Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsSprayersMulti-Pro 1250 Turf Sprayer

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Form No. 3360-237 Rev B Multi-Pro® 1250 ターフ･スプレーヤ 41177— —シリアル番号 280000238 以上モデル番号 41177 製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.
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警告 1 カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 この製品のエンジンからの排気やその成分はカリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。重要このエンジンにはスパーク・アレスタが装着されていません。カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、法令によりスパーク・アレスタの装着が義務づけられています。他の国や地域においても、法令によりスパーク・アレスタの装着が義務づけられている場合があります。 G001788 図1 1.
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2 スプレープロのモニタを取り付ける ...............................14 3 ブーム蝶番スプリングを点検する ...............................15 4 組み立てを完了する：製品をよく知る ...............................16 製品の概要 .............................17 各部の名称と操作 ....................18 仕様 ...............................24 運転操作 ...............................25 安全第一 ...........................25 初めて運転する前に ..................25 始動前の点検 .......................26 スプレーヤを運転する ................27 慣らし運転期間......................27 薬剤散布 ...........................
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安全について薬剤の安全管理不適切な使い方をしたり手入れを怠ったりすると、人身事故につながります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている遵守事項は必ずお守りください。これは「注意」、「警告」、「危険」など、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生することがあります。この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意すること。 • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データ･シートなど取り扱い上の注意をよく読んで理解し、薬剤メーカーの指示を守る。たとえば、保護めがね（ゴグル）、手袋など、薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な保護対策を講じる。この機械の運転、管理、保守に関わる方々は、以下のような安全関連規格・規則についての知識をお持ちになると有利です（下記住所に英語資料を請求することができる）。 • 引火性および可燃性液体の取り扱い規則： ANSI/NFPA 30 • N
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• 使用しなかった薬液や薬剤容器は、メーカーや地域の規則に従って適切に廃棄してください。 • 薬剤や薬剤からの蒸気は危険です。絶対に、タンクの中に入ったり、頭を入れたり、タンクの上に顔をさらしたりしないでください。 • • 運転の前に • 本機をご使用になる前に必ずこのマニュアルをお読みになり､内容をよく理解してください｡絶対に運転させないでください。 • 子供には絶 • 大人であっても､オペレーターズマニュアル絶対をよく読んで理解している方以外には絶に運転させないでください｡訓練を受け、許可されている人以外には運転させないでください。肉体的､精神的に十分な能力のない方には運転させないでください｡ • 本機は一人乗り車両でありオペレータ以外の乗員を乗せることはできません。スプレー絶対に人を乗せないでください。ヤには絶絶対に • アルコールや薬物を摂取した状態では絶運転しないでください。医師の処方薬や市販の風邪薬でも眠気を催すことがあります。 • 疲れているときには運転しないでください。運転中も定期的に休憩を取ってください。常に十分な注意
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重要斜面に駐車しないでください。 – バンカーや川、減速ランプ、不案内な場所、地形や地表状態が一定しない場所などでは必ず減速し、安全距離を取り、十分な注意をはらう。 – 隠れた穴などの見えない障害に警戒を怠らない。 – ぬれた場所、悪天候時、満載状態などでの運転には十二分の注意を払う。満載状態では停止距離が長くなることを忘れずに。 – 急停止や急発進をしないこと。後退から前進、あるいは前進から後退への切り替えは、完全に停止する。 – 旋回するときは必ず速度を落とす。急旋回など突然の操作は、その後の制御が不安定になりやすく事故のもとであるから行わない。 – バックする際には必ず後方を確認し、人がいないことを確かめる。後退時は速度を落とす。 – 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意する。歩行者や他の車両に対し、常に道を譲る心掛けをもつ。本機は公道や高速道路を走行するたではない。右左折などの進路めの車両で表示は常に早めに行い、他車の注意を喚起すること。その他交通ルールを守って運転する。 – 爆発性の物質が空気中に存在する所では本機の電気系統や
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慎重に車両を制御してください。バックで斜面を下っているときに急ブレーキを掛けると後ろに転倒する危険が高くなります。 • 整備・調整作業の前には､誤って他人がエンジンを始動することのないよう、必ずエンジンを停止し､駐車ブレーキを掛け、始動スイッチからキーを抜いておいてください｡ • Toro では、本機を斜面で使用する場合には、ROPS （横転保護バー）の取り付けを強くお勧めしています。ROPS を取り付けている場合には必ずシートベルトを着用してください。 • ボルト、ナット、ネジ類は十分に締めつけ、常に機械全体の安全を心掛けてください。 • 火災防止のため、エンジンの周囲に、余分なグリス、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。 • ラフ、凹凸のある場所、縁石の近く、穴の近くなど路面が一定でない場所では必ず減速してください。車体が揺れると重心が移動し、運転が不安定になります。 • 燃料残量やオイル洩れやバッテリー液などの点検には、絶対に火を使用しないでください。 • エンジンを回転させながら調整を行わなければならない時は、手足や頭や衣服を可動部に近
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振動この機械は、EN規則1032に定める手順に則って同型機で測定した結果、全身の最大振動レベルが0.5 m/s2未満であることが確認されています。この機械は、EN規則1033に定める手順に則って同型機で測定した結果、手・腕部の最大振動レベルが2.5 m/s2であることが確認されています。安全ラベルと指示ラベル以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。読めなくなったものは必ず新しいものに貼り替えてください。 104-7628 1. オペレーターズマニュアルを読むこと 100-8386 1. 2. 燃料なし 3. 4. 半量満タン 100-8458 1. 2. 走行速度低速走行にセットするにはアクセルの踏み込みを軽くして速度リミッタを上に引く。 3. 高速走行にセットするにはアクセルの踏み込みを深くして速度リミッタを下に押す。 100-8454 トランスミッションについてはオペレーターズマニュアルを読むこと 2.
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100-8470 1. エンジン ― 停止 2. 3. 4. エンジン ― 作動エンジン ― 始動ヘッドライト 5. ニュートラルでのエンジン速度ロック 6. 入 7. ON 8. OFF 107-8621 1. 2. 撹拌 ON 無段階調整 3. 撹拌 OFF 100-8489 1. 左ブーム 2. センター･ブーム 3. 右ブーム 4. スプレー ON 5. スプレー OFF 6. ポンプ 7. ON 8. OFF 9. 無段階調整, 散布水圧 10. 上げる 9 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.
