Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsSprayersMulti-Pro 1250 Turf Sprayer

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製品の登録は：www.Toro.com.

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Form No. 3377-121 Rev A Multi-Pro® 1250 ターフ･スプレーヤ 41198— —シリアル番号 313000001 以上モデル番号 41198 製品の登録は： www.Toro.com.
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この Multi-Pro® ターフ・スプレーヤは、芝生に液剤を散布するための専用の装置であり、そのような業務に従事するプロのオペレータが運転操作することを前提として製造されています。この製品は、集約的で高度な管理を受けている公園やゴルフ場、スポーツ・フィールド、商用目的で使用される芝生に対して液剤を散布することを主たる目的として製造されております。 1 この製品は、関連するEU規制に適合しています；詳細については、DOC シート（規格適合証明書）をご覧ください。 G001788 重要この製品のエンジンのマフラーにはスパークアレスタが装着されておりません。カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、法令によりスパークアレスタの装着が義務づけられています。他の地域においても同様の規制が存在する可能性がありますのでご注意ください。図1 1.
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ブーム蝶番スプリングを点検する .................................. 4 ブームを水平に調整する ................ 5 組み立てを完了する：製品をよく知る .................................. 製品の概要 ................................. 各部の名称と操作 ........................ 仕様 ................................... アタッチメントとアクセサリ .............. 運転操作 ................................... 安全第一 .............................. 初めて運転する前に ..................... 始動前の点検 .......................... スプレーヤを運転する ................... 慣らし運転期間......................... 薬剤散布 .................
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安全について薬剤の安全管理警告不適切な使い方をしたり手入れを怠ったりすると、人身事故につながります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている遵守事項は必ずお守りください。これは「注意」、「警告」、「危険」など、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生することがあります。この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意すること。 • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データシートなど取り扱い上の注意をよく読んで理解し、薬剤メーカーの指示を守る。たとえば、保護めがね（ゴグル）、手袋など、薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な保護対策を講じる。 • 散布する薬剤は一種類とは限らないので、取り扱っているすべての薬剤に関して注意事項を必ず確認する。 • 上記安全確保に必要な情報が手に入らないこの機械の運転、管理、保守に関わる方々は、以下のような安全関連規格・規則についての知識
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運転の前に – ガソリンは認可された容器に保管する。 – エンジン回転中や停止直後に燃料タンクのふたを開けない。 – ガソリン取り扱い中は禁煙を厳守する。 – 給油は屋外で行い、給油の量はタンクの首の根元より 25 mm程度下までとする（首の部分まで燃料を入れない）。入れすぎないこと。 – こぼれたガソリンはふき取る。 • 本機をご使用になる前に必ずこのマニュアルを • • • • • • • • • • • • • • お読みになり､内容をよく理解してください｡絶対に運転させないでください。子供には絶大人であっても､オペレーターズマニュアルを絶対に運転よく読んで理解している方以外には絶させないでください｡訓練を受け、許可されている人以外には運転させないでください。肉体的､精神的に十分な能力のない方には運転させないでください｡本機は一人乗り車両でありオペレータ以外の乗員を乗せることはできません。スプレーヤには絶対に人を乗せないでください。絶対に運アルコールや薬物を摂取した状態では絶転しないでください。医師の処方薬や市販
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斜面やラフな場所での運転車の注意を喚起すること。その他交通ルールを守って運転する。斜面では転倒しやすくなる上、斜面を登りきれないときにはエンジンが停止してしまう場合もあります。あわてると人身事故を起こす危険があります。 • 下り坂で、特に荷を積んでいる場合には、急加速や急ブレーキをしないでください。 • 急斜面では絶対に横切り走行を行わないでください。まっすぐ上るかまっすぐ下るか、迂回するかしてください。 • 坂を登りきれないでエンストしたり、しそうになったりした時は､まず落ち着いてゆっくりとブレーキを踏み、必ずバックで､ゆっくりと下がってください｡ • 斜面を走行しながらの旋回は危険です。斜面でどうしても旋回しなければいけないときは、十分に減速し、慎重に操作してください。絶対に急旋回や小さなターンをしないでください。 • 車両重量が大きいときは斜面での安定性が悪くなります。斜面では車両をなるべく軽くし、速度を落として運転してください。 • 斜面での停止、特に荷を積んだままでの停止は避けてください。下り坂では平地に比べて停止に長い距離が必要になります。どうしても斜面
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• 液剤はタンクの中で動いて重心を変化させます。きる可能性があります。このような使い方をすると製品保証が適用されなくなります。特に旋回中、斜面走行中や速度を急に変化させた時、凹凸のある場所を走行している時には、この現象が起こりやすくなります。重心の急変は転倒につながりますから十分注意してください。音力 • 重い積荷を積んで走行しているときには、速度この機械は、音力レベルが 96 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。に注意し、常に安全な停止距離を確保してください。急ブレーキは絶対につつしみましょう。斜面ではより慎重な運転を心がけましょう。音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。 • 重い物を積んでいるときは停止距離が長くなり転倒しやすくなっていることを忘れないでください。音圧保守この機械は、オペレータの耳の位置における音圧レベルが 83 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。
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安全ラベルと指示ラベル以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。読めなくなったものは必ず新しいものに貼り替えてください。 104-7628 1. オペレーターズマニュアルを読むこと 100-8386 1. 燃料 3. 半量 2. なし 4. 満タン 117–2718 100-8458 1. 走行速度 2. 低速走行にセットするにはアクセルの踏み込みを軽くして速度リミッタを上に引く。 3. 高速走行にセットするにはアクセルの踏み込みを深くして速度リミッタを下に押す。 114-9576 1. 100-8619 1. スプレー ON 2.
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100-8470 100-8454 1. トランスミッションについてはオペレーターズマニュアルを読むこと 2. エンジンの始動手順；着席し、ブレーキを踏み、レンジセレクタをニュートラルにしてキーを始動位置に回し、セレクタを希望のギアに入れてブレーキから足を離し、駐車ブレーキを解除してアクセル･ペダルを踏み込む。 3. エンジンの停止手順；ブレーキを踏み、レンジ･セレクタをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、キーを停止位置に回す。 4. レンジ･セレクタのギア・パターン 1. エンジン ― 停止 5. 2. エンジン ― 作動 3. エンジン ― 始動ニュートラルでのエンジン速度ロック 6. 入 7. ON 4. ヘッドライト 8. OFF 107-8621 1. 2. 9 撹拌 ON 無段階調整 3.
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6-5016 1. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. 感電危険 ― 頭上の電線に注意。 3. ブームが当たると危険 ― 周囲の人を十分に遠ざけること。 93-0688 1. 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. 劇薬による火傷や吸入による危険 ― 手、皮膚、目、鼻の保護をおこなうこと。 110-5240 100-8489 1. 左ブーム 11. 12. 下げるロック 2. センターブーム 3. 4. 右ブームスプレー ON 13. ロック解除 14. ブーム下降 5. スプレー OFF 15. 16. 17. ブーム上昇自動手動 18. 左ブーム側泡マーカー 19. 右ブーム側泡マーカー 6. ポンプ 7. ON 8. OFF 9. 10. 無段階調整, 散布水圧上げる 10 1. 警告－初めて運転する前にオペレーターズマニュアルを読みトレーニングを受けること。 2. 警告 ― 可動部に近づかないこと；カバーを外したままで運転しないこと。 3.
