Form No. 3350-872 Multi-Pro) 1200 – Rasensprühgerät Modellnr. 41164 – Seriennr. 240000001 und höher Bedienungsanleitung Registrieren Sie das Produkt auf der Website: www.Toro.
Warnung Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Denken Sie zuerst an die Sicherheit . . . . . . . . . . . . Fahrzeugbedienelemente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prüfungen vor der Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . Anlassen des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fahren mit dem Sprühgerät . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abstellen des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einfahren des Sprühgeräts . . . . . . . . . .
Einführung In dieser Anleitung werden zwei weitere Ausdrücke benutzt, um Informationen hervorzuheben. Wichtig lenkt Ihre Aufmerksamkeit auf besondere mechanische Informationen, und Hinweis: betont allgemeine Angaben, denen Sie besondere Beachtung schenken sollten. Lesen Sie diese Anleitung bitte gründlich durch, um sich mit dem Betrieb und der Wartung des Produktes vertraut zu machen. Die Informationen in dieser Anleitung können dazu beitragen, Verletzungen und Sachschäden zu vermeiden.
Verantwortung des Aufsichtspersonals • Entsorgen Sie überschüssige Chemikalien und Chemikalienbehälter gemäß der Anweisungen des Chemikalienherstellers und den lokalen Vorschriften. • Stellen Sie sicher, dass Benutzer gründlich geschult werden und mit der Bedienungsanleitung, der MotorBedienungsanleitung sowie allen Schildern am Fahrzeug vertraut sind. • In den Behältern zurückbleibende Chemikalien und Dämpfe sind gefährlich. Betreten Sie nie den Behälter oder stecken Sie den Kopf in die Behälteröffnung.
• Vermeiden Sie das Fahren bei Dunkelheit, insbesondere in unbekanntem Gelände. Stellen Sie beim Fahren im Dunkeln sicher, dass Sie vorsichtig fahren, die Scheinwerfer einschalten, und ziehen Sie eventuell sogar eine zusätzliche Beleuchtung in Erwägung. • Ein unsicherer Betrieb des Sprühgeräts kann zu Unfällen, zum Umkippen des Sprühgeräts und folglich zu schweren Verletzungen und Todesfällen führen. Fahren Sie vorsichtig.
• Bremsen Sie vorsichtig, wenn der Motor abstellt, oder Sie den Vorwärtsantrieb an Hängen verlieren. Fahren Sie dann langsam in einer geraden Linie rückwärts den Hang hinunter. • Stellen Sie die Maschine sofort ab, wenn sie ungewöhnlich stark vibriert, warten Sie, bis alle Teile zum kompletten Stillstand gekommen sind; prüfen Sie das Sprühgerät dann auf eventuelle Schäden. Reparieren Sie alle Schäden vor der erneuten Inbetriebnahme. • Das Wenden beim Auf- oder Abwärtsfahren an Hängen kann gefährlich sein.
Beladen • Verwenden Sie zum Reinigen von Bauteilen keine offenen Gefäße mit Kraftstoff oder brennbaren Reinigungsmitteln. Die Last der Ladung kann den Schwerpunkt und die Handhabung des Sprühgeräts ändern. Befolgen Sie die nachstehenden Richtlinien, um einen Verlust über die Kontrolle zu vermeiden, was zu Verletzungen führen kann. • Stellen Sie das Fahrpedal nicht selbst ein. Lassen Sie, um die Sicherheit und Genauigkeit zu gewährleisten, die Fahrgeschwindigkeit von Ihrem Toro Vertragshändler prüfen.
Sicherheits- und Bedienungsschilder Die Sicherheits- und Bedienungsschilder sind gut sichtbar; sie befinden sich in der Nähe der möglichen Gefahrenbereiche. Beschädigte oder verloren gegangene Schilder müssen ausgetauscht bzw. ersetzt werden. 104-7628 1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 100-8489 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 100-8454 1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung bezüglich weiterer Angaben über das Getriebe. 2.
