Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding ProductsMulti Pro 5800-G Turf Sprayer with ExcelaRate Spray System

FormNo.3446-736RevA

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*3446-736*

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Form No. 3446-736 Rev A Multi Pro® 5800 ターフスプレーヤ ExcelaRate® システム搭載機シリアル番号 408000000 以上モデル番号 41394—シ製品の登録は www.Toro.com.
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はじめにこの製品は、関連するEU規制に適合しています詳細については、DOC シート規格適合証明書をご覧ください。このスプレーヤは、芝生に液剤を散布するための専用の装置であり、そのような業務に従事するプロのオペレータが運転操作することを前提として製造されています。この製品は、集約的で高度な管理を受けている公園やゴルフ場、スポーツフィールド、商用目的で使用される芝生に対して液剤を散布することを主たる目的として製造されております。カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、エンジンに同州公共資源法第4442章に規定される正常に機能するスパークアレスタが装着されていること、エンジンに対して森林等の火災防止措置をほどこされていることが義務づけられており、これを満たさない機械は、第4442章または 4443章違犯となります。この車両は主にオフロードで使用することを前提をとして設計製造されたものであり、公道上を通常走行するためのものではありません。この機械は本来の目的から外れた使用をすると運転者本人や周囲の人間に危険な場合があります。エ
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散布率モードと手動モード ...............................32 エクセラレート散布システムを使用しての散布............................................................32 散布ブームの昇降操作...................................36 停止モードで作業中にターフを傷つけてしまわないために................................................36 散布作業のヒント...........................................37 作業中にノズルが詰まったら ............................37 運転終了後に ...................................................... 37 運転終了後の安全確認 ..................................37 作業後の洗浄 ...................................
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安全について冷却液の量を点検する ...................................66 冷却液の量 ..................................................67 冷却液の交換...............................................67 ブレーキの整備 .................................................... 68 ブレーキの調整.............................................68 ベルトの整備 ........................................................ 68 オルタネータベルトの整備 ...............................68 油圧系統の整備 ................................................... 69 油圧系統に関する安全確保.............................
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安全ラベルと指示ラベル以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 decal107-8731 decal93-6686 107-8731 93-6686 1. 油圧作動液 2. オペレーターズマニュアル 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと。を読むこと。 2. ラグナットを 75-102 N.m9.7-12.5 kg.m = 55-75 ft-lbにトルク締めする。 decal107-8732 107-8732 decal107-8667 107-8667 1. 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. ラグナットを 95-122 N.m9.7-12.5 kg.m = 75-90 ft-lbにトルク締めする。ジャッキアップ 2. ジャッキアップ個所 3.
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decal120-0616 120–0616 1. 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと応急手当時の洗浄にはきれいな真水を使用すること。 decal120-0622 120-0622 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと。 2. 警告タンク内に入らないこと。 3. 劇薬による火傷や吸入による危険手、皮膚、目、鼻の保護をおこなうこと。 decal117-4955 117-4955 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと運転席ではシートベルトを着用すること車体を傾けないこと。 2. 警告聴覚保護具を着用のこと。 decal120-0623 120-0623 1. 牽引部 2. ロープ掛けのポイント 3. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと decal133-2758 133-2758 1. TEC ロジック2A 2. TEC 電源7.5A 3. 予備ヒューズ10A 4. イグニッション15A 5. TEC 電源7.5A 6. 7. ブームコントロール10A 作業用ライト15A 8. TEC 電源7.
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decal120-0627 120-0627 1. ファンによる切傷や手足の切断の危険可動部に近づかないこと使用時にはすべての安全カバー類を正しく取り付けておくこと。 decal127-6979 127-6979 decal120-0625 1. 2. 120-0625 1. ポンプ戻りフローフロー 3. 攪拌フロー手を挟まれる恐れあり手を近づけないこと。 decal127-6981 decal120-0617 127-6981 120-0617 1. 挟まれる危険蝶番部に手を近づけないこと。 2. ブームに当たる危険人を近づけないこと。 1. 2. バイパス戻りフローフロー 3. ブームから散布 decal127-6976 127-6976 1. 下げる 2. 上げる decal127-6982 127-6982 1. 7 ポンプ戻りフロー 2.
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decal136-2351 136-2351 1. 駐車ブレーキを掛けるには、ブレーキペダルと駐車ブレーキペダルを踏み込む。 2. 駐車ブレーキを解除するには、駐車ブレーキペダルを踏み込んでから足を離す。 decal132-7689 132-7689 decal133-8062 1. 自動散布モード 2. 散布モード 3. 4. 手動散布モードフォームマーカーON 10. 散布レート増やす 5. フォームマーカーOFF 11. 散布レート減らす 6. すすぎ ON 7. 8. すすぎ OFF ソニックセンサーON 9. ソニックセンサーOFF 133-8062 decal132-7783 132-7783 decal132-7708 132-7708 1. ヘッドライトON 2. ヘッドライトOFF 3. ホーン警笛 8 1. エンジン停止 2. エンジン作動 3.
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decal120-0619 120-0619 1. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと。 5. 転倒の危険高速移動中は急旋回禁止旋回時は速度を落すこと法面を走行するときには十分に注意すること。 2. 警告講習を受けてから運転すること。 6. エンジンの始動方法駐車ブレーキを掛け、イグニッションキーを差し込んで、始動位置まで回す。 3. 警告可動部に近づかないこと全部のガード類を正しく取り付けて運転すること。 7. エンジンの停止方法ブレーキを踏み、走行ペダルがニュートラルであることを確認し、駐車ブレーキを掛け、ブレーキペダルから足を離し、キーをSTOP位置に回して抜き取る。 4. 周囲の人間に打撲や手足切断の危険乗り込みながらや降りかけながらエンジンを始動してはならない。必ず運転席に着席し、駐車ブレーキを掛け、キーを挿入して始動位置に回す。 decal132-7786 132-7786 1. 散布 OFF 2. 散布 ON 3.
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decal132-7695 132-7695 1. ポンプ ON 5. 速度コントロールON 9. 2. ポンプ OFF 6. 速度コントロールOFF 3. 攪拌 ON 7. 左ブーム下降 4. 攪拌 OFF 8. 左ブーム上昇右ブーム下降 13. 左ブーム散布 10. 右ブーム上昇 14. 中央ブーム散布 11. エンジン速度高速 15. 右ブーム散布 12. エンジン速度低速 decal139-3065 139-3065 1.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順数量内容用途 1 クイックディスコネクトのフィッティング 1 液剤タンクの注水用フィッティングを組み付けます。 2 3 4 必要なパーツはありません。 – ブーム蝶番スプリングを点検します。必要なパーツはありません。 – 出荷用バンパーを取り外します。必要なパーツはありません。 – CE キットを取り付ける。その他の付属品内容始動キーオペレーターズマニュアルエンジンマニュアルパーツカタログ説明カードスクリーンフィルタ数量用途 2 1 1 1 2 運転をする前にオペレーターズマニュアルを読んでください。注前後左右は運転位置からみた方向です。注スプレーコントロールシステムについて分からないことがある場合や、さらに詳しい情報を知りたい場合には、システムに付属しているオペレーターズマニュアルをご覧ください。重要このスプレーヤは、散布用ノズルを装備しない状態で販売されます。スプレーヤはノズルを取り付けなければ使用できません。代理店と相談の上、
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1 液剤タンクの注水用フィッティングを組み付ける g191615 図4 この作業に必要なパーツ 1. PTFE ねじ山シーラントクイックディスコネクトのフィッティング 1 2. 手順 6. 注この作業には、ホースと、1" のオスのフィッティング NPT ねじ、PTFE ねじ山シーラントが必要となります。 1. 液剤タンクカバーの右前側で、逆流防止レセプタクル用のクイックディスコネクトのフィッティングのラッチを固定しているヘアピン2本を外す図 3。 3.
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g028179 図6 ブーム蝶番スプリング 2. ジャムナット 3. 左右両方の蝶番の各スプリングについて上記の手順を行う。 5. ブームを移動走行位置 X字に組んだ状態とする。詳細についてはブーム位置の変更 (ページ 36)を参照。ワッシャ 2. 出荷用バンパー 4. ボルト機体から出荷用のバンパーを取り外す図 6。 4 CE キットを取り付ける EU 諸国で使用する場合 3 必要なパーツはありません。手順出荷用バンパーを取り外すマシンに CE キットを取り付けるマルチプロ 5800 CE キットの取り付け要領書を参照。必要なパーツはありません。手順 1. 3. 注ボルト、ワッシャ、ナット、出荷用バンパーは廃棄してください。圧縮状態のスプリングの長さ 40 mm 4. ナット 2. g035648 図5 1. 1.
