Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsSprayersMulti-Pro 1200 Turf Sprayer

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Form No. 3364-710 Rev A Multi-Pro® 1200 ターフ･スプレーヤ 41178— —シリアル番号 290001001 以上モデル番号 41178 製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.
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整備について、またToro 純正部品についてなど、分からないことはお気軽に弊社代理店またはToro カスタマー・サービスにおたずねください。お問い合わせの際には、必ず製品のモデル番号とシリアル番号をお知らせください。図 1 にモデル番号とシリアル番号を刻印した銘板の取り付け位置を示します。この Multi-Pro® ターフ・スプレーヤは、芝生に液剤を散布するための専用の装置であり、そのような業務に従事するプロのオペレータが運転操作することを前提として製造されています。この製品は、集約的で高度な管理を受けている公園やゴルフ場、スポーツ・フィールド、商用目的で使用される芝生に対して液剤を散布することを主たる目的として製造されております。 1 この製品は、関連するEU規制に適合しています；詳細については、DOC シート（規格適合証明書）をご覧ください。警告カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 この製品のエンジンからの排気やその成分はカリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。 G002182 図1 1.
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腕および手の振動 .................... 7 全身の振動 ......................... 8 安全ラベルと指示ラベル .............. 9 組み立て ...............................14 1 逆流防止補給口を取り付ける ...............................15 2 スプレープロのモニタを取り付ける ...............................15 3 ブーム蝶番スプリングを点検する ...............................16 4 ブームを水平に調整する .............17 5 組み立てを完了する：製品をよく知る ...............................17 製品の概要 .............................18 各部の名称と操作 ....................19 仕様 ...............................24 運転操作 .......................
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安全について薬剤の安全管理警告不適切な使い方をしたり手入れを怠ったりすると、人身事故につながります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている遵守事項は必ずお守りください。これは「注意」、「警告」、「危険」など、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生することがあります。この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意すること。 • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データ･シートなど取り扱い上の注意をよく読んで理解し、薬剤メーカーの指示を守る。たとえば、保護めがね（ゴグル）、手袋など、薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な保護対策を講じる。 • 散布する薬剤は一種類とは限らないので、取り扱っているすべての薬剤に関して注意事項を必ず確認する。 • 上記安全確保に必要な情報が手に入らない場この機械の運転、管理、保守に関わる方々は、以下のような安全関連規格・規則についての
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運転の前に作業を中止してい。万一異常を発見したら作ください。必ず使用する前に修理や調整を行って問題を解決しておいてください。 • ポンプを作動させる前に、全部のラインコネクタが適切に接続されていること、およびホースの状態が良好であることを確認してください。 • ガソリンは引火性が非常に高いので、取り扱いには十分注意してください。 – ガソリンは認可された容器に保管する。 – エンジン回転中や停止直後に燃料タンクのふたを開けない。 – ガソリン取り扱い中は禁煙を厳守する。 – 給油は屋外で行い、給油の量はタンクの首の根元より 25 mm程度下までとする（首の部分まで燃料を入れない）。入れすぎないこと。 – こぼれたガソリンはふき取る。 • 本機をご使用になる前に必ずこのマニュアルをお読みになり､内容をよく理解してください｡絶対に運転させないでください。 • 子供には絶 • 大人であっても､オペレーターズマニュアル絶対をよく読んで理解している方以外には絶に運転させないでください｡訓練を受け、許可されている人以外には運転させないでください。肉体的､精神的
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ブレーキ操作状態では停止距離が長くなることを忘れずに。 • 障害物に近づく前に十分減速してください。これにより、停止や回避のための余裕が生まれます。万一実際にぶつかれば、機材を損傷損失してしまいます。さらにはご自身にけが等を負わせることにもなりかねません。 – 急停止や急発進をしないこと。後退から前進、あるいは前進から後退への切り替えは、完全に停止する。 – 旋回するときは必ず速度を落とす。急旋回など突然の操作は、その後の制御が不安定になりやすく事故のもとであるから行わない。 • 停止や旋回は車両総重量と大きな関係があります。積載重量が大きいときには停止も旋回も難しくなります。積載重量が大きいほど停止に掛かる時間が長くなります。 – バックする際には必ず後方を確認し、人がいないことを確かめる。後退時は速度を落とす。 • ターフも普通の路面も、ぬれているときには非常に滑りやすくなります。停止距離も乾いているときの2倍から4倍の長さが必要になります。また深い水溜りに入ってブレーキがぬれると、乾燥するまでブレーキが利かなくなります。水溜りを抜けたあとは速度を落
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は、急停止による転倒の危険を避けるために慎重に車両を制御してください。バックで斜面を下っているときに急ブレーキを掛けると後ろに転倒する危険が高くなります。 • Toro では、本機を斜面で使用する場合には、ROPS （横転保護バー）の取り付けを強くお勧めしています。ROPS を取り付けている場合には必ずシートベルトを着用してください。 • ラフ、凹凸のある場所、縁石の近く、穴の近くなど路面が一定でない場所では必ず減速してください。車体が揺れると重心が移動し、運転が不安定になります。ジンを停止し､駐車ブレーキを掛け、始動スイッチからキーを抜いておいてください｡ • ボルト、ナット、ネジ類は十分に締めつけ、常に機械全体の安全を心掛けてください。 • 火災防止のため、エンジンの周囲に、余分なグリス、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。 • 燃料残量やオイル洩れやバッテリー液などの点検には、絶対に火を使用しないでください。 • エンジンを回転させながら調整を行わなければならない時は、手足や頭や衣服を可動部に近づけないように十分ご注意ください。また、無用の人間
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全身の振動振動レベルの実測値 = N/A m/s2 不確定値（K） = N/A m/s2 実測は、EC規則 1032 に定める手順に則って実施されています。 8
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安全ラベルと指示ラベル以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。読めなくなったものは必ず新しいものに貼り替えてください。 104-8749 1. スプレー ON 2. スプレー OFF 3. ポンプ 4. ON 5. OFF 6. 散布水圧 7. 上げる 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. ブーム下降ブーム上昇自動手動左ブーム側泡マーカー右ブーム側泡マーカーオペレーターズマニュアルを読むこと 8. 下げる 100-8454 トランスミッションについてはオペレーターズマニュアルを読むこと 2. エンジンの始動手順；着席し、ブレーキを踏み、レンジセレクタをニュートラルにしてキーを始動位置に回し、セレクタを希望のギアに入れてブレーキから足を離し、駐車ブレーキを解除してアクセル･ペダルを踏み込む。 3. エンジンの停止手順；ブレーキを踏み、レンジ･セレクタをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、キーを停止位置に回す。 4. レンジ･セレクタのギア・パターン 1. 104-8882 1. 2. 3.
