Form No.
Le système d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICES-002. Contrôle du niveau d’huile moteur . . . . . . . . . . . . Contrôle du niveau d’huile du boîtier d’engrenages de tarière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage des patins et de la lame racleuse . . . . . . . Réglage du changement de vitesse . . . . . . . . . . . . . Réglage de la courroie d’entraînement de traction Remplacement de la courroie d’entraînement de traction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer des informations essentielles : Important attire l’attention sur des informations d’ordre mécanique spécifiques et Remarque : des informations d’ordre général méritant une attention particulière. Introduction Lisez attentivement ce mode d’emploi pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit. Les informations données sont importantes pour éviter des accidents et des dégâts matériels.
• Si la machine se met à vibrer de façon anormale, coupez le moteur et cherchez-en immédiatement la cause. Les vibrations sont généralement le signe d’un problème. Préliminaires • Inspectez soigneusement la zone de travail et enlevez tous les paillassons, traîneaux, planches, fils ou autres objets qui s’y trouvent.
Entretien et remisage • Ne fumez pas lorsque vous manipulez de l’essence. • Contrôlez fréquemment le serrage de toute la visserie pour vous assurer que la machine peut être utilisée en toute sécurité. • Sélectionnez la vitesse la plus basse pour utiliser la déneigeuse sur une pente. Pour les déneigeuses Power Shift , utilisez la position de roue arrière.
Avant l'emploi Attention : l’usage incorrect peut entraîner la perte de doigts, de mains ou de pieds. La roue hélice tourne à grande vitesse à 5 cm de l’ouverture. Lisez et assimilez le contenu de ce guide avant de mettre la machine en marche et de l'utiliser. Fami liarisez vous avec toutes les commandes et appre nez à arrêter le moteur rapidement. Position de conduite 1508 472 Point de pincement mobile de la tarière à rotation lente près de l’ouverture.
94-2568 1. Risque de mutilation par la roue hélice et la tarière—ne laisser personne s’approcher de la zone de travail 94-2558 1. Risque de mutilation par la roue hélice—ne pas s’approcher des pièces mobiles, arrêter le moteur et retirez la clé de contact avant d’effectuer des entretiens 99-5953 1. Entraînement des roues 2. Serrez la poignée de commande pour engager 3. Relâcher la poignée de commande pour désengager 4. Attention—Lire le Manuel de l’utilisateur 5.
Assemblage Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite.
1 Montage de l’ensemble mancheron 2 1. Enlevez les attaches qui lient les tiges de commande à l’ensemble mancheron. 2. Retirez les goupilles des deux roues (Fig. 2) et faites glisser ces dernières d’environ 2,5 cm vers l’extérieur. 3 3 2 4 m-2665 Figure 4 1. Moteur 2. Tige d’orientation de l’éjecteur 1 3. Tige de traction 4. Plaque latérale 653 4.
Montage de la tige de changement de vitesse 1 1. Tirez le bras de changement de vitesse à fond vers l’extérieur (Fig. 6). 2 m-2670 3 Figure 8 4 2 1 1. Tourillon m-2672 Figure 6 1. Bras de changement de vitesse 2. Goupille fendue 4. Insérez la tige de changement de vitesse dans le bras, mettez une rondelle plate sur la tige et fixez le tout à l’aide d’une goupille fendue (Fig. 6). 3. Rondelle plate 4.
2 3. Réglez la position des deux contre-écrous à bride sur la tige de traction supérieure vers le haut ou vers le bas pour que l’extrémité de la manette de commande de traction soit à environ 13 cm du haut de la poignée (Fig. 10). 3 4 1 2 1 3 5 m-2676 4 Figure 11 m-2628 1. Tige de commande inférieure 2. Tige de commande supérieure Figure 10 1. Manette de commande de traction 2. 13 cm environ 3. 7,5 à 10 cm 4. Poignée 3. Ecrou à embase 4. Contre-écrou à embase 5. Tringle inférieure 2.
résistance commence à augmenter quand le bout de la manette de commande de tarière/roue hélice se trouve à 5 cm du haut de la poignée (Fig. 12). Montage de la tige d’orientation de l’éjecteur Remarque : Si la résistance n’augmente pas de manière perceptible, déposez le couvercle de courroie, comme expliqué à la rubrique Remplacement de la courroie d’entraînement de traction, page 22, étape 3. Mesurez un écartement de 5 cm au-dessus de la poignée, au point où le mou est éliminé de la courroie. 1.
8. Glissez la vis sans fin dans les dents de la couronne de l’éjecteur et serrez le contre-écrou. 4. Introduisez un boulon à embase dans la fente arrière de chaque patin. 9. Actionnez la commande d’orientation de l’éjecteur. Si elle est trop dure, appliquez une fine couche de graisse sur la vis sans fin et déplacez légèrement cette dernière vers l’extérieur. 5. Introduisez une rondelle entre chaque patin et plaque latérale (Fig. 17). Ne serrez pas les boulons. Pose des patins 7.