100-8882 1. Sprüher: Ein 2. Sprüher: Aus 3. Sprühdruck 4. Erhöhen 5. Verringern 100-8386 1. Kraftstoff 2. Leer 3. Halbvoll 4. Voll 100-8470 1. 2. 3. 4. Motor: Abstellen Motor: Laufen Motor: Anlassen Scheinwerfer 5. Neutrale Motorgeschwindigkeitssteuerung 6. Einkuppeln 7. Ein 8. Aus 100-8621 1. Warnung: Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 2. Gefahr durch Umkippen: Fahren Sie auf unebenem Gelände vorsichtig und passen Sie beim Wenden auf. 3.
4-8939 1. Motorölstand (Ölpeilstab) 2. Motorölfilter 3. Ölstand der Hinterachse/ Hydraulik (Ölpeilstab) 4. Hydraulikfilter der Hinterachse 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Hydrauliksieb Getriebeölstand Bremsflüssigkeit Riemen, Lenkung und Antrieb Kraftstoff (nur bleifrei) Kraftstofffilter Batterie Luftfilter Fett 14. Reifendruck 15. Lesen Sie die Anleitung, bevor Sie Wartungsarbeiten durchführen. 16. Pumpe 106-5016 1. Warnung: Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 2.
Technische Daten Hinweis: Technische und konstruktive Änderungen vorbehalten. Trockengewicht 106-5050 1. Warnung: Lesen Sie die Bedienungsanleitung. Verwenden Sie frisches, sauberes Wasser zum Ausspülen des Behälters. 106-5051 1. Warnung: Lesen Sie die Bedienungsanleitung. Verwenden Sie frisches, sauberes Wasser, wenn Sie erste Hilfe leisten. 1. Ein 2. Behälterablass Gewicht mit Standardsprühsystem, leer, ohne Fahrer 806,5 kg Gewicht mit Standardsprühsystem, voll, ohne Fahrer 1.
Einrichten Hinweis: Bestimmen Sie die linke und rechte Seite der Maschine anhand der üblichen Einsatzposition. Für die Verwendung des Sprühgeräts müssen Sie Spritzgestänge und Düsen kaufen und montieren. Der Toro Fachhändler informiert Sie gerne über die angebotenen Spritzgestänge und Zubehörteile.
Montieren des Rücklauffüllanschlusses Montieren des Spray Pro-Steuergeräts 1. Setzen Sie die Füllanschlusshalterung auf das Gewindeloch im Behälter und befestigen Sie sie mit einem Bundbolzen (5/16 x 3/4 Zoll) (Bild 2). 1. Montieren Sie die Steuergeräthalterung mit zwei Bundbolzen (1/4 x 3/4 Zoll) und zwei Bundmuttern (1/4 Zoll) am Armaturenbrett (Bild 3). 1 7 4 4 1 4 3 6 2 5 2 m-7368 3 Bild 2 1. Füllanschlusshalterung 2. Gewindeloch im Behälter 3. Bundbolzen 5/16 x 3/4 Zoll 4. 5. 6. 7.
Prüfen des Reifendrucks 5. Montieren Sie das Spray Pro-Steuergerät über den Köpfen der Schlossschrauben (Bild 3) und ziehen Sie die Handräder an, um es zu befestigen. Prüfen Sie den Reifendruck alle acht Stunden oder einmal täglich, um den einwandfreien Druck der Reifen sicherzustellen. Pumpen Sie die Reifen auf 124 kPa (18 psi) auf. Prüfen Sie die Reifen auch auf Abnutzung oder Beschädigung. 6. Schließen Sie die Spray Pro-Kabelstecker an die Kabelverbindungen unter dem Armaturenbrett an.
Benzinempfehlung Prüfen der Bremsflüssigkeit Verwenden Sie frisches, sauberes und bleifreies Normalbenzin für den Kfz-Gebrauch (mindestens 87 Oktan). Sie können verbleites Normalbenzin verwenden, wenn bleifreies Benzin nicht erhältlich ist. Der Bremsflüssigkeitsbehälter wird vom Werk mit DOT 3Bremsflüssigkeit gefüllt und ausgeliefert. Prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand täglich vor dem Anlassen des Motors.