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製品の概要 g190621 図7 1. 真水タンク 4. ROPS 7. ドレンバルブ液剤タンク 2. 助手席 5. タンクのふた 8. 散布用ポンプ 3. 運転席 6. 薬剤タンク 9. バッテリー 10. 作業用ライト g190600 図8 1. 昇降シリンダ 2. 移動走行用ブームクレードル 4. 3. バルブマニホルド 5. 油圧オイルタンク 7. センターブーム燃料タンク 6. 右ブーム 8.
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各部の名称と操作 g216445 図9 1. 作業用ライトのスイッチ 6. 2. 3. ハンドル水圧計 7. インフォセンター 8. Quick Find™ コンソール物入れ 4. 燃料計 9. アームレスト 5. 助手席用手すり 10.
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ブレーキペダルスロットルレバーブレーキペダル図 10は、車両を減速させたり停止させるのに使用します。スロットルレバーは運転席と助手席の間のコントロールパネルにあり図 11、エンジンの速度を制御します。前に倒すとエンジン回転速度が速くなり後ろに引くと遅くなります注意ブレーキの整備が適切に行われていない状態での運転は極めて危険であり重大な事故のもとである。照明スイッチ作業用ライトの点灯と消灯を行います図 9。スイッチを前に押すと点灯、後ろに押すと消灯です。スプレーヤを運転する時は事前に必ずブレーキの作動状態を点検し、必要に応じて調整を行うこと。燃料計駐車ブレーキ燃料計はダッシュボード上にあり、燃料残量を表示します図 9 。常用ブレーキペダルの左側にあるペダルで操作します (図 10)。車両から離れる時は、不意に走りださないように必ず駐車ブレーキを掛けておいてください。ブレーキペダルを十分に踏み込んだ状態で、駐車ブレーキペダルを踏み込めば駐車ブレーキが掛かります。駐車ブレーキペダルをもう一度踏み込むと解除されます。急な斜面に停車する場合には
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重要ポンプ駆動部を保護するために、ポンプのスイッチを入れる時にはエンジンをローアイドルにしてください。スプレーヤ制御部ブーム昇降スイッチブーム昇降スイッチはセンターコンソールの運転席右側にあり、左右のブームを個別に上昇・下降させるスイッチです図 13 。マスターブームスイッチマスターブームスイッチは車両のセンターコンソールにあります。散布の開始と停止を行うスイッチです。このスイッチで散布システムのオンオフ制御を行います(図 13)。左、中央、右ブーム昇降スイッチ個別ブームスイッチ3個はセンターコンソールアームレストの手前側にあります図 13。各スイッチとも、前を押すと ON、後ろを押すと OFF となります。スイッチがON位置にある時には、インフォセンターの上部にアイコンが表示されます。注個別ブームスイッチはマスターブームスイッチと連動しており、マスターがONの時にのみ散布が可能です。 g195515 図 13 1. 散布率調整スイッチ 7. 撹拌スイッチ中央ブームスイッチ 2. 水圧計 8. 左ブームスイッチ 3.
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注個別ブームバイパスバルブは、手動モード開回路で散布する時にのみ使用します。 g194246 図 14 1. アクチュエータ攪拌バルブ 2. 攪拌バイパスバルブのハンドル 3. フローメータ g190774 図 16 1. フローメータフローメータは液量を測定する計器です。測定された数値はインフォセンターで処理・表示され散布レートモードで使用されます図 14。ノブ個別ブームバイパスバルブ 2.
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g013787 図 17 1. 逆流防止補給口 2. タンクのふたタンクのふたタンク上部の中央にあります。開けるには、エンジンを停止させ、ふたの前半分を左に回して上に開きます。この状態でストレーナを取り外すことができます。閉める時には、ふたを閉じて右に回します。インフォセンターコントローラ g034277 インフォセンターコントローラでは、LED 画面の下にある 5 つのボタンを使って、メニューの選択、データの入力、機能の選択を行います。図 18 1. 上矢印 2. 3. ボタン1 下矢印 4. ボタン2 5. ボタン3 6. 7. ボタン4 選択矢印 8. ボタン5 9.
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運転操作散布装置の仕様 (cont'd.
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• • ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管格納しないでください。燃料がこぼれたら、エンジンを始動せずにマシンを別の場所に動かし、気化した燃料ガスが十分に拡散するまで引火の原因となるものを近づけないでください。 • • • • 薬剤の安全管理この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので、取り扱いには十分注意してください。 • 各農薬の情報を良く読んでください。上記安全確保に必要な情報が手に入らない場合には、この装置の運転を拒否してください。 • 散布装置の整備や修理をする時は、その前に必ず、その装置が薬剤メーカーの指示通りに中和作業が行われた上で 3 回のすすぎ洗いを実行済みであること、さらに、すべてのバルブにそれぞれ 3 回の開閉操作洗浄が実施されていることを確認してください。 • 十分な量の水と石鹸を身近に常備し、薬剤が皮膚に直接触れた場合には、直ちに洗い流してください。 • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データシート S
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注タイヤの磨耗状態や痛み具合の点検も行ってください。ブレーキを点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日運転前に点検してください。ブレーキペダルを踏んでから抵抗を感じるまでの遊びが25 mm 以上あるときは調整が必要です。ブレーキの調整 (ページ 68)を参照してください。 g032529 図 19 警告 1. ブレーキの整備が適切に行われていない状態での運転は極めて危険であり重大な事故のもとである。 3. 4. スプレーヤを運転する時は事前に必ずブレーキの作動状態を点検し、必要に応じて調整を行うこと。燃料を補給する燃料についての仕様ガソリン 5. 6.
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3. タレットを回転させて希望のノズルにセットする。 4. 散布率モードで使用している車両の場合は、流量の補正キャリブレーションを行う。詳細はエクセラレート付きマルチプロ 5800-D または 5800-G ターフスプレーヤのソフトウェアガイドを参照。取水部フィルタの選択標準の装置 50 メッシュ取水部フィルタ青散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、取水部フィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。取水部フィルタ一覧表 g214214 図 21 メッシュサイズ — 投下水量散布ノズルの色水量スクリーンのメッシュサイズ* フィルタの色黄 (0.2gpm) 50 青赤 (0.4gpm) 50 青茶 (0.5gpm) 50または 30) 青または緑灰 (0.6gpm) 30 緑白 (0.8gpm) 30 緑圧力フィルタの選択青 (1.0gpm) 30 緑選択可能なスクリーンサイズ緑 (1.
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ノズルフィルタ一覧表 (cont'd.) 散布ノズルの色水量フィルタのメッシュサイズ* フィルタの色黄 (0.2pm) 100 緑赤 (0.4gpm) 50 青茶 (0.5gpm) 50 青灰 (0.6gpm) 50 青白 (0.8gpm) 50 青青 (1.0gpm) 50 青緑 (1.5 gpm) 50 青 g214211 図 22 メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度 1. 粘度の高い薬剤や水溶液 2. 粘度の低い薬剤や水溶液 3.
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タンクに液剤を作る薬剤の混合をタンクのわきで簡単に行える薬剤プレミックスキットオプションがあります。重要液剤タンクに薬剤を作る時は、出来る限りきれいな真水を使ってください。と共用可能な製重要使用する薬剤がヴィトン Viton™と品であることを確認してください。共用できない場合には薬剤ラベルにその旨の記述があります。ヴィトンとリングを劣化させ、共用できない薬剤は、本機の Oリ薬液洩れを起こします。重要タンクについている水量マークはおおよその目安にすぎず、正確な水量調整に使用することはできません。 g214245 図 25 メッシュサイズ — 投下水量 1. より大きな水量 2. より小さな水量 3. 1. 平らな場所に停車し、エンジンを停止させ、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。 2. 薬剤ラベルをよく読み、散布液の作成に必要な水量を把握する。 3.
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いてからタンクに投入してください。この作業を行わないと、タンクの底に薬剤が沈着し、撹拌されなくなったり、フィルタを詰まらせたり、正しい量の散布が行われなったりする恐れがあります。トロ社ではこの散布装置用に認証されているすすぎキットの使用をお奨めしています。詳細については弊社代理店におたずねください。個別ブームバイパスバルブの補正キャリブレーション 8. 薬剤ラベルに記載されている通りの適正量の薬剤原液をタンクに入れる。 9.
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2. 左ブームをOFF にし、ブームバイパスノブ図 29 を使って、先ほどと同じ水圧表で求めた水圧に調整する。注バイパスのノブについている目盛りや針は単なる目安のためのものです。 g214029 図 30 個別ブームバイパス調整ノブ 2. 個別ブームバイパス停止バルブ 3. 左ブームをON にし、右ブームをOFF にする。 4. 右ブームのブームバイパスノブ図 29 を使って、先ほどと同じ水圧表で求めた水圧に調整する。開 2. 閉0 3. 中間位置攪拌バイパスバルブの補正キャリブレーション設定 g191413 図 29 1. 1. 整備間隔 : 1年ごと—攪拌バイパスバルブの補正キャリブレーション設定を行います。重要液剤タンクに薬剤を作る時は、出来る限りきれいな真水を使ってください。 1. この作業は平坦な広い場所で行う。 5. 右ブームをON にし、中央ブームをOFF にする。 2. 液剤タンクに水を半分まで入れる。 6.
