Form No. 3351-500 Sprayer Multi-Pro) 5700 per grandi aree verdi Modello nº 41581 – Serie nº 240000001 e superiori Manuale dell’operatore Registrate il vostro prodotto presso il sito www.Toro.
Pagina Funzionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 La sicurezza prima di tutto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Comandi del veicolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Controlli preliminari all’avvio . . . . . . . . . . . . . . . 19 Avviamento del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Spurgo dell’impianto di alimentazione . . . . . . . . . 19 Guida dello sprayer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Spegnimento del motore . .
Introduzione Attenzione segnala un rischio che può causare infortuni lievi o moderati se non si osservano le precauzioni raccomandate. Leggete attentamente il presente manuale al fine di utilizzare e mantenere correttamente il prodotto. Le informazioni qui riportate aiuteranno voi ed altri ad evitare infortuni e a non danneggiare il prodotto.
Norme di sicurezza • Non mangiate, non bevete e non fumate quando lavorate con prodotti chimici. • Non appena possibile, dopo il lavoro, lavate sempre le mani ed altre parti scoperte del corpo. Avvertenza • Smaltite i prodotti chimici inutilizzati ed i loro contenitori nel rispetto delle istruzioni impartite dal produttore della sostanza chimica e delle normative locali.
• Evitate di guidare in condizioni di oscurità, soprattutto in zone non familiari. Qualora dobbiate guidare in tali condizioni, procedete con cautela accendendo i fari e valutando se sia opportuno aggiungere altri dispositivi di illuminazione. • Prestate sempre attenzione ad evitare basse sporgenze come rami di alberi, stipiti di porte e passaggi sopraelevati. Assicuratevi che in alto vi sia uno spazio sufficiente per lasciare facilmente passare lo sprayer e la testa.
Utilizzo su pendii o su terreno accidentato • Non toccate il motore o la marmitta di scarico quando il motore è in funzione o subito dopo averlo arrestato; questi componenti potrebbero essere abbastanza caldi da causare ustioni. L’utilizzo dello sprayer su un pendio può causarne il ribaltamento o il rotolamento, o l’arresto del motore, e lo sprayer potrebbe non essere più in grado di avanzare sul pendio. Ciò potrebbe causare infortuni.
Manutenzione Pressione acustica • Le operazioni di manutenzione, riparazione, regolazione o ispezione dello sprayer devono essere eseguite esclusivamente da personale qualificato e autorizzato. Questa unità ha un livello massimo di pressione acustica all’orecchio dell’operatore di 86 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alla Direttiva 98/37/CE. • Verificate che l’impianto sia stato accuratamente risciacquato e pulito, prima di eseguire interventi di manutenzione.
Adesivi di sicurezza e di istruzione Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 93-6686 1. Olio idraulico 2. Leggete il Manuale dell’operatore. 26-7170 1. Riciclate 93-6687 1. Non salite qui. 94-3353 1. Pericolo di schiacciamento delle mani. Tenete le mani a distanza di sicurezza. 93-0688 1. Avvertenza. Leggete il Manuale dell’operatore. 2.
104-7628 1. Leggete il Manuale dell’operatore. 106-5016 1. Avvertenza. Leggete il Manuale dell’operatore. 2. Pericolo di scossa elettrica, cavi elettrici sopraelevati. Tenetevi a distanza di sicurezza dai cavi elettrici sopraelevati. 3. Pericolo di schiacciamento, braccio. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla macchina. 104-9129 1. Avvertenza: leggete il Manuale dell’operatore. 2. Chiusura e innesto 3. Controllo elettronico della trazione 4. On 5. Off 106-5065 1. On 2.
7-8666 1. Posizione del gancio di traino 2. Posizione dei punti di attacco 3. Avvertenza. Per ulteriori informazioni sul sollevamento del veicolo leggete il Manuale dell’operatore. 107-8720 1. Pericolo di schiacciamento o smembramento. Non avviate il motore mentre salite o scendete dal veicolo. Innestate il freno di stazionamento, inserite la chiave e avviate il motore quando siete seduto al posto di guida; leggete il Manuale dell’operatore. 107-8667 1. Sollevamento 2.