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0-5143 1. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. 転倒危険 ― 凹凸地の走行や旋回時は減速すること。 3. 転落危険 ― 人を乗せないこと。手足を車両外に出さないこと。 4. エンジンの停止手順；ブレーキを踏み、レンジ･セレクタをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、ブレーキ･ペダルから足をはなし、キーを停止位置に回し、キーを抜き取る。 106-5051 1. 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと；応急手当時の洗浄にはきれいな真水を使用すること。 93-9850 1. 107-8640 1. 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと；タンクのすすぎにはきれいな真水を使用すること。 106-1355 1.
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108-3309 1. 総面積 8. 2. ブーム選択 3. 4. 速度単位系 10. 速度の基本設定 11. 区画別散布量 5. 単位を選択 6. 7. 散布率区画別面積 12. 13. 散布総量フローメータの基本設定 9. 幅走行距離 108-3252 1. 104–8982 1. 2. 転倒注意 4. シートベルトを常時着用すること。オペレーターズマニュアル 5. 万一転倒しそうになったら、手すりをしっかりつかんで足を踏ん張る。 6. 車体が傾き始めたら、その反対側に身体を反らす。を読むこと。 3. 傾いている車両から飛び降りないこと。 108-3307 12 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. ラグ･ナットを75-88 Nm （7.6-8.9 kg.
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108-3699 1. 30A ヒューズ、左ブーム･アクチュエータ 6. 10A ヒューズ、ヘッドライト 2. 30 A ヒューズ、右ブーム･アクチュエータ 7. 5A ヒューズ、クルーズ･コントロール 3. 15A ヒューズ、フォーム･マーカー 4. なし 5. 30A ヒューズ、パワー 8. 20A ヒューズ、散布システム 9. ヒューズ・パネル 10.
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104-8939 1. エンジン・オイルの量（ディップスティック） 2. エンジンオイルのフィルタ 5. 油圧オイルストレーナ 6. ギアボックスのオイル量 10. 燃料フィルタ 14. タイヤ空気圧 3. 7. ブレーキオイル 11. バッテリー 15. 整備作業前にマニュアルを読むこと。 8. ベルト（ステアリング用と駆動用） 12. エアクリーナ 16. ポンプトランスアクスル/油圧オイル量（ディップスティック） 4. トランスアクスル/油圧オイル･フィルタ 9. 14 燃料（無鉛ガソリン） 13.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順 1 2 3 4 5 内容数量用途 90°フィッティングクイック･カップラホース･アダプタ補給口ブラケットフランジ･ボルト、5/16 x 3/4 インチ逆流防止ホーススプレープロ･モニタスプレープロ用ステッカーブラケットフランジヘッド･ボルト、3/4 インチフランジ･ナット、1/4 インチノブワッシャキャリッジ・ボルト 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 必要なパーツはありません。 – ブーム蝶番スプリングを点検します。必要なパーツはありません。 – ブームを水平に調整する。始動キーオペレーターズマニュアルエンジンマニュアルパーツカタログオペレータのためのトレーニング資料登録カード納品前検査証 1 1 1 1 1 1 1 実際に運転を始める前に、マニュアルを読みトレーニング資料をご覧になってください。 15 逆流防止補給口を取り付けます。スプレープロのモニタを取り付けます。
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注前後左右は運転位置からみた方向です。 1 4. カップラについているレバーをアダプタ側に倒してロックし、ヘアピンコッターで固定する(図 3)。 5. 逆流防止ホースを、ブラケットの大きな開口部に通してから、90度エルボに取り付ける (図 3)。逆流防止補給口を取り付ける重要タンクの中の液剤に届くような長いホースを取り付けないでください。この作業に必要なパーツ 1 90°フィッティング 1 クイック･カップラ 1 ホース･アダプタ 1 補給口ブラケット 1 フランジ･ボルト、5/16 x 3/4 インチ 1 逆流防止ホース 2 スプレープロのモニタを取り付けるこの作業に必要なパーツ手順 1.
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図7 図5 1. スプレープロ･モニタ 3. フランジヘッド･ボルト, 1/4 x 3/4 インチ 2. ブラケット 4. ノブ 3. 1. スプレーヤからのコネクタ 2. モニタからのコネクタ 3 キャリッジボルト、ゴム・ワッシャ、ノブ各２個を、図 5および図 6のように仮止めする。ブーム蝶番スプリングを点検する注キャリッジボルトとゴム・ワッシャはブラケットの内側に、ノブは外側に取り付けます。必要なパーツはありません。手順重要ブーム蝶番スプリングの調整を行わないままで散布システムを使用するとブーム･アセンブリを破損する恐れがあります。スプリングの長さを測定 40mm以以上ある場合にはジャムナットを締めてし、 40mm スプリングを縮めてください。梱包上の都合により、ブーム･エクステンションを前に倒して収納して出荷しています。ブームをこの位置に保持するために、スプリングの締め付けをゆるくしてあります。マシンをご使用になる前に、必ずスプリングを正しい圧縮状態に調整してください。図6 1.
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5 組み立てを完了する：製品をよく知るこの作業に必要なパーツ図8 1. ブーム蝶番スプリング 2. 1 始動キー 1 オペレーターズマニュアル 1 エンジンマニュアル 1 パーツカタログ 1 オペレータのためのトレーニング資料 1 登録カード 1 納品前検査証ジャムナット手順 4. 左右両方の蝶番の各スプリングについて上記の手順を行う。 5. ブームを移動走行位置（X字に組んだ状態）とする。詳細については、「運転」の章の「ブームの操作」を参照。 4 ブームを水平に調整する必要なパーツはありません。手順 1. 運転席にある、始動キーをONに回してシステムの電源を入れる。 2. 各ブームを床面に対して平行にする。 3. キーを取り外して運転席から離れる。 4. 蝶番部分でバンパーを調整して、ブームが水平位置を超えて動かないようにする。バンパーが水平になるようにすること。 5. ボルトとナットを締めてバンパーを固定する。ナットを135～165 ft-lbs（183～223 Nm= 18.7～22.1 kg.
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製品の概要図9 1. 2. ヘッドライトオペレータ乗車位置 3. ROPS バー 4. 5. 逆流防止ホース取り付け口タンクのふた 6. 移動走行用ブーム･クレードル 7. 8. 9. 19 ブーム薬剤タンク燃料タンク 10.
