Form No. 3355-829 Rev A Multi-Pro 5700-D Rasensprühgerät Modellnr. 41582—Seriennr. 260000301 und höher Registrieren Sie Ihr Produkt unter www.Toro.
Warnung: KALIFORNIEN Proposition 65 Die Auspuffgase dieses Produkts enthalten Chemikalien, die laut den Behörden des Staates Kalifornien krebserregend wirken, Geburtsschäden oder andere Defekte des Reproduktionssystems verursachen. Bild 1 1. Position der Modell- und Seriennummern Wichtig: Dieser Motor hat keine Auspuffanlage mit Funkenfänger. Entsprechend dem California Public Resource Code, Artikel 4442 ist der Einsatz dieses Motors in Wald-, Busch- oder Graslandschaften untersagt.
2 Machen Sie sich mit dem Produkt vertraut. ............................ 15 Produktübersicht............................................... 16 Bedienelemente ................................ 17 Technische Daten ............................. 22 Betrieb .............................................................. 23 Sicherheit hat Vorrang ....................... 23 Vor dem ersten Einsatz des Sprühgeräts ....................... 23 Kontrollen vor der Inbetriebnahme.................
Sicherheit Sichere Betriebspraxis Eine fehlerhafte Bedienung oder Wartung durch den Benutzer oder Besitzer kann Verletzungen zur Folge haben. Durch das Befolgen dieser Sicherheitshinweise kann das Verletzungsrisiko verringert werden. Achten Sie immer auf das Warnsymbol. Es bedeutet VORSICHT, WARNUNG oder GEFAHR – Hinweise für die Personensicherheit. Wenn die Anweisungen nicht beachtet werden, kann es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen.
• Verwenden Sie Chemikalien in einem gut gelüfteten Bereich. • Tragen Sie einen Augenschutz und entsprechende, vom Chemikalienhersteller empfohlene Schutzkleidung. Stellen Sie sicher, dass die Haut, so gut wie möglich, geschützt ist, wenn Sie die Chemikalien einsetzen. • Sie sollten klares Wasser griffbereit haben, besonders wenn Sie den Sprühbehälter auffüllen. • Essen, trinken oder rauchen Sie nicht, während Sie Chemikalien handhaben.
Zustand befinden, bevor Sie die Anlage unter Druck stellen. • Gehen Sie beim Umgang mit Kraftstoff vorsichtig vor, da es leicht entzündlich ist. – Verwenden Sie zur Aufbewahrung des Kraftstoffs einen vorschriftsmäßigen Kanister. – Schrauben Sie den Tankdeckel nicht ab, wenn der Motor läuft oder noch warm ist. – Rauchen Sie nie beim Umgang mit Kraftstoff. – Füllen Sie den Tank bis ungefähr 25 mm unterhalb der Tankoberseite (der Unterseite des Einfüllstutzens). Überfüllen Sie nicht.
Teile zum kompletten Stillstand gekommen sind; prüfen Sie das Sprühgerät dann auf eventuelle Schäden. Reparieren Sie alle Schäden vor der erneuten Inbetriebnahme. • Bevor Sie den Sitz verlassen: 1. Bringen Sie die Maschine zum Stillstand. 2. Nehmen Sie den Fuß vom Fahrpedal und aktivieren Sie die Feststellbremse. 3. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Aus-Stellung. 4. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Betätigen Sie die Bremse nie plötzlich. Gehen Sie an Hängen mit größerer Vorsicht vor.
Wartung eines Überrollschutzes immer den Sicherheitsgurt an, wenn Sie mit dem Sprühgerät fahren. • Reduzieren Sie die Fahrgeschwindigkeit und Last beim Einsatz in unebenem Gelände, bei unebenem Boden und in der Nähe von Bordsteinen, Löchern und plötzlichen Veränderungen im Gelände. Ladung können sich verlagern. Dies kann das Sprühgerät instabil machen. • Lassen Sie das Sprühgerät nur von geschulten und autorisierten Personen warten, reparieren, einstellen oder prüfen.
• Wenden Sie sich bei großen Reparaturen oder anderen Problemen an den offiziellen Vertragshändler von Toro. als gefährlich erweisen. Modifikationen des Sprühgeräts, die sich auf den Fahrzeugbetrieb, die Leistung, Haltbarkeit und den Einsatz auswirken, können zu Verletzungen oder Todesfällen führen. Ein Einsatz unter solchen Bedingungen führt zum Verlust Ihrer Garantieansprüche. • Verwenden Sie immer Originalersatzteile und Zubehör von Toro, um eine optimale Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.