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6-5016 1. 2. 3. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと。感電危険 ― 頭上の電線に注意。ブームが当たると危険 ― 周囲の人を十分に遠ざけること。 110-5143 1. 2. 3. 4. 93-0688 1. 2. 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと。劇薬による火傷や吸入による危険 ― 手、皮膚、目、鼻の保護をおこなうこと。警告－オペレーターズマニュアルを読むこと。転倒危険 ― 凹凸地の走行や旋回時は減速すること。転落危険 ― 人を乗せないこと。手足を車両外に出さないこと。エンジンの停止手順；ブレーキを踏み、レンジ･セレクタをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、ブレーキ･ペダルから足をはなし、キーを停止位置に回し、キーを抜き取る。 110-5240 警告－初めて運転する前にオペレーターズマニュアルを読みトレーニングを受けること。 2. 警告 ― 可動部に近づかないこと；カバーを外したままで運転しないこと。 3. 感電危険 ― 頭上の電線に注意。 4. ブームが当たると危険 ― 周囲の人を十分に遠ざけること。 1.
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108-3252 1. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. ラグ･ナットを75-88 Nm （7.6-8.9 kgm）にトルク締めすること。 106-5051 1. 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと；応急手当時の洗浄にはきれいな真水を使用すること。 108-3699 1. 30A ヒューズ、左ブーム･ア 6. クチュエータ 2. 30 A ヒューズ、右ブーム･ア 7. クチュエータ 3. 15A ヒューズ、フォーム･ 8. マーカー 4. なし 9. 10. 5. 30A ヒューズ、パワー 108-3307 108-3309 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 総面積ブーム選択速度単位系単位を選択散布率区画別面積 8. 9. 10. 11. 12. 13.
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104-8939 1. エンジン・オイルの量（ディップスティック） 2. エンジン・オイルのフィルタ 3. トランスアクスル/油圧オイル量（ディップスティック） 4. トランスアクスル/油圧オイル･フィルタ 5. 油圧オイル･ストレーナ 9. 6. 7. ギアボックスのオイル量ブレーキ・オイル 8. ベルト（ステアリング用と駆動用）燃料（無鉛ガソリン） 13. グリス 10. 11. 燃料フィルタバッテリー 14. 15. 12. エア・クリーナ 16.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順内容数量用途 90°フィッティングクイック･カップラホース･アダプタ補給口ブラケットフランジ･ボルト、5/16 x 3/4 インチ逆流防止ホーススプレープロ･モニタスプレープロ用ステッカーブラケットフランジヘッド･ボルト、3/4 インチフランジ･ナット、1/4 インチノブワッシャキャリッジ・ボルト 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 必要なパーツはありません。 – ブーム蝶番スプリングを点検します。 4 始動キーオペレーターズマニュアルエンジンマニュアルパーツカタログオペレータのためのトレーニング資料登録カード納品前検査証 1 1 1 1 1 1 1 実際に運転を始める前に、マニュアルを読みトレーニング資料をご覧になってください。 1 2 注前後左右は運転位置からみた方向です。逆流防止補給口を取り付けます。スプレープロのモニタを取り付けます。 1 逆流防止補給口を取り付けるこの作業に必要なパーツ 1 90°フ
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ボルト（5/16 x 3/4 インチ）で固定する (図 3)。 2 スプレープロのモニタを取り付けるこの作業に必要なパーツ図3 1. 2. 3. 補給口ブラケットタンクに開けてあるネジ穴フランジ･ボルト, 5/16 x 3/4 インチ 4. 90°エルボ･フィッティング 5. 6. 7. クイック･カップラホース･アダプタ逆流防止ホース 1 スプレープロ･モニタ 1 スプレープロ用ステッカー 1 ブラケット 2 フランジヘッド･ボルト、3/4 インチ 2 フランジ･ナット、1/4 インチ 2 ノブ 2 ワッシャ 2 キャリッジ・ボルト手順 1. モニタに説明ステッカーを貼る(図 4)。 2. 90度エルボのネジ切りしている側をブラケットに通し、クイック・カップラでブラケットに固定する(図 3)。注フィッティングの開いている口を、ブラケットの大きいほうの開口部へ、タンクに向けて取り付けてください（給水したときに水がタンクに入るように）。 3. クイック・カップラにホース・アダプタを取り付ける(図 3)。図4 1. 2. 4.
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図7 図5 1. スプレープロ･モニタ 2. ブラケット 1. 3. フランジヘッド･ボルト, 1/4 x 3/4 インチ 4. ノブスプレーヤからのコネクタ 2. モニタからのコネクタ 3 3. キャリッジボルト、ゴム・ワッシャ、ノブ各２個を、図 5および図 6のように仮止めする。ブーム蝶番スプリングを点検する注キャリッジボルトとゴム・ワッシャはブラケットの内側に、ノブは外側に取り付けます。必要なパーツはありません。手順重要ブーム蝶番スプリングの調整を行わないままで散布システムを使用するとブーム･アセンブリを破損する恐れがあります。スプリング 40mm以以上ある場合にはジャムの長さを測定し、 40mm ナットを締めてスプリングを縮めてください。梱包上の都合により、ブーム･エクステンションを前に倒して収納して出荷しています。ブームをこの位置に保持するために、スプリングの締め付けをゆるくしてあります。マシンをご使用になる前に、必ずスプリングを正しい圧縮状態に調整してください。図6 1. 2.
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3. 日本のお客様は Toro への返送はご不要です。 4. 安全な場所に書類を保管する。図8 1. ブーム蝶番スプリング 2. ジャム・ナット 4. 左右両方の蝶番の各スプリングについて上記の手順を行う。 5. ブームを移動走行位置（X字に組んだ状態）とする。詳細については、, ページの「ブームの操作」を参照。 4 組み立てを完了する：製品をよく知るこの作業に必要なパーツ 1 始動キー 1 オペレーターズマニュアル 1 エンジンマニュアル 1 パーツカタログ 1 オペレータのためのトレーニング資料 1 登録カード 1 納品前検査証手順 1. マニュアルを読む。 2.
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製品の概要図9 1. 2. 3. 左ブーム右ブーム移動走行用ブーム･ケーブル 4. 5. 6. ヘッドライト真水タンク燃料タンク 7. 8. 9. 10. 薬剤タンク逆流防止ホース取り付け口タンクのふたオペレータ乗車位置図 10 1. 2. ペダルすすぎタンク 4. 5. ポンプバッテリー 7. 8. 攪拌コントロール・バルブ右ブーム 3. 薬剤タンク 6. ポンプ水圧ダンプナ 9. センター･ブーム 17 10. 11. 左ブームブーム･コントロール･シリンダ 12.