107-8723 1. Avvertenza: leggete il Manuale dell’operatore. 2. Pericolo di caduta e schiacciamento. Non trasportate passeggeri sul serbatoio, e tenete sempre le braccia e le gambe all’interno del veicolo. 3. Pericolo di ribaltamento. Non sterzate mai bruscamente quando guidate ad alta velocità, e rallentate prima delle curve. 4. Per spegnere il motore: premete il freno, mettete in folle la leva del cambio, innestate il freno di stazionamento, rilasciate il pedale, spegnete il motore e togliete la chiave.
Specifiche Nota: Specifiche e disegno sono soggetti a variazione senza preavviso. Motore Motore diesel Kubota a quattro tempi con valvola in testa, raffreddato ad acqua. 35,5 cv a 3000 giri/min. Filtro dell’aria per servizio pesante, a tre stadi, montato a distanza. Interruttore di chiusura per alta temperatura dell’acqua. Telaio principale Telaio in acciaio saldato e formato, con anelli di attacco.
Accessori optional The Toro Company realizza attrezzature ed accessori optional che potrete acquistare a parte per il montaggio sul vostro sprayer. La lista completa degli accessori optional attualmente disponibili per il vostro sprayer è reperibile dal Centro Assistenza autorizzato di zona. Preparazione Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Per utilizzare lo sprayer dovete reperire gli ugelli.
Rifornimento di carburante 5. Se il livello dell’olio è basso, togliete il tappo di rifornimento dal coperchio della valvola (Fig. 3) e versate dell’olio fino a portarne il livello al segno di pieno (Full) sull’asta. Pericolo In talune condizioni, il carburante è estremamente infiammabile ed altamente esplosivo. Un incendio o un’esplosione causati dal carburante possono ustionare voi ed altre persone, e provocare danni.
Rabbocco del serbatoio del carburante Pericolo In determinate condizioni il gasolio e i vapori del carburante sono estremamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio o un’esplosione causati dal carburante possono ustionare voi o altre persone e causare danni. Il serbatoio del carburante ha una capienza di 40 litri. Il motore usa gasolio per automobili Nº 2-D o 1-D avente il numero 40-di cetano.
Controllo del fluido idraulico 3. Togliete con cautela il tappo del radiatore (Fig. 5) e il tappo del serbatoio di espansione (Fig. 6). 1. Parcheggiate lo sprayer su terreno piano e innestate il freno di stazionamento. 2. Fermate la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. 1 3. Pulite l’area circostante il tappo del serbatoio dell’olio idraulico e rimuovete il tappo (Fig. 7). 2 Figura 5 1. Tappo del radiatore Figura 7 1 1.
Riempimento del serbatoio d’acqua dolce 2 Lo sprayer è provvisto di un serbatoio d’acqua dolce (Fig. 8) che vi consente di lavare i prodotti chimici presenti su pelle, occhi od altre superfici, in caso di contatto accidentale. Riempite sempre il serbatoio con acqua dolce pulita prima di maneggiare o mischiare sostanze chimiche. 1 3 4 1 Figura 9 1. Pedale di comando della trazione 2. Pedale del freno 2 3. Pedale del freno di stazionamento 4.
Leva dell’acceleratore Controllo elettronico della trazione La leva dell’acceleratore, situata sul quadro di comando tra i sedili (Fig. 10), controlla il regime del motore. Spostate in avanti la leva per aumentare il regime del motore, oppure tiratela indietro per ridurlo. Il controllo elettronico della trazione (Fig. 11) imposta la velocità di marcia avanti della macchina e la mantiene senza dover premere il pedale di comando della trazione.
Controlli preliminari all’avvio Spurgo dell’impianto di alimentazione Controllate sempre i seguenti punti quando iniziate ad utilizzare lo sprayer per il lavoro quotidiano. 1. Parcheggiate la macchina su terreno piano. • Controllate la pressione dei pneumatici. 2. Accertatevi che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.
Spegnimento del motore 5. Lasciate la chiave in posizione On finché non scorre un flusso continuo di carburante intorno alla vite. 1. Premete il pedale del freno per fermare lo sprayer. 6. Serrate la vite e girate la chiave in posizione Off. 2. Mettete tutti i comandi in folle. 7. Aprite la vite di spurgo dell’aria, situata sulla pompa di iniezione del carburante (Fig. 15). 3. Innestate il freno di stazionamento. 4. Mettete in folle la leva dell’acceleratore. 5.