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110-5143 1. 2. 3. 4. 100-8470 1. エンジン ― 停止 2. 3. 4. エンジン ― 作動エンジン ― 始動ヘッドライト 5. ニュートラルでのエンジン速度ロック 6. 入 7. ON 8. OFF 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと。転倒危険 ― 凹凸地の走行や旋回時は減速すること。転落危険 ― 人を乗せないこと。手足を車両外に出さないこと。エンジンの停止手順；ブレーキを踏み、レンジ･セレクタをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、ブレーキ･ペダルから足をはなし、キーを停止位置に回し、キーを抜き取る。 110-5240 警告 ― 初めて運転する前にオペレーターズマニュアルを読みトレーニングを受けること。 2. 警告 ― 可動部に近づかないこと；カバーを外したままで運転しないこと。 3. 感電危険 ― 頭上の電線に注意。 4. ブームが当たると危険 ― 周囲の人を十分に遠ざけること。 1. 107-8621 1. 2. 撹拌 ON 無段階調整 3. 撹拌 OFF 93-0688 1. 2. 100-8386 1.
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108-3306 107-8640 1. 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと；タンクのすすぎにはきれいな真水を使用すること 108-3308 106-1355 1. 1. 2. 3. 4. 5. 警告 ― タンクに入らないこと。速度基本設定；距離速度の基本設定単位系単位を選択 6. 7. 8. 9. 散布率基本設定；液量フローメータの基本設定幅 108-3252 1. 106-5051 1. 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと；応急手当時の洗浄にはきれいな真水を使用すること 11 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと。 2.
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108-3699 1. 30A ヒューズ、左ブーム･ア 6. クチュエータ 2. 30 A ヒューズ、右ブーム･ア 7. クチュエータ 3. 15A ヒューズ、フォーム･ 8. マーカー 4. なし 9. 10. 5.
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104-8939 1. エンジン・オイルの量（ディップスティック） 2. エンジン・オイルのフィルタ 3. トランスアクスル/油圧オイル量（ディップスティック） 4. トランスアクスル/油圧オイル･フィルタ 5. 油圧オイル･ストレーナ 9. 6. 7. ギアボックスのオイル量ブレーキ・オイル 8. ベルト（ステアリング用と駆動用）燃料（無鉛ガソリン） 13. グリス 10. 11. 燃料フィルタバッテリー 14. 15. 12. エア・クリーナ 16.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順 1 2 3 4 5 内容数量用途 90°フィッティングクイック･カップラホース･アダプタ補給口ブラケットフランジ･ボルト、5/16 x 3/4 インチ逆流防止ホーススプレープロ･モニタスプレープロ用ステッカーブラケットフランジヘッド･ボルト、3/4 インチフランジ･ナット、1/4 インチノブワッシャキャリッジ・ボルト 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 必要なパーツはありません。 – ブーム蝶番スプリングを点検します。必要なパーツはありません。 – ブームを水平に調整する。始動キーオペレーターズマニュアルエンジンマニュアルパーツカタログオペレータのためのトレーニング資料登録カード納品前検査証 1 1 1 1 1 1 1 実際に運転を始める前に、マニュアルを読みトレーニング資料をご覧になってください。 14 逆流防止補給口を取り付けます。スプレープロのモニタを取り付けます。
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注前後左右は運転位置からみた方向です。 3. クイック・カップラにホース・アダプタを取り付ける(図 3)。 1 4. カップラについているレバーをアダプタ側に倒してロックし、ヘアピンコッターで固定する(図 3)。逆流防止補給口を取り付ける 5. 逆流防止ホースを、ブラケットの大きな開口部に通してから、90度エルボに取り付ける(図 3)。この作業に必要なパーツ重要タンクの中の液剤に届くような長いホースを取り付けないでください。 1 90°フィッティング 1 クイック･カップラ 1 ホース･アダプタ 1 補給口ブラケット 1 フランジ･ボルト、5/16 x 3/4 インチ 1 逆流防止ホース 2 スプレープロのモニタを取り付けるこの作業に必要なパーツ手順 1.
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6. ブラケットにスプレープロを取り付け (図 5)、ノブで固定する。 7. スプレープロの電気コードのコネクタを、ダッシュボード下にあるコネクタに接続する(図 7)。 3/4 in）2本とフランジ･ナット（1/4 in）2 本を使用する(図 5)。図5 1. スプレープロ･モニタ 2. ブラケット 3. フランジヘッド･ボルト, 1/4 x 3/4 インチ 4. ノブ図7 1. 3. キャリッジボルト、ゴム・ワッシャ、ノブ各２個を、図 5および図 6のように仮止めする。スプレーヤからのコネクタ 2.
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注しばらくの間は、バンパーが圧迫された状態が続く可能性がある。バンパーが水平位置よりも下がるようであれば、もう一度この調整を行う。 A. 全部のスプリングが、圧縮された状態で 40mm になるように調整する。 B. 長さが40mm以上あるスプリングは、すべてジャムナットを締めて調整する。 5 組み立てを完了する：製品をよく知るこの作業に必要なパーツ図8 1. ブーム蝶番スプリング 2. 1 始動キー 1 オペレーターズマニュアル 1 エンジンマニュアル 1 パーツカタログ 1 オペレータのためのトレーニング資料 1 登録カード 1 納品前検査証ジャム・ナット手順 4. 左右両方の蝶番の各スプリングについて上記の手順を行う。 1. マニュアルを読む。 5. ブームを移動走行位置（X字に組んだ状態）とする。詳細については、「運転」の章の「ブームの操作」を参照。 2. オペレータ用トレーニング資料を見る。 3. 日本のお客様は Toro への返送はご不要です。 4.