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各部の名称と操作図 11 1. 2. 3. ハンドルスプレープロ･モニタ速度リミッタ 4. 5. 6. チョークスプレーヤ制御部レート固定スイッチ 7. 8. 9. 駐車ブレーキマスター・ブーム･スイッチレンジ・セレクタ 10. 11. 12.
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早くＯＦＦに戻すようにしてください｡エンジンが温かい時にはチョークは不要です｡レンジ・セレクタ運転席左側にあり、走行時の速度レンジを5つから選択します：前進3段、ニュートラル、それに後退です(図 15)。ニュートラル位置以外でエンジンを始動させることはできません。レンジの切換は、必ず完全に停止した状態で行ってください。図 13 1.
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アワー・メータアワー・メータ(図 15)は、エンジンの積算運転時間を表示します。このメータは始動スイッチを Run 位置にしている時に積算を行います。電圧計電圧計(図 15)は、バッテリーに残っている電圧を表示します。バッテリーがフル充電されていれば、キーが Run電圧計の針はほぼ中央位置を指します。エンジン回転中は、それよりもやや右寄りの表示（充電中）となるのが正常です。図 16 1.
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ポンプ･スイッチする液量を調節するバルブです。このバルブは 2つの方法で操作することができます：散布率調整スイッチで動かす方法と、手動で動かす方法です。手動で操作するには、バルブについている電線のコネクタを外し、バルブ上部についているレート調整ノブを手で回すことにより水圧を調整します。運転席右側、コントロール・パネルにあります (図 17)。前に押すとポンプが始動、後ろに押すと停止します。重要ポンプ駆動部を保護するために、ポンプのスイッチを入れる時にはエンジンをロー･アイドルにしてください。散布率調整スイッチ散布率調整スイッチ (図 17) は運転席右側のコントロール・パネルにあります。前に倒して保持すると散布水圧が上昇し、後ろに倒して保持すると水圧が下がります。レート固定キー･スイッチ図 18 運転席右側のコントロール・パネルにあります (図 17)。キーを左に回すと散布率スイッチの操作が無効となり、誤ってスイッチに触れて散布率を狂わせてしまう恐れがなくなります。キーを右に回すと、ロック状態が解除され、散布率スイッチによる調整ができるようになります。
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図 19 1. 攪拌コントロール・バルブ 2.
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スプレープロ（ Spray Pro™ Pro™））モニタモニタは、液晶ディスプレイ、選択ダイヤルと、基本設定を行うための４つのボタンで構成されています(図 20)。スプレープロのモニタは走行速度や散布率など、スプレー作業に関連するデータを表示します。散布率の制御を行う装置ではありません。図 20 1. 2. 3. 4. 5. 液晶スクリーン選択ダイヤル総面積速度単位系 6. 7. 8. 9. 10. 散布率区画別面積走行距離区画別散布量散布総量 11. 12. 13. 14. 15. リセット；基本設定用ボタン基本設定；基本設定用ボタン基本設定用ボタン；下げる基本設定用ボタン；上げるブーム選択 16. 単位を選択 17. 幅 18. 速度の基本設定 19. フローメータの基本設定 20.
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仕様 TURFでは平方フィートです。リセットボタンでリセットでき、総面積の積算には影響を与えません。リセット･ボタンを押すと区画別散布面積もリセットされます。注仕様および設計は予告なく変更される場合があります。 • 散布総量散布した面積を積算表示します。表示単位は、USではエーカー、SIではヘクタール、 TURFでは平方フィートです。リセットボタンでリセットできます。基本設定ボタンモニタには以下のボタンがついています： • リセット散布総量、区画別散布量、距離、散布総面積、区画別面積の表示を0 に戻します。 • 基本設定基本設定（キャリブレーション）モードと通常モードを切り替えます。 • 下げる基本設定を行っている時、表示されている数値を減少させます。ベース重量 935 kg 標準スプレー･システム搭載時重量（液剤とオペレータを含まず） 935 kg 標準スプレー･システム搭載時重量（液剤とオペレータを含む） 1,660 kg 最大車両重量（平坦地で） 1,888 kg タンク容量（CE 規定の 5% オーバーフローを含む） 662 リッ
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運転操作タイヤ空気圧を点検する 8運転時間ごと又は運転開始前にタイヤ空気圧を点検してください｡適正圧は 124 kPa（1.25 kg/cm2）です｡タイヤの磨耗状態や傷み具合の点検も行ってください。注前後左右は運転位置からみた方向です。安全第一このマニュアルに記載されている安全上の注意やステッカーの表示内容を良く読んでください。この機械についてよく知っておくことがあなた自身や周囲の人を事故から守ることにつながります。燃料を補給するガソリンは非常に引火･爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。初めて運転する前に • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれたガソリンはふき取る。エンジン・オイルを点検するエンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前と後に必ずエンジン･オイルの量を確認してください。 1. 平らな場所に駐車する。 2.
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燃料を補給中、静電気による火花がガソリンに引火する危険がある。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • ガソリン容器は車から十分に離し、地面に直接置いて給油する。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給しない。車両のカーペットやプラスチック製の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ場がなくなるので危険である。図 22 • 可能であれば、機械を地面に降ろし、車輪を地面に接触させた状態で給油を行う。 1. 燃料タンクのキャップ 3. 燃料タンクのキャップを取る。 4. タンクの天井(給油口の根元) から約 2.5cm 下まで燃料を入れる｡これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。入れすぎないよう注意してください｡ 5. 燃料タンクのキャップをしっかりとはめる。 6.
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スプレーヤを運転するエンジンの始動手順 1. 着席し、キーを差し込んで右回しに RUN 位置まで回す。 2. ブレーキを踏み込み、レンジ・セレクタをニュートラルにセットする。 3. ポンプ・スイッチが OFF 位置にセットされていることを確認する。図 23 4. エンジンが冷えている時はチョークを引く。 1. 2. 重要エンジンが暖かいときにはチョークを使用しないでください。速度リミッタ･ノブ速度リミッタ･ボタン 3. 4. ロック・リングチョーク・コントロール 3. 微調整は、ノブを回して行う。 4. 希望する速度にセットされたら、速度リミッタの根元にあるロック･ダイヤルを右に回して設定を固定する(図 23)。ロックを解除する場合には、このダイヤルをゆるめる。 5. リミッタの設定を解除するにはボタンを押してノブを一番下まで押し下げる。 5.