0-8619 1. Sprüher: Ein 2. Sprüher: Aus 105-7506 1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 2. Motor: Abstellen 3. Ein 104-7628 4. Motor: Vorheizen 5. Motor: Starten 1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 107-8722 106-1355 1. Treten Sie zum Aktivieren der Feststellbremse auf die Bremse und bewegen Sie den Bremshebel in die arretierte Stellung. 1. Warnung: Betreten Sie nicht den Behälter. 106-5016 1. Warnung: Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 2.
106-5065 1. 2. Ein Behälterablass 3. Aus 106-5517 1. Warnung: Berühren Sie nicht die heiße Oberäche. 107-8666 1. 2. 3. Position der Anbauvorrichtung Befestigungspunkte Warnung: Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 106-5217 1. Schnell 2. Kontinuierliche variable Einstellung 3. Langsam 4. Ein 5. Aus 6. Automatisch 7. Manuell 8. Linkes Spritzgestänge: Schaummarkierung 9. Rechtes Spritzgestänge: Schaummarkierung 10. Linkes Spritzgestänge 11. Mittleres Spritzgestänge 12. 13.
107-8721 1. Verhedderungsgefahr am Riemen; Schnitt- und Amputationsgefahr am Lüfter: Halten Sie sich von beweglichen Teilen fern. Arretieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie vor dem Verlassen des Geräts den Zündschlüssel ab. 107-8724 1. Fahrantrieb 3. 2. Treten Sie zum Vorwärtsfahren das Gaspedal oben nach vorne und unten. 4. Treten Sie zum Rückwärtsfahren das Gaspedal unten nach hinten und unten. Die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht sich bei zunehmenden Pedaldruck.
107-8727 1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung. Wechseln Sie den Hydrauliküssigkeitslter nach den ersten fünf Betriebsstunden. 107-8731 1. Warnung: Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 2. Ziehen Sie die Radmuttern auf 75 bis 102 Nm an. 107-8732 1. Warnung: Lesen Sie die Bedienungsanleitung. 2. Ziehen Sie die Radmuttern auf 95 bis 122 Nm an. 108-3293 1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung bezüglich weiterer Angaben über die Sicherungen. 2. 30 Ampere Sicherung für den Spitzgestängehub links 3.
Einrichtung Einzelteile Prüfen Sie anhand der nachstehenden Tabelle, dass Sie alle im Lieferumfang enthaltenen Teile erhalten haben. Arbeitsschritt Menge Beschreibung Verwendung 1 Keine Teile werden benötigt – Prüfen Sie die Federn des Spritzgestängescharniers.
2 Machen Sie sich mit dem Produkt vertraut. Für diesen Arbeitsschritt erforderliche Teile: 1 1 1 1 1 1 1 Bild 3 1. Feder des Spritzgestängescharniers 2. Klemmmutter Zündschlüssel Bedienungsanleitung Motor-Bedienungsanleitung Ersatzteilkatalog Schulungsmaterial für den Bediener Registrierungskarte Checkliste – vor der Auslieferung Verfahren 1. Lesen Sie die Anleitungen. 4. Wiederholen Sie dies für jede Feder an beiden Spritzgestängescharnieren. 2.
Produktübersicht Bild 4 1. Bedienerposition 2. Beifahrerposition 3. Scheinwerfer 4. 5. 6. Chemikalienbehälter Kraftstofftank Rücklauffüllanschluss 7. Behälterdeckel 8. Pumpe 9. Frischwasserbehälter 10. 11. Pumpendruckanfeuchter Batterie Bild 5 1. Linkes Spritzgestänge 3. Rechtes Spritzgestänge 2. Mittleres Spritzgestänge 4. Transportgabel für das Spritzgestänge 5. Steuerzylinder des Spritzgestänges 6. Ventile 16 7. Hydraulikbehälter 8.
Bedienelemente Bild 6 1. Lenkrad 2. Fußschalter des Hauptspritzgestänges 3. Druckmanometer 4. 5. 6. Armaturenbrett-Bedienelemente Fahrpedal Sprühgerät-Bedienelemente Fahrpedal 7. Gasbedienungshebel 8. Bedienerposition 9. Beifahrerposition Hinweis: Je stärker Sie das Pedal in eine Richtung drücken, desto schneller fährt das Sprühgerät. Wenn Sie die maximale Vorwärtsgeschwindigkeit erreichen möchten, stellen Sie den Gasbedienungshebel in die Schnell-Stellung und treten Sie das Fahrpedal ganz durch.