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製品の概要 2 9 1 3 6 7 10 11 5 8 4 G005774 図9 1. 運転席 4. タンク･ドレン 7. タンクのふた 2. 3. ヘッドライト真水タンク 5. 6. 薬剤タンク逆流防止ホース取り付け口 8. 9. 左ブーム右ブーム 10. 移動走行用ブーム･クレードル 11. 燃料タンク図 10 1. 2. 3. ペダル散布コントロール･パネルすすぎタンク 4. 5. 6. 薬剤タンクポンプバッテリー 7. 8. 9. 18 ポンプ水圧ダンプナ攪拌コントロール・バルブ右ブーム 10. 11. 12.
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各部の名称と操作図 11 1. 2. 3. ハンドルスプレープロ･モニタチョーク 4. 5. 6. スプレーヤ制御部散布率調整ノブ駐車ブレーキ 7. 8. 9. マスター･スプレー･レバーレンジ・セレクタ電圧計 10. 11.
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図 13 1. 駐車ブレーキ･レバーチョーク・コントロール図 14 1. 2. 3. 運転席右側にある小さなノブで操作します。エンジンが冷えている時にはチョークを引いてからエンジンを始動します。エンジンが始動したら、エンジンがスムーズに回転を続けられるように調整してください。なるべく早くＯＦＦに戻すようにしてください｡エンジンが温かい時にはチョークは不要です｡レンジ・セレクタ始動スイッチアワー・メータ 4. 5. 6.
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ニュートラル･エンジン速度固定スイッチ散布率調整ノブレンジ・セレクタがニュートラル位置にある時に、アクセルペダルを踏み込んで希望のエンジン速度に調整し、このスイッチを前に倒すとエンジンをその回転数に保持します。停車中に撹拌を続けたり、ハンド･スプレーなどを使用するのに必要なスイッチです(図 14)。運転席右側のコントロール・パネルにあります図 15)。右に回すと散布水圧が上昇し、左に回すと下がります。ポンプ･スイッチ運転席右側、コントロール・パネルにあります (図 16)。前に押すとポンプが始動、後ろに押すと停止します。重要このスイッチが機能するためには、レンジ･セレクタがニュートラルにセットされている必要があります。重要ポンプ駆動部を保護するために、ポンプのスイッチを入れる時にはエンジンをロー･アイドルにしてください。燃料計車体の右側、燃料タンクの上面にあり、タンク内部の燃料残量を表示します。マスター･スプレー･レバー散布の開始と停止を行うレバーです。前に回すと散布可能となり、後ろへ回すと散布禁止となります（図 15）。マスター･スプレ
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液量を調節するバルブです。バルブ上部についているレート調整ノブを回して水圧を調整することにより調節を行います。図 18 図 17 1. 2. レート制御バルブフローメータ 3. 4. 1. ブーム・バルブ（3個）ブーム･バイパス･バルブ攪拌コントロール・バルブ 2.
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スプレープロ（ Spray Pro™ Pro™））モニタモニタは、液晶ディスプレイ、選択ダイヤルと、基本設定を行うための４つのボタンで構成されています(図 19)。スプレープロのモニタは走行速度や散布率など、スプレー作業に関連するデータを表示します。散布率の制御を行う装置ではありません。 US English MP1200 CALIBRATION DISTANCE CALIBRATION VOLUME SPEED CALIBRATION FLOW METER CALIBRATION MP1200 APPLICATION RATE SPEED SEL UNITS CE Symbol US UNITS OF MEASURE WIDTH SI TURF US SI TURF G002569 図 19 1. 2. 3. 4. 液晶スクリーン選択ダイヤルリセット；基本設定用ボタン基本設定；基本設定用ボタン 5. 6. 7. 8. 基本設定用ボタン；下げる基本設定用ボタン；上げる速度基本設定；距離 9. 10. 11. 12.
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仕様れます。この設定はフローメータの基本設定の微調整を行うときに使用します。注仕様および設計は予告なく変更される場合があります。 • 幅ブームの長さの設定や変更を行います。出荷時の設定（デフォルト）は559 cm（220インチ）です。この設定は左ブーム、中央ブーム、右ブームのノズル数をそれぞれ４個、３個、４個とし、ノズル間隔を 50.
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運転操作タイヤ空気圧を点検する 8運転時間ごと又は運転開始前にタイヤ空気圧を点検してください｡適正圧は 124 kPa（1.
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使用推奨ガソリン • 燃料、オイルなどの量を点検し、不足していれば適正品を適正量まで補給する。新しい、不純物のない、自動車用の無鉛レギュラーガソリン（ポンプ･オクタン価 87以上）を使用してください。無鉛ガソリンが入手できない場合は､有鉛ガソリンを使用してください。 • ブレーキ･ペダルの作動を点検する。 • ヘッドライトが正常に作動することを確認する。重要メタノール添加ガソリン、10 10％％以上のエタノールを添加したガソリン、ガソリン添加物、ホワイトガソリンなどは本機の燃料システムを損傷しますから絶対に使用しないでください。 • ハンドルを左右一杯に切って応答を確認する。 • オイル漏れや各部のゆるみなどの異常がないか点検する。オイル漏れ、各部のゆるみなどの点検は必ずエンジンを停止し、機械の可動部がすべて完全に停止している状態で行う。燃料を補給する燃料タンク容量は約 19 リットルです。注燃料タンクのキャップが燃料計になっています。時々残量を点検してください。 1. エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。 2.
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薬剤散布注車両の重量により停止速度が変わりますから注意してください。マルチプロ･スプレーヤの運転は、薬剤を作る、現場に散布する、タンク内部を洗浄する、という３つの作業から成り立っており、この３つの作業を必ず連続して行っていただくことがスプレーヤの故障防止上非常に重要です。つまり、前夜に薬液を作って翌日に散布するというようなことをしてはいけません。このようなことをすると、薬液が分離分解するなどして効果が上がらない、散布装置を損傷するなどの恐れがでてきます。エンジンの停止手順 1. ブレーキを踏み込む。 2. 駐車ブレーキ･レバーを引いて駐車ブレーキを掛ける。 3. レンジ・セレクタをニュートラルにする。 4. キーを STOP 位置に回す。 5.