Rodaggio di un nuovo sprayer Traino dello sprayer Per garantire le corrette prestazioni e la lunga durata dello sprayer, seguite le indicazioni sotto riportate per le prime cento ore di funzionamento: In caso di emergenza lo sprayer può essere trainato per una breve distanza, dopo avere aperto la valvola di traino. Sconsigliamo tuttavia di effettuare il traino adottandolo come procedura standard.
2. Montate una fune di traino sul telaio. Vedere i punti di attacco anteriori e posteriore nelle Figg. 19 e 20. 1 Figura 21 1. Interruttore principale dei bracci 1 Interruttori dei bracci Figura 19 Gli interruttori dei bracci si trovano sul davanti del quadro di comando, a destra del posto di guida (Fig. 22). Spostate ciascun interruttore in avanti per attivare la sezione corrispondente del braccio, e indietro per disattivarla. Quando l’interruttore è attivo la spia prevista su di esso si accende.
Interruttore del volume di applicazione Valvole di bypass dei bracci L’interruttore del volume di applicazione si trova sul quadro di comando, a destra del posto di guida (Fig. 22). Premete l’interruttore e trattenetelo in avanti per aumentare la pressione di irrorazione, oppure premetelo e trattenetelo indietro per ridurre la pressione.
Regolazione delle valvole di bypass dei bracci Manopola di spurgo del serbatoio La manopola di spurgo del serbatoio è situata sopra il serbatoio (Fig. 25). Estraetela per circa 2,5 cm per spurgare il serbatoio. Serrando il dado del premistoppa potete tenere aperto lo spurgo. 1 Importante Per utilizzare lo sprayer Pro Controlt dovete chiudere le valvole di bypass dei bracci. Utilizzate la seguente messa a punto soltanto quando non utilizzate lo sprayer Pro Control.
13. Ripetete le voci da 10 a 12 per gli altri bracci. 6. Spostate l’interruttore della pompa in posizione ON. 14. Guidate lo sprayer alla velocità opportuna, spruzzate e fate girare i bracci uno per volta. La pressione del misuratore deve essere costante. 7. Spostate l’interruttore dell’agitatore in posizione ON. 8. Versate nel serbatoio la dose esatta di concentrato chimico, come da istruzioni del produttore del concentrato.
Suggerimenti 3. Riempite il serbatoio con un minimo di 190 litri di acqua dolce pulita, e chiudete il coperchio. • Non sovrapponete le aree irrorate in precedenza. Nota: All’occorrenza potete versare nell’acqua un agente per pulitura o neutralizzante. Utilizzate solamente acqua dolce pulita per il risciacquo finale. • Prestate attenzione agli ugelli ostruiti. Sostituite tutti gli ugelli usurati o danneggiati.
Manutenzione Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Verificate che l’impianto sia stato accuratamente risciacquato e pulito, prima di eseguire interventi di manutenzione. Vedere Pulizia dsel sistema di irrorazione, pag. 26. Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione 8 ore Procedura di manutenzione • • • • • • • Verificate che il filtro dell’aria, il tappo e la valvola non siano consumati o avariati. Controllate l’olio motore.
Cadenza di manutenzione 2 anni Procedura di manutenzione • Sostituite gli o-ring sui manicotti dei tubi flessibili. 1Più spesso quando lavorate a temperature elevate. spesso in ambienti sporchi e polverosi. 3Più spesso quando usate polveri bagnabili. 2Più Importante Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al manuale per l’uso del motore. Lista di controllo della manutenzione quotidiana Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno.
Nota sulle aree problematiche Ispezione effettuata da: N. Data Informazioni 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Attenzione Se lasciate la chiave nell’interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare il motore e ferire gravemente voi od altre persone. Togliete la chiave di accensione prima di ogni intervento di manutenzione.
Manutenzione del filtro dell’aria Il punto di sollevamento sul retro dello sprayer è situato sul retro, dove si trovano i supporti dei bracci (Fig. 29 e 30). Verificate che il corpo del filtro dell’aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d’aria. Verificate che lo scodellino parapolvere sia montato a tenuta sul filtro dell’aria. Se il corpo del filtro dell’aria è danneggiato, sostituitelo. Prima dell’uso premete sempre la valvola (Fig. 31) per eliminare polvere e corpi estranei.