Prüfen des Hinterachsen-/Hydrauliköls Füllen des Frischwasserbehälters 1. Stellen Sie das Sprühgerät auf einer ebenen Fläche ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Das Sprühgerät besitzt einen Frischwasserbehälter (Bild 10). Sie können mit dem Wasser versehentlich auf die Haut, in die Augen oder auf andere Oberflächen gelangte Chemikalien abwaschen.
Betrieb Bremspedal Mit dem Bremspedal verlangsamen Sie die Fahrgeschwindigkeit oder halten das Sprühgerät an (Bild 11). Hinweis: Bestimmen Sie die linke und rechte Seite der Maschine anhand der üblichen Einsatzposition. Vorsicht Denken Sie zuerst an die Sicherheit Bremsen werden abgenutzt und können ihre Einstellung verlieren, was eine Verletzungsgefahr mit sich bringt. Lesen Sie bitte alle Sicherheitsanweisungen und Symbolerklärungen im Sicherheitsabschnitt gründlich durch.
Ganghebel Scheinwerferschalter Der Ganghebel an der linken Seite des Sitzes hat fünf Stellungen: Drei Vorwärtsgeschwindigkeiten, Leerlauf und Rückwärts (Bild 13). Sie können den Motor nur anlassen, wenn der Ganghebel auf „Neutral“ steht. Sie müssen zum Wechseln des Gangs auch die Bremse ganz durchdrücken und das Sprühgerät anhalten. Kippen Sie diesen Schalter, um die Scheinwerfer zu aktivieren (Bild 13). Kippen Sie ihn nach vorne, um die Scheinwerfer einzuschalten und nach hinten, um sie auszuschalten.
Wenn Sie irgendwelche Missstände feststellen, melden Sie diese sofort Ihrem Techniker oder ziehen Sie Ihre Aufsicht heran, bevor Sie das Sprühgerät zum Einsatz aus der Garage fahren. Unter Umständen möchte Ihre Aufsicht andere Bereiche täglich prüfen lassen. Fragen Sie also nach, welche Verantwortung Sie tragen. 4. Drehen Sie den Zündschlüssel auf die Stopp-Stellung.
Abschleppen des Sprühgeräts 1 4 Im Notfall können Sie das Sprühgerät über kürzere Strecken abschleppen. Toro kann dies jedoch nicht als normale Vorgehensweise empfehlen. Warnung Das Abschleppen mit zu hohen Geschwindigkeiten kann zum Verlust der Lenkkontrolle und so zu Verletzungen führen. Schleppen Sie das Sprühgerät nie schneller als mit 8 km/h ab. 2 Zum Abschleppen des Sprühgeräts sind zwei Personen erforderlich.
Dosierungsregulierventil 2 Dieses Ventil (Bild 17) kontrolliert die Flüssigkeitsmenge, die zum Spritzgestänge gelangt. Hierbei wird der Flüssigkeitszufluss zu den Spritzgestängen oder zum Überlaufschlauch zum Tank geleitet. Drehen Sie zum Prüfen des Ventils das Dosierungshandrad oben auf dem Ventil, bis Sie den gewünschten Druck erhalten. 1 3 4 Bild 18 1. Umwälzungsregulierventil Sie müssen für die Umwälzung die Pumpe einschalten, und der Motor muss mit einer höheren Drehzahl als der Leerlauf laufen.
Behälterentleerungsgriff Frischwasserbehälter Der Behälterentleerungsgriff befindet sich oben am Behälter (Bild 20). Ziehen Sie den Griff heraus, um den Behälter zu entleeren. Der Frischwasserbehälter befindet sich vorne links am Behälter (Bild 22). Der Behälter enthält frisches Wasser, mit dem Sie versehentlich auf die Haut, in die Augen oder auf andere Oberflächen gelangte Chemikalien abwaschen können.
Spray Prot-Steuergerät • Application Rate (Dosierung) Anzeige der Dosierung in amerikanischen Gallonen pro Morgen (US), Liter pro Hektar (SI) oder US Gallonen pro 1000 Quadratfuß (TURF). Das Spray Pro-Steuergerät zeigt verschiedene Systemleistungsdaten an und überwacht diese, z. B. Fahrzeuggeschwindigkeit und Dosierung. Das Steuergerät kontrolliert nicht die Dosierung.