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図 10 1. ブーム･コントロール･シリンダ 2. 3. バルブ･クラスタ薬剤タンク 4. 攪拌コントロールバルブ 7. ポンプ水圧ダンプナ 10. 右ブーム 5. 逆流防止ホース取り付け口ポンプバッテリーセンター･ブームすすぎタンク 8. 9. 11. 6. 12. 左ブーム各部の名称と操作図 11 1. ハンドル 4. チョーク 7. 駐車ブレーキ 10. 電圧計 2. スプレープロ･モニタスプレーヤ制御部レート固定スイッチマスター・ブーム･スイッチ 11. アワー・メータ速度リミッタ 5. 6. 8. 3. 9. レンジ・セレクタ 12.
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アクセル･ペダルアクセル･ペダル(図 12) でスプレーヤの走行速度を変えることができます。ペダルを踏み込むと走行速度が上がります。ペダルから足を離すと走行速度が下がり、エンジンはアイドル回転となります。図 13 1. 駐車ブレーキ･レバー速度リミッタ運転席右側にある大きなノブ(図 14)です。このノブで、アクセル･ペダルの踏み込み深さ、すなわちエンジンの最高回転数を制限することができます。これにより、スプレーヤの走行速度を制限します。図 12 1. ブレーキ・ペダル 2.
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レンジ・セレクタ電圧計運転席左側にあり、走行時の速度レンジを5つから選択します：前進3段、ニュートラル、それに後退です(図 15)。ニュートラル位置以外でエンジンをレンジの切換は、必始動させることはできません。レず完全に停止した状態で行ってください。電圧計(図 15)は、バッテリーに残っている電圧を表示します。バッテリーがフル充電されていれば、キーが Run電圧計の針はほぼ中央位置を指します。エンジン回転中は、それよりもやや右寄りの表示（充電中）となるのが正常です。重要走行中にレンジを変更しないでください。走行中にレンジの変更を行うとトランスミッションが破損する恐れがあります。車両を完全に停止させ、ブレーキを確実に掛けることにより、ロッキング･ピンが解除されてレンジの変更ができるようになります。ヘッドライト･スイッチヘッドライト･スイッチ(図 15)でヘッドライトの点灯と消灯を行います。スイッチを前に押すと点灯、後ろに押すと消灯です。ニュートラル･エンジン速度固定スイッチレンジ・セレクタがニュートラル位置にある時に、アクセルペダルを
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重要散布率固定キーが掛かっている時にレンジ･セレクタを操作しないでください。走行中に無理にセレクタを動かすと、固定キー部分が破損する可能性があります。そのスイッチのランプが点灯します。マスター・ブーム・スイッチと連動しており、マスター側がON の時にのみ散布が可能です。ブーム昇降スイッチ左右のブームを個別に上げ下げするスイッチです。ソニック･ブーム（オプション）オプションのソニック･ブームを操作するためのスイッチです。前にセットすると自動運転、後ろにセットすると手動運転、中央でOFFとなります。泡マーカー（オプション）のスイッチ取り付け場所電動式ブーム昇降装置、ソニックブーム、泡マーカーを搭載する場合に、各スイッチを取り付ける場所です。各取り付け位置はプラスチック製の打ち抜きフタでふさいであります。レギュレーティング（レート制御）バルブ図 17 1. 個別ブーム･スイッチ：左、中、右 5. ブーム昇降スイッチ：左、右 2. 3. ポンプ・スイッチレート固定キー 6. 7. ソニック・ブームのスイッチ泡マーカー･スイッチ：左、右 4.
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水圧計るノブを右に回すことによりバルブを閉じることができます。タンクの右側にあります(図 19)。散布システムの水圧を psi とkPa で表示します。ノズルを交換した場合には、必ずバイパス･バルブの調整が必要になりますが、そのときにこの水圧計で水圧を見ながら調整を行います。ブームバイパスバルブブームの一部が OFF になったときに余剰となる液剤をタンクに逃がすためのバルブです。このバルブを調整して、どのブームを OFF にしても水圧が変化しないようにします。「運転操作」の章の「ブームバイパスバルブの基本設定」を参照してください。逆流防止補給口タンクの前方にあり、ネジ付きのフィッティングと 90度の鋸歯フィッティングがついており、ここにホースをつないでタンクの中に水を入れます。この補給口にホースをつないで水を入れれば、タンク内の薬剤が水道などに逆流することはありません。攪拌コントロールバルブタンクの右側にあります(図 19)。ノブを9時の位置に回すと攪拌を行い、3時の位置に回すと攪拌を停止します。重要タンクの中の液剤に届くような長いホースを取り付け
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スプレープロ（ Spray Pro™ Pro™））モニタモニタは、液晶ディスプレイ、選択ダイヤルと、基本設定を行うための４つのボタンで構成されています(図 20)。スプレープロのモニタは走行速度や散布率など、スプレー作業に関連するデータを表示します。散布率の制御を行う装置ではありません。図 20 16. 単位を選択 1. 液晶スクリーン 6. 散布率 11. リセット；基本設定用ボタン 2. 選択ダイヤル 7. 区画別面積 12. 基本設定；基本設定用ボタン 17. 3. 総面積 8. 走行距離 13. 基本設定用ボタン；下げる 18. 9. 区画別散布量 14. 基本設定用ボタン；上げる散布総量 15. ブーム選択 19. フローメータの基本設定 20. LED 4. 速度 5. 単位系 10.
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仕様セットボタンを押すと区画別散布面積もリセットされます。注仕様および設計は予告なく変更される場合があります。 • 散布総量散布した面積を積算表示します。表示単位は、 USではエーカー、SIではヘクタール、TURFでは平方フィートです。リセットボタンでリセットできます。標準スプレーシステム搭載時重量（液剤とオペレータを含まず） 954 kg 標準スプレー･システム搭載時重量（液剤とオペレータを含む） 1,660 kg 基本設定ボタン最大車両重量（平坦地で） 1,888 kg モニタには以下のボタンがついています：全長（標準スプレー･システムを含む） 338 cm 全高（標準スプレー･システムを含む） 178 cm 全高（標準スプレー･システムを搭載時、たたんだブームの先端までの高さ） 231 cm 標準散布ブームをＸ字型に組んだ状態での全幅 175 cm • リセット散布総量、区画別散布量、距離、散布総面積、区画別面積の表示を0 に戻します。 • 基本設定基本設定（キャリブレーション）モードと通常モードを切り替えます。 •
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運転操作です｡タイヤの磨耗状態や傷み具合の点検も行ってください。注前後左右は運転位置からみた方向です。燃料を補給する安全第一危険このマニュアルに記載されている安全上の注意やステッカーの表示内容を良く読んでください。この機械についてよく知っておくことがあなた自身や周囲の人を事故から守ることにつながります。ガソリンは非常に引火･爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれたガソリンはふき取る。 • 箱型トレーラに本機を搭載した状態では、絶対に本機への燃料補給をしてはならない。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃 mm程程度下ま料タンクの首の根元から 6 ～ 13 mm でとする。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 • ガソリン取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 • 燃料は安全で汚れのない認可された容器に入れ、子供の手の届かない場所で保管する。 30 日分
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• ヘッドライトが正常に作動することを確認する。 • ハンドルを左右一杯に切って応答を確認する。 • オイル漏れや各部のゆるみなどの異常がないかください。無鉛ガソリンが入手できない場合は､有鉛ガソリンを使用してください。 10％％以上のエタノー重要メタノール添加ガソリン、10 ルを添加したガソリン、ガソリン添加物、ホワイトガソリンなどは本機の燃料システムを損傷しますから絶対に使用しないでください。点検する。オイル漏れ、各部のゆるみなどの点検は必ずエンジンを停止し、機械の可動部がすべて完全に停止している状態で行う。燃料を補給する上記のうち一つでも異常があれば、作業に出発する前に整備士や上司にその旨を伝えてください。現場により、上記以外の項目の点検を指示されることもあります。燃料タンク容量は約 19 リットルです。注燃料タンクのキャップが燃料計になっています。時々残量を点検してください。 1. エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。 2. 燃料タンクのキャップ（図 22）の周囲をきれいに拭く。スプレーヤを運転するエンジンの始動手順 1.