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薬剤散布薬剤タンクの左後ろに真水タンクが付いています (図 24)。誤って薬液を目や皮膚に付けてしまったときに直ちに洗い流し行うことができます。マルチプロ･スプレーヤの運転は、薬剤を作る、現場に散布する、タンク内部を洗浄する、という３つの作業から成り立っており、この３つの作業を必ず連続して行っていただくことがスプレーヤの故障防止上非常に重要です。つまり、前夜に薬液を作って翌日に散布するというようなことをしてはいけません。このようなことをすると、薬液が分離分解するなどして効果が上がらない、散布装置を損傷するなどの恐れがでてきます。コックのレバーをひねれば水が出ます。農薬は人体に危険を及ぼす恐れがある。 • 農薬を使う前に、農薬容器に張ってあるラベルをよく読み、メーカーの指示を全て守って使用する。 • スプレーを皮膚に付けない。万一付着した場合には真水と洗剤で十分に洗い落とす。図 24 1. 2. • 作業にあたっては保護ゴーグルなど、メーカーが指定する安全対策を必ず実行する。真水タンク補給口キャップ 3.
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2. ブーム昇降スイッチを使ってブームを下げる。各ブームが完全に散布位置に降りるまで待つ。 2 1 3. ブームを上昇させる必要が出てきたら、まず平らな場所に停車する。 4. ブーム昇降スイッチを使ってブームを上げる。各ブームが完全に上昇して移動走行用クレードルに収まり、シリンダが完全に縮んでブームがX字型にたたまれるまで待つ。重要ブーム･アクチュエータ･シリンダの破損を防止するために、移動走行を開始する前に、各アクチュエータが完全に引き込まれた状態になっているのを確認してください。 G001897 図 25 1. タンクのふた 2. 移動走行用ブーム･クレードル逆流防止補給口このスプレーヤは、ユニークな特長を持つ移動走行用ブーム･クレードルを装備しています。移動走行中、低く垂れた木の枝などの障害物にブームが当たると、ブームはクレードルからおしだされて外れます。クレードルから外れたブームは、車両後部でほぼ水平状態になって止まります。この状態でブームが破損することはありませんが、クレードルから外れたら、直ちに元のように戻してください。 5.
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作業後の洗浄 1. 各ブームを開く。 2. マスター・ブーム･スイッチを OFF にセットする。スプレープロ･モニタに HOLD という表示が出る。重要作業が終了したら毎回すぐにスプレーヤを洗浄してください。これを怠ると、内部に残留している薬剤が固まってラインの詰まりやポンプの異常の原因となります。 3. 各ブームのスイッチを ON 位置にする。 4. 現場へ移動する。散布システムは一回使用するごとに洗浄してください。スプレー･システムの正しい洗浄方法： 5. スプレープロのダイヤルを「散布率」に合わせ、散布率スイッチで所望の散布率に合わせる。この手順は： • すすぎ洗いを3回別々に行う。 A. ポンプがONになっているのを確認する。 • それぞれのすすぎ洗いに少なくとも200リットルの水を使用する。 B. ブレーキを踏んだ状態で希望のレンジを選択し、その後、最高速度で走行する。 • 薬剤メーカーが指示をしている場合には、その指示に従ってクリーナや中和剤を使用する。 C.
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3. 排出が完全に終了したら、ドレン･バルブをフレームに取り付けてリンチ･ピンで元通りに固定し、バルブを閉じる (図 28)。 4. タンクに少なくとも 190 リットルの水を入れてふたを閉める。注必要に応じて洗浄剤や中和剤を使用してください。ただし、最後のすすぎには真水で行ってください。 5. エンジンを掛ける。 6. レンジ・セレクタをニュートラルとし、アクセルを一杯に踏み込んで、ニュートラル・エンジン・ロックをON位置にセットする。図 27 1. タンク･ドレン･ハンドル 7. 攪拌バルブを ON にセットする。タンク・ドレン･ハンドルを操作して残っている薬液を全部排出し、地域の法律や規則、メーカーの指示に従って適切に処分する (図 28)。排出が済んだら、ブラケットについているリンチ･ピンを外してドレン･バルブを取り外して地面に置く。これにより、配管内部に残っている薬剤も完全に排出される。 2 3 8. ポンプのスイッチを ON にし、散布率スイッチで水圧を上げる。 9. マスター･ブーム･スイッチと個別ブーム･スイッチを ON にする。 10.
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スプレープロ･モニタの基本設定図 29 1. 2. 3. 4. 5. 液晶スクリーン選択ダイヤル総面積速度単位系 6. 7. 8. 9. 10. 散布率区画別面積走行距離区画別散布量散布総量 11. 12. 13. 14. 15. スプレープロのモニタには基本設定モードがあり、必要に応じて基本設定を変更することができます。基本設定の変更ができる項目は以下の通りです：リセット；基本設定用ボタン基本設定；基本設定用ボタン基本設定用ボタン；下げる基本設定用ボタン；上げるブーム選択 16. 単位を選択 17. 幅 18. 速度の基本設定 19. フローメータの基本設定 20. LED 3. ディスプレイに CAL HOLD と表示されて赤いランプが点灯するまで基本設定ボタンを押し続ける。 4. 選択ダイヤルを「ブーム選択」または「総面積」位置に回す。 • ブームの長さ 5. 長さ設定の変更をしたいブームを、増減ボタンで選択（１＝左、２＝中央、３＝右）する。 • 単位系 • 速度 • フローメータ 6.
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1. スプレーヤを停止し、駐車ブレーキを掛ける。 2. マスター・ブーム･スイッチを OFF にセットする。スプレープロ･モニタに HOLD という表示が出る。 3. ディスプレイに CAL HOLD と表示されて赤いランプが点灯するまで基本設定ボタンを押し続ける。 4. 選択ダイヤルを「単位選択」または「単位系」位置に回す。 5. 増減ボタンで選択する。 6. 赤いランプが消えるまで基本設定ボタンを押し続ける。車両を運転して基本設定モードを終了させることもできます。て赤いランプが点灯するまで基本設定ボタンを押し続ける。モニタの表示は、フローメータの基準値の表示と総流量の表示が交互に表示されるようになる。 10.総散布量が表示されている時に、増減ボタンを使って、数値をタンクに実際に入れた水量に修正する。 11.モニタの表示が交互表示に戻ったら、設定基準値が変わっていることを確認する；今後はこの新しい数値が正しい校正値となるのでメモしておく。今後はこの新しい数値が正しい校正値となる。 12.