Wenn Sie das Sprühgerät mit schlecht eingestellten oder abgenutzten Bremsen einsetzen, können Sie die Kontrolle über das Sprühgerät verlieren; dies kann für Sie oder Unbeteiligte zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Prüfen Sie die Bremsen vor jedem Einsatz des Sprühgeräts und halten Sie die Bremsen in einem richtig eingestellten und guten Zustand. Bild 8 Feststellbremse 1. Gasbedienungshebel Die Feststellbremse ist ein Pedal links von der Bremse (Bild 7).
Scheinwerferschalter Hauptspritzgestängeschalter Kippen Sie den Schalter, um die Scheinwerfer einzuschalten (Bild 9). Kippen Sie ihn nach vorne, um die Scheinwerfer einzuschalten und nach hinten, um sie auszuschalten. Der Schalter des Hauptspritzgestänges befindet sich am Boden der Maschinenkabine, links vom Bediener. Mit dem Schalter schalten Sie die Sprühanlage ein oder aus. Betätigen Sie den Schalter mit dem Fuß, um die Sprühanlage einoder auszuschalten (Bild 12).
Spritzgestängehub Mit den Schaltern für den Spritzgestängehub heben Sie das linke und rechte Spritzgestänge an (Bild 13). Sonarspritzgestänge (optional) Der Schalter für das Sonarspritzgestänge ist ein Kippschalter, mit dem das Sonarspritzgestänge betätigt wird. Kippen Sie den Schalter nach vorne für automatisch, nach hinten für manuell oder stellen Sie den Schalter in die Mitte für Aus. Das Sprühgerät hat an den entsprechenden Stellen Plastikabdeckungen.
Wichtig: Verlängern Sie den Schlauch nicht, um einen Kontakt mit den Behälterflüssigkeiten zu ermöglichen. Bild 14 1. Umwälzungsventil 2. Spritzgestängeventile Bild 15 Spritzgestängeventile 1. Mit diesen Ventilen schalten Sie die drei Spritzgestänge ein oder aus (Bild 14). Wenn Sie ein Spritzgestänge manuell abstellen müssen, drehen Sie das Handrad am Ventil nach rechts, um das Ventil zu schließen oder nach links, um das Ventil zu öffnen.
Technische Daten Hinweis: Technische und konstruktive Änderungen vorbehalten. Trockengewicht 1225 kg Gewicht mit Standardsprühanlage, leer ohne Fahrer 1225 kg Gewicht mit Standardsprühanlage, voll ohne Fahrer 2560 kg Bruttofahrzeuggewicht (max.
Betrieb erreicht. Angaben zur richtigen Ölsorte und zur Viskosität finden Sie unter „Warten des Motoröls“ unter Warten des Motors, Seite 41. Gießen Sie Öl langsam ein und prüfen Sie den Ölstand häufig während des Füllens. Füllen Sie nicht zu viel ein. Hinweis: Bestimmen Sie die linke und rechte Seite der Maschine anhand der üblichen Einsatzposition. Sicherheit hat Vorrang Lesen Sie bitte alle Sicherheitsanweisungen und Symbolerklärungen im Sicherheitsabschnitt gründlich durch.
Auftanken Unter gewissen Bedingungen kann beim Auftanken statische Elektrizität freigesetzt werden und zu einer Funkenbildung führen, welche die Kraftstoffdämpfe entzündet. Feuer und Explosionen durch Kraftstoff können Verbrennungen und Sachschäden verursachen. Unter bestimmten Bedingungen ist Kraftstoff extrem leicht entflammbar und hochexplosiv. Feuer und Explosionen durch Kraftstoff können Verbrennungen und Sachschäden verursachen. • Füllen Sie den Kraftstofftank im Freien auf, wenn der Motor kalt ist.
Hinweis: Der Kraftstofftank weist eine Benzinuhr auf, die den Füllstand anzeigt. Prüfen Sie oft den Stand der Benzinuhr. Unter gewissen Bedingungen sind Dieselkraftstoff und -dünste äußerst brennbar und explosiv. Feuer und Explosionen durch Kraftstoff können Sie und Unbeteiligte verletzen und Sachschäden verursachen. 1. Stellen Sie das Sprühgerät auf eine ebene Fläche. 2. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.
