧下さい）。 この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で 「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、 運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワー・メータを装備している機器に対して適用します。 定期整備に必要な部品類（「部品」）は、その部品の交換時期が到来するま で保証されます。この保証によって交換された部品は製品の当初保証期間 中、保証の対象となり、取り外された製品は弊社の所有となります。 部品や アセンブリを交換するか修理するかの判断は弊社が行います。場合によ り、弊社は再製造部