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運転中に運転中の安全確認安全上の全般的な注意 • • g191362 図 31 1. アクチュエータ攪拌バルブ 2. • 攪拌バイパスバルブ • 12. 散布ポンプのスイッチを OFF にする。 13. スロットルレバーをアイドル / スロー位置に戻し、始動キーを OFF にする。 • • 散布用のポンプの搭載場所 • スプレーヤのポンプは、車両左側の、液剤タンクの後ろ近くにあります (図 32)。 • • • • • • • g194233 図 32 1.
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• • • • • • ぬれた場所、悪天候時、満載状態などでの運転には十二分の注意を払う。こうした条件下では停止距離が長くなることを忘れずに。エンジン回転中や停止直後は、エンジン本体やマフラーに触れないでください。これらの部分は高温になっており、触れると火傷を負う危険があります。運転席を離れる前に – 平らな場所に駐車する。 – 走行ペダルをニュートラルにする。 – 散布用ポンプを停止させる。 – 駐車ブレーキを掛ける。 – エンジンを止め、キーのある機種ではキーを抜き取る。 – 全ての動きが停止するのを待つ。排気ガスが充満するような締め切った場所では絶対にエンジンを運転しないでください。落雷の危険がある時には運転しない。弊社トロが認めた以外のアクセサリやアタッチメントを使用しないでください。斜面については、実地の測定なども行って、安全に作業ができるかどうかを判断してください。この調査においては、常識を十分に働かせてください。斜面での発進・停止・旋回は避けてください。斜面では、上下方向に走行してください。急に方向を変えたり急な加速やブレーキ操作をしないでください。ど
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• • • エンジンの停止手順走行ペダルがニュートラル位置にある。散布用ポンプが OFF 位置にある。スロットルが低速にセットされている。 3. キーを START 位置に回す。 4. 15秒間以上のクランキングはさける 5. 始動したらキーから手を放す 6. アイドル位置か中間位置でエンジンのウォームアップを行う 1. 2. 3. 4. 5. 6. エンジンに関するメッセージマシンを運転する 1. エンジンが安全範囲を外れた状態で作動するとインフォセンターにメッセージが表示されますが、これには 2 つの種類があります • エンジンに関するアドバイス • エンジン停止メッセージ駐車ブレーキを解除して、走行ペダルの前側を踏み込めば前進、後ろ側を踏み込めば後退する。重要前進と後退との切り替えは、必ず車両を一旦完全に停止させておこなってください。 2.
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2. 散布作業を中止して、車両を整備工場に入れる。注不具合メッセージが表示される図 34。 g194665 図 36 g194663 図 34 不具合メッセージ冷却液温度異常 3. エンジン停止メッセージエンジン停止メッセージがインフォセンターに表示されたら、すぐに車両を停止させてエンジンを止めてください。アドバイス画面の例を以下に示しますボタン1-5で、不具合の内容を確認する図 35。 • ボタン 1 と 2 は画面の項目間の上下移動。 • ボタン 3 を押すと音声ミュート。重要停止メッセージを無視してエンジンの運転を続けるとエンジンを損傷します。 1. エンジ ECU が不具合重大レベルを検知すると、エン停止表示が表示される図 37。 g194666 図 35 4. ボタン5を押すと不具合表示を出てホーム画面に戻る。図 36 g194667 図 37 31 2. 直ちに車両を停止し、エンジンを停止させる。 3.
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和剤やチャコールなどによっては、装置を磨耗させやすいものがあります。もし、侵食や磨耗を引き起こしにくい種類や形態の薬剤を使うことが可能な場合は、そのような薬剤をお使いくださるようにお願いいたします。また、散布作業後は、必ず車両と装置全体を十分に洗浄してください。作業後の洗浄を確実に行うことにより、寿命を延ばし、トラブルのない作業を続けることができます。注スプレーコントロールシステムについて分からないことがある場合や、さらに詳しい情報を知りたい場合には、システムに付属しているオペレーターズマニュアルをご覧ください。 g194663 図 38 4. 5.
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g192607 図 39 1. 個別ブームバイパス停止バルブ閉位置 g192944 3. 図 41 散布モード変更ボタンで散布率モードにする図 40 。 1. 左ブームスイッチ 3. 右ブームスイッチ 2. 中央ブームスイッチ 4. マスターブームスイッチ 8. 攪拌スイッチとポンプスイッチを ON 位置にする図 42 。 g193437 図 40 1. 散布率モード位置 2. 散布モード選択スイッチ 4. 実際の散布現場へ移動する。 5. 各散布場所別に散布面積や散布量のデータを収集したい場合には、サブエリア画面で選択サブエリア 1-20を選択する詳細はエクセラレート付きマルチプロ 5800-D または 5800-G ターフスプレーヤのソフトウェアガイドのサブエリア画面を参照。 6. 7. g192636 図 42 1. 散布ポンプスイッチ注別の散布場所へ移動したら、サブエリア画面で別のサブエリアを選択する。 2.
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注ブームを移動走行位置にセットし、洗浄場所へ移動します。重要現場から現場へ移動するとき、現場から整備場へ帰るときなどは、必ずブームを折りたたみ、各ブームが完全に上昇して移動走行用クレードルに収まり、シリンダが完全に縮んでブームが字型にたたまれているのを確認してください。 X字手動モードでの散布注以下の手順は散布用ポンプが ON 状態であることを前提としています図 42 散布率モードでの散布 (ページ 32) を参照。 1. 使用する薬剤用に選択したノズルを使用して散布システムがキャリブレーションされていることを確認するマシンの準備を行う (ページ 26)を参照。 2. 散布モードボタンで「手動」散布モードにセットする図 43 。 g195528 図 44 1. 9.
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5. マスターブームスイッチを OFF にし、スロットルを低速に戻し、ポンプを停止し、エンジンを停止させる。 6. 目盛付き容器を水平な場所において回収された水量を調べる図 47 重要目盛付き容器で水量を測る時は必ず容器を水平な場所においてください。重要目盛付き容器で水量を読み取る時は、湾曲している水面の一番低い場所で読み取ってください。重要ちょっとした目盛の読み取り誤差が、結果を大きく左右します。 g192607 図 45 1. 個別ブームバイパス停止バルブ閉位置 5. 散布率モードで使用している車両の場合は、個別ブームバイパス停止バルブが閉じていることを確認する図 45 。 6. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。注エンジンを 10分ほどウォームアップしてください。 7.
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ブレーションを行う。キャリブレーションの手順については、エクセラレート付きマルチプロ 5800-D または 5800-G ターフスプレーヤのソフトウェアガイドを参照。 • 攪拌バイパスバルブのキャリブレーションを行う。または、ノズルを新しいものに替えてから攪拌バイパスバルブのキャリブレーションを行う攪拌バイパスバルブの補正キャリブレーション設定 (ページ 27)を参照。散布ブームの昇降操作スプレーヤのコントロールパネルにあるブーム昇降スイッチを使うと、運転席に座ったままで左右のブームの昇降操作散布位置と移動走行位置の切り替えができます。ブームの昇降を行うときには、できるだけ停車してください。ブーム位置の変更 g239336 図 48 X 字状の移動走行位置以下の操作を行って、左右のブームを散布位置に下降させてください。 1. 平らな場所に駐車する。 2.
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酷暑の時期や極めて乾燥している時期にはターフが大きなストレスを受けているので、ターフ上に停避ける。止して散布するのは避 • – 散布用ポンプを停止させる。 – 駐車ブレーキを掛ける。ターフの上に停止停止モードで作業する時には、タしないようにする。可能な限り、カートパスなどに停車する。 – エンジンを止め、キーのある機種ではキーを抜き取る。 • 停車時間をできるだけ短ターフ上に停車する時は、停くする。ターフへの害は温度と時間の両方が影響することを忘れないようにする。 – 調整、整備、清掃、格納などは、車両が十分に冷えてから行ってください。 • 回転速度をできるだけ下げ、必要最小エンジンの回限の水圧と水量で作業する。これにより、発熱をできるだけ小さくし、また冷却ファンからの熱風をゆるやかにすることができる。 • 熱がで停止モードで作業するときには、エンジンの熱きるだけ上に逃げるように運転席を倒し車体上部に通風領域を確保する。 • – 全ての動きが停止するのを待つ
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散布システム内部の洗浄重要必ず真水を使用してください。重要作業が終了したら毎回すぐにスプレーヤおよび散布用のアクセサリすべてから余った薬剤を抜き、システム内部を通水洗浄してください。この通水洗浄を怠ると、内部に残留している薬剤が固まってラインの詰まり、バルブやノズルの詰まり、ポンプその他の機器の異常の原因となります。 g191084 トロ社ではこの散布装置用に認証されているクリーンすすぎキットの使用をお奨めしています。詳細については弊社代理店におたずねください。図 49 1. 3.