Einstellen der Maßeinheit • [–] Verringern der auf dem Bildschirm bei der Kalibrierung angezeigten Werte. Die Standardeinstellung für die Maßeinheit ist US. Sie können die Einheiten zu SI (metrisch) oder TURF ändern. • [+] 1. Stellen Sie das Sprühgerät ab und aktivieren Sie die Feststellbremse. Erhöhen der auf dem Bildschirm bei der Kalibrierung angezeigten Werte. 2. Stellen Sie den Hebel des Hauptspritzgestänges auf die AUS-Stellung. Das Steuergerät zeigt „HOLD“ an.
6. Drücken Sie die Taste [RESET], bis die Anzeige „0“ lautet. 4. Wählen Sie ein gerades, ebenes Areal, das Ihren Rasenflächenkonditionen entspricht. 7. Stellen Sie den Hebel des Hauptspritzgestänges auf die Ein-Stellung und lassen Sie die Spritzgestänge laufen, bis sich kein Wasser mehr im Behälter befindet. Stellen Sie die Spritzgestänge dann mit dem Hebel des Hauptspritzgestänges ab.
Zurücksetzen einer OFL-Kondition Wenn das Steuergerät „OFL“ anzeigt, haben Sie die Bildschirmabmessungen des Steuergeräts überschritten. Drücken Sie die Taste [RESET], um die Anzeige auf 0 zu stellen.
Einsetzen des Sprühgeräts 6. Stellen Sie den Pumpenschalter auf die Stellung „Ein“. 7. Stellen Sie das Umwälzungsregulierventil auf die 9-Uhr-Stellung, um die Behälterumwälzung zu aktivieren. Der Einsatz des Sprühgeräts umfasst das Füllen des Sprühbehälters, das Aufbringen der Lösung auf dem Arbeitsbereich und dann das Reinigen des Behälters. Sie müssen diese drei Schritte unbedingt nacheinander ausführen, um eine Beschädigung des Sprühgeräts zu vermeiden.
Betriebshinweise 4. Lassen Sie den Motor an. • Achten Sie darauf, dass sich die gesprühten Bereiche nicht überschneiden. 5. Stellen Sie den Ganghebel in den Leerlauf, treten Sie das Fahrpedal ganz durch und stellen Sie die Motorleerlaufsteuerung auf die EIN-Stellung. • Achten Sie auf verstopfte Düsen. Ersetzen Sie abgenutzte und beschädigte Düsen. 6. Achten Sie darauf, dass das Umwälzungsregulierventil in der Ein-Stellung ist.
Wartung Hinweis: Bestimmen Sie die linke und rechte Seite der Maschine anhand der üblichen Einsatzposition. Empfohlener Wartungsplan Wichtig Beachten Sie für weitere Wartungsmaßnahmen die Motor-Bedienungsanleitung. Wartungsintervall Wartungsmaßnahmen Nach den ersten 8 Stunden • • • • Ziehen Sie die Radmuttern fest. Tauschen Sie den Hydraulikölfilter aus. Prüfen Sie die Spannung des Treibriemens. Prüfen Sie den Lenkpumpenriemen. 8 Stunden • Prüfen Sie das Motoröl. • Überprüfen Sie den Reifendruck.
Wartungsintervall Wartungsmaßnahmen 400 Stunden oder einmal jährlich • • • • 800 Stunden oder einmal jährlich • Wechseln Sie das Hinterachsen- bzw. Hydrauliköl. • Tauschen Sie den Hydraulikölfilter aus. Wechseln Sie das Getriebeöl des Pumpenantriebs. Reinigen und schmieren Sie die Hauptantriebskupplung ein. Prüfen Sie die Kraftstoffleitungen. Lassen Sie die Membranen und die Ventile in den Pumpen von einem offiziellen Toro Wartungstechniker prüfen und ggf. austauschen.
Checkliste – tägliche Wartungsmaßnahmen Kopieren Sie diese Seite für regelmäßige Verwendung. Für KW: Mo Wartungsprüfpunkt Prüfen Sie die Funktion der Bremse und der Feststellbremse. Prüfen Sie den Schalthebel und den Leerlauf. Prüfen Sie den Kraftstoffstand. Prüfen Sie den Ölstand im Motor. Prüfen Sie den Ölstand in der Hinterachse. Prüfen Sie den Luftfilter. Prüfen Sie die Motorkühlrippen. Achten Sie auf ein ungewöhnliches Motorgeräusch. Achten Sie auf ein ungewöhnliches Betriebsgeräusch.