• • • • Hinweis: Diese Reifen sind anders als Autoreifen, d. h. sie benötigen einen geringeren Druck, um das Zerquetschen von Rasen und -schäden zu vermeiden. Prüfen Sie alle Flüssigkeitsstände und füllen bei Bedarf die von Toro vorgeschriebenen Flüssigkeiten nach. Prüfen Sie die Funktion des Bremspedals. Prüfen Sie, ob die Beleuchtung funktioniert. Stellen Sie den Motor ab, und untersuchen Sie die Maschine auf Öllecks, lose Teile und andere offensichtliche Defekte. Fahren 1.
Abstellen des Motors Schritte unbedingt nacheinander ausführen, um eine Beschädigung des Sprühgeräts zu vermeiden. Beispiel: Mischen und füllen Sie keine Chemikalien in den Sprühbehälter am Abend ein, die Sie dann am nächsten Morgen versprühen. Dies würde zu einer Separation der Chemikalien führen und könnte die Sprühgerätkomponenten beschädigen. 1. Treten Sie auf die Bremse, um das Sprühgerät anzuhalten. 2. Stellen Sie alle Bedienelemente in die Neutralstellung. 3. Aktivieren Sie die Feststellbremse. 4.
Füllen des Frischwasserbehälters 3. Öffnen Sie die Behälterabdeckung am Sprühbehälter. Die Behälterabdeckung befindet sich in der Mitte oben am Behälter. Drehen Sie zum Öffnen die vordere Hälfte der Abdeckung nach links und schwenken Sie sie nach außen. Sie können den Filter innen herausnehmen und reinigen. Wenn Sie den Behälter abdichten möchten, schließen Sie die Abdeckung und drehen Sie die vordere Hälfte nach rechts. 4.
Hinweis: Hierbei wird vorausgesetzt, dass die Pumpe noch vom Füllen des Sprühbehälters eingeschaltet ist. die Spritzgestänge ganz in die Sprühstellung ausgefahren sind. 3. Wenn Sie die Spritzgestänge einfahren möchten, halten Sie das Sprühgerät auf einer ebenen Fläche an. 1. Stellen Sie den Schalter des Hauptspritzgestänges auf die Aus-Stellung. 4. Heben Sie die Spritzgestänge mit den Schaltern für den Spritzgestängehub an.
Rasenpegevorkehrungen bei stationären Einsatz Motorgeschwindigkeit aufrecht, um die Umwälzung zu erhalten. • Sie erhalten bessere Ergebnisse, wenn das Sprühgerät beim Einschalten der Spritzgestänge in Bewegung ist. Wichtig: Manchaml kann die Wärme vom Motor, dem Kühler und Auspuff das Gras beschädigen, wenn Sie das Sprühgerät stationär einsetzen. Stationärer Einsatz umfasst das Umwälzen des Behälters, das Sprühen mit einer Handspritzpistole oder das Sprühen mit einem tragbarem Spritzgestänge.
der lokalen Vorschriften und der Vorschriften des Herstellers. 4. Senken Sie die Spritzgestänge in die Sprühstellung ab. Der Behälterentleerungsgriff befindet sich oben am Behälter (Bild 20). 5. Lassen Sie den Motor an und stellen Sie den Gashebel auf hohen Leerlauf. 6. Achten Sie darauf, dass der Umwälzschalter in der Ein-Stellung ist. 7. Stellen Sie den Pumpenschalter in die Ein-Stellung und erhöhen Sie mit dem Dosierungsschalter den Druck auf einen hohen Wert. 8.
Kalibrieren der Sicherheitsventile des Spritzgestänges ein, das Sie abgestellt haben, bis der am Druckmanometer angezeigte Druck dem Wert in Schritt 7 entspricht. Wichtig: Wenn Sie die Pro Control™ Sprühanlage installiert haben, müssen die Sicherheitsventile des Spritzgestänges geschlossen sein. Verwenden Sie die folgende Einstellung, wenn Sie die Pro Control-Sprühanlage nicht verwenden.