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コックのレバーをひねれば水が出ます。 2 1 G001897 図 22 1. 2. 真水タンク補給口キャップ 3. 図 23 コック 1. タンクのふた 2. 逆流防止補給口 5. 逆流防止補給口にホースをつなぎ、必要水量の約 3/4 の水をタンクに入れる。タンクに液剤を作る重要タンクには必ずきれいな真水を先に入れてください。空のタンクに薬剤の原液を直接入れないでください。 Viton））と共用重要使用する薬剤がヴィトン（ Viton 可能な製品であることを確認してください。（共用できない場合には薬剤ラベルにその旨の記述があります）。ヴィトンと共用できない薬剤は、本機のOリングを劣化させ、薬液洩れを起こします。 6. エンジンを始動、アクセルを一杯に踏み込んで、ニュートラル・エンジン・コントロールを ON 位置にロックする。 7. ポンプ･スイッチを ON 位置にする。重要タンクに薬剤を入れる前に、もう一度、希釈率を確認してください。 8. マスター･スプレー･レバーを OFF 位置にする。 1.
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2. マスター･スプレー･レバーを OFF 位置にする。 3. 各ブームのスイッチを必要に応じて ON 位置にする。 4. 現場へ移動する。 5. スプレープロのダイヤルを「散布率」に合わせ、散布率スイッチで所望の散布率に合わせる。この手順は： 2. ブーム昇降スイッチを使ってブームを下げる。各ブームが完全に散布位置に降りるまで待つ。 3. ブームを上昇させる必要が出てきたら、まず平らな場所に停車する。 4. ブーム昇降スイッチを使ってブームを上げる。各ブームが完全に上昇して移動走行用クレードルに収まり、シリンダが完全に縮んでブームがX字型にたたまれるまで待つ。注ブーム･バイパス･バルブが正しく調整されていないと、正しい散布率で散布できません。「ブーム･バイパス･バルブを調整する」を参照。 A. マスター･スプレー･レバーが OFF になっており、ポンプが ON になっていることを確認する。 B. ブレーキを踏んだ状態で希望のレンジを選択し、その後、最高速度で走行する。 C.
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速度が合わなくなっている可能性やシステムが正常に働いていない可能性がある。作業後の洗浄重要作業が終了したら毎回すぐにスプレーヤを洗浄してください。これを怠ると、内部に残留している薬剤が固まってラインの詰まりやポンプの異常の原因となります。散布システムは一回使用するごとに洗浄してください。スプレー･システムの正しい洗浄方法：図 25 • すすぎ洗いを3回別々に行う。 1.
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3. 排出が完全に終了したら、ドレン･バルブをフレームに取り付けてリンチ･ピンで元通りに固定し、バルブを閉じる (図 26)。 4. タンクに少なくとも 190 リットルの水を入れてふたを閉める。注必要に応じて洗浄剤や中和剤を使用してください。ただし、最後のすすぎには真水で行ってください。 5. エンジンを掛ける。 6. レンジ・セレクタをニュートラルとし、アクセルを一杯に踏み込んで、ニュートラル・エンジン・ロックをON位置にセットする。 7. 攪拌バルブを ON にセットする。 8. ポンプのスイッチを ON にし、散布率ノブで水圧を上げる。 9. マスター･スプレー･レバーと個別ブーム･スイッチを ON にする。 10.タンク内部の水が全部ノズルから放出されるまでその場で散布を行う。 11.その間に、ノズルの散布パターンを点検する。 12.散布が終了したら、マスター・スプレー・レバーを OFF とし、ポンプ・スイッチを OFF とし、エンジンを停止させる。 13.
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スプレープロ･モニタの基本設定 CE Symbol US English MP1200 SEL UNITS CALIBRATION DISTANCE CALIBRATION VOLUME SPEED CALIBRATION FLOW METER CALIBRATION MP1200 APPLICATION RATE SPEED US UNITS OF MEASURE WIDTH SI TURF US SI TURF G002569 図 27 1. 2. 3. 4. 液晶スクリーン選択ダイヤルリセット；基本設定用ボタン基本設定；基本設定用ボタン 5. 6. 7. 8. 基本設定用ボタン；下げる基本設定用ボタン；上げる速度基本設定；距離 9. 10. 11. 12. スプレープロのモニタには基本設定モードがあり、必要に応じて基本設定を変更することができます。基本設定の変更ができる項目は以下の通りです： • ブームの長さ • 単位系 • 速度 • フローメータ速度の基本設定単位系単位を選択散布率 13. 基本設定；液量 14.
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5. 増減ボタンで選択する。 6. 赤いランプが消えるまで基本設定ボタンを押し続ける。車両を運転して基本設定モードを終了させることもできます。モニタの表示は、フローメータの基準値の表示（モニタ画面に CAL という文字と共に表示される）と、液量の表示が交互に表示されるようになる。 11.設定水量が表示されている時に、増減ボタンを使って、数値をタンクに実際に入れた水量に修正する。フローメータの基本設定注正確な散布を行うために、ノズルを変更したときには必ずこの修正（キャリブレーション）を行ってください。 12.モニタの表示が交互表示に戻ったら、フローメータ設定基準値が変わっていることを確認する；今後はこの新しい数値が正しい校正値となるのでメモしておく。今後はこの新しい数値が正しい校正値となる。フローメータは出荷時にほぼ正確に設定されています。以下の手順で最終の微調整を行います： 1. 駐車ブレーキを掛ける。 2. スプレーヤのタンクに正確な量の水を入れる（380 リットル以上）。 13.
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6. アクセルを踏み込み、ニュートラル･エンジン･ロックを ON にする。 • 表示が 150 m であれば精度調整は不要である。 • 表示が 150 m でない場合には、以下の調整を行う。 14.モニタの表示を「速度設定」のままにしておき、ディスプレイに CAL と表示されて赤いランプが点灯するまで基本設定ボタンを押し続ける。 7. ポンプのスイッチを ON にしてポンプを作動させる。 8. ブーム・レバー3本全部とマスター・スプレー･レバーを ON にする。 9. 散布率調整ノブを操作して、水圧計の読みが現在使用しているノズルの標準水圧になるように調整する（2.8 kg/cm2 で使用するノズルが多い）。このCALモードでは、速度の基本設定値と走行距離とが速度が交互に点滅表示される。 15.「距離」が表示されている時に増減ボタンを使って実際の走行距離（150 m）に訂正する。 16.