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ブームを水平に調整する左右のブームを水平に維持するためには、中央ブームについているハードストップを、以下の手順で調整します： 1. 運転席にある、始動キーをONに回してシステムの電源を入れる。 2. 各ブームを床面に対して平行にする。 3. キーを取り外して運転席から離れる。 4. 蝶番部分でバンパーを調整して、ブームが水平位置を超えて動かないようにする。バンパーが水平になるようにすること。 5. ボルトとナットを締めてバンパーを固定する。ナットを135～165 ft-lbs（183～223 Nm= 18.7～22.1 kg.m）にトルク締めする。図 23 1. 速度リミッタ･ノブ 2. 速度リミッタ･ボタン 3. 4. ロック・リングチョーク・コントロール 3. 微調整は、ノブを回して行う。 4. 希望する速度にセットされたら、速度リミッタの根元にあるロック･ダイヤルを右に回して設定を固定する(図 23)。ロックを解除する場合には、このダイヤルをゆるめる。 5.
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プ（水和剤やチャコールなど）によっては、他の薬品よりも装置を磨耗させやすいものがあります。もし、侵食や磨耗を引き起こしにくい種類や形態の薬剤を使うことが可能な場合は、そのような薬剤をお使いくださるようにお願いいたします。 3. 薬剤ラベルをよく読み、散布液の作成に必要な水量を把握する。 4. タンクのふたを開ける。タンクカバーはタンク上部の中央にあります (図 25)。開けるには、ふたの前半分を左に回して上に開きます。この状態でストレーナを取り外すことができます。閉める時には、ふたを閉じてから前半分を右に回します。また、散布作業後は、必ず装置全体を十分に洗浄してください。作業後の洗浄を確実に行うことにより、寿命を延ばし、トラブルのない作業を続けることができます。 2 1 真水タンクに水を入れる薬剤タンクに薬液を作る前に、必ず真水を用意してください。薬剤タンクの左後ろに真水タンクが付いています (図 24)。誤って薬液を目や皮膚に付けてしまったときに直ちに洗い流し行うことができます。コックのレバーをひねれば水が出ます。 G001897 図 25 1.
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2. マスターブームスイッチを OFF にセットする。スプレープロモニタに HOLD という表示が出る。 3. 各ブームのスイッチを ON 位置にする。 4. 現場へ移動する。 5. スプレープロのダイヤルを「散布率」に合わせ、散布率スイッチで所望の散布率に合わせる。この手順は： A. ポンプがONになっているのを確認する。 B. ブレーキを踏んだ状態で希望のレンジを選択し、その後、最高速度で走行する。 C. モニタが正確な散布率を表示していることを確認する。必要に応じて、散布率スイッチを操作して希望する散布率に合わせる。 D. 散布を行う現場へ戻る。 6. マスターブームスイッチを ON にする。の昇降操作（散布位置と移動走行位置の切り替え）ができます。この昇降操作は、車両を停止させて行ってください。ブーム位置を変更するには： 1. 平らな場所に停止する。 2. ブーム昇降スイッチを使ってブームを下げる。各ブームが完全に散布位置に降りるまで待つ。 3. ブームを上昇させる必要が出てきたら、まず平らな場所に停車する。 4.
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• 薬剤メーカーが指示をしている場合には、その分する (図 28)。これにより、配管内部に残っている薬剤も完全に排出される。指示に従ってクリーナや中和剤を使用する。 • 最後のすすぎ洗いは、純粋な真水（クリーナや中和剤を使用しない）を使って行う。薬剤タンクの右前に付いています(図 26)。オプションのリンス・キットを搭載すると、このタンクからの水を使って自動的にタンク内部、ブームへの供給ラインおよびノズルを洗浄します。 1 2 3 図 26 1. すすぎタンク（オプションのリンス・キット 106-4842 で使用） 1. 停車し、駐車ブレーキを掛け、レンジ・セレクタをニュートラルにセットし、エンジンを停止させる。タンクからの排水は車両の左側に出てくる。 2. タンクのドレン･バルブは車両の右側にある（図 27）。バルブはバッテリー脇のフェンダー・ブラケットにある。 4 g0131 11 1 図 28 2 1. リンチピン 3. タンク･ドレン 2. バルブ閉じる 4. バルブ（開） 3.
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8. ポンプのスイッチを ON にし、散布率スイッチで水圧を上げる。 9. マスター･ブーム･スイッチと個別ブーム･スイッチを ON にする。 10. タンク内部の水が全部ノズルから放出されるまでその場で散布を行う。 11. その間に、ノズルの散布パターンを点検する。 12. 散布が終了したら、マスター・ブーム・レバーを OFF とし、ポンプ・スイッチを OFF とし、エンジンを停止させる。 13. 上記4から12までの作業を少なくともあと 2 回繰り返して、システム内部を完全に洗浄する。最後のすすぎの最終段階では、ドレン･バルブを開いて、ドレン･チューブのすすぎを行う。 14. ストレーナを洗浄する；「洗浄」の章の「取水部ストレーナの清掃」を参照。重要水和剤を使用しているときは、タンクに液剤を準備するごとにストレーナを洗浄してください。 15. ホースと水とでスプレーヤの外側を洗浄する。 16.
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スプレープロモニタの基本設定図 29 1. 液晶スクリーン 6. 散布率 11. 2. 選択ダイヤル 7. 区画別面積 12. リセット；基本設定用ボタン 16. 基本設定；基本設定用ボタン 17. 単位を選択幅 3. 総面積 8. 走行距離 13. 基本設定用ボタン；下げる 18. 4. 速度 9. 区画別散布量 14. 基本設定用ボタン；上げる 5. 単位系散布総量 15. ブーム選択 19. フローメータの基本設定 20. LED 10. スプレープロのモニタには基本設定モードがあり、必要に応じて基本設定を変更することができます。基本設定の変更ができる項目は以下の通りです： • • • • 4. 選択ダイヤルを「ブーム選択」または「総面積」位置に回す。 5. 長さ設定の変更をしたいブームを、増減ボタンで選択（１＝左、２＝中央、３＝右）する。 6. 選択ダイヤルを「幅」または「区画別面積」位置に回す。 7. 増減ボタンを使ってブームの長さを変更する。 8.