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散布システム機器外部の洗浄 1. 吸い込みフィルタと水圧フィルタを洗浄する取水部フィルタの清掃 (ページ 39)と圧力フィルタの清掃 (ページ 39)を参照。重要水和剤を使用しているときは、タンクに液剤を準備するごとにストレーナを洗浄してください。 2. ホースと水とでスプレーヤの外側を洗浄する。 3. ノズルを外して手で洗浄する。注磨耗したり破損したりしているノズルは交換する。注ノズルフィルタオプションを使用している場合には、このフィルタも洗浄するノズルフィルタの清掃 (ページ 40)を参照。 g033578 図 52 1. スクリーンベーン 2. 取水部ストレーナ取水部フィルタの清掃 5. 整備間隔 : 使用するごとまたは毎日—取水部フィルタを清掃する。取水部フィルタを清掃する水和剤使用時にはひんぱんな清掃が必要となります。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 2.
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g028235 図 53 1. 2. 3. 3. フィルタのヘッドガスケットボウルフィルタのエレメントボウル 4. 5. ガスケットドレンキャップ 6. ドレンキャップ g209504 図 54 1. タレット 2. ノズルフィルタ 3. ノズルフィルタを取り外す図 54。注ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。 4. ノズルフィルタを水で洗浄する。ボウルを左に回してフィルタヘッドを外す図 53。 5. 圧力フィルタエレメントを外す図 53。 6. フィルタを水で洗浄する。重要フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。 5. 場合は交換してください。 6.
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• そのまま使えるプレミックスタイプのプロピレングリコール RV 不凍液は、液剤タンクに 38 リットル投入する。 • 濃縮タイプのプロピレングリコール RV 不凍液の場合は、以下の作業を行う A. 所定濃度に薄めたプロピレングリコール RV 不凍液を液剤タンクに 38 リットル投入する。メーカーの指示に従って、凍結防止温度が少なくとも -45°C (-50°F) となるように濃度を調整する。 g239411 図 55 1. 重要必ず真水を使用してください。 B. エンジンを始動し、散布ポンプスイッチを ON 位置にする。 C. アクセルペダルを踏み込んでエンジン速度を上げる。 D. 撹拌スイッチを ON 位置にする。車両前部のロープ掛けポイント前アクスルそのまま約3分間かけてコンディショナ液をシステム内部に循環させる。コンディショナの排出 g239412 図 56 用意するもの透明な回収容器 1. 薬剤取扱い専用エリアに停車して駐車ブレーキを掛ける。 2. 左右の外側ブームを降下させる。 3.
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5. 駐車ブレーキを解除する。 6. 時速 4.8 km/h 以下で牽引する。 7. 牽引が終了したら、牽引用バルブを閉じ、7-11 N·m0.7-1.1 kg.m = 5-8 ft-lbにトルク締めする。重要キャリッジ下シュラウドを元通りに取り付けページるキャリッジ下シュラウドを取り付ける (ペを参照。 49)を g187500 図 57 1. 牽引用バルブ重要バイパスを開かずに牽引するとトランスミッションを破損します。 4. 牽引ロープを取り付ける車両前後のロープ掛けポイントについては図 58 と図 59を参照。 g002213 図 58 1. 車体前部の牽引ポイント g002214 図 59 1.
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保守注 www.Toro.
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推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 8 時間 • ホイールナットのトルク締めを行う。 • ファン/オルタネータのベルトを点検する。.
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整備間隔整備手順 800運転時間ごと • プラネタリギアオイルの交換（または1年に1回のうち早く到達した方の時期）。 • 推奨されていない油圧オイルを使用している場合、代替品のオイルを使用した場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。 • 推奨されていない油圧オイルを使用している場合、代替品のオイルを使用した場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。 1000運転時間ごと • PCV バルブを点検する。 • 推奨オイルをご使用の場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。 2000運転時間ごと • 推奨オイルをご使用の場合には、油圧オイルを交換してください。 • 冷却液を交換する（長寿命冷却液の交換期間に従う）；冷却液の仕様を参照。 1年ごと • 攪拌バイパスバルブの補正（キャリブレーション）設定を行います。 45
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始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水常用ブレーキと駐車ブレーキを点検する。ニュートラル固定スイッチの作動を確認する。燃料残量。エンジンオイルの量を点検する。油圧オイルの量を点検する。冷却液の量を点検する。エアフィルタの点検。ラジエターとオイルクーラ付近に汚れがないか点検する。エンジンから異常音がないか点検する。運転操作時に異常音がないか点検する。タイヤ空気圧を点検します。オイル漏れがないか点検する。油圧ホースや燃料パイプの状態を点検する。計器類の動作を点検する。アクセルの作動状態を点検する。取水部ストレーナを清掃する。グリスアップを行う 1 マシンを洗浄する。塗装傷のタッチアップを行う。 1 整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。車体を水洗いしたあとは整要注意個所の記録点検担当者名内容日付記事 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 46 木金土日
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整備前に行う作業注意始動スイッチにキーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には必ず始動スイッチからキーを抜いておくこと。 g203111 図 61 車体を床から浮かせる 1. 保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。車体後部のジャッキアップポイントエンジンへのアクセス方法危険前側防熱シールドを取り外すジャッキアップされている車体は不安定であり、外れると下にいる人間に怪我を負わせる危険が高い。 • スプレーヤから降りる時は必ず始動スイッチからキーを抜いておく。 • ジャッキアップした車両には輪止めを掛ける。 • 機体をジャッキスタンドで支える。 1. 駐車ブレーキを掛け、散布用ポンプを停止、エンジンを停止し、始動スイッチからキーを抜き取る。 2. 機体の前部と後部を持ち上げてジャッキスタンドで支える; 車体を床から浮かせる (ページ 47)を参照。 3.
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前側防熱シールドを取り付ける 1. キャリッジ下シュラウドを取り外す前側防熱シールドの後部フランジを後防熱シールドの前側フランジに合わせる図 63。 1. キャリッジ下シュラウドをシャーシに固定しているフランジヘッドボルト5/16 x ⅝" 5本とワッシャ 5/16"7枚を取り外す図 64。注外したフランジヘッドボルトとワッシャは、ステップ 5 キャリッジ下シュラウドを取り付ける (ページ 49)で使用します。 g028177 図 63 1. 機体正面 2. 六角頭ボルトとワッシャ後側フランジ前側防熱シールド 4. 前側フランジ後側防熱シールド 3. 2. 前側防熱シールドの穴を、シャーシのねじ穴に合わせる図 63 。 3. 前側防熱シールドを機体に固定するソケットボルト6本とワッシャ6枚図 63 ステップ前側防熱シールドを取り外す (ページ 47), 3で外したものを使用する。 4. ボルトを 19.78-25.42 N·m 0.6-0.7 kg.m = 175-115 in-lbにトルク締めする。 5.
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シートベースアクセスパネルを外す 1. シートベースアクセスパネルを座席ベースに固定しているフランジヘッドボルト2本を取り外す図 66。 g189583 図 65 1. エンジンマウント 4. フランジロックナット5/16" 2. ボルト外さないこと。 5. 機体前方 3. 取り付けタブキャリッジ下シュラウド 3. キャリッジ下シュラウドをエンジン搭載ブラケットに固定しているボルトから取り付けタブを外す。 4. キャリッジ下シュラウドを機体から取り外す図 64 と図 65 。 g032998 図 66 キャリッジ下シュラウドを取り付ける 1. キャリッジ下シュラウドを車体の下シャーシに合わせる図 65 キャリッジ下シュラウドを取り外す (ページ 48) を参照。 2. エンジン搭載ブラケットのところで、ボルトとキャリッジボルトの上からキャリッジ下シュラウドの取り付けタブを入れる図 65 キャリッジ下シュラウドを取り外す (ページ 48)を参照。 3.
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潤滑散布用ポンプのグリスアップ整備間隔 : 50運転時間ごと—ポンプのグリスアップを行う。 50運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方グリスの種類 Mobil XHP 461。 1. リモートグリスフィッティング2個をきれいに拭く図 67 。 g187456 図 68 1. グリスフィッティング g204693 図 67 1. 機体後方 2. 散布用ポンプ 3. グリスポイント2ヶ所 g187457 2. リモートグリスフィッティングにグリスを注入する図 67 。 3. はみ出したグリスはふき取る。図 69 各前輪に 2 個のフィッティングがある 1. ステアリングとサスペンションのグリスアップブーム蝶番のグリスアップ整備間隔 : 100運転時間ごと整備間隔 : 50運転時間ごと—ポンプのグリスアップを行う。 50運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方重要ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。グリスの種類 No.