Bild 23 1. Befestigungspunkte Bild 22 1. Pumpe 2. Schmiernippel 3. Druckanfeuchter Einstellen des Luftdrucks im Anfeuchter Der Luftdruck im Anfeuchter für die Pumpe ist vom Hersteller auf 1 bar (15 psi) eingestellt. Dieser Wert wird für Düsensprühdrucks zwischen 1,3 bar und 3 bar (20 psi und 45 psi) empfohlen. Wenn Sie andere Düsendruckwerte benötigen, stellen Sie den Druckanfeuchter auf die angegebenen Druckwerte.
Anhänger erfolgen, siehe „Transportieren des Sprühgeräts“. 1. Drehen Sie das Abschleppventil (Bild 25) um 90° in eine Richtung, um es zu öffnen. Bild 27 1. Abschlepppunkte hinten 3. Deaktivieren Sie die Feststellbremse. 4. Schleppen Sie das Sprühgerät nie mit mehr als 4,8 km/h ab. Bild 25 5. Schließen Sie nach dem Abschleppen das Abschleppventil und ziehen Sie es mit 7 bis 11 Nm an. 1.
Wartung Hinweis: Bestimmen Sie die linke und rechte Seite der Maschine anhand der üblichen Einsatzposition. Empfohlener Wartungsplan Wartungsintervall Wartungsmaßnahmen Nach den ersten 5 Stunden • Wechseln Sie den Hydrauliköllter aus. Nach den ersten 8 Stunden • Ziehen Sie die Radmuttern fest. • Wechseln Sie das Öl des hinteren Planetengetriebes. • Prüfen Sie den Lüfter-/Lichtmaschinenriemen. Nach den ersten 50 Stunden • Wechseln Sie das Motoröl (einschließlich Synthetiköl) und den Öllter.
Wartungsintervall Wartungsmaßnahmen Alle 400 Betriebsstunden • Schmieren Sie die Aktuatorstangenlager ein. • Führen Sie alle jährlichen Wartungsarbeiten aus, wie in der Motorbedienungsanleitung aufgeführt. • Entleeren und reinigen Sie den Kraftstofftank. • Prüfen Sie die Kraftstofeitungen und -verbindungen. • Entleeren Sie den Kraftstofflter/Wasserabscheiderbehälter. • Tauschen Sie die Kraftstofflter aus. • Packen Sie die Vorderradlager. • Wechseln Sie das Öl des hinteren Planetengetriebes.
Checkliste – tägliche Wartungsmaßnahmen Kopieren Sie diese Seite für regelmäßige Verwendung. Wartungsprüfpunkt Für KW: Mo Di Mi Do Fr Sa Prüfen Sie die Funktion der Bremse und der Feststellbremse. Prüfen Sie die Funktion des Sperrschalters für die Neutralstellung. Prüfen Sie den Kraftstoffstand. Prüfen Sie den Ölstand im Motor. Prüfen Sie den Hydraulikölstand. Prüfen Sie den Kühlmittelstand. Prüfen Sie den Luftlter. Prüfen Sie den Kühler und Ölkühler auf Fremdkörper.
Wenn Sie den Zündschlüssel im Zündschloss stecken lassen, könnte eine andere Person den Motor versehentlich anlassen und Sie und Unbeteiligte schwer verletzen. Ziehen Sie vor irgendwelchen Wartungsarbeiten den Zündschlüssel ab.
Schmierung Einschmieren des Sprühgeräts Fetten Sie alle Lager und Büchsen alle 50 Betriebsstunden oder mindestens einmal jährlich. Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis Toro PremiumAllzweckschmiermittel erhalten Sie von Ihrem Toro Vertragshändler. 1. Wischen Sie die Schmiernippel ab, um das Eindringen von Fremdkörpern in die Lager oder Büchsen zu vermeiden. Bild 32 Eine an jeder Seite des mittleren Arms zwischen dem Behälter und dem Motorraum 2.
Einschmieren der Spritzgestängegelenke Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis 1. Fahren Sie die Spritzgestänge in die Sprühstellung aus. Wichtig: Wenn Sie das Gelenk des Spritzgestänges mit Wasser waschen, müssen Sie das Wasser und Rückstände vom Gelenk entfernen und dann neues Schmiermittel auftragen. 2. Nehmen Sie den Splint vom Gelenkstift ab (Bild 35). Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis 1.