Metodo di lavaggio Viscosità: Vedere la seguente tabella. UTILIZZATE OLI CON QUESTA VISCOSITÀ SAE 1. Preparate una soluzione di preparato di pulizia del filtro ed acqua, e lasciate in immersione l’elemento del filtro per 15 minuti circa; vedere le istruzioni sulla confezione del preparato di pulizia del filtro. 2.
Manutenzione del filtro carburante 7. Togliete il filtro dell’olio usato (Fig. 33). Se l’impianto di alimentazione è contaminato, e prima del rimessaggio per lunghi periodi, spurgate il serbatoio carburante e pulitelo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio. 1 Pericolo In determinate condizioni il gasolio e i vapori del carburante sono estremamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio o un’esplosione causati dal carburante possono ustionare voi o altre persone e causare danni.
5. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio. 6. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito. 7. Montate a mano la scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, poi ruotate la scatola di un altro mezzo giro. Spurgo dell’aria dagli iniettori Eseguite questa operazione solo dopo avere spurgato l’aria presente nell’impianto, quando usate lo starter e il motore non si avvia. Vedere Spurgo dell’impianto di alimentazione, pag. 19. 1.
1 3 4 2 1 Figura 37 Uno sulla pompa Figura 38 1. Albero di supporto 2. Sede della sfera del perno d’incernieramento Nota: Aggiungete alla pompa un massimo di due pompate di grasso. 3. Raccordo d’ingrassaggio 4. Gruppo di rotazione Ingrassaggio dei bracci orientabili Nota: In questa figura è illustrato il braccio orientabile sinistro. I bracci orientabili non vengono lubrificati in fabbrica, perciò dovete lubrificarli prima dell’utilizzo.
4. Allentate le fascette stringitubo e allontanatele dal filtro (Fig. 39). 2 Attenzione Se il motore è stato utilizzato, il refrigerante sarà caldo e sotto pressione. Se aprite il tappo del radiatore quando il refrigerante è caldo, esso potrebbe spruzzare voi o gli astanti e ustionarvi. 1 Lasciate raffreddare il motore per almeno 15 minuti prima di aprire il tappo del radiatore. Il tappo del radiatore deve essere freddo quando lo toccate. 2.
Sostituzione del filtro dell’olio idraulico 8. Utilizzate una quantità di refrigerante sufficiente a riempire il motore e i tubi dell’impianto. Usate il filtro di ricambio Toro n. cat. 86 3010. 9. Avviate il motore lasciando allentato il tappo del radiatore. Importante L’uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti. 10. Lasciate riscaldare il motore finché non si apre il termostato. Avvertenza Nota: Normalmente il termostato si apre a una temperatura tra 79°C e 88° C.
Cambio dell’olio idraulico Avvertenza Usate 45,4 litri di olio idraulico Mobil DTE 15M o equivalente. Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare la pelle e causare infortuni. Avvertenza • Accertatevi che tutti i tubi e i flessibili del fluido idraulico siano in buone condizioni, e che tutte le connessioni e i raccordi idraulici siano saldamente serrati, prima di mettere l’impianto sotto pressione.
Regolazione dei freni 4. Posizionate una bacinella sotto il tappo di spurgo interno, e togliete il tappo (Fig. 45). Controllate la regolazione dei freni ogni giorno. Se il pedale del freno si sposta di oltre 2,54 cm prima che notiate una certa resistenza, regolate i freni. 1 1. Parcheggiate lo sprayer su terreno piano, fermate la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. 2. Innestate il freno di stazionamento. 3. Mettete i blocchi sotto le ruote per impedire che la macchina si sposti.
Convergenza delle ruote anteriori 3 Verificate la convergenza delle ruote anteriori ogni 200 ore di funzionamento oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve. La convergenza deve risultare tra 3 e 6 mm. 2 1 1. Controllate i pneumatici e gonfiateli tutti; vedere Controllo della pressione dei pneumatici, pag. 14. 2. Misurate la distanza tra i pneumatici anteriori all’altezza dell’assale, davanti e dietro le ruote (Fig. 50).