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g013780 図 71 g002014 図 70 右ブーム 1. グリスフィッティング 3. はみ出したグリスはふき取る。 4. 各ブームピボットについて上記の作業を行う。 1. アクチュエータ 4. ヘアピン 2. アクチュエータロッド 5. クレビスピン 3. ブームピボットピンのハウジング 5. アクチュエータロッドのベアリング端部を動かしながらベアリング内部にグリスを注入する図 72。注はみ出したグリスはふき取る。アクチュエータロッドのベアリングのグリスアップ整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方グリスの種類 No. 2 汎用リチウム系グリス. 1. ブームを散布位置にセットする。 2. クレビスピンについているヘアピンを抜き取る図 71 。 3. ブームを持ち上げてクレビスピンを外し、ブームをゆっくりと床面に降ろす図 71。 4. クレビスピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。 g002015 図 72 右ブーム 1.
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9. エンジンの整備機体の反対側のアクチュエータロッドのベアリングにも、ステップ 2-8 の作業を行う。エンジンの安全事項エンジンオイルの点検や補充はエンジンを止めて行ってくださいエアクリーナを点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日ホコリのひどい場所で使用する場合はより頻繁にエアクリーナの手入れを行ってください。 1. 駐車ブレーキを掛け、散布用ポンプを停止、エンジンを停止し、始動スイッチからキーを抜き取る。 2. 助手席を前に倒して、支え棒をスロットに入れて固定する。 3. エアクリーナのボディーとダストキャップをきれいに拭く図 73 。 g028188 図 73 1. ダストキャップ 4. エアクリーナのボディ 2. 3. ラッチダストキャップエアフィルタのエレメント 5. ダストバルブ 4. エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検する図 73 。注エアクリーナのボディーやダストキャップが破損している場合はそれを交換してください。 52 5.
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7. エアフィルタのエレメントが汚れすぎていないか点検する図 73 。注エレメントが汚れている場合は清掃せずに交換してください。 8. エアクリーナのボディーにダストキャップを取り付け、ラッチ2個で固定する図 73。注ダストバルブは、後ろから見たときに時計の5 時-7時の方向になるように取り付けてください。 9. 助手席をもとに戻す。エアフィルタのエレメントの交換整備間隔 : 100運転時間ごとエアフィルタのエレメントは、ほこりのひどい場所で使用する場合は交換間隔を短くしてください。 1. 新しいエアフィルタに傷がついていないかを点検する。特にフィルタとボディーの密着部に注意する。重要破損しているフィルタは取り付けないでください。 2. エアクリーナのボディーとダストキャップをきれいに拭く図 73 。 3. 冷却液オーバーフロータンクを持ち上げてブラケットから取り外す図 74。 g032541 図 74 1. 冷却液オーバーフロータンク 5. エアフィルタのエレメント 2. タンクサポートブラケット 6.
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8. エアクリーナのボディーにカバーを取り付け、ラッチ2個で固定する図 74。注ダストバルブは、後ろから見たときに時計の5時-7時の方向になるように取り付けてください図 74 。 9. 冷却液タンクを、ROPSシールドのサポートブラケットにきっちりと入れる図 74。のように、圧力逃がしホースが前を重要図 74の向いて下へ、タンク通気ホースが後方を向くように取り付けてください。 10.
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エンジンオイルの交換注意運転終了直後は、運転席下の機器が非常に熱くなっている。不用意に触ると火傷を負う危険がある。整備間隔 : 使用開始後最初の 50 時間 200運転時間ごと大きな負荷で使用している場合や、高温下で使用している場合には、オイルの交換間隔を短くする。 1. ドレンプラグの下にオイルを受ける容器をおく図 76 。 2. ドレンプラグ図 76 を外して排出されるオイルを回収する。運転終了直後に機器に触れる場合にはある程度の冷却時間をおくこと。 3. エンジンオイルフィルタの下にオイルを受ける容器をおく図 76 。注ドレンプラグの状態を点検し、必要に応じて交換する。 3. 4. g028169 5. 図 76 1. 4. ドレンプラグ 2. エンジンオイルのフィルタ注廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。ドレンポートにドレンプラグを元通りに取り付け、 33-37 N·m32.5-36.6 kg.
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10. 燃料系統の整備エンジンを停止し、2-3分間待ってディップスティックを抜き取って油量を点検する。注必要に応じて補給口のキャップを取り、ディップスティックの FULL マークまで補給してキャップを閉める。 11.
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g323402 図 79 1. ねじ#10 x ¾" 2. カバー 3. g323399 燃料タンク図 81 1. カーボンキャニスタを外す 4. ホースクランプフィッティングからホースを外す図 82。車両モデル 41394 1. 駐車ブレーキを掛け、散布用ポンプを停止、エンジンを停止し、始動スイッチからキーを抜き取る。 2. 燃料タンク部分で、カーボンキャニスタ用ブラケットを燃料タンク上部に固定しているねじ#10 x ¾"4本を外す図 80。 g323397 図 80 1. ねじ#10 x ¾" 2. カーボンキャニスタ用ブラケット 3. 3. 燃料タンク g323398 図 82 カーボンキャニスタのフィッティングにホースを固定しているホースクランプ2個をゆるめる図 81。 5. ホースからホースクランプを外す図 82。 6. カーボンキャニスタを燃料タンクから外す図 82。燃料ポンプとセンダーユニットの取り外し 1.
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g323401 図 83 1. 2ソケットコネクタ車両側ワイヤハーネス 5. 2. 2ピンコネクタ燃料ポンプ / センダーユニット 6. ナット燃料ポンプ / センダーユニットシール 3. 2ピンコネクタ車両側ワイヤ 7. ハーネスフィッティング燃料ポンプ 4. 2ソケットコネクタ燃料ポンプ / センダーユニット燃料ホースカップラ 2. 8. g032543 燃料ホースカップラの固定スリーブを燃料ポンプ / センダーユニットのフィッティングからずらし、フィッティングからカップリングとホースを取り外す図 83 。図 84 1. 2. 注ホースやフィッティングから流れ出てくる燃料は適宜除去してください。 3. 燃料ポンプ / センダーユニットのナットを左に回して、ナットとシールを取り外す図 83。 4. 燃料ポンプ / センダーユニットを回しながら慎重に燃料タンクの首から外す図 84。 3. 重要燃料ポンプ / センダーユニットを外す際にユニットのフロートのアームを破損させないように十分注意してください。 58 燃料タンクの首 4.
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燃料フィルタの交換 1. 燃料ポンプとセンダーユニットの取り付け燃料ポンプのフィッティングから燃料フィルタのピックアップチューブを外す図 85。 1. 注燃料フィルタは廃棄してください。フロートのアームとピックアップチューブを支えながら、フロートと燃料フィルタを燃料タンク内に入れる図 84 。重要フロートと長い脚がタンク内部で前方を向き、燃料ポンプ上部のフィッティングが車両の中心線に 90° の角度で向くようにしてください。 2. 燃料ポンプ / センダーユニットを、燃料タンク内部に入れる図 84と図 85。 3. 燃料ポンプ / センダーユニットおよび燃料タンクの首にシールとナットを取り付け、ナットを十分に締め付ける図 84。 4. 燃料ポンプのフィッティングに燃料ホースのカップリングを接続する図 84。注燃料ホースのカップリングのロッキングスリーブがカップリングをポンプのフィッティングに固定していることを確認してください。 5.
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2. ねじを 113N·cm0.14kg.m = 10in-lbにトルク締めする。 5. カーボンキャニスタ用ブラケットの穴を燃料タンクの穴にあわせる図 89。カーボンキャニスタを取り付ける車両モデル 41394 1. カーボンキャニスタのハトメに燃料ホースを通す図 87 。 g323397 図 89 1. ねじ#10 x ¾" 2. カーボンキャニスタ用ブラケット 3. 燃料タンク 6. ブラケットをタンクに組み付ける図 89 ねじ#10 x ¾"4 個を使用する。 7. ねじを 113N·cm0.14kg.m = 10in-lbにトルク締めする。燃料タンクの内部清掃整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方燃料システムが汚染された時や、長期にわたって格納する場合、タンクを空にして内部を清掃してください。タンクの清掃には新しいきれいな燃料を使用してください。 g323414 図 87 1. 2. ホースにホースクランプを嵌める図 87。 3.
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電気系統の整備燃料系統からのエア抜きこの手順は、燃料システムからの通常のエア抜きを行ってもエンジンが始動できないときに行うものです。 1. 燃料タンク内の燃料残量が 1/2 以上であることを確認する。 2. スタータスイッチにキーを差し込んで ON 位置に回す。 3. キーを OFF 位置に回す。 4. エンジンの始動を試みる。 5.