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• 表示が 150 m であれば精度調整は不要である。 4. スプレープロのダイヤルを「散布率」に合わせる。 • 表示が 150 m でない場合には、以下の調整を行う。 5. レンジ・セレクタをニュートラルにセットする。 13.駐車ブレーキを掛ける。 6. アクセルを踏み込み、ニュートラル･エンジン･ロックを ON にする。 14.モニタの表示を「距離」のままにしておき、ディスプレイに CAL HOLD と表示されて赤いランプが点灯するまで基本設定ボタンを押し続ける。 7. ポンプのスイッチを ON にしてポンプを作動させる。 8. ブーム･スイッチ 3 つ全部とマスター･スイッチを ON にする。モニタの表示は、距離の表示（同時に HOLD の文字が表示される）と速度基準値の表示（同時に CAL HOLD の文字が表示される）が交互に表示されるようになる。 9. 散布率調整スイッチを操作して、水圧計の読みが現在使用しているノズルの標準水圧になるように調整する（2.8 kg/cm2 で使用するノズルが多い）。 15.
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車両後部のロープがけポイントとして、後ろフレームの下（調整式ブームフレームのすぐ前）にリングが2つ付いています。緊急時の牽引移動緊急時には、短距離に限り、本機を牽引して移動することができます。ただし、通常の移動にはこの方法を使わないでください。牽引時の速度が速すぎると、ハンドル操作ができなくなって人身事故となる危険がある。図 31 1. 2. ポンプグリス・ニップル 3. 牽引速度は時速 8km/h 以下を厳守すること。圧力ダンプナ牽引作業は二人で行います。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。「スプレーヤを搬送する場合」を参照。ダンプナの空気圧を調整するポンプについているダンプナの空気圧は1bar （kg/cm2）にセットされています。この設定は、ノズルの噴射水圧が1.4～3.2 kg/cm2 の場合の最適値です。この水圧範囲以外でノズルを使用する場合には、ダンプナの圧力設定を変更する必要があります。ノズルダンプナ 2.7 bar/2.8 kg/cm2 0.8～0.
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 8 時間 • • • • 使用開始後最初の 50 時間 • エンジン・オイルを交換する。使用するごとまたは毎日 • • • • ホイール・ナットのトルク締めを行う。走行ベルトを点検する。ステアリング･ポンプのベルトの張りを点検する。油圧フィルタを交換する。エンジンの回転スクリーンを点検する。エンジン・オイルの量を点検する。タイヤ空気圧。取水部ストレーナ。（水和剤を使用しているときには間隔を短くする。） 25運転時間ごと • エアクリーナのスポンジを清掃する（ホコリの多い環境で使用しているときには間隔を短くする。） 50運転時間ごと • ポンプのグリスアップを行う。 • バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。 • バッテリー液の量を点検する。 100運転時間ごと • 各グリス注入部のグリスアップを行う。 • ブーム蝶番のグリスアップを行う。 • エンジンの回転スクリーンを清掃する（ホコリの多い環境で使用しているときには間隔を短くする。） •
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整備間隔整備手順 • バルブ･アセンブリのOリングを点検し、必要に応じて交換する。 800運転時間ごと • トランスアクスル/油圧オイルを交換しストレーナを清掃する。 • 油圧フィルタを交換する。重要エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンオペレーターズマニュアルを参照してください。始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水木金ブレーキと駐車ブレーキの作動状態。ギア･シフト/ニュートラルの操作。燃料残量。エンジン･オイルの量。トランスアクスル・オイルの量。エア･クリーナのフィルタ。エンジンの冷却フィン。エンジンからの異常音。運転操作時の異常音。タイヤ空気圧。オイル漏れなど。計器類の動作。アクセルの作動状態。取水部ストレーナ。トーインの点検。各グリス注入部のグリスアップを行う。1 塗装傷のタッチアップ。 1 整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。車体を水洗いしたあとは整 37 土日
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要注意個所の記録点検担当者名：内容日付記事 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には必ずキーを抜きとり、念のために点火プラグのコードを外しておくこと。点火コードが絶対に点火プラグと触れることのないよう、確実に隔離すること。図 33 整備個所 1. エンジン・オイルの量（ディップスティック） 2. エンジン・オイルのフィルタ 3. トランスアクスル/油圧オイル量（ディップスティック） 4. トランスアクスル/油圧オイル･フィルタ 5. 油圧オイル･ストレーナ 9. 6. 7. ギアボックスのオイル量ブレーキ・オイル 8. ベルト（ステアリング用と駆動用）燃料（無鉛ガソリン） 13. グリス 10. 11. 燃料フィルタバッテリー 14. 15. 12. エア・クリーナ 16.
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整備前に行う作業車体後部のジャッキアップ･ポイントは後フレームサポートのアングル溶接部の間(図 35)です。スプレーヤのジャッキアップ保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。図 35 ジャッキアップされている車体は不安定であり、外れると下にいる人間に怪我を負わせる危険が高い。 1. • ジャッキアップした状態ではエンジンを始動しない。 • 車両から降りる時は必ずキーを抜いておく。 • ジャッキアップした車両には輪止めを掛ける。車体前部のジャッキアップ･ポイントはＡアームの下(図 34)です。図 34 1.
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潤滑スプレーヤのグリスアップ整備間隔 : 50運転時間ごと—ポンプのグリスアップを行う。 100運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—各グリス注入部のグリスアップを行う。グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス 1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡図 37 ホイールの各側に3ヶ所 2. グリス・ガンでグリスを注入する。 3. はみ出したグリスはふき取る。 1. グリス･ポイントグリスアップ箇所を以下に列挙します：図 37～図 42 図 38 ステアリング･ロッド 1. グリス･ポイント図 36 ポンプ（入れすぎないこと） 1. グリス･ポイント図 39 ポンプ･ドライブ、各側に4ヶ所 1.
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ブーム蝶番のグリスアップ整備間隔 : 100運転時間ごと重要ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス 1. 異物を入れてしまわないよう、グリス･フィッティングをきれいに拭く｡図 40 エンジン部の駆動アクスル、各側に5ヶ所とスリップ･ジョイント 1. 2. グリス・ガンでグリスを注入する図 43。グリス･ポイント図 41 トランスミッションの駆動アクスル 1. グリス･ポイント図 43 右ブーム 1. グリス・ニップル 3. はみ出したグリスはふき取る。 4. 各ブーム･ピボットについて上記の作業を行う。アクチュエータ･ロッドのベアリングのグリスアップ整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス図 42 ステアリング･ロッドの上のステアリング･ピボット 1. 1. ブームを散布位置にセットする。 2.