Vorsicht Wenn Sie den Zündschlüssel im Zündschloss stecken lassen, könnte eine andere Person den Motor versehentlich anlassen und Sie und Unbeteiligte schwer verletzen. Ziehen Sie vor dem Beginn von Wartungsarbeiten den Zündschlüssel und den Kerzenstecker ab. Schieben Sie außerdem den Kerzenstecker zur Seite, damit er nicht versehentlich die Zündkerze berührt.
Ausbauen von Schaum- und Papiereinsätzen 2 1. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 1 2. Entriegeln Sie den Riegel hinten am Sitz und heben Sie den Sitz nach vorne an. m–3247 Bild 29 3. Reinigen Sie den Bereich um den Luftfilter herum, um zu verhindern, dass Schmutz in den Motor fällt und Schäden verursacht (Bild 28). 1. Schaumeinsatz 2. Öl 5. Drücken Sie den Einsatz, um das Öl zu verteilen.
Wechseln des Motoröls 1 Wechseln Sie das Motoröl und den -filter alle 100 Betriebsstunden aus. Ölsorte: Waschaktives Öl (API-Klassifikation SG oder SH) Kurbelgehäuse-Fassungsvermögen:Mit Filter 2 l Viskosität: Siehe die nachstehende Tabelle. VERWENDEN SIE SAE-ÖLE MIT FOLGENDER VISKOSITÄT: Bild 31 1. Ölablassschraube –20 °F 0 –30 °C –20 20 –10 32 40 0 80 60 10 20 6. Setzen Sie nach dem kompletten Ablauf des Öls die Ablassschraube ein und ziehen sie diese dann mit 13,6 Nm an. 100 30 40 7.
Wechseln des Motorölfilters 1. Lassen Sie das Öl aus dem Motor ablaufen; siehe „Wechseln des Motoröls“ auf Seite 34, Schritte 1 bis 7. 2. Entfernen Sie den alten Motorölfilter (Bild 33). 1 Bild 34 2 Bild 33 1. Ölfilter 2. Filterstutzen 3. Wischen Sie die Dichtungsfläche am Anbaubereich des Filters ab (Bild 33). Bild 35 Vier auf jeder Seite 4. Ölen Sie die Gummidichtung am Austauschfilter (Bild 33) leicht mit Frischöl ein. 5. Setzen Sie den Ersatzölfilter auf den Anbaustutzen auf.
Bild 40 Bild 37 Fünf auf jeder Seite Austauschen des Kraftstofffilters Wechseln Sie den Kraftstofffilter alle 100 Betriebsstunden aus. 1. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 2. Entriegeln Sie den Riegel hinten am Sitz und heben Sie den Sitz nach vorne an. 3. Klemmen Sie den Schlauch an beiden Seiten des Kraftstofffilters ab, um ein Auslaufen des Kraftstoffs zu vermeiden, wenn Sie den Filter abnehmen. 4.
Wechseln des Hinterachsen-/Hydrauliköls 7. Lassen Sie das Sieb an der Luft trocknen. Wechseln Sie das Hydrauliköl der Hinterachse und den Filter und reinigen Sie das Sieb nach jeweils 800 Betriebsstunden. 9. Montieren Sie den Hydraulikschlauch und die 90_Halterung. 8. Setzen Sie das Sieb ein. 10. Setzen Sie die Ablassschraube ein und ziehen Sie sie fest. 1.
Prüfen der Bremsen 6. Stellen Sie sicher, dass der Anbaubereich des Filters sauber ist. Die Bremsen sind eine wichtige Sicherheitskomponente des Sprühgeräts. Prüfen Sie die Bremsen alle 100 Betriebsstunden. Gehen Sie folgendermaßen vor: 7. Drehen Sie den Filter ein, bis die Dichtung die Ansatzfläche berührt; ziehen Sie dann den Filter um eine weitere 1/2 Umdrehung fester. • Prüfen Sie die Bremsbacken auf Abnutzung und Defekte. Wenn der Bremsbelag dünner als 1,6 mm ist, müssen Sie die Backen auswechseln.