Avant la mise en marche Important Ne faites pas tourner le moteur avec un carter d’huile trop rempli, sous peine de l’endommager. Si vous avez mis trop d’huile dans le carter, videz l’excédent pour ramener le niveau au repère maximum (Full). Plein du carter d’huile moteur 9. Insérez la jauge dans le goulot de remplissage et vissez fermement le bouchon dans le sens horaire. Le moteur est expédié de l’usine avec quelques onces d’huile dans le carter. Faites l’appoint avant de mettre le moteur en marche.
Contrôle de la pression des pneus Danger Dans certaines circonstances, de l’électricité statique peut se former lors du remplissage et enflammer l’essence. Un incendie ou une explosion causés par l’essence peuvent vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels. Vérifiez la pression des pneus, surgonflés à l’usine pour l’expédition. Avant d’utiliser la déneigeuse, réduisez la pression des deux pneus à une même valeur comprise entre 82 et 103 kPa.
Utilisation Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite. 4 Commandes • Commande de tarière/roue hélice (Fig. 19)—Pour embrayer la tarière et la roue hélice, serrez la manette contre la poignée du mancheron de droite. Pour les débrayer, lâchez la manette. 4 1 3 2 m-4034 Figure 20 2 1. Commutateur d’allumage 2. Starter 3. Manette d’accélérateur 4. Amorceur • Starter (Fig.
• Lanceur (Fig. 22)—Le lanceur se trouve à l’arrière du moteur. Tirez sur le lanceur pour mettre le moteur en marche. 1 1 m 4947 934 Figure 24 Figure 22 1. Clip du fil de terre vert 1. Démarreur à lanceur 7. Remettez le bouton du starter. Dépose de la boîte de chauffage du carburateur 8. Insérez la clé de contact dans le commutateur d’allumage. Avant d’utiliser la déneigeuse par une température extérieure supérieure ou égale à 4 C, déposez la boîte de chauffage (Fig. 23).
Arrêt du moteur 7. Couvrez l’orifice central de l’amorceur (Fig. 20) avec le pouce et appuyez sur l’amorceur à trois reprises, en marquant une pause à chaque fois. 1. Embrayez la tarière pour évacuer toute la neige encore présente dans le carénage. 8. Prenez la poignée du lanceur (Fig. 22) et tirez-la lentement jusqu’à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez vigoureusement pour lancer le moteur. 2. Laissez le moteur tourner pendant quelques minutes pour sécher l’humidité accumulée. 9.
2. Faites coulisser le support et le projecteur à la position voulue, puis serrez les écrous de l’étrier fileté. • Utilisez toujours la position rapide de la manette d’accélérateur pour le déneigement. 3. Serrez la vis d’articulation située au dos de l’ensemble projecteur quand ce dernier est réglé à l’angle voulu. • Veillez à ce que les bandes déblayées se chevauchent pour bien enlever toute la neige. • Rejetez toujours la neige de préférence dans le sens du vent.
Entretien Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite. Programme d’entretien recommandé Périodicité des entretiens Initialement Toutes les heures Procédure • Vérifiez le niveau d’huile.1 Reportez-vous à la rubrique Contrôle du niveau d’huile moteur, page 21. • Contrôlez le niveau d’huile du boîtier d’engrenages de tarière et faites l’appoint si nécessaire.
1Contrôlez le niveau d’huile moteur avant chaque utilisation et faites l’appoint si nécessaire. les patins et la lame racleuse si nécessaire. 3Réglez le changement de vitesse si nécessaire. 2Réglez Important Reportez-vous au manuel d’utilisation du moteur pour toutes procédures d’entretien supplémentaires. Prudence Si vous laissez la bougie branchée, quelqu’un pourrait mettre le moteur en marche et vous blesser gravement, ainsi que les personnes à proximité.
Réglage des patins et de la lame racleuse 9. Descendez les patins le plus bas possible. 10. Serrez les deux écrous à embase avant qui fixent les deux patins sur les côtés du carter de tarière. Réglez les patins et la lame racleuse avant la mise en service initiale, puis selon les besoins pour éviter que la tarière touche les cailloux ou le gravier à la surface du sol. Réglez-les également pour compenser l’usure. 11. Connectez la bougie. Réglage du changement de vitesse 1.
4. Si le problème persiste alors que la tringlerie est correctement réglée, adressez-vous à un concessionnaire Toro agréé. 5. Déposez le ressort de poulie folle (Fig. 30). Laissez le bras de frein pendre librement, mais hors du chemin. 6. Retirez les 2 boulons, rondelles et rondelles-frein de fixation du guide-courroie (Fig. 31). 5. Connectez la bougie.