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1 ながら、ブームのピボットとアクチュエータ･ロッドにピンを通す(図 44)。 4 2 7. ピンを入れた状態で、ブームから手を離し、先ほど外したコッターを使ってピンを固定する。 5 8. 各アクチュエータ･ロッド･ベアリングについて上記の作業を行う。 3 G002016 図 44 1. 2. 3. アクチュエータアクチュエータ･ロッドブーム･ピボット･ピンのハウジング 4. 5. コッターピン 3. ブームを持ち上げて、ピンを外す(図 44)。ブームをゆっくりと床まで降下させる。 4. ピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。 5. アクチュエータ･ロッドのベアリング端部を動かしながらベアリング内部にグリスを注入する(図 45)。はみ出したグリスはふき取る。図 45 右ブーム 1. ベアリングにグリスを塗る 6.
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エンジンの整備吸気スクリーンを点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日—エンジンの回転スクリーンを点検する。 100運転時間ごと—エンジンの回転スクリーンを清掃する（ホコリの多い環境で使用しているときには間隔を短くする。）吸気部はエンジン正面にありますから8運転時間ごとまたは毎日点検し、必要に応じて清掃してください。図 46 1. 2. 3. 4. エア･クリーナの整備スポンジ･エレメント :25運転時間ごと、または1年に1回のうち早く到達した方の時期に洗浄してオイルを含ませます。エア・クリーナのカバーノブカバー・ナットカバー 5. 6. 7. 8. スポンジ･エレメントペーパー・エレメントゴム製シールエア・クリーナのベース 4. エア・クリーナのカバーのノブをゆるめてカバーを外す(図 46)。 5. ペーパー･エレメントからスポンジ・エレメントを注意深く取り外す(図 46)。ペーパー・エレメント 100運転時間ごと、または1年に1回のうち早く到達した方の時期に交換します。 6.
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注ゴム・シールがベースとカバーを全周にわたって密閉していることを確認してください。 4. エア･クリーナのカバーとノブを元通りに取り付ける(図 46)。 5. 座席を元に戻してラッチを掛ける。図 47 1. スポンジ･エレメント 2. エンジン･オイルについてオイル油量は 2.0 リットル（フィルタ共）です。 5.
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図 50 1. 6. オイルが完全に抜けたら、プラグを元通りに取り付け、13.6 N.m（1.4 kg.m）にトルク締めする。図 49 1. ディップスティック 2. オイル･ドレン・プラグ補給口キャップ 7. 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。 3. オイルの量が不足している場合は、バルブ･カバーについている補給口のキャップ (図 49)を取り、ディップスティックの FULL マークまで補給する。補給するときは､ディップスティックで確認しながら少量ずつ入れてください｡入れすぎないよう注意してください｡ 4. ディップスティックをしっかり差し込んで終了｡ 8. 所要量の約 80% のオイルを補給口から入れる(図 49)。 9. オイルの量を点検する。 10.
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薄茶色や灰色になっていれば正常に燃焼している。碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。 5. アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 1/2 回転増し締めする(図 51)。 6. クランクケースに新しいオイルを入れる；「エンジン･オイルの交換」の8 ～ 10を参照。 7. 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。重要点火プラグは清掃しないでください。黒い付着物、電極の磨耗、油状の被膜、欠けなどが見られたら新しいものと交換してください。 2. すきまゲージでエア･ギャップの点検を行い、隙間の大きさが適切でなければ側面の電極を注意深く曲げて調整する(図 53)。点火プラグの交換整備間隔 : 200運転時間ごとタイプ： Champion RC-12YC (または同等品) エア･ギャップ： 0.
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燃料系統の整備電気系統の整備燃料フィルタの交換ヒューズ整備間隔 : 100運転時間ごと—燃料フィルタを交換する。全部で2本のヒューズ･ブロックを使用し、1本の未使用スロットがあります。ヒューズは運転席下に取り付けてあります(図 55)。 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—燃料ラインを点検する。 1. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. 運転席背後のラッチを外して座席を前に倒す。 3. フィルタを固定しているホースを外したときにホースから燃料がこぼれないように入口側または出口側のホースにクランプを掛ける。 4. フィルタの下にオイルを受ける容器をおく。 5. 古いフィルタのクランプをゆるめて脇に寄せる(図 54)。図 55 6. ホースからフィルタを抜き取る。 1. 左ブーム･アクチュエータのサーマル･ブレーカ 2. 右ブーム･アクチュエータのサーマル･ブレーカ 3. 泡マーカー 4. 未使用 5. パワー 6. ヘッドライト 7. クルーズ・コントロール 8. 9.
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電圧 : 12 V, 冷間クランキング電流 280 A @ （-32°C）バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。バッテリーの取り外し 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。 2. バッテリー・ボックスのノブ(図 56)をゆるめ、カバーを外す。 • バッテリーの端子と金属を接触させない。 • バッテリー押さえは必ず取り付ける。 4. バッテリー端子からプラス・ケーブル（赤）を外す。 5. バッテリー･リテーナと固定金具を外す（図 56）。 6. バッテリーを取り出す。バッテリーを取り付ける整備間隔 : 50運転時間ごと—バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。図 56 1. 2. ノブバッテリー 3. リテーナ 1. バッテリー端子が車両の前を向くようにしてバッテリー･ボックスに置く｡ 2.
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バッテリーの保管本機を30日間以上にわたって格納保管する場合には、バッテリーを機体から外して充電してください。充電終了後は、機体に取り付けて保存しても、機体から外したままで保存しても構いません。機体に取り付けて保存する場合は、ケーブルを外しておいてください。温度が高いとバッテリーは早く放電しますので、涼しい場所を選んで保管してください。バッテリーを凍結させないためには、完全充電しておくことが大切です。電解液には触れると火傷を起こす劇薬である硫酸が含まれている。 • 電解液を飲まないこと、また、電解液を皮膚や目や衣服に付けないよう十分注意すること。安全ゴーグルとゴム手袋で目と手を保護すること。 • 皮膚に付いた場合にすぐに洗浄できるよう、必ず十分な量の真水を用意しておくこと。バッテリー液の補充バッテリー液の補充は運転前に行うのが最も効果的です。運転中に水と電解液がよく混合します。 1. バッテリー上面をペーパー･タオルできれいに拭く。 2.
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走行系統の整備一次走行クラッチの整備整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—一次走行クラッチの清掃と潤滑を行う。図 58 1. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。 1. カバー 2. ボルト 2. スプレーヤの前端を持ち上げてジャッキ･スタンドで支える。クラッチ内部にたまっているホコリが宙に舞って眼を傷めたり、喉に入って呼吸困難を起こす可能性がある。ジャッキアップされている車体は不安定であり、外れると下にいる人間に怪我を負わせる危険が高い。安全ゴーグルやマスクなどの保護具を着用して作業すること。 • ジャッキアップした状態ではエンジンを始動しない。 5. 図 59 でで○で囲んで表示している部分の可動部に Toro ドライ潤滑剤（Toro 代理店で購入可能）をスプレーする。 • 車両から降りる時は必ずキーを抜いておく。 • ジャッキアップした車両には輪止めを掛ける。 3. タンクの前壁の下にあるホースを外す (図 57)。 1 3 2 図 59 6.