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バッテリーの整備警告バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。バッテリーやバッテリーボックスはペーパータオルで清掃します。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水水重曹で清掃します。清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。 • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。 • バッテリーの端子と金属を接触させない。 • バッテリー押さえは必ず取り付ける。電圧 12 V, 冷間クランキング電流 690A @-18°C。バッテリーの取り外し 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、散布ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 2. バッテリーについているカバーを外し、バッテリーのマイナス黒端子からケーブルを外す図 91。 3. バッテリー端子からプラスケーブル赤を外す。 4.
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走行系統の整備タイヤとホイールの点検整備間隔: 使用開始後最初の 8 時間—ホイールナットのトルク締めを行う。 100運転時間ごと—ホイールナットのトルク締めを行う。 100運転時間ごと—タイヤの状態と磨耗程度を点検する。前輪のラグナットは 75-102 N·m7.6-10.3 kg.m = 55-75 ft-lb、後輪のラグナットは 95-122 N·m10.4-12.4 kg.m = 75-90 ft-lbにトルク締めする。 g238952 運転中に縁石にぶつけるなどした場合、リムが破損したり、トーインが狂ったりする可能性がありますから、このような事故の後では必ず点検してください。図 93 1. プラネタリギアドライブの潤滑油の仕様補給プラグ 12 時の位置 2. 点検プラグ 3. ドレンプラグ 6 時の位置 2.
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g238951 図 96 1. 補給プラグ 4. ドレンプラグの穴プラネタリオイル 2. 補給プラグの穴プラネタリオイル 5. ドレンプラグ 3. 点検プラグの穴プラネタリオイル 6. 点検プラグ g238948 図 95 1. 補給プラグ 2. 補給プラグの穴プラネタリオイル 5. 3. 点検プラグ 3. 補給用プラグについている O リングに磨耗や破損がないか点検する。金属が削れた痕跡がある場合には、プラネタリギアドライブの修理が必要である。磨耗・破損している場合は交換する。 6. 補給プラグと点検プラグを取り付ける図 95。 7. マシンの反対側のプラネタリギアドライブにも、ステップ 1-6 の作業を行う。ドレンプラグと点検プラグに金属粉が付着していないか調べる。 4. ドレンプラグ、補給プラグ、点検プラグの O リングに磨耗や破損がないか点検する。磨耗・破損している場合は交換する。プラネタリギアオイルの交換 5. プラグを取り付ける。 6.
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プラネタリギアオイルの量 0.62 リットルプラネタリギアドライブの潤滑油の仕様 (ページ 63)を参照。プラネタリギアドライブへのオイルの補給 1. 補給プラグの穴から、新しいオイルをゆっくりと入れる図 95 プラネタリギアオイルの点検 (ページ 63) を参照。 g002247 図 98 点検プラグの穴のねじ山の下側のふちまであれば適正である。重要所定量が入り終わる前に一杯になってし時間ほど待つか、一度プラグをまった場合は、 1時はめてマシンを 3 m ほど移動させると、ブレーキシステムにオイルがまわって残り量を補給することができるようになります。そのようにして全量を入れてください。 2. 入れ終ったらそのまま10 分間ほど待ってもう一度オイル量を点検し、必要に応じてオイルを補給して点検穴のねじ山の下のふちまで入れる。 3. 補給プラグと点検プラグを取り付ける図 95 プラネタリギアオイルの点検 (ページ 63)を参照。 4.
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冷却系統の整備冷却液の量を点検する冷却系統に関する安全確保整備間隔 : 使用するごとまたは毎日ラジエターと補助タンクの中の液量を毎日の作業前に点検してください • • 冷却液を飲み込むと中毒を起こす冷却液は子供やペットが触れない場所に保管すること。注意高温高圧の冷却液を浴びたり、高温のラジエター部分に触れたりすると大火傷をする恐れがある。 – エンジン停止後、少なくとも15分間程度待って、エンジンが冷えてからキャップを開けること。エンジン停止直後は、冷却液が高温高圧状態となっている場合がある。エンジンが熱い時にラジエターのキャップを開けると冷却水が噴出して自分や周囲の人間に火傷を負う可能性がある。 – キャップを開けるときはウェスなどを使い、高温の水蒸気を逃がしながらゆっくりと開けること。分間程度待って、エンジン停止後、少なくとも 15分エンジンが冷えてからキャップを開けること。 • マシンは、必ず安全カバー類を取り付けた状態で運転すること。 • 手、指、衣服などを、ファンやベルトに近づけないように
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5. 注時間をかけて、エンジンと配管に十分に行き渡るだけの量を入れてください。暖機中に冷却液が熱膨張したときに液があふれない程度の隙間を残してください。不足であれば補助タンクとラジエター本体に補給するラジエターは首の部分まで、タンクはFULL マークまで入れる図 100。重要補助タンクに入れすぎないように注意する。重要水だけを補給したり、アルコール系の冷却液を使用したりしないでください。 6. ラジエターと補助タンクのキャップを閉める図 100 。 8. ラジエターのキャップを軽く締めてエンジンを始動する図 100 。 9. エンジンが温まるとサーモスタットが開く。注エンジンのサーモスタットは、携帯式の温度計で測定したときの冷却液の温度が 79° - 88°C で開きます。冷却液の量 10. 冷却液の温度が上昇したら、ラジエターをキャップの縁まで一杯に満たす図 100。 11. 補助タンクのキャップを開けて、Coldレベルまで冷却液を補充する図 100。 12.
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ブレーキの整備ベルトの整備ブレーキの調整オルタネータベルトの整備ペダルを踏んでから抵抗を感ずるまでの距離遊びが 25 mm 以上になったらブレーキを調整してください。整備間隔: 使用開始後最初の 8 時間 1. 平らな場所に車両を移動し、散布ポンプとエンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。 2. 駐車ブレーキを掛ける。 3. 車両が動き出さないよう、輪止めを掛ける。 4. 駐車ブレーキを解除する。 5. ブレーキケーブルの車両前端側にある前ジャムナットをゆるめる (図 102)。 100運転時間ごとオルタネータ兼冷却ファン用ベルトの状態と張りを点検する。必要に応じてベルトを交換してください。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、散布ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 2.
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油圧系統の整備 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500 ご注文は Toro 代理店へ。重要トロ・プレミアム合成生分解油圧作動液は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。この生分解オイルは、トロの油圧系統に使用されているエラストマー製品に悪影響を与えないこと、また広い温度範囲で安定していることが確認されています。この生分解オイルは、通常の鉱物系油圧オイルと互換性がありますが、通常のオイルから切り替える際には、生分解性能を最大限に発揮させるために、油圧系統内部を洗浄することを強くお奨めします。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または 208 リットル缶でお求めになれます。油圧系統に関する安全確保 • 万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受ける。万一、油圧オイルが体内に入った場合には、数時間以内に手術を受ける必要がある。 • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。 • 油圧装置
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g014218 図 105 1. 5. 6. ディップスティック 2. 安全範囲油量が少なければ、所定の油圧オイルを、タンクの下マークまで補給する油圧作動液の仕様 (ページ 69)を参照。 g013791 図 106 ディップスティックキャップを元通りに取り付ける。 1. 油圧フィルタの交換油圧オイルタンク • 2. 前側のフィルタ後側のフィルタ機体フレームについている推奨オイルをご使用の整備間隔 : 1000運転時間ごと—推場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。推奨されていない油圧オイ 800運転時間ごと—推ルを使用している場合、代替品のオイルを使用した場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。警告高温の油圧オイルに触れると激しい火傷を負う。油圧オイル関係の整備を行う時は、必ずオイルの温度が十分に冷えているのを確かめてから行うこと。 g013790 図 107 1. 後側のフィルタ 2.
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油圧オイルの量 6. 給油口から約 53 リットルのオイル指定品または同等品を入れる油圧作動液の仕様 (ページ 69)を参照。 7. エンジンを始動し、高速て3-5分間運転し、油圧システム内のエアをパージする。 8. エンジンを停止し、タンクの油量を点検し、オイル漏れがないか調べる油圧オイルを点検する (ページ 69)を参照。 54 リットル油圧作動液の仕様 (ページ 69)を参照。油圧オイルの交換推奨オイルをご使用整備間隔 : 2000運転時間ごと—推の場合には、油圧オイルを交換してください。推奨されていない油圧オイ 800運転時間ごと—推ルを使用している場合、代替品のオイルを使用した場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。警告高温の油圧オイルに触れると激しい火傷を負う。油圧オイル関係の整備を行う時は、必ずオイルの温度が十分に冷えているのを確かめてから行うこと。重要所定外のオイルを使用すると製品保証が適用されなくなる場合があります。 1.