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図 31 1. 車両後部のロープがけポイントとして、後ろフレームの下（調整式ブームフレームのすぐ前）にリングが2つ付いています。図 29 1. 2. ポンプグリス・ニップル 3. ロープ掛けのポイント圧力ダンプナ緊急時の牽引移動ダンプナの空気圧を調整する緊急時には、短距離に限り、本機を牽引して移動することができます。ただし、通常の移動にはこの方法を使わないでください。ポンプについているダンプナの空気圧は1bar （kg/cm2）にセットされています。ダンプナの推奨圧力は、散布に使用する圧力の 1/3 です。散布に使用する圧力が 3.1 bar（3.2 kg/cm2）以上の場合には、その数値に合わせて調整してください。警告牽引時の速度が速すぎると、ハンドル操作ができなくなって人身事故となる危険がある。牽引速度は時速 8km/h 以下を厳守すること。牽引作業は二人で行います。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。「スプレーヤを搬送する場合」を参照。 1. 牽引ロープを取り付ける。 2.
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 8 時間 • • • • 使用開始後最初の 50 時間 • エンジン・オイルを交換する。使用するごとまたは毎日 • • • • • • ホイール・ナットのトルク締めを行う。走行ベルトを点検する。ステアリング･ポンプのベルトの張りを点検する。油圧フィルタを交換する。ポンプ水圧ダンプナの圧力を点検する。エンジンの回転スクリーンを清掃する。エンジン・オイルの量を点検する。タイヤ空気圧。ポンプ水圧ダンプナの圧力を点検する。取水部ストレーナ。（水和剤を使用しているときには間隔を短くする。） 25運転時間ごと • エアクリーナのスポンジを清掃する（ホコリの多い環境で使用しているときには間隔を短くする。） 50運転時間ごと • ポンプのグリスアップを行う。 • バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。 • バッテリー液の量を点検する。 100運転時間ごと • 各グリス注入部のグリスアップを行う。 • ブーム蝶番のグリスアップを行う。 • エンジンの回転スク
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整備間隔 400運転時間ごと整備手順 • • • • • • • • • • • 800運転時間ごとアクチュエータ･ロッドのベアリングのグリスアップを行う。エンジンマニュアルに記載されている1年整備をすべて行う。燃料ラインを点検する。一次走行クラッチの清掃と潤滑を行う。ポンプのダイヤフラムを点検し、必要に応じて交換する。（Toro正規代理店に依頼する）。ダンプナを点検し、必要に応じて交換する（Toro正規代理店に依頼する）。ポンプのチェック･バルブを点検し、必要に応じて交換する。（Toro正規代理店に依頼する）。ポンプ･ドライブのギア･オイルを交換する。ブーム･アクチュエータの油圧オイルに空気が混入していないか点検する。中央ブームについているナイロン製ピボット･ブッシュの点検を行う。バルブ･アセンブリのOリングを点検し、必要に応じて交換する。 • トランスアクスル/油圧オイルを交換しストレーナを清掃する。 • 油圧フィルタを交換する。重要エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンオペレーターズマニュアルを参照してください。始業点検表このページをコピー
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要注意個所の記録点検担当者名：内容日付記事 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 注意始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には必ずキーを抜きとり、念のために点火プラグのコードを外しておくこと。点火コードが絶対に点火プラグと触れることのないよう、確実に隔離すること。図 32 整備個所 1. エンジン・オイルの量（ディップスティック） 2. エンジン・オイルのフィルタ 3. トランスアクスル/油圧オイル量（ディップスティック） 4. トランスアクスル/油圧オイル･フィルタ 5. 油圧オイル･ストレーナ 9. 6. 7. ギアボックスのオイル量ブレーキ・オイル 8. ベルト（ステアリング用と駆動用）燃料（無鉛ガソリン） 13. グリス 10. 11. 燃料フィルタバッテリー 14. 15. 12. エア・クリーナ 16.
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整備前に行う作業潤滑スプレーヤのジャッキアップスプレーヤのグリスアップ保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。整備間隔 : 50運転時間ごと—ポンプのグリスアップを行う。 100運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—各グリス注入部のグリスアップを行う。危険ジャッキアップされている車体は不安定であり、外れると下にいる人間に怪我を負わせる危険が高い。グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス 1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡ • ジャッキアップした状態ではエンジンを始動しない。 2. グリス・ガンでグリスを注入する。 • 車両から降りる時は必ずキーを抜いておく。 3.
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図 38 ポンプ･ドライブ、各側に4ヶ所図 36 ホイールの各側に3ヶ所 1. 1. グリス･ポイントグリス･ポイント図 39 エンジン部の駆動アクスル、各側に5ヶ所とスリップ･ジョイント図 37 ステアリング･ロッド 1. 1. グリス･ポイントグリス･ポイント図 40 トランスミッションの駆動アクスル 1.
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図 42 右ブーム図 41 ステアリング･ロッドの上のステアリング･ピボット 1. 1. グリス・ニップルグリス･ポイント 3. はみ出したグリスはふき取る。 4. 各ブーム･ピボットについて上記の作業を行う。ブーム蝶番のグリスアップ整備間隔 : 100運転時間ごとアクチュエータ･ロッドのベアリングのグリスアップ重要ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 1. 異物を入れてしまわないよう、グリス･フィッティングをきれいに拭く｡グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス 1. ブームを散布位置にセットする。 2. グリス・ガンでグリスを注入する図 42。 2.
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1 ながら、ブームのピボットとアクチュエータ･ロッドにピンを通す(図 43)。 4 2 7. ピンを入れた状態で、ブームから手を離し、先ほど外したコッターを使ってピンを固定する。 5 8. 各アクチュエータ･ロッド･ベアリングについて上記の作業を行う。 3 G002016 図 43 1. 2. 3. アクチュエータアクチュエータ･ロッドブーム･ピボット･ピンのハウジング 4. 5. コッターピン 3. ブームを持ち上げて、ピンを外す(図 43)。ブームをゆっくりと床まで降下させる。 4. ピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。 5. アクチュエータ･ロッドのベアリング端部を動かしながらベアリング内部にグリスを注入する(図 44)。はみ出したグリスはふき取る。図 44 右ブーム 1. ベアリングにグリスを塗る 6.