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8運転時間ごと又は運転開始前にタイヤ空気圧を点検してください｡適正圧は 124 kPa（1.25 kg/cm2）です｡タイヤの磨耗状態や傷み具合の点検も行ってください。運転開始後８時間でホイール・ナットにゆるみが出ていないかを点検し、その後は100 運転時間ごとにナットのトルク締めを行ってください。前輪ボルトは68‒75 N•m（7.0-7.6 kg.m）、後輪ナットは54‒81 N•m（5.6-8.2 kg.m）にトルク締めしてください。少なくとも 100 運転時間ごとにタイヤの状態を点検してください。運転中に縁石にぶつけるなどした場合、リムが破損したり、トーインが狂ったりする可能性がありますから、このような事故の後では必ず点検してください。図 60 1. タイヤのセンターライン；後側 2. タイヤのセンターライン；前側 3. アクスルのセンターライン前輪のトーインの調整整備間隔 : 100運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 4. 測定具 5. アクスルのセンターラインの地上高 6. 15 cm の直定規 5.
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ブレーキの整備ブレーキの点検整備間隔 : 100運転時間ごとブレーキ･オイルを点検するブレーキは極めて重要な安全装置です。以下の手順で調整します：ブレーキ・オイル・タンクに DOT 3 ブレーキ液を入れて出荷しています。毎日の運転前に点検してください。 • ブレーキ･シューが磨耗や破損していないか点検する。ライニング（パッド）の厚みが 1.6 mm以下となっている場合には、シューを交換する。 • ブレーキ・プレートなどに磨耗や変形が発生していないか点検する。変形を発見した場合は、該当部品を交換する。駐車ブレーキの調整整備間隔 : 200運転時間ごと—駐車ブレーキを点検する。 1. ブレーキ・レバーに調整ノブを固定している固定ネジをゆるめる(図 64)。図 62 1. ブレーキ・オイルのタンク 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. タンクの FULL マークまでオイルが入っているのを確認する(図 63)。図 64 1. 2. 駐車ブレーキ･レバーノブ 3. 固定ネジ 2.
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ベルトの整備 2. ステアリング・ポンプの取り付けボルトをゆるめる（図 66）。走行ベルトの整備走行ベルトの点検整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 200運転時間ごと 1. 平らな場所に停車し、駐車ブレーキを掛け、レンジ･セレクタをニュートラルにセットし、ポンプとエンジンを止停止させる。 2. ベルトを手で回転させながら磨耗や破損がないかを点検する。必要に応じてベルトを交換する。図 66 1. ステアリング･ポンプのベルト 2. ステアリング･ポンプ 3. ステアリング・ポンプの取り付けボルト 3. ポンプの位置を動かしてベルトに張りを出す；ベルトのスパンの中央部を上から 22 N （2.5 kg）程度の力で押したときに 6 mm 程度のたわみが出たら、クランクシャフトに一番近いボルトから順に本締めする。図 65 1. 走行ベルト 2. １次クラッチ 3. 2次クラッチ駆動ベルトの交換 1. 二次クラッチを回しながら二次クラッチ部分でベルトを外す(図 65)。 2. 一次クラッチからベルトを外す。 3. 新しいベルトを一次クラッチに掛ける。 4.
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油圧系統の整備 2. ドレン･プラグの下にオイルを受ける容器をおく。トランスアクスル/油圧オイルを点検する 3. 油圧オイル･タンクの側面にあるドレン･バルブをゆるめ、流れ出すオイルを容器に受ける(図 68)。整備間隔 : 200運転時間ごと 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. トランスアクスルのディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 67)。図 68 1. 油圧オイルのディップスティック 2. ドレン・プラグ 4. ストレーナについている油圧ホースと90度フィッティングの向きを確認記憶する。 5. 油圧ホースと90度フィッティングを外す (図 69)。図 67 1. ディップスティック 2. 補給口重要このオイルの点検や給油に際しては、内部に異物を入れぬよう細心の注意を払ってください。 3. ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。 4.
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散布系統の保守重要指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。 12.エンジンを始動させて運転を行い、オイルをシステム全体に行き渡らせる。オイルの量を点検し、必要に応じて補給する。この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意すること。油圧フィルタの交換 • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データ･シートなど取り扱い上の注意をよく読んで理解し、薬剤メーカーの指示を守る。たとえば、保護めがね（ゴグル）、手袋など、薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な保護対策を講じる。整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 800運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） Toro 純正フィルタ（P/N 54-0110）をご使用ください。重要純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。 1.
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400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—ダンプナを点検し、必要に応じて交換する（Toro正規代理店に依頼する）。 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—ポンプのチェック･バルブを点検し、必要に応じて交換する。（Toro 正規代理店に依頼する）。注以下の構成機器は消耗機材であり通常の使用によって劣化磨耗しますので、製造上の瑕疵が明らかな場合を除き、このマシンの製品保証の対象にはなりません。 Toro 代理店に依頼して、以下の項目についてポンプの内部点検を行ってください： • ポンプのダイヤフラム図 71 • ダンプナ･ブラッダ 1. ポンプ･ドライブのギア･ボックス 2. 補給管 • ポンプのチェック･バルブ･アセンブリ必要に応じて部品の交換を行ってください。 3. ドレン・プラグ 3. 補給口プラグとドレン・プラグを取り (図 71)、排出されるオイルを容器で回収する。 4. オイルが完全に抜けたらドレン･プラグを取り付け、締めつける。 5.
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アクチュエータのロッドに軸動（シリンダにロッドが入るまたは出る）が見られ、その動きが 2.16～2.54 mm を超えている場合には、油圧オイルの中にエアが混入しているのでエアを抜いてください。アクチュエータからのエア抜きについては、サービスマニュアルを参照するか、Toro 代理店に依頼してください。ブーム･アクチュエータの緊急時手動操作注前後左右は運転位置からみた方向です。図 72 1. 手動リリーフ･バルブを操作することにより、ブームが急に動いて自身や周囲の人間にケガをさせる危険がある。アクチュエータ、右ブーム 2. 手動リリーフ･バルブ注機体の左右で反対向きになる関係上、左ブーム･アクチュエータの手動リリーフ･バルブはアクチュエータの前面にあり、右ブーム･アクチュエータの手動リリーフ･バルブはアクチュエータの後面についています。 • 手動リリーフ･バルブはゆっくりと注意深く操作すること。 2.