13. Remontez la poulie du moteur. 18. Replacez les 2 vis de fixation de l’ensemble bras de frein de tarière. Vérifiez que les ergots sont bien engagés dans les trous du côté gauche de la déneigeuse (Fig. 34). Remarque : Ne pincez pas la courroie d’entraînement de traction (Fig. 32). 2 4 1 5 3 1 m-2677 Figure 32 1. Courroie d’entraînement de traction 2. Poulie de moteur 3. Relief et creux d’indexation m-2678 4. Poulie à gorge du moteur 5. Courroie d’entraînement de tarière/roue hélice Figure 34 1.
Réglage de la courroie d’entraînement de tarière/roue hélice Remplacement de la courroie d’entraînement de tarière/roue hélice Une courroie d’entraînement de tarière/roue hélice qui patine diminue l’efficacité de la déneigeuse et endommage la courroie. Vérifiez si la tension de la courroie d’entraînement de tarière/roue hélice est correcte après la première heure de fonctionnement, puis toutes les cinq heures de fonctionnement. Réglez la courroie le cas échéant.
16. Contrôlez et réglez le guide-courroie. Vérifiez que le guide courroie se trouve à 3 mm de la courroie ou de la poulie du moteur. 1 17. Contrôlez et réglez la tringlerie de commande de tarière/roue hélice comme expliqué aux points 5 à 7 de la rubrique Montage de la tringlerie de commande de tarière/roue hélice, page 11. 1 18. Raccrochez le ressort de la poulie de tension. 19. Remontez le couvercle de courroie à l’aide des trois boulons. 20. Connectez la bougie.
4. Placez un bac de vidange sous le tube de vidange et retirez le bouchon. 5. Vidangez l’huile. 6. Remettez le bouchon de vidange. 7. Faites le plein du carter d’huile moteur, comme expliqué à la rubrique Plein du carter d’huile moteur, page 14. 8. Essuyez l’huile éventuellement répandue. 9. Connectez la bougie. m-3331 Figure 37 Remplacement de la bougie 7. Essuyez l’excédent d’huile. Utilisez une bougie Champion RJ-19LM ou équivalente. Remplacez la bougie toutes les 100 heures d’utilisation. 8.
Vidange du réservoir de carburant Remisage 1. Arrêtez le moteur et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. Attention Les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables, explosives et dangereuses à respirer. Si vous rangez la machine dans un local où se trouve une flamme nue, les vapeurs d’essence risquent de s’enflammer et de provoquer une explosion. 2. Débranchez la bougie (Fig. 23). 3. Fermez le robinet d’essence (Fig. 21).
Préparation du moteur 1. Vidangez le carter moteur quand le moteur est encore chaud, comme expliqué à la rubrique Vidange de l’huile moteur, page 27. 2. Enlevez la bougie. 3. Au moyen d’une burette, injectez deux cuillères à café d’huile dans le trou de la bougie. 4. Vissez la bougie en place à la main et serrez-la à 20,4 Nm. Si vous ne disposez pas d’une clé dynamométrique, serrez la bougie fermement. Ne reconnectez pas la bougie. 5.
Dépannage Toro a conçu et construit cette déneigeuse pour offrir un fonctionnement exempt de problèmes. Vérifiez soigneusement les composants et pièces qui suivent et reportez-vous à la rubrique Entretien, page 20 pour tout renseignement supplémentaire. Si un problème persiste, consultez un concessionnaire agréé. Problème Le démarreur électrique ne fonctionne pas (modèles à démarrage électrique seulement) Le moteur ne démarre pas ou difficilement. Causes possibles Remède 1.
Problème Le moteur ne démarre pas ou difficilement. Le moteur tourne irrégulièrement. Causes possibles Remède 9. Le niveau d’huile dans le carter moteur est trop bas ou trop élevé. 9. Faites l’appoint ou vidangez suffisamment d’huile pour amener le niveau à la marque du plein sur la jauge. 10.La température ambiante est supérieure à 4°C et la boîte de chauffage du carburateur est sur la déneigeuse. 10.Déposez la boîte de chauffage du carburateur. 1. Le starter se trouve à la position en service. 1.
Problème Le moteur tourne mais la machine éjecte mal la neige ou pas du tout. La machine ne déblaye pas correctement la neige. Causes possibles Remède 1. La manette d’accélérateur ne se trouve pas à la position régime maximum lors du déneigement. 1. Réglez la manette d’accélérateur sur régime maximum. 2. La machine se déplace trop rapidement pour déneiger correctement. 2. Sélectionnez un rapport inférieur. 3. Vous tentez de déblayer une quantité de neige trop importante par bande. 3.