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エンジンの整備吸気スクリーンを点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日—エンジンの回転スクリーンを清掃する。 100運転時間ごと—エンジンの回転スクリーンを清掃する（ホコリの多い環境で使用しているときには間隔を短くする。）吸気部はエンジン正面にありますから8運転時間ごとに点検し、必要に応じて清掃してください。図 45 1. 2. 3. 4. エア･クリーナの整備スポンジ･エレメント :25運転時間ごと、または1年に1回のうち早く到達した方の時期に洗浄してオイルを含ませます。エア・クリーナのカバーノブカバー・ナットカバー 5. 6. 7. 8. スポンジ･エレメントペーパー・エレメントゴム製シールエア・クリーナのベース 4. エア・クリーナのカバーのノブをゆるめてカバーを外す(図 45)。 5. ペーパー･エレメントからスポンジ・エレメントを注意深く取り外す(図 45)。ペーパー・エレメント 100運転時間ごと、または1年に1回のうち早く到達した方の時期に交換します。 6.
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注ゴム・シールがベースとカバーを全周にわたって密閉していることを確認してください。 4. エア･クリーナのカバーとノブを元通りに取り付ける(図 45)。 5. 座席を元に戻してラッチを掛ける。図 46 1. スポンジ･エレメント 2. エンジン･オイルについてオイル油量は 2.0 リットル（フィルタ共）です。 5.
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図 49 1. 6. オイルが完全に抜けたら、プラグを元通りに取り付け、13.6 Nm（1.4 kg.m）にトルク締めする。図 48 1. ディップスティック 2. オイル･ドレン・プラグ補給口キャップ 7. 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。 3. オイルの量が不足している場合は、バルブ･カバーについている補給口のキャップ (図 48)を取り、ディップスティックの FULL マークまで補給する。補給するときは､ディップスティックで確認しながら少量ずつ入れる｡入れすぎないよう注意してください｡ 8. 所要量の約 80% のオイルを補給口から入れる(図 48)。 9. オイルの量を点検する。 10.ディップスティックの FULL マークに達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡ 4.
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点火プラグの点検 4. 新しいフィルタのガスケットにオイルを薄く塗る。 5. アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 1/2 回転増し締めする(図 50)。 6. クランクケースに新しいオイルを入れる；「エンジン･オイルの交換」の8 ～ 10を参照。 7. 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。 1. 中央の電極部(図 52)を観察する。薄茶色や灰色になっていれば正常に燃焼している。碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。重要点火プラグは清掃しないでください。黒い付着物、電極の磨耗、油状の被膜、欠けなどが見られたら新しいものと交換してください。 2. すきまゲージでエア･ギャップの点検を行い、隙間の大きさが適切でなければ側面の電極を注意深く曲げて調整する(図 52)。点火プラグの交換整備間隔 : 200運転時間ごとタイプ： Champion RC-12YC (または同等品) エア･ギャップ： 0.
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燃料系統の整備電気系統の整備燃料フィルタの交換ヒューズの交換整備間隔 : 100運転時間ごと—燃料フィルタを交換する。全部で2本のヒューズ･ブロックを使用し、1本の未使用スロットがあります。ヒューズは運転席下に取り付けてあります(図 54)。 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—燃料ラインを点検する。 1. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. 運転席背後のラッチを外して座席を前に倒す。 3. フィルタを固定しているホースを外したときにホースから燃料がこぼれないように入口側または出口側のホースにクランプを掛ける。 4. フィルタの下にオイルを受ける容器をおく。 5. 古いフィルタのクランプをゆるめて脇に寄せる(図 53)。図 54 6. ホースからフィルタを抜き取る。 1. 左ブーム･アクチュエータのサーマル･ブレーカ 2. 右ブーム･アクチュエータのサーマル･ブレーカ 3. 泡マーカー 4. 未使用 5. パワー 6. ヘッドライト 7. クルーズ・コントロール 8. 9.
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電圧: 12 V, 冷間クランキング電流 280 A @ （-32°C）警告バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。バッテリーの取り外し 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。 2. バッテリー・ボックスのノブ(図 55)をゆるめ、カバーを外す。 • バッテリーの端子と金属を接触させない。 • バッテリー押さえは必ず取り付ける。 4. バッテリー端子からプラス・ケーブル（赤）を外す。 5. バッテリー･リテーナと固定金具を外す（図 55）。 6. バッテリーを取り出す。バッテリーを取り付ける整備間隔 : 50運転時間ごと—バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。図 55 1. 2. ノブバッテリー 3. 1. バッテリー端子が車両の前を向くようにしてバッテリー･ボックスに置く｡リテーナ 2.
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ください。充電終了後は、機体に取り付けて保存しても、機体から外したままで保存しても構いません。機体に取り付けて保存する場合は、ケーブルを外しておいてください。温度が高いとバッテリーは早く放電しますので、涼しい場所を選んで保管してください。バッテリーを凍結させないためには、完全充電しておくことが大切です。危険電解液には触れると火傷を起こす劇薬である硫酸が含まれている。 • 電解液を飲まないこと、また、電解液を皮膚や目や衣服に付けないよう十分注意すること。安全ゴーグルとゴム手袋で目と手を保護すること。 • 皮膚に付いた場合にすぐに洗浄できるよう、必ず十分な量の真水を用意しておくこと。バッテリー液の補充バッテリー液の補充は運転前に行うのが最も効果的です。運転中に水と電解液がよく混合します。 1. バッテリー上面をペーパー･タオルできれいに拭く。 2.