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散布系統の保守ホースの点検整備間隔: 200運転時間ごと—ホースとその接続部すべてについて破損の有無と接続状態の点検を行う。 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方—バルブアセンブリのOリングを点検し、必要に応じて交換する。散布系統の各ホースを点検し、割れ、漏れその他の破損が発生していないか調べてください。同時に、接続部やフィッティングも点検してください。破損しているホースやフィッティングは交換してください。 g033578 図 110 1. 取水部フィルタの交換 5. 整備間隔 : 400運転時間ごとスクリーンベーン 2. 取水部フィルタ新しいフィルタをハウジングに取り付ける。注フィルタは奥まで完全に差し込んでください。注散布作業に合った取水部フィルタのメッシュサイズを 6. 調べる取水部フィルタの選択 (ページ 23)を参照。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。 2.
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注ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。 4. 4. ボウルを左に回してフィルタヘッドから外す図 111 。 5. 古い圧力フィルタエレメントを外す図 111。注フィルタは奥まで完全に差し込んでください。 5. 注外した古いフィルタは廃棄する。 6. タレットにノズルを取り付ける図 112。ブームを水平に調整するドレンプラグの O リングボウルの内側とボウルの O リングフィルタヘッドの内側に傷や破損がないか点検する図 111。左右のブームを水平に維持するためには、中央ブームについているアクチュエータを、以下の手順で調整します注プラグ用もボウル用も、磨耗したり破損したりしているOリングは交換してください。 7. 新しいノズルフィルタを取り付ける図 112。新しい圧力フィルタエレメントをフィルタヘッドに取り付ける図 111 。 1. ブームを散布位置にセットする。 2. ピボットピンからコッターピンを抜き取る図 113。注フィルタエレメントがヘッドに密着していることを確認してください。 8.
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g014220 図 114 g242083 1. アクチュエータロッドの平たい面 5. 調整する 2. 3. ジャムナットアイレット 6. この姿勢で締め付ける 7. ジャムナットを締めて調整を固定した状態 4. ジャムナットゆるめた 6. 図 115 アイレットロッドを回転させてアクチュエータを希望の長さに調整する図 114。注ブームにロッドを組み付けるためには、アイレットロッドを半回転または全回転させる必要があります。 1. ナイロンブッシュ 4. エンド端部チャネル部材センターフレーム 2. ピボットブラケット 5. フランジボルト 3. フランジロックナット 6. ピボットピン 4. センターフレームのエンドチャネルからブーム & ピボットブラケットアセンブリを取り外すとナイロン製ブッシュが見える。 5.
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洗浄ポンプの保守必要に応じて水または水と刺激の少ない洗剤で車体を洗浄する。柔らかい布などを使っても構いません。ポンプの点検重要塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方—ポンプのダイヤフラムを点検し、必要に応じて交換する代理店に連絡する。注高圧洗浄機は使用しないでください。圧力洗浄機を使うと、電装部の損傷、ステッカー類の剥がれ、潤滑部のグリス落ちなどを起こす可能性があります。また、コントロールパネル、エンジン、バッテリー付近に大量の水をかけないようにしてください。 400運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方—ポンプのチェックバルブを点検し、必要に応じて交換する代理店に連絡する。て劣化磨耗しますので、製造上の瑕疵が明らかな場合を除き、このマシンの製品保証の対象にはなりません。重要エンジンを駆動させたままで洗車を行わないでください。エンジンを駆動させたままで洗車するとエンジン内部を損傷する恐れがあります。弊社代理店に依頼して、以下の項目について
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フローメータの洗浄攪拌バルブと個別ブームバルブの清掃整備間隔: 200運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方水和剤を使用しているときには間隔を短くする。 • 攪拌バルブの洗浄については以下の項を参照のこと内部を十分に手順は以下の通りですすすぎ、完全に排水する。 1. バルブアクチュエータの取り外し (ページ 76) 2. 攪拌マニホルドバルブの取り外し (ページ 77) 2. スプレーヤからフローメータを外し、真水で洗浄する。 3. マニホルドバルブの洗浄 (ページ 79) 3. 上流側のリテーナリングを外す図 116。 4. マニホルドバルブの組み立て (ページ 80) 5. 攪拌マニホルドバルブの取り付け (ページ 82) 6. バルブアクチュエータの取り付け (ページ 83) 1. 個別ブームバルブの洗浄については以下の項を参照のこと • g214630 1. バルブアクチュエータの取り外し (ページ 76) 2. 個別ブームマニホルドバルブの取り外し (ページ 78) 3.
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2. 攪拌バルブマニホルドを圧力フィルタヘッドとカップリングアダプタの各フランジに固定しているフランジクランプ3個を外す図 118。 3. 攪拌バルブマニホルドをバルブサポートに固定しているフランジヘッドボルト¼ x ¾" 2本とフランジロックナット¼"2個を取り外す図 119。 g032545 図 117 図は個別ブームバルブのアクチュエータ攪拌バルブのアクチュエータもほぼ同様アクチュエータ個別ブームバルブ 2. リテーナ 1. 3. 3. ステムポートマニホルドバルブからアクチュエータを取り外す。 g191302 攪拌マニホルドバルブの取り外し 1. 図 119 攪拌ホース用のクイックコネクトカップラを攪拌バルブ用のマニホルドに固定しているクイックコネクトピンを外す図 118。 1. マニホルド攪拌バルブ 4. フランジヘッドボルト¼ x ¾" 2. 3. バルブサポートフランジロックナット¼" 5. ガスケット 4.
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個別ブームマニホルドバルブの取り外し 1. ブームバイパスバルブ用のクイックコネクトカップラをブームマニホルドバルブに固定しているクイックコネクトピンを外す図 120。 g191300 図 121 個別ブームバイパスバルブ 3. 2. クイックコネクトピンフランジカップリングアダプタ 3. ブームマニホルドバルブ 2. フランジブームマニホルドバルブ 4. フランジクランプ 4. g191303 図 120 1. 1. クイックコネクトカップラブーム給液ホース 4. クイックコネクトフィッティング攪拌バルブマニホルド 2. ブーム給液ホース用のクイックコネクトカップラをブームマニホルドバルブのクイックコネクトフィッティング用のマニホルドに固定しているクイックコネクトピンを外す図 120。 3.
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注必要に応じ、左または右のブームバルブ用マニホルドの取り付け部をゆるめて隙間を作ってください。注フランジクランプ、ガスケット、クイックコネクトピンは攪拌マニホルドバルブの取り付け (ページ 82)で使用します。マニホルドバルブの洗浄 1. バルブのステムを閉にセットする図 123B。 g028243 図 124 攪拌バルブのマニホルド g027562 図 123 1. 2. バルブ開 2. 1. ステムのリテーナ 2. 3. 7. バックシートの Oリング 0.676" × 0.07") バルブステム 8. バルブシートのリングステムポート 9. マニホルドボディバルブ閉じるマニホルドのボディ両端部にあるエンドキャップフィッティングアセンブリ2個を取り外す図 124 と図 125 。 79 4. ステムキャプチャリテーナ 5. エンドキャップフィッティング 11. 6. エンドキャップシールの O リング0.796 × 0.139" 10.
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マニホルドバルブの組み立て別途調達する資材透明シリコングリス重要バルブ組み立てには、シリコーングリス以外のグリスを使用しないでください。 1. 出口フィッティングの O リング個別ブームバルブマニホルドのみ、エンドキャップの O リング、バックシートの O リング、ボールシートそれぞれに傷や過度の摩耗がないか点検する図 124 と図 125。注磨耗したり破損したりしているOリングやシートは交換してください。 g028240 2. バルブのステムにシリコーングリスを塗り、ステムをバルブステムシートに取り付ける図 124 と図 125 。 3. バルブステムとシートをマニホルドに取り付けてステムリテーナで固定する図 124 と図 125。 4. バックシートの Oリングとボールシートが相互に整列しており、エンドキャップのフィッティングに適切に収まっていることを確認する図 124 と図 125。 5.
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個別ブームマニホルドバルブの取り付け 1. ステップ個別ブームマニホルドバルブの取り外し (ページ 78) で外したガスケット2枚を、ブームバルブマニホルドのフランジに合わせる図 127。注必要に応じ、左または右のブームバルブ用マニホルドの取り付け部をゆるめて隙間を作ってください。 g191303 図 128 1. 個別ブームバイパスバルブ 3. 2. クイックコネクトピン 4. g191304 図 127 1. フランジロックナット¼"左右 4. フランジカップリングアダのブームバルブマニホルドプタ位置 2. 3. 個別ブームバイパスバルブ 5. ガスケットクイックコネクトフィッティン 6. フランジヘッドボルト ¼ x グブームバルブマニホルド ¾"左右のブームバルブマニホルド位置 2. ブームバルブマニホルドを、もう1つのブームバルブまたはカップリングアダプタの各フランジの間に入れる図 127 。 3.