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洗浄 4 フローメータの洗浄 5 整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）内部の清掃や詰まり解消のために、時々分解清掃を行ってください。注この作業を行うときには、必ずポンプを停止してください。 1. ワイヤハーネスからフローメータのラインを外す。 2. フローメータのボディーについているリテーナ・キャップを取る(図 74)。 1 2 4 3 G002017 図 73 1. 2. 3. ピボット・ピンボルトナット 4. 5. ナイロン製ブッシュピボット・ブラケット 4. センター･フレームからブーム&ピボット･ブラケット･アセンブリを取り外すとナイロン製ブッシュが見える。 5. ナイロン･ブッシュを取り外し、ピボット･ブラケットの前面および後面側から見て点検する(図 73)。磨耗したり破損したりしている場合は交換する。 6. ナイロン製ブッシュに少量のオイルを塗り、ピボット･ブラケットに取り付ける。 7.
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保管れてください。パドルをボディーに無理に押し込まないでください。 6. リテーナ・キャップを取り付ける。 7. フローメータへの配線を行う。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。取水部ストレーナの清掃 2. エンジンのシリンダ･ヘッドや冷却フィン、ブロア･ハウジングをふくめた車両全体を洗浄する。整備間隔 : 使用するごとまたは毎日（水和剤を使用しているときには間隔を短くする。）重要機体は中性洗剤と水で洗うことができます。ただし高圧洗浄器は使用しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統やグリス部へ水が浸入する恐れがあります。また、コントロール・パネルやヘッドライド、エンジン、バッテリー部に大量の水をかけないようにしてください。 1. タンク上部の太いホースについている赤いフィッティングからリテーナを外す。 3. スプレー･システムを洗浄する；「運転」の章の「スプレーヤの洗浄」の項を参照。 4.
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B. エンジンをかけて、コンディショナ入りのガソリンを各部に循環させる（5分間）。 C. エンジンを停止し、温度が下がるのを待ってガソリンを抜き取る。 D. エンジンを再度始動する。チョークを引いて始動し自然停止まで運転する。 E. チョークを引く。 F. 始動できなくなるまでエンジンの始動･運転を続ける。 G. 抜き取った燃料は地域の法律などに従って適切に処分する。適切なリサイクル処置を講ずる。ペイントは代理店で入手することができる。 21.汚れていない乾燥した場所で保管する。 22.保管中はキーを抜き取り、子どもなどの手の届かない場所で保管する。 23.機体にはカバーを掛けておく。重要コンディショナ入りのガソリンでも 90日日間以上の保存はしないでください。 90 12.車体から点火プラグを外して点検する；「エンジンの保守」の章の「点火プラグの交換」を参照。 13.点火プラグの取り付け穴から、エンジン・オイルをシリンダ内にスプーン2杯程度流し込む。 14.
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故障探究エンジンと車両の故障探究問題スタータがクランキングしない。クランキングするが始動しない。始動するがすぐ止まる。考えられる原因対策 1. レンジ･セレクタがニュートラルに入っていない。 1. ブレーキ･ペダルを踏み込み、レンジ・セレクタをニュートラルにセットする。 2. 配線のゆるみ、腐食など。 2. 配線を点検修正する。 3. 4. 5. 6. 7. 3. 4. 5. 6. 7. ヒューズが飛んでいる、ゆるい、など。バッテリーが上がっている。安全装置の故障。スタータやスタータソレノイドの故障。エンジン内部の焼き付き。 1. ガス欠。 1. 良質の燃料を補給する。 2. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 3. 燃料ラインが詰まっている。 4. 点火コードが外れている。 2. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 3. 洗浄または交換する。 4. コードを正しく取り付ける。 5. 点火プラグの損傷や汚れ。 6. 点火リレーの不良。 7. 点火装置の不良。 5. 点火プラグを交換する。 6. 代理店に連絡する。 7.
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問題エンジンがオーバーヒートしている。考えられる原因 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. 負荷が大きすぎる。 3. 吸気スクリーンが詰まっている。 2. 重さを軽くするか走行速度を落とす。 3. 毎回清掃する。 4. 毎回清掃する。 4. 冷却フィンやブロア・ハウジング、回転スクリーンなどが汚れている。 5. 混合気が薄い。エンジンのパワーが出ない。対策 5. 代理店に連絡する。 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. エアクリーナのエレメントが汚れている。 3. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 2. 洗浄または交換する。 3. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 4. 参照；エンジンのオーバーヒート。 4. エンジンのオーバーヒート。 5. 点火プラグの損傷や汚れ。 6. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 5. 点火プラグを交換する。 7. 圧縮不良。 6. 燃料キャップを交換する。 7. 代理店に連絡する。 1. エンジン固定ボルトがゆるい。 1.
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問題考えられる原因対策ブーム･アクチュエータが正しく作動しない。 1. アクチュエータ作動回路に取り付けられているサーマル･ブレーカ（ヒューズ･ブロックにある）が高温で作動した。 1. 温度が下がるまで待つ。ブレーカが何度も作動する場合には代理店に連絡する。 2. アクチュエータ作動回路に取り付けられているサーマル･ブレーカ（ヒューズ･ブロックにある）が作動した、また故障している。 2. 代理店に連絡する。スプレープロ･モニタの故障探究問題コンソールが全く作動しない。考えられる原因対策 1. 電源ケーブルの断線またはゆるみ。 1. ケーブルを正しく接続する。 2. モニタまたはケーブルの破損。 2. 代理店に連絡する。 1. モニタ・ケーブルのゆるみ。 1. ケーブルを正しく接続する。 2. 速度センサーの精度調整不良。 3. 速度センサーの破損。 2. 速度センサーの基本設定を行う。 3. 代理店に連絡する。 1. ブームの長さが正しく入力されていない。 1. ブームの正しい長さを入力する。 2. 速度センサーの精度調整不良。 3.
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図面電気系統；車両 (Rev.
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電気系統；散布システム (Rev.
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油圧系統 (Rev.
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AGITATION CONTROL VALVE TIO SUC N SUCTION DAMPENER N TIO SUC 1203 DIAPHRAGM PUMP ION TAT I AG フロー図 (Rev.
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一般業務用機器の品質保証２年間品質保証保証条件および保証製品 Toro 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間*のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証はエアレータを除くすべての製品に適用されます（エアレータに関する保証については該当製品の保証書をご覧下さい）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。この保証は、「製品」の当初の購入者に納品された日から有効となります。 *アワー・メータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディストリビュータ又はディーラー）に対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください： Toro Commer