Einstellen der Vorspur der Vorderräder 5. Sollte die Messung nicht im angegebenen Bereich liegen, lockern Sie zum Einstellen die Klemmmuttern an beiden Enden der Zugstangen (Bild 48). 1 Prüfen Sie die Vorspur nach jeweils 100 Betriebsstunden oder mindestens jährlich. Die Vorspur sollte 0 bis 6 mm betragen. 2 1 1. Füllen Sie in den Behälter ungefähr 303 l Wasser ein. 2. Prüfen Sie den Reifendruck. Siehe „Prüfen des Reifendrucks“ auf Seite 14. 3.
Warten des Treibriemens Einstellen des Lenkpumpenriemens Kontrolle des Treibriemens Prüfen Sie die Spannung des Lenkpumpenriemens nach dem ersten Einsatztag und dann alle 100 Betriebsstunden. Der Riemen sollte 5 mm durchbiegen, wenn Sie 22 N in der Mitte des oberen Bogens aufbringen. Prüfen Sie den Zustand und die Spannung des Treibriemens nach dem ersten Einsatztag und dann alle 200 Betriebsstunden. 1.
Warten der Hauptantriebskupplung Reinigen und schmieren Sie die Kupplung nach jeweils 400 Betriebsstunden oder jährlich ein. Gehen Sie folgendermaßen vor: 1 1. Stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab und aktivieren Sie die Feststellbremse. m–6988 2. Heben Sie das Sprühgerät vorne an und stützen Sie es auf Achsständern ab. Bild 52 1. Abdeckung Gefahr 2. Schrauben 5. Reinigen Sie die Innenseite der Abdeckung und die Innenteile der Kupplung gründlich mit Druckluft.
Wechseln der Zündkerzen Prüfen der Zündkerzen Wechseln Sie die Zündkerzen alle 200 Betriebsstunden. Achten Sie darauf, dass der Abstand zwischen der mittleren und der seitlichen Elektrode korrekt ist, bevor Sie die Kerze eindrehen. Verwenden Sie für den Aus- und Einbau der Zündkerze einen Zündkerzenschlüssel und für die Kontrolle und Einstellung des Elektrodenabstands eine Fühlerlehre. 1. Sehen Sie sich die Mitte der Zündkerzen an (Bild 55).
Austauschen der Sicherungen Warten der Batterie Die elektrische Anlage weist 2 Sicherungen und 2 leere Steckplätze auf. Diese befinden sich unter dem Sitz (Bild 56). Warnung Elektrikhauptanlage 30 A KALIFORNIEN Sprühsystem 10 A Antrag 65: Warnung Unbelegt 20 A Unbelegt 30 A Batteriepole, Klemmen und anderes Zubehör enthalten Blei und Bleibestandteile. Dabei handelt es sich um Chemikalien, die laut der Regierung von Kalifornien krebserregend sind und zu Erbschäden führen können.
3. Setzen Sie die Batteriehalterung ein und befestigen Sie sie mit den vorher abgenommenen Befestigungen (Bild 57). 4. Klemmen Sie das Minuskabel (schwarz) vom Batteriepol ab. Warnung Wichtig Halten Sie die Batteriehalterung immer in ihrer ordnungsgemäßen Position, um die Batterie zu schützen und zu befestigen. Das unsachgemäße Verlegen der Batteriekabel kann das Sprühgerät beschädigen, und die Kabel können Funken erzeugen.
Laden der Batterie Reinigen des Saugsiebs Wichtig Halten Sie die Batterie immer vollständig geladen (Dichte 1,260). Das ist besonders für die Vermeidung von Schäden an der Batterie wichtig, wenn die Temperatur unter 0° C liegt. Reinigen Sie das Saugsieb täglich. Reinigen Sie es bei Verwendung von benetzbarem Pulver nach jeder Behälterfüllung. 1. Nehmen Sie die Halterung von dem roten Anschluss ab, an den der dicke Schlauch oben am Behälter angeschlossen ist. 1.