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走行系統の整備一次走行クラッチの整備整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—一次走行クラッチの清掃と潤滑を行う。図 57 400運転時間ごとまたは１年間に１度、以下の手順でクラッチの清掃と潤滑を行ってください。 1. 1. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。カバー 2. ボルト注意 2. スプレーヤの前端を持ち上げてジャッキ･スタンドで支える。クラッチ内部にたまっているホコリが宙に舞って眼を傷めたり、喉に入って呼吸困難を起こす可能性がある。危険安全ゴーグルやマスクなどの保護具を着用して作業すること。ジャッキアップされている車体は不安定であり、外れると下にいる人間に怪我を負わせる危険が高い。 5. 図 58 でで○で囲んで表示している部分の可動部に Toro ドライ潤滑剤（Toro 代理店で購入可能）をスプレーする。 • ジャッキアップした状態ではエンジンを始動しない。 • 車両から降りる時は必ずキーを抜いておく。 • ジャッキアップした車両には輪止めを掛ける。 3.
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8運転時間ごと又は運転開始前にタイヤ空気圧を点検してください｡適正圧は 124 kPa（1.25 kg/cm2）です｡タイヤの磨耗状態や傷み具合の点検も行ってください。運転開始後８時間でホイール・ナットにゆるみが出ていないかを点検し、その後は100 運転時間ごとにナットのトルク締めを行ってください。前輪ボルトは68‒75 Nm（7.0-7.6 kg.m）、後輪ナットは54‒81 Nm（5.6-8.2 kg.m）にトルク締めしてください。少なくとも 100 運転時間ごとにタイヤの状態を点検してください。運転中に縁石にぶつけるなどした場合、リムが破損したり、トーインが狂ったりする可能性がありますから、このような事故の後では必ず点検してください。図 59 1. タイヤのセンターライン；後側 2. タイヤのセンターライン；前側 3. アクスルのセンターライン前輪のトーインの調整整備間隔 : 100運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 4. 測定具 5. アクスルのセンターラインの地上高 6. 15 cm の直定規 5.
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ブレーキの整備ブレーキの点検整備間隔 : 100運転時間ごとブレーキ･オイルを点検するブレーキは極めて重要な安全装置です。以下の手順で調整します：ブレーキ・オイル・タンクに DOT 3 ブレーキ液を入れて出荷しています。毎日の運転前に点検してください。 • ブレーキ･シューが磨耗や破損していないか点検する。ライニング（パッド）の厚みが 1.6 mm以下となっている場合には、シューを交換する。 • ブレーキ・プレートなどに磨耗や変形が発生していないか点検する。変形を発見した場合は、該当部品を交換する。駐車ブレーキの調整整備間隔 : 200運転時間ごと—駐車ブレーキを点検する。 1. ブレーキ・レバーに調整ノブを固定している固定ネジをゆるめる(図 63)。図 61 1. ブレーキ・オイルのタンク 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. タンクの FULL マークまでオイルが入っているのを確認する(図 62)。図 63 1. 2. 駐車ブレーキ･レバーノブ 3. 固定ネジ 2.
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ベルトの整備 2. ステアリング・ポンプの取り付けボルトをゆるめる（図 65）。走行ベルトの整備走行ベルトの点検整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 200運転時間ごと 1. 平らな場所に停車し、駐車ブレーキを掛け、レンジ･セレクタをニュートラルにセットし、ポンプとエンジンを止停止させる。 2. ベルトを手で回転させながら磨耗や破損がないかを点検する。必要に応じてベルトを交換する。図 65 1. ステアリング･ポンプのベルト 2. ステアリング･ポンプ 3. ステアリング・ポンプの取り付けボルト 3. ポンプの位置を動かしてベルトに張りを出す；ベルトのスパンの中央部を上から 22 N （2.5 kg）程度の力で押したときに 6 mm 程度のたわみが出たら、クランクシャフトに一番近いボルトから順に本締めする。図 64 1. 走行ベルト 2. １次クラッチ 3. 2次クラッチ駆動ベルトの交換 1. 二次クラッチを回しながら二次クラッチ部分でベルトを外す(図 64)。 2. 一次クラッチからベルトを外す。 3. 新しいベルトを一次クラッチに掛ける。 4.
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油圧系統の整備 2. ドレン･プラグの下にオイルを受ける容器をおく。トランスアクスル/油圧オイルを点検する 3. 油圧オイル･タンクの側面にあるドレン･バルブをゆるめ、流れ出すオイルを容器に受ける(図 67)。整備間隔 : 200運転時間ごと 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. トランスアクスルのディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 66)。図 67 1. 油圧オイルのディップスティック 2. ドレン・プラグ 4. ストレーナについている油圧ホースと90度フィッティングの向きを確認記憶する。 5. 油圧ホースと90度フィッティングを外す (図 68)。図 66 1. ディップスティック 2. 補給口重要このオイルの点検や給油に際しては、内部に異物を入れぬよう細心の注意を払ってください。 3. ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。 4.
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散布系統の保守重要指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。 12.
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ポンプの保守ポンプの点検整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—ポンプのダイヤフラムを点検し、必要に応じて交換する。（Toro正規代理店に依頼する）。 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—ダンプナを点検し、必要に応じて交換する（Toro正規代理店に依頼する）。 G010597 図 70 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—ポンプのチェック･バルブを点検し、必要に応じて交換する。（Toro 正規代理店に依頼する）。ポンプ･ドライブのギア･オイルの交換整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2.
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4. オイルが完全に抜けたらドレン･プラグを取り付け、締めつける。注意電源が入ったままで手動リリーフ･バルブを操作すると、アクチュエータの作動でブームが急に動いて自身や周囲の人間にケガをさせる危険がある。 5. オイル（Mobil SHC634合成潤滑オイル）を約1リットル入れる。 SHC634合合成潤重要ギアボックスには Mobil SHC634 滑オイルまたは同等品の合成オイル以外は使用しないでください。非合成のギア･オイルはギア･ボックスに長期的な悪影響を及ぼします。アクチュエータに通電されている状態の時は、手動リリーフ･バルブを操作しないこと。ブームを動かさなければいけないのに DC12V が供給できないといった場合には、手動リリーフ･バルブを使ってアクチュエータ内部の油圧を解放し、ブームを手で動かすことができます。 6.