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4. 選択ダイヤルを「単位選択」または「単位系」位置に回す。 5. 増減ボタンで選択する。 6. 赤いランプが消えるまで基本設定ボタンを押し続ける。車両を運転して基本設定モードを終了させることもできます。この新しい数値が正しい校正値となるのでメモしておく。今後はこの新しい数値が正しい校正値となる。 12. 赤いランプが消えるまで基本設定ボタンを押し続ける。車両を運転して基本設定モードを終了させることもできます。フローメータの基本設定速度センサーの基本設定注正確な散布を行うために、ノズルを変更したときには必ずこの修正（キャリブレーション）を行ってください。速度センサーは出荷時にほぼ正確に設定されています。以下の手順で最終の微調整を行います： 1. 4輪全部のタイヤ空気圧を点検する；「走行系統の保守」の章の「タイヤ空気圧を点検する」を参照。フローメータは出荷時にほぼ正確に設定されています。以下の手順で最終の微調整を行います： 1. 駐車ブレーキを掛ける。 2. 真水タンクに水を一杯に入れる。 2.
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時に CAL HOLD の文字が表示される）が交互に表示されるようになる。 15. 「距離」が表示されている時に増減ボタンを使って実際の走行距離（150 m）に訂正する。 16. モニタの表示が交互表示に戻ったら、設定基準値が変わっていることを確認する；今後はこの新しい数値が正しい校正値となるのでメモしておく。今後はこの新しい数値が正しい校正値となる。 17. G012935 赤いランプが消えるまで基本設定ボタンを押し続ける。車両を運転して基本設定モードを終了させることもできます。 1 図 30 1. OFL と表示されたらモニタに表示できる数値限度を超えると OFL という表示が現れます。この場合にはリセットボタンを押し続けてその表示をリセットしてください。ブームバイパスバルブ 13. 調整ができたら、このブームをON･OFF させて水圧が変化しないことを確認する。 14. 他のブームについても、上記手順11～13を行う。 15.
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牽引作業は二人で行います。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。「スプレーヤを搬送する場合」を参照。 G010597 図 32 スプレーヤを搬送する場合長距離を運ぶ場合にはトレーラを使用してください。その場合にはスプレーヤをトレーラに確実に固定してください。また、ブームをしっかりと固定してください。図 33に、車両前部のロープがけのポイントを示します。図 33 1. ロープ掛けのポイント車両後部のロープがけポイントとして、後ろフレームの下（調整式ブームフレームのすぐ前）にリングが2つ付いています。緊急時の牽引移動緊急時には、短距離に限り、本機を牽引して移動することができます。ただし、通常の移動にはこの方法を使わないでください。警告牽引時の速度が速すぎると、ハンドル操作ができなくなって人身事故となる危険がある。牽引速度は時速 8km/h 以下を厳守すること。 37 1. 牽引ロープを取り付ける。 2. レンジ･セレクタをニュートラルにセットし、駐車ブレーキを解除する。 3.
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 8 時間 • • • • 使用開始後最初の 50 時間 • エンジン・オイルを交換する。使用するごとまたは毎日 • • • • • • ホイール・ナットのトルク締めを行う。走行ベルトを点検する。ステアリング･ポンプのベルトの張りを点検する。油圧フィルタを交換する。ポンプ水圧ダンプナの圧力を点検する。エンジンの回転スクリーンを点検する。エンジン・オイルの量を点検する。タイヤ空気圧。ポンプ水圧ダンプナの圧力を点検する。取水部ストレーナ。（水和剤を使用しているときには間隔を短くする。） 25運転時間ごと • エアクリーナのスポンジを清掃する（ホコリの多い環境で使用しているときには間隔を短くする。） 50運転時間ごと • ポンプのグリスアップを行う。 • バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。 • バッテリー液の量を点検する。 100運転時間ごと • 各グリス注入部のグリスアップを行う。 • ブーム蝶番のグリスアップを行う。 • エンジンの回転スク
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整備間隔 400運転時間ごと 800運転時間ごと整備手順 • • • • • • • アクチュエータロッドのベアリングのグリスアップを行う。エンジンマニュアルに記載されている1年整備をすべて行う。燃料ラインを点検する。燃料タンクの内部を清掃する。ポンプのダイヤフラムを点検し、必要に応じて交換する。（弊社正規代理店に依頼する）。ダンプナを点検し、必要に応じて交換する（弊社正規代理店に依頼する）。ポンプのチェックバルブを点検し、必要に応じて交換する。（弊社正規代理店に依頼する）。 • ポンプ･ドライブのギア･オイルを交換する。 • ブームアクチュエータの油圧オイルに空気が混入していないか点検する。 • 中央ブームについているナイロン製ピボット･ブッシュの点検を行う。 • トランスアクスル/油圧オイルを交換しストレーナを清掃する。 • 油圧フィルタを交換する。重要エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンオペレーターズマニュアルを参照してください。始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水木ブレーキと駐車ブレーキの作動状態
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要注意個所の記録点検担当者名：内容日付記事 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 注意始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には必ずキーを抜きとり、念のために点火プラグのコードを外しておくこと。点火コードが絶対に点火プラグと触れることのないよう、確実に隔離すること。図 34 整備個所 1. エンジン・オイルの量（ディップスティック） 2. エンジンオイルのフィルタ 5. 油圧オイルストレーナ 6. ギアボックスのオイル量 10. 燃料フィルタ 14. タイヤ空気圧 3. 7. ブレーキオイル 11. バッテリー 15. 整備作業前にマニュアルを読むこと。 8. ベルト（ステアリング用と駆動用） 12. エアクリーナ 16. ポンプトランスアクスル/油圧オイル量（ディップスティック） 4. トランスアクスル/油圧オイル･フィルタ 9. 40 燃料（無鉛ガソリン） 13.
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整備前に行う作業車体後部のジャッキアップ･ポイントは後フレームサポートのアングル溶接部の間(図 36)です。スプレーヤのジャッキアップ保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。危険ジャッキアップされている車体は不安定であり、外れると下にいる人間に怪我を負わせる危険が高い。図 36 1. • ジャッキアップした状態ではエンジンを始動しない。 • 車両から降りる時は必ずキーを抜いておく。 • ジャッキアップした車両には輪止めを掛ける。車体前部のジャッキアップ･ポイントはＡアームの下(図 35)です。図 35 1.
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潤滑スプレーヤのグリスアップ整備間隔 : 50運転時間ごと—ポンプのグリスアップを行う。 100運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—各グリス注入部のグリスアップを行う。グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス 1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡ 2. グリスガンでグリスを注入する。 3. はみ出したグリスはふき取る。図 38 ホイールの各側に3ヶ所グリスアップ箇所を以下に列挙します：図 38～図 43 1. グリス･ポイント図 39 ステアリング･ロッド図 37 ポンプ（入れすぎないこと） 1. 1. グリス･ポイントグリス･ポイント図 40 ポンプ･ドライブ、各側に4ヶ所 1.