Einlagern Reinigen des Durchflussmessers 1. Stellen Sie das Sprühgerät auf einer ebenen Fläche ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Sie müssen den Durchflussmesser ggf. reinigen, um eine Verstopfung zu entfernen. Gehen Sie folgendermaßen vor: 1. Entfernen Sie die Befestigungskappe vom Gehäuse des Durchflussmessers (Bild 59). 1 2.
10. Präparieren Sie die Kraftstoffanlage folgendermaßen, wenn Sie das Gerät für mehr als 30 Tage einlagern: 14. Bringen Sie die Zündkerzen an und ziehen sie auf das empfohlene Drehmoment an. Siehe „Wechseln der Zündkerzen“ auf Seite 42. A. Geben Sie einen Stabilisator auf Mineralölbasis zum Benzin im Tank. Hinweis: Setzen Sie der Zündkerze nicht den -stecker auf. Befolgen Sie dabei die Mischanweisungen des Herstellers des Stabilisators (7,8 ml pro Liter).
Fehlersuche und -behebung Fehlersuche und -behebung: Motor und Fahrzeug Problem Der Anlasser läuft nicht. Der Motor dreht sich, springt aber nicht an. Mögliche Ursachen Behebungsmaßnahme 1. Der Ganghebel befindet sich nicht im Leerlauf. 1. Treten Sie auf das Bremspedal und schieben Sie den Ganghebel in den Leerlauf. 2. Elektrische Anschlüsse sind korrodiert oder locker. 2. Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse auf guten Kontakt hin. 3. Eine Sicherung ist durchgebrannt oder lose. 3.
Problem Der Motor dreht sich, bleibt aber nicht an. Der Motor läuft, klopft oder fehlzündet aber. Der Motor läuft nicht im Leerlauf. Mögliche Ursachen Behebungsmaßnahme 1. Der Entlüftungsdeckel am Kraftstofftank ist verstopft. 1. Tauschen Sie den Tankdeckel aus. 2. Die Kraftstoffanlage enthält Wasser oder Schmutz. 2. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein. 3. Der Kraftstofffilter ist verstopft. 3. Tauschen Sie den Kraftstofffilter aus. 4.
Problem Mögliche Ursachen Behebungsmaßnahme 1. Der Ölstand im Kurbelgehäuse ist falsch. 1. Füllen oder entleeren Sie Öl bis zur Voll-Marke. 2. Die Maschine wird zu stark belastet. 2. Reduzieren Sie die Last; fahren Sie langsamer. 3. Die Ansauggitter sind verschmutzt. 3. Reinigen Sie die Gitter bei jedem Einsatz. 4. Die Kühlrippen und Luftwege unter der Motorlüfterhaube sind verstopft, und/oder das Drehgitter ist verstopft. 4. Reinigen Sie die Gitter bei jedem Einsatz. 5.
Fehlersuche und –behebung: Sprühsystem Problem Ein Teil des Spritzgestänges sprüht nicht. p Mögliche Ursachen Behebungsmaßnahme 1. Abgeklemmter Schlauch. 1. Reparieren oder wechseln Sie den Schlauch aus. 2. Ein Sicherheitsventil des Spritzgestänges ist nicht richtig eingestellt. 2. Stellen Sie die Sicherheitsventile des Spritzgestänges ein. 3. Beschädigtes Spritzgestängeventil 3. Wenden Sie sich an den Kundendienst. Ein Teil des Spritzgestänges schaltet sich nicht ab. 1. Das Ventil ist beschädigt.
Fehlersuche und -behebung: Spray Pro-Steuergerät Problem Das Steuergerät funktioniert nicht. Mögliche Ursachen Behebungsmaßnahme 1. Das Steuergerätkabel ist lose oder nicht angeschlossen. 1. Schließen Sie das Steuergerätkabel an. 2. Das Steuergerät oder das Kabel ist beschädigt. 2. Wenden Sie sich an den Kundendienst. 1. Das Steuergerätkabel ist lose. 1. Schließen Sie das Steuergerätkabel an. 2. Der Geschwindigkeitsmesser ist nicht richtig kalibriert. 2. Kalibrieren Sie den Geschwindigkeitsmesser.
