Service Manual

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ジ
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g036118
図 図
図
7
このグランドマスターのエンジンは、ヤン
マーTNVシリーズ・ディーゼルエンジンで
あり、EPATier4F排ガス規制に適合してい
る。エンジンには、電子制御ユニットECUが
搭載されており、これが、コモンレールシ
ステム、水冷式気ガス循環装置EGR、電
子ガバナ、排気システムディーゼル参加
触媒DOC、およびディーゼル排気粒子フィ
ルタDPF)の回生、を制御している。エン
ジン始動時にはグロープラグを作動させる。
ECUがエンジンの作動状態をモニターで
きるように、多くのセンサーを搭載している。
マシンを使用中にエンジンに異常が発生し
た場合には、インフォセンターディスプレイ
を利用してその異常の内容を知ることがで
きる。異常の内容が判明したら、ヤンマー
故障探究マニュアルと電子診断ツールを使
用し、トロのディストリビュータを連絡を取
りながら問題を解決する。
排気システムDPFには5種類の保守モー
ドがあるパッシブ回生、アシスト回生、リ
セット回生、静止回生、復元回生である。
•パ パ
パ
ッ ッ
ッ
シ シ
シ
ブ ブ
ブ
回 回
回
生 生
生
は、通常使用中に行われる最も普通の回生である。エンジンが通常の負荷で使用さ
れている時、排気の温度によってDPFを回生温度以上に維持される。これにより、通常に予想さ
れる程度の微粒子PMがDPF内部に蓄積する。
•ア ア
ア
シ シ
シ
ス ス
ス
ト ト
ト
回 回
回
生 生
生
は、DPFのバック圧が所定値を超えたとECUが判断した時に行われる。アシスト回
生中は、エアインテークのスロットルバルブの開度を制限してエンジンへのエアの流入を制限しつつ
インジェクタは通常より多量の燃料を噴射する。これによりDPFの温度が上昇し、蓄積していた粒
子が燃焼する。これはエンジンの負荷を変化させることなく行われる。蓄積していたPMを燃焼さ
せることによりDPF内部の圧力が下がる。アシスト回生は、必要に応じで自動的に実行される。
アシスト回生中も、マシンは通常通りに使用することができる。
•リ リ
リ
セ セ
セ
ッ ッ
ッ
ト ト
ト
回 回
回
生 生
生
は、定期的100時間ごとに行われる回生で、DPF内部のセンサーの読み値の基準値をリ
セットするためのものである。これは、エンジンを最大効率で作動させるために実施されるものである。
このモードでは、燃料の後追い噴射を行うことによってDPFの温度を上昇させる。リセット回生は、必
要に応じで自動的に実行される。リセット回生中も、マシンは通常通りに使用することができる。
注 注
注
アシスト回生中やリセット回生中にエンジンを停止させた場合、次にエンジンを掛けた時に再生
が再開され、それぞれの所要温度で処理が続けられる。それぞ
デ デ
デ
ィ ィ
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ー ー
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ゼ ゼ
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ル ル
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エ エ
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3–4グ グ
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ラ ラ
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ド ド
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マ マ
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ス ス
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タ タ
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7200