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ブーム蝶番のグリスアップ整備間隔 : 100運転時間ごと重要ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス図 41 エンジン部の駆動アクスル、各側に5ヶ所とスリップ･ジョイント 1. 1. 異物を入れてしまわないよう、グリスフィッティングをきれいに拭く｡ 2. グリスガンでグリスを注入する図 44。グリス･ポイント図 42 トランスミッションの駆動アクスル 1. グリス･ポイント図 44 右ブーム 1. グリスニップル 3. はみ出したグリスはふき取る。 4. 各ブームピボットについて上記の作業を行う。アクチュエータロッドのベアリングのグリスアップ整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス図 43 ステアリング･ロッドの上のステアリング･ピボット 1. グリスポイント 43 1. ブームを散布位置にセットする。 2.
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1 4 2 5 3 G002016 図 45 1. 2. アクチュエータアクチュエータロッド 4. 5. 3. ブームピボットピンのハウジングコッターピン 3. ブームを持ち上げて、ピンを外す(図 45)。ブームをゆっくりと床まで降下させる。 4. ピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。 5. アクチュエータロッドのベアリング端部を動かしながらベアリング内部にグリスを注入する(図 46)。はみ出したグリスはふき取る。図 46 右ブーム 1. 6. ベアリングにグリスを塗るブームを持ち上げて、ピボットをアクチュエータ･ロッドに整列させる。ブームを支えながら、ブームのピボットとアクチュエータ･ロッドにピンを通す(図 45)。 44 7. ピンを入れた状態で、ブームから手を離し、先ほど外したコッターを使ってピンを固定する。 8.
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エンジンの整備吸気スクリーンを点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日—エンジンの回転スクリーンを点検する。 100運転時間ごと—エンジンの回転スクリーンを清掃する（ホコリの多い環境で使用しているときには間隔を短くする。） 4. エア・クリーナのカバーのノブをゆるめてカバーを外す(図 47)。 5. ペーパー･エレメントからスポンジ・エレメントを注意深く取り外す(図 47)。 6. カバー･ナットを外し、カバーとペーパー・エレメントを外す(図 47)。スポンジ・エレメントの洗浄整備間隔 : 25運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—エアクリーナのスポンジを清掃する（ホコリの多い環境で使用しているときには間隔を短くする。）吸気部はエンジン正面にありますから8運転時間ごとまたは毎日点検し、必要に応じて清掃してください。エア･クリーナの整備 1. スポンジを温水と液体洗剤で洗う。スポンジ･エレメント :25運転時間ごと、または1年に1回のうち早く到達した方の時期に洗浄してオイルを含ませます。 2.
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1. 平らな場所に駐車する。 2. ディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 50)。ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。図 49 1. ペーパー・エレメント 2. ゴム製シール重要エンジンを保護するため、エンジンは必ずペーパー・エレメントとスポンジ・エレメントの両方を取り付けて使ってください。スポンジ・エレメントとペーパー・エレメントの取り付け図 50 1. ペーパー･エレメントにスポンジ・エレメントを注意深く取り付ける(図 47)。 1. 2. エア･クリーナ･アセンブリとカバーをロッドに通す。 3. 3. カバー･ナットを取り付けて指締めする (図 47)。オイルの量が不足している場合は、バルブ･カバーについている補給口のキャップ(図 50)を取り、ディップスティックの FULL マークまで補給する。補給するときは､ディップスティックで確認しながら少量ずつ入れる｡入れすぎないよう注意してください｡ 4.
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図 51 1. 6. アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 1/2 回転増し締めする(図 52)。 6. クランクケースに新しいオイルを入れる；「エンジン･オイルの交換」の8 ～ 10を参照。 7. 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。オイル･ドレンプラグ点火プラグの交換オイルが完全に抜けたら、プラグを元通りに取り付け、13.6 Nm（1.4 kg.m）にトルク締めする。 7. 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。 8. 所要量の約 80% のオイルを補給口から入れる(図 50)。 9. オイルの量を点検する。 10. 5. 整備間隔 : 200運転時間ごとタイプ： Champion RC-12YC (または同等品) エア･ギャップ： 0.
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燃料系統の整備薄茶色や灰色になっていれば正常に燃焼している。碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。燃料フィルタの交換重要点火プラグは清掃しないでください。黒い付着物、電極の磨耗、油状の被膜、欠けなどが見られたら新しいものと交換してください。 2. 整備間隔 : 100運転時間ごと—燃料フィルタを交換する。 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—燃料ラインを点検する。すきまゲージでエア･ギャップの点検を行い、隙間の大きさが適切でなければ側面の電極を注意深く曲げて調整する(図 54)。図 54 1. 2. 中央の電極の碍子側部の電極 3. 1. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. 運転席背後のラッチを外して座席を前に倒す。 3. フィルタを固定しているホースを外したときにホースから燃料がこぼれないように入口側または出口側のホースにクランプを掛ける。 4. フィルタの下にオイルを受ける容器をおく。 5.
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注車体からタンクを取り外す場合には、燃料ホースと戻りホースをタンクから外す必要があります。電気系統の整備 2. 燃料フィルタを交換する；「燃料フィルタの交換」を参照のこと。ヒューズ 3. 燃料タンクから燃料を抜き取り、必要に応じてきれいな燃料で内部を洗浄する。 4. 手順 1 でタンクを取り外した場合には元通りに取り付ける。 5. 新しいきれいな燃料を燃料タンクに入れる。全部で2本のヒューズ･ブロックを使用し、1本の未使用スロットがあります。ヒューズは運転席下に取り付けてあります(図 56)。図 56 左ブーム･アクチュエータのサーマル･ブレーカ 6. ヘッドライト右ブーム･アクチュエータのサーマル･ブレーカ 3. 泡マーカー 7. クルーズ・コントロール 8. 液剤散布回路 4. 未使用 9. ヒューズ・ブロック 5. パワー 1. 2.
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電圧 : 12 V, 冷間クランキング電流 280 A @ （-32°C）警告バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。バッテリーの取り外し 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. バッテリーは、機体右側、ポンプの後ろにある（図 57）。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。 • バッテリーの端子と金属を接触させない。 • バッテリー押さえは必ず取り付ける。 G0131 15 4. バッテリー端子からプラス・ケーブル（赤）を外す。 5. バッテリー･リテーナと固定金具を外す（図 57）。 6. バッテリーを取り出す。バッテリーを取り付ける 1 1. 3. バッテリー整備間隔 : 50運転時間ごと—バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。 2 図 57 2.