Revisione delle cinghie di trasmissione Sostituzione dei fusibili L’impianto elettrico comprende quattro fusibili e quattro slot vuoti, sotto il sedile del conducente (Fig. 53). Controllate lo stato e la tensione della cinghia dell’alternatore/ventola di raffreddamento ogni 100 ore di servizio. All’occorrenza sostituitela. 1. Parcheggiate lo sprayer su una superficie piana, innestate il freno di stazionamento, spegnete la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. 2.
Rimozione della batteria 4. Staccate il cavo positivo (rosso) dal polo della batteria. 1. Parcheggiate lo sprayer su una superficie piana, innestate il freno di stazionamento, spegnete la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. 5. Togliete la batteria. Montaggio della batteria 2. Togliete la cinghia della batteria e i dispositivi di fermo (Fig. 54). 1. Collocate la batteria sulla relativa cassetta in modo che i poli siano rivolti verso la parte posteriore dello sprayer. 2.
Pulizia del filtro di aspirazione Regolazione dei bracci di prolunga Pulite il filtro di aspirazione ogni giorno. Se usate polveri bagnabili, pulitelo dopo ogni riempimento del serbatoio. Il sollevamento elettrico su ciascun braccio di prolunga regola la posizione del braccio. Per ottenere un funzionamento senza problemi non lasciate che durante il servizio la struttura del braccio di prolunga venga a contatto con altre parti della struttura del braccio. 1.
Regolazione delle valvole di bypass dei bracci 5. Inserite una barra di acciaio tipo 12 tra il supporto della sfera e la sfinestratura sul braccio centrale. 6. Allentate il controdado e girate il dado di regolazione per mettere il supporto della sfera a contatto con lo spessore di lamiera tipo 12 e la sfinestratura sul braccio centrale.
Rimessaggio 12. Attivate il motorino di avviamento elettrico per distribuire l’olio nel cilindro. 1. Parcheggiate lo sprayer su una superficie piana, innestate il freno di stazionamento, spegnete la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. 13. Togliete la batteria dal telaio e caricatela completamente; vedere Revisione della batteria, pag. 40. Nota: Non collegate i cavi della batteria ai poli durante il rimessaggio. 2.
Localizzazione guasti Diagnostica del motore e del veicolo Problema Il motorino di avviamento non si avvia. Il motore gira ma non si avvia. Possibili cause Rimedio 1. Il pedale di comando della trazione non è in folle. 1. Rilasciate il pedale della trazione. 2. I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati. 2. Controllate il contatto dei collegamenti elettrici. 3. Fusibile bruciato o allentato. 3. Riattate o sostituite il fusibile. 4. Batteria scarica. 4. Caricate la batteria o sostituitela.
Problema Il motore si avvia ma non continua ag girare. Il motore non gira alla minima. Il motore si surriscalda. Possibili cause Rimedio 1. Lo sfiato del serbatoio del carburante è ostruito. 1. Sostituite il tappo del carburante. 2. Presenza di morchia o acqua nell’impianto di alimentazione. 2. Spurgate l’impianto di alimentazione e lavatelo, quindi riempitelo di carburante fresco. 3. Il filtro del carburante è intasato. 3. Sostituite il filtro del carburante. 4. Il filtro dell’aria è intasato.
Problema Il motore perde potenza. Possibili cause Rimedio 1. L’elemento del filtro dell’aria è sporco. 1. Pulite o sostituite l’elemento del filtro dell’aria. 2. L’olio nella coppa non è al giusto livello. 2. Riempite di olio o scaricatelo fino a raggiungere il segno di pieno. 3. C’è morchia, acqua o carburante stantio nel sistema di alimentazione. 3. Spurgate l’impianto di alimentazione e lavatelo, quindi riempitelo di carburante fresco. 4. Il motore si surriscalda. 4.
Diagnostica dello sprayer Problema Una sezione del braccio non irrora. Possibili cause Rimedio 1. La connessione elettrica della valvola del braccio è sporca o scollegata. 1. Disattivate la valvola a mano, scollegate il connettore elettrico sulla valvola, pulite tutti i cavi, e infine ricollegate il connettore elettrico. 2. È bruciato un fusibile. 2. Controllate i fusibili ed all’occorrenza sostituiteli. 3. Un flessibile è compresso. 3. Riparate o sostituite il flessibile. 4.