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ナイロン製ピボット･ブッシュの点検洗浄整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. ブームを散布位置にセットし、スタンドに載せるか紐でつるすかして、ブームを支える。 3. ブームを支えておきながら、ピボット･ピンをブーム・アセンブリに固定しているボルトとナットを取り外す(図 73)。ピボット･ピンを取り外す。フローメータの洗浄整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）内部の清掃や詰まり解消のために、時々分解清掃を行ってください。注この作業を行うときには、必ずポンプを停止してください。 1. ワイヤハーネスからフローメータのラインを外す。 2. フローメータのボディーについているリテーナ・キャップを取る(図 74)。 4 5 1 2 4 3 G002017 図 73 1. 2. 3. ピボット・ピンボルトナット 4. 5. ナイロン製ブッシュピボット・ブラケット 4.
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図 75 1. 取水部ストレーナ 2. タンクからホースを外す。 3. 取り付け穴からストレーナを取り出す。図 74 1. 2. リテーナ・キャップパドル・ホイール・アセンブリ 3. 4. 流水でストレーナを洗浄する。フローメータのボディー 5. 取り付け穴ストレーナを取りつける。 6. ホースを元通りに取り付け、リテーナで固定する。 3. ボディーから、パドルホイール･アセンブリを丁寧に取り出す。 4. 分解ができたら、ぬるま湯および必要に応じて洗剤や柔らかいブラシを使用して、メータとパドル･ホイールを丁寧に洗浄する。特に金属粉を入念に除去する。重要洗浄に溶剤を使用しないでください。 5. パドル･ホイール･アセンブリにボディーを組み付ける。重要組み付け方向が違うとパドルホイール・アセンブリはボディーに入りません；ボディー側面の戻り止めスロットに組み入れてください。パドルをボディーに無理に押し込まないでください。 6. リテーナ・キャップを取り付ける。 7.
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保管 B. エンジンをかけて、コンディショナ入りのガソリンを各部に循環させる（5分間）。 C. エンジンを停止し、温度が下がるのを待ってガソリンを抜き取る。 D. エンジンを再度始動する。チョークを引いて始動し自然停止まで運転する。 E. チョークを引く。 F. 始動できなくなるまでエンジンの始動･運転を続ける。 G. 抜き取った燃料は地域の法律などに従って適切に処分する。適切なリサイクル処置を講ずる。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. エンジンのシリンダ･ヘッドや冷却フィン、ブロア･ハウジングをふくめた車両全体を洗浄する。重要機体は中性洗剤と水で洗うことができます。ただし高圧洗浄器は使用しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統やグリス部へ水が浸入する恐れがあります。また、コントロール・パネルやヘッドライド、エンジン、バッテリー部に大量の水をかけないようにしてください。重要コンディショナ入りのガソリンでも 90日日間以上の保存はしないでください。 90 12.
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21.汚れていない乾燥した場所で保管する。 22.保管中はキーを抜き取り、子どもなどの手の届かない場所で保管する。 23.
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故障探究エンジンと車両の故障探究問題スタータがクランキングしない。クランキングするが始動しない。始動するがすぐ止まる。考えられる原因対策 1. レンジ･セレクタがニュートラルに入っていない。 1. ブレーキ･ペダルを踏み込み、レンジ・セレクタをニュートラルにセットする。 2. 配線のゆるみ、腐食など。 2. 配線を点検修正する。 3. 4. 5. 6. 7. 3. 4. 5. 6. 7. ヒューズが飛んでいる、ゆるい、など。バッテリーが上がっている。安全装置の故障。スタータやスタータソレノイドの故障。エンジン内部の焼き付き。 1. ガス欠。 1. 良質の燃料を補給する。 2. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 3. 燃料ラインが詰まっている。 4. 点火コードが外れている。 2. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 3. 洗浄または交換する。 4. コードを正しく取り付ける。 5. 点火プラグの損傷や汚れ。 6. 点火リレーの不良。 7. 点火装置の不良。 5. 点火プラグを交換する。 6. 代理店に連絡する。 7.
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問題エンジンがオーバーヒートしている。考えられる原因 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. 負荷が大きすぎる。 3. 吸気スクリーンが詰まっている。 2. 重さを軽くするか走行速度を落とす。 3. 毎回清掃する。 4. 毎回清掃する。 4. 冷却フィンやブロア・ハウジング、回転スクリーンなどが汚れている。 5. 混合気が薄い。エンジンのパワーが出ない。対策 5. 代理店に連絡する。 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. エアクリーナのエレメントが汚れている。 3. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 2. 洗浄または交換する。 3. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 4. 参照；エンジンのオーバーヒート。 4. エンジンのオーバーヒート。 5. 点火プラグの損傷や汚れ。 6. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 5. 点火プラグを交換する。 7. 圧縮不良。 6. 燃料キャップを交換する。 7. 代理店に連絡する。 1. エンジン固定ボルトがゆるい。 1.
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問題考えられる原因対策ブーム･アクチュエータが正しく作動しない。 1. アクチュエータ作動回路に取り付けられているサーマル･ブレーカ（ヒューズ･ブロックにある）が高温で作動した。 1. 温度が下がるまで待つ。ブレーカが何度も作動する場合には代理店に連絡する。 2. アクチュエータ作動回路に取り付けられているサーマル･ブレーカ（ヒューズ･ブロックにある）が作動した、また故障している。 2. 代理店に連絡する。スプレープロ･モニタの故障探究問題コンソールが全く作動しない。考えられる原因対策 1. 電源ケーブルの断線またはゆるみ。 1. ケーブルを正しく接続する。 2. モニタまたはケーブルの破損。 2. 代理店に連絡する。 1. モニタ・ケーブルのゆるみ。 1. ケーブルを正しく接続する。 2. 速度センサーの精度調整不良。 3. 速度センサーの破損。 2. 速度センサーの基本設定を行う。 3. 代理店に連絡する。 1. ブームの長さが正しく入力されていない。 1. ブームの正しい長さを入力する。 2. 速度センサーの精度調整不良。 3.
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図面電気回路図；車両 (Rev.
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電気回路図；散布システム (Rev.
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油圧回路図 (Rev.
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Toro 製品の総合品質保証限定保証保証条件および保証製品部品 Toro® 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証は、エアレータ以外のすべての機器に適用されます（エアレータ製品については別途保証があります）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワー・メータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディストリビュータ又はディーラー）に対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください。 Commercial Product