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機体から外したままで保存しても構いません。機体に取り付けて保存する場合は、ケーブルを外しておいてください。温度が高いとバッテリーは早く放電しますので、涼しい場所を選んで保管してください。バッテリーを凍結させないためには、完全充電しておくことが大切です。危険電解液には触れると火傷を起こす劇薬である硫酸が含まれている。 • 電解液を飲まないこと、また、電解液を皮膚や目や衣服に付けないよう十分注意すること。安全ゴーグルとゴム手袋で目と手を保護すること。 • 皮膚に付いた場合にすぐに洗浄できるよう、必ず十分な量の真水を用意しておくこと。バッテリー液の補充バッテリー液の補充は運転前に行うのが最も効果的です。運転中に水と電解液がよく混合します。 1. バッテリー上面をペーパー･タオルできれいに拭く。 2.
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走行系統の整備タイヤとホイールの点検整備間隔: 使用するごとまたは毎日—タイヤ空気圧。使用開始後最初の 8 時間—ホイール・ナットのトルク締めを行う。 100運転時間ごと—ホイールナットのトルク締めを行う。 100運転時間ごと—タイヤの状態と磨耗程度を点検する。図 58 8運転時間ごと又は運転開始前にタイヤ空気圧を点検してください｡適正圧は 124 kPa（1.25 kg/cm2）です｡タイヤの磨耗状態や傷み具合の点検も行ってください。 1. タイヤのセンターライン；後側 2. タイヤのセンターライン；前側 3. アクスルのセンターライン運転開始後８時間でホイール・ナットにゆるみが出ていないかを点検し、その後は100 運転時間ごとにナットのトルク締めを行ってください。前輪ボルトは68‒75 Nm（7.0-7.6 kg.m）、後輪ナットは54‒81 Nm （5.6-8.2 kg.m）にトルク締めしてください。 5. 4. 測定具 5. アクスルのセンターラインの地上高 6.
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ブレーキの整備ブレーキの点検整備間隔 : 100運転時間ごとブレーキ･オイルを点検するブレーキは極めて重要な安全装置です。以下の手順で調整します：ブレーキ・オイル・タンクに DOT 3 ブレーキ液を入れて出荷しています。毎日の運転前に点検してください。 • ブレーキ･シューが磨耗や破損していないか点検する。ライニング（パッド）の厚みが 1.6 mm以下となっている場合には、シューを交換する。 • ブレーキ・プレートなどに磨耗や変形が発生していないか点検する。変形を発見した場合は、該当部品を交換する。駐車ブレーキの調整整備間隔 : 200運転時間ごと—駐車ブレーキを点検する。 1. ブレーキレバーに調整ノブを固定している固定ネジをゆるめる(図 62)。図 60 1. ブレーキ・オイルのタンク 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. タンクの FULL マークまでオイルが入っているのを確認する(図 61)。図 62 図 61 1. FULL マーク 3.
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ベルトの整備 2. ステアリング・ポンプの取り付けボルトをゆるめる（図 64）。走行ベルトの整備走行ベルトの点検整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 200運転時間ごと 1. 平らな場所に停車し、駐車ブレーキを掛け、レンジ･セレクタをニュートラルにセットし、ポンプとエンジンを止停止させる。 2. ベルトを手で回転させながら磨耗や破損がないかを点検する。必要に応じてベルトを交換する。図 64 1. ステアリング･ポンプのベルト 2. ステアリング･ポンプ 3. 図 63 1. 走行ベルト 2. １次クラッチ 3. 2次クラッチ駆動ベルトの交換 1. 二次クラッチを回しながら二次クラッチ部分でベルトを外す(図 63)。 2. 一次クラッチからベルトを外す。 3. 新しいベルトを一次クラッチに掛ける。 4. 二次クラッチを回しながら二次クラッチにベルトを掛ける。ステアリング･ポンプ･ベルトの調整整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 100運転時間ごとスパンの中央部を上から 22 N （2.
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油圧系統の整備 3. 油圧オイル･タンクの側面にあるドレン･バルブをゆるめ、流れ出すオイルを容器に受ける (図 66)。トランスアクスル/油圧オイルを点検する整備間隔 : 200運転時間ごと 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. トランスアクスルのディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 65)。図 66 1. 油圧オイルのディップスティック 2. ドレン・プラグ 4. ストレーナについている油圧ホースと90度フィッティングの向きを確認記憶する。 5. 油圧ホースと90度フィッティングを外す (図 67)。図 65 1. ディップスティック 2. 補給口重要このオイルの点検や給油に際しては、内部に異物を入れぬよう細心の注意を払ってください。 3. 4. 5. ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。図 67 1.
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12. 散布系統の保守エンジンを始動させて運転を行い、オイルをシステム全体に行き渡らせる。オイルの量を点検し、必要に応じて補給する。警告この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意すること。油圧フィルタの交換整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データシートなど取り扱い上の注意をよく読んで理解し、薬剤メーカーの指示を守る。たとえば、保護めがね（ゴグル）、手袋など、薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な保護対策を講じる。 • 散布する薬剤は一種類とは限らないので、取り扱っているすべての薬剤に関して注意事項を必ず確認する。 • 上記安全確保に必要な情報が手に入らない 800運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）トロの純正フィルタ（P/N 54-0110）をご使用ください。重要純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。 1.
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し、必要に応じて交換する。（弊社正規代理店に依頼する）。注以下の構成機器は消耗機材であり通常の使用によって劣化磨耗しますので、製造上の瑕疵が明らかな場合を除き、このマシンの製品保証の対象にはなりません。弊社代理店に依頼して、以下の項目についてポンプの内部点検を行ってください： • ポンプのダイヤフラム • ダンプナブラッダ • ポンプのチェックバルブ･アセンブリ必要に応じて部品の交換を行ってください。ダンプナの空気圧を調整するポンプについているダンプナの空気圧は1bar （kg/cm2）にセットされています。ダンプナの推奨圧力は、散布に使用する圧力の 1/3 です。散布に使用する圧力が 3.1 bar（3.2 kg/cm2）以上の場合には、その数値に合わせて調整してください。図 70 1. ポンプ･ドライブのギア･ボックス 2. 補給管 3. ドレン・プラグ 3. 補給口プラグとドレン・プラグを取り(図 70)、排出されるオイルを容器で回収する。 4. オイルが完全に抜けたらドレン･プラグを取り付け、締めつける。 5.
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2.54 mm を超えている場合には、油圧オイルの中にエアが混入しているのでエアを抜いてください。アクチュエータからのエア抜きについては、サービスマニュアルを参照するか、弊社代理店に依頼してください。ブームアクチュエータの緊急時手動操作注前後左右は運転位置からみた方向です。危険手動リリーフバルブを操作することにより、ブームが急に動いて自身や周囲の人間にケガをさせる危険がある。図 71 1. • 手動リリーフバルブはゆっくりと注意深く操作すること。 2. 手動リリーフバルブ注機体の左右で反対向きになる関係上、左ブームアクチュエータの手動リリーフバルブはアクチュエータの前面にあり、右ブームアクチュエータの手動リリーフバルブはアクチュエータの後面についています。 • 周囲に人や障害物がないこと、またブームの作動半径内に人がいないことを確認すること。 2. 六角レンチを使って手動リリーフバルブを2～以内でゆるめる。バルブが開くにつれ 3回転以てシリンダが動き出す、あるいは手で動かせるようになる。 3.