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6. フランジヘッドボルトとフランジロックナットを 1978-2542 N·cm 2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb にトルク締めする。 7. フランジクランプ2個を手締めする図 129。 8. ブームホースのクイックコネクトカップラを、ブームバルブマニホルドのクイックコネクトフィッティングに組み付けて、クイックコネクトピンで固定する図 128 。 9. 左あるいは右のブームバルブマニホルドの固定をゆるめた場合には、そのボルトとナットを 19.78-25.42 N·m2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lbにトルク締めする。攪拌マニホルドバルブの取り付け 1. 攪拌バルブマニホルドのフランジ、ガスケット 3 枚、攪拌バイパスバルブのフランジ、圧力フィルタのヘッド、カップリングアダプタを整列させる図 130と図 131 。 g191301 図 131 フランジ圧力フィルタのヘッ 4. クイックコネクトピンド 2. フランジカップリングアダプ 5. クイックコネクトカップラ攪タ拌ホース 6. クイックコネクトフィッティン 3.
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保管バルブアクチュエータの取り付け 1. アクチュエータをマニホルドバルブに合わせる図 117 。 2. アクチュエータとバルブを固定するステップ 2 バルブアクチュエータの取り外し (ページ 76) で外したものを使用する。格納保管時の安全運転席を離れる前に – 平らな場所に駐車する。 – 散布用ポンプを停止させる。 – 駐車ブレーキを掛ける。 – エンジンを止め、キーのある機種ではキーを抜き取る。 – 全ての動きが停止するのを待つ。 – 調整、整備、清掃、格納などは、車両が十分に冷えてから行ってください。ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管格納しないでください。 • • 格納保管の準備短期間の格納日未満 30日以下の作業を実施する 1. 車体の外側の洗浄 (ページ 83) 2. 散布システムの格納前準備作業 (ページ 83) 3. 散布システムの格納前洗浄 (ページ 84) 車体の外側の洗浄重要塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。 1.
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5. 注アクチュエータのロッドの破損を防止するため、ブームシリンダが完全に縮んでいるのを確認してください。水圧計の後ろについているチューブを外して、チューブの端を容器に入れる図 132。 7. エンジンを停止する。 8. 液剤タンクからできるだけ完全に液を抜く。長期間の格納日以上 30日短期間の格納 (ページ 83)に挙げられている作業を実施する 1. 車体の外側の洗浄 (ページ 83) 2. 散布システムの格納前準備作業 (ページ 83) 3. 散布システムの格納前洗浄 (ページ 84) 上記に加えて、以下の作業を実施する 1. シャーシの整備 (ページ 84) 2. スプレーヤの整備をを行う (ページ 84) 3. エンジンの整備 (ページ 84) 4. 燃料系統の整備 (ページ 85) 5. バッテリーの整備 (ページ 85) 6. 車両の保全 (ページ 85) シャーシの整備 1. タイヤ空気圧を点検するタイヤ空気圧を点検する (ページ 21)を参照。 2.
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2. エンジンオイルとフィルタを交換する; エンジンオイルフィルタの交換 (ページ 54) とエンジンオイルの交換 (ページ 55)を参照。燃料系統の整備 1. 燃料タンクの内部清掃を行う燃料タンクの内部清掃 (ページ 60)を参照。 2. 燃料タンクの燃料にスタビライザを添加する量や添加方法はスタビライザメーカの指示に従う。 3. エンジンを始動し、約5分間のアイドル運転を行う。 4. エンジンを停止する。 5. 燃料関係のフィッティングを確実に固定する。バッテリーの整備 1. 汚れていない乾燥した場所に移動する。 2. シャーシからバッテリーを取り外すバッテリーの取り外し (ページ 62)を参照。注保管期間中は、バッテリーケーブルを外しておいてください。 3. バッテリー液の量を点検する。 4. バッテリーを満充電する; バッテリーを充電する (ページ 62)を参照。 g276304 図 133 重要氷点下での凍結破損を防止するため、バッ 1.
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故障探究エンジンと車両の故障探究問題スタータでエンジンがクランキングしない。クランキングするが始動しない。考えられる原因 1. 配線のゆるみ、腐食など。 1. 配線を点検修正する。 2. ヒューズが飛んでいる、ゆるい、など。 3. バッテリーが上がっている。 2. ヒューズを点検交換する。 3. バッテリーを充電または交換する。 4. スタータやスタータソレノイドの故障。 5. エンジン内部の焼き付き。 4. 代理店に連絡してください。 5. 代理店に連絡してください。 1. ガス欠。 1. 燃料タンクに新しい燃料を入れる。 2. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 2. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 3. 洗浄または交換する。 3. 燃料ラインが詰まっている。 4. RUN リレーに通電されていない。始動するがすぐ止まる。 5. スタータのスイッチが破損している。 4. 代理店に連絡してください。 5. 代理店に連絡してください。 1. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 1. 燃料キャップを交換する。 2.
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問題エンジンのパワーが出ない。考えられる原因対策 1. エンジンオイルの量が不適切。 1. オイルを適量Fullマークに調整する。 2. エアクリーナのエレメントが汚れている。 3. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 2. エアクリーナのエレメントを交換する。 3. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 4. 上の「エンジンがオーバーヒートしている」を参照。 4. エンジンのオーバーヒート。 5. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 6. エンジンの圧縮不良。 5. 燃料キャップを交換する。 6. 代理店に連絡してください。 1. エンジン固定ボルトがゆるい。 1. 固定ボルトを締め付ける。 2. エンジン自体のトラブル。 2. 代理店に連絡してください。エンジンが咳き込むあるいは止まって前進後退できない、または速度がでない。 1. 駐車ブレーキが掛かっている。 1. 駐車ブレーキを解除する。前進も後退もできない。 1. 駐車ブレーキが解除されていない。 1. 駐車ブレーキを解除またはリンクを修正。 2. トランスミッションの故障。 3.
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散布システムの故障探究問題ブームから散布しない。考えられる原因対策 1. ブームバルブの配線不良。 1. バルブを手動でOFFに戻す。コネクタを外して接点部の点検と清掃をする。 2. ヒューズが飛んで開回路になっている。 3. ホースが何かに挟まれている。 2. ヒューズを点検し、必要に応じて交換する。 3. ホースを修正または交換する。 4. 個別ブームバイパスの調整不良。 4. 正しく調整する。 5. 個別ブームバルブの破損。 6. 電気系統が故障している。 6. 代理店に連絡してください。 5. 代理店に連絡してください。散布がとまらない。 1. バルブの破損。 1. 個別ブームバルブを分解点検する; 「個別ブームバルブの洗浄」を参照。全部の部品を点検し不良品を交換する。ブームバルブから液洩れする。 1. Oリングの劣化。 1. バルブを分解してシールを交換するバルブ修理キットを代理店から入手する。 2. 弁座の磨耗または破損。 2.
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図面 g034336 散布システム回路図 (Rev.
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EEA/UK におけるプライバシーに関するお知らせ Toro によるお客様の個人情報の利用について The Toro Company (“Toro”) は、お客様のプライバシーを尊重します。弊社の製品をお買い上げ頂いた際、弊社ではお客様に関する情報を、お客様から直接、あるいは弊社の支社や代理店を通じて入手いたします。入手した情報は、お客様との契約を履行するために使用されます。具体的には、お客様のための製品保証登録、保証請求の処理、万一製品をリコールする場合のご連絡、さらには弊社の事業を進めるため、たとえばお客様満足度を調査したり、製品の改良、またお客様にとって役に立ちそうな製品のご紹介などに使用します。また、トロが上記の業務を遂行するために必要となる活動のために、弊社の子会社、提携会社、代理店などのビジネスパートナーに情報を開示する場合があります。また、法律に基づく要請があった場合や、事業の売却、買収、合併などが発生した場合にはお客様の情報を開示する場合があります。ただし、マーケティングのためにお客様の個人情報を他社に売ることは絶対
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号決議による警告カリフォルニア州第 65号この警告は何? 以下のような警告ラベルが貼られた製品を見かけることがあるでしょう警告ガンおよび先天性障害の恐れ —www.p65Warnings.ca.gov.
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Toro 製品保証 2 年間または 1,500 時間限定保証保証条件および保証製品部品 Toro 社は、Toro 社の製品以下「製品」と呼びますの材質上または製造上の欠陥に対して、2 年間または 1,500 運転時間のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証は、エアレータ以外のすべての機器に適用されますエアレータ製品については別途保証があります。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワーメータを装備している機器に対して適用します。定期整備に必要な部品類「部品」は、その部品の交換時期が到来するまで保証されます。この保証によって取り付けられた部品は、この製品保証により保証期間終了まで保証され、取り外された部品は弊社の所有となります。部品やアセンブリを交換するか修理するかの判断は弊社が行います。弊社が保証修理のために再製造した部品を使用する場合があります。保証請求の手続きディープサイク