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洗浄 4 フローメータの洗浄 5 整備間隔 : 200運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）（水和剤を使用しているときには間隔を短くする。） 1 2 4 1. 内部を十分にすすぎ、完全に排水する。 2. スプレーヤからフローメータを外し、真水で洗浄する。 3. 上流側のリテーナリングを外す（図 73）。 3 9 G002017 ピボットピン 4. ナイロン製ブッシュ 2. 3. ボルトナット 5. ピボットブラケット 4. 5. センターフレームからブーム&ピボットブラケット･アセンブリを取り外すとナイロン製ブッシュが見える。ナイロン製ブッシュに少量のオイルを塗り、ピボットブラケットに取り付ける。 7. センターフレームにブーム&ピボットブラケット･アセンブリを取り付け、開口部を整列させる(図 72)。 8. 5 2 ナイロンブッシュを取り外し、ピボットブラケットの前面および後面側から見て点検する (図 72)。磨耗したり破損したりしている場合は交換する。 6. 4 8 7 図 72 1.
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保管取水部ストレーナの清掃整備間隔 : 使用するごとまたは毎日（水和剤を使用しているときには間隔を短くする。） 1. タンク上部の太いホースについている赤いフィッティングからリテーナを外す。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. エンジンのシリンダヘッドや冷却フィン、ブロアハウジングを含めた車両全体を洗浄する。重要機体は中性洗剤と水で洗うことができます。ただし高圧洗浄器は使用しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統やグリス部へ水が浸入する恐れがあります。また、コントロールパネルやヘッドライド、エンジン、バッテリー部に大量の水をかけないようにしてください。 3. スプレー･システムを洗浄する；「運転」の章の「スプレーヤの洗浄」の項を参照。 4. バルブ・アセンブリのピストンを以下の手順で洗浄する： A. バルブを OFF 位置（シャフトがホースのバーブに近くなる位置）にセットする。注チューブの内部に水が残っていないことを確認する。図 74 1. B.
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ン・アセンブリを取り外す。バルブにはスプリングが入っているので注意すること（図 75）。 5. 6. E. ピストンを洗浄し、磨耗しているOリングは交換する。 F. ピストンのOリングすべてに植物油を塗り、先ほど取り外したねじでバルブ・アセンブリに元通りに取り付ける。バルブ・アセンブリにスプリングを忘れずに取り付けること。 G. フォーク（3本）で、バルブ・アセンブリに弁座を取り付ける。 H. ホースブラケットをスプレーヤのフレームに取り付ける；先ほど外したねじ（2 本）とナットを使用する。ブーム昇降スイッチを使ってブームを上げる。各ブームが完全に上昇して移動走行用クレードルに収まり、シリンダが完全に縮んでブームがX字型にたたまれるまで待つ。アクチュエータのロッドの破損を防止するため、ブーム･シリンダが完全に縮んだのを確認する。ブレーキの点検を行う；「ブレーキの保守」の章の「ブレーキの点検」の項を参照。 8. エアクリーナの整備を行う；「エンジンの保守」の章の「エアクリーナの整備」を参照。 9.
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故障探究エンジンと車両の故障探究問題スタータがクランキングしない。クランキングするが始動しない。始動するがすぐ止まる。考えられる原因対策 1. レンジ･セレクタがニュートラルに入っていない。 1. ブレーキ･ペダルを踏み込み、レンジ・セレクタをニュートラルにセットする。 2. 配線のゆるみ、腐食など。 2. 配線を点検修正する。 3. 4. 5. 6. 7. 3. 4. 5. 6. 7. ヒューズが飛んでいる、ゆるい、など。バッテリーが上がっている。安全装置の故障。スタータやスタータソレノイドの故障。エンジン内部の焼き付き。 1. ガス欠。 1. 良質の燃料を補給する。 2. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 3. 燃料ラインが詰まっている。 4. 点火コードが外れている。 2. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 3. 洗浄または交換する。 4. コードを正しく取り付ける。 5. 点火プラグの損傷や汚れ。 6. 点火リレーの不良。 7. 点火装置の不良。 5. 点火プラグを交換する。 6. 代理店に連絡する。 7.
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問題エンジンがオーバーヒートしている。考えられる原因 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. 負荷が大きすぎる。 3. 吸気スクリーンが詰まっている。 2. 重さを軽くするか走行速度を落とす。 3. 毎回清掃する。 4. 毎回清掃する。 4. 冷却フィンやブロアハウジング、回転スクリーンなどが汚れている。 5. 混合気が薄い。エンジンのパワーが出ない。対策 5. 代理店に連絡する。 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. エアクリーナのエレメントが汚れている。 3. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 2. 洗浄または交換する。 3. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 4. 参照；エンジンのオーバーヒート。 4. エンジンのオーバーヒート。 5. 点火プラグの損傷や汚れ。 6. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 5. 点火プラグを交換する。 7. 圧縮不良。 6. 燃料キャップを交換する。 7. 代理店に連絡する。 1. エンジン固定ボルトがゆるい。 1.
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問題ブームアクチュエータが正しく作動しない。考えられる原因対策 1. アクチュエータ作動回路に取り付けられているサーマルブレーカ（ヒューズブロックにある）が高温で作動した。 1. 温度が下がるまで待つ。ブレーカが何度も作動する場合には代理店に連絡する。 2. アクチュエータ作動回路に取り付けられているサーマル･ブレーカ（ヒューズ･ブロックにある）が作動した、また故障している。 2. 代理店に連絡する。スプレープロモニタの故障探究問題コンソールが全く作動しない。考えられる原因対策 1. 電源ケーブルの断線またはゆるみ。 1. ケーブルを正しく接続する。 2. モニタまたはケーブルの破損。 2. 代理店に連絡する。 1. モニタケーブルのゆるみ。 1. ケーブルを正しく接続する。 2. 速度センサーの精度調整不良。 3. 速度センサーの破損。 2. 速度センサーの基本設定を行う。 3. 代理店に連絡する。 1. ブームの長さが正しく入力されていない。 1. ブームの正しい長さを入力する。 2. 速度センサーの精度調整不良。 3.
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図面電気系統；車両 (Rev.
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電気系統；散布システム (Rev.
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油圧系統 (Rev.
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AGITATION CONTROL VALVE TIO SUC N SUCTION DAMPENER N TIO SUC 1203 DIAPHRAGM PUMP ION TAT I AG フロー図 (Rev.
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Toro 製品の総合品質保証限定保証保証条件および保証製品 Toro 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証は、エアレータ以外のすべての機器に適用されます（エアレータ製品については別途保証があります）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワーメータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディストリビュータ又はディーラー）に対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください。 Toro Commercial Products