Bild 37 1. 2. Luftlterriemen (2) Staubdeckel 3. 4. Filter Ventil Hinweis: Warten Sie den Luftfilter beim Einsatz der Maschine unter besonders staubigen oder sandigen Umständen häufiger. Bild 36 Rechtes Spritzgestänge 1. Schmieren Sie das Lager ein. Reinigen des Filters und des Gehäuses 6. Heben Sie das Spritzgestänge an, um das Gelenk mit der Aktuatorstange auszurichten. Halten Sie das Spritzgestänge fest und stecken Sie den Stift durch das Gelenk des Spritzgestänges und die Aktuatorstange (Bild 35).
8. Entfernen Sie die Gummieventilabdeckung vom Luftfiltergehäuse. erhältlich. Im Ersatzteilkatalog finden Sie die Bestellnummern. 9. Reinigen Sie das Ventil und setzen Sie es auf das Luftfiltergehäuse. Überprüfen des Ölstands im Motor Der Motor enthält bei der Auslieferung Getriebeöl. Sie müssen jedoch den Ölstand vor dem ersten Anlassen und nach dem Laufen des Motors prüfen. Einbauen eines neuen Filterelements 1. Wenn Sie einen neuen Filter einbauen, sollten Sie ihn auf Versandschäden untersuchen.
Bild 40 Bild 39 1. 1. Ölfülldeckel Ölablassschraube 6. Stellen Sie eine eigene Auffangwanne unter den Ölfilter. 7. Entfernen Sie den alten Ölfilter (Bild 41). 4. Setzen Sie den Fülldeckel auf. 5. Stecken Sie den Peilstab wieder fest ein. Wechseln des Motoröls und -lters 1. Lassen Sie den Motor an und warten Sie, bis der Motor warm ist; dies wärmt das Öl, das dann besser abläuft. 2. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 3.
Prüfen der Kraftstofeitungen und -verbindungen 14. Prüfen Sie den Ölstand. 15. Gießen Sie langsam weiteres Öl ein, um den Ölstand bis zur Voll-Marke am Peilstab anzuheben. Prüfen Sie die Leitungen und Anschlüsse alle 400 Stunden oder mindestens einmal jährlich. Prüfen Sie die Leitungen und Verbindungen auf Verschleiß, Defekte oder lockere Anschlüsse. Wichtig: Überfüllen Sie das Kurbelgehäuse nicht mit Öl, da dies zu Schäden am Motor führen kann. Entlüften der Kraftstoffanlage 16.
9. Halten Sie den Schlüssel auf Ein, bis ein ununterbrochener Kraftstoffstrom um die Schraube hervorquillt. 10. Ziehen Sie die Schraube fest und drehen Sie den Zündschlüssel auf die Aus-Stellung. Hinweis: Der Motor sollte nach dem Entlüften der Kraftstoffanlage anspringen. Wenn der Motor jedoch nicht anspringt, können Luftblasen zwischen der Einspritzpumpe und den Injektoren stecken; siehe „Entlüften der Injektoren“.
Warten der elektrischen Anlage 5. Entfernen Sie die Filterglocke und reinigen die Kontaktfläche. 6. Ölen Sie die Dichtung der Filterglocke mit frischem Öl ein. 7. Drehen Sie die Filterglocke per Hand ein, bis die Dichtung die Kontaktfläche berührt; drehen Sie sie dann um eine weitere 1/2 Umdrehung fest. Austauschen der Sicherungen Die elektrische Anlage hat 7 Sicherungen und einen leeren Einschub, die sich unter dem Fahrersitz befinden (Bild 45).
Warten der Batterie Das unsachgemäße Verlegen der Batteriekabel kann das Sprühgerät beschädigen, und die Kabel können Funken erzeugen. Funken können zum Explodieren der Batteriegase führen, was Verletzungen zur Folge haben kann. KALIFORNIEN Proposition 65 – Warnung Batteriepole, Klemmen und anderes Zubehör enthalten Blei und Bleibestandteile. Dabei handelt es sich um Chemikalien, die laut der Regierung von Kalifornien krebserregend sind und zu Erbschäden führen können.
Warten des Antriebssystems Schrauben und Flügelmuttern an. Schieben Sie die Gummiabdeckung über die Batteriepole. 3. Setzen Sie die Batteriehalterung auf und befestigen Sie sie mit den drei vorher entfernten Befestigungen (Bild 46). Prüfen des Reifendrucks Prüfen Sie den Reifendruck alle acht Stunden oder einmal täglich, um den einwandfreien Druck der Reifen sicherzustellen. Pumpen Sie die Reifen auf 124 kPa (18 psi) auf. Prüfen Sie die Reifen auch auf Abnutzung oder Beschädigung.
2. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 8. Setzen Sie die Ablassschrauben ein und ziehen Sie sie an. 9. Wiederholen Sie die Schritte 3 bis 9 für das andere Hinterrad. 3. Stellen Sie eine Wanne unter die Ablassschrauben und nehmen Sie sie vom Rad ab (Bild 47). 10. Entsorgen Sie das Altöl bei einem zugelassenen Recyclingcenter. 4. Stellen Sie eine Wanne unter die innere Ablassschraube und nehmen Sie sie ab (Bild 48).
3. Schrauben Sie den Kühlerdeckel und den Deckel vom Ausdehnungsgefäß vorsichtig ab (Bild 52). Bild 51 1. Klemmmutter 2. Zugstange 4. Drehen Sie die Zugstange, um die Vorderseite des Reifens nach innen oder außen zu stellen. Bild 52 5. Ziehen Sie bei korrekter Einstellung die Klemmmuttern der Zugstange fest. 6. Stellen Sie sicher, dass sich die Lenkung in beide Richtungen voll ausschlagen lässt. 1. Kühlerdeckel 3. 2. Ausdehnungsgefäß 4.
Wichtig: Füllen Sie Kühlmittel in einen überhitzten Motor erst ein, wenn der Motor ganz abgekühlt ist. Wenn Sie Kühlmittel bei einem überhitzten Motor auffüllen, kann der Motorblock Risse bekommen. Prüfen Sie das Motorkühlmittel nach den Anweisungen des Herstellers alle 400 Betriebsstunden und wechseln Sie es bei Bedarf. Verwenden Sie 5,4 l einer 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel. 1.
12. Wenn Sie den Kühlerdeckel zugeschraubt haben, öffnen Sie den Deckel der Auffangflasche und füllen Sie Kühlmittel bis zur Kalt-Position nach. einen Widerstand spüren, müssen Sie die Bremsen einstellen. 1. Stellen Sie das Sprühgerät auf auf einer ebenen Fläche ab, stellen Sie die Pumpe und den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 13. Prüfen Sie den Stand des Kühlmittels nach mehrmaligem Abstellen und Anlassen des Motors und füllen Sie bei Bedarf Kühlmittel nach. 2.
100 Betriebsstunden. Tauschen Sie den Riemen bei Bedarf aus. die Schrauben fest, um die Einstellung zu arretieren. 1. Stellen Sie das Sprühgerät auf einer ebenen Fläche ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen Sie die Pumpe ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. 6. Ziehen Sie die Sperrmutter an, um die Einstellung zu arretieren. Warten der Hydraulikanlage 2.
Warten des Hydrauliköls Wechseln Sie den Hydraulikölfilter nach den ersten fünf Betriebsstunden und das Hydrauliköl und den Filter nach jeweils 400 Stunden aus. Wenn das Öl verunreinigt ist, wenden Sie sich an den offiziellen Vertragshändler von Toro, um die Anlage auszuspülen. Hinweis: Verunreinigtes Öl sieht im Vergleich zu sauberem Öl milchig oder schwarz aus.
1. Wechseln Sie den Hydraulikölfilter aus, siehe „Auswechseln des Hydraulikölfilters“. 2. Reinigen Sie den Bereich um einen Hydraulikschlauchanschluss unten am Hydrauliköltank (Bild 59). Unter Druck austretendes Hydrauliköl kann unter die Haut dringen und Verletzungen verursachen. • Stellen Sie sicher, dass alle hydraulischen Anschlüsse fest angezogen sind und dass sich alle hydraulischen Schläuche und Leitungen in einwandfreiem Zustand befinden, bevor Sie die Anlage unter Druck stellen.
Manueller Betrieb der Spritzgestängeaktuatoren im Notfall Wechseln Sie die Teile ggf. aus. Einstellen des Luftdrucks im Anfeuchter Hinweis: Bestimmen Sie die linke und rechte Seite der Maschine anhand der üblichen Einsatzposition. Der Luftdruck im Anfeuchter für die Pumpe ist vom Hersteller auf 1 bar (15 psi) eingestellt. Dieser Wert wird für Düsensprühdrucks zwischen 1,3 bar und 3 bar (20 psi und 45 psi) empfohlen.
Bild 60 1. Aktuator, rechtes Spritzgestänge 2. Manuelles Überdruckventil Bild 61 1. 2. 3. Hinweis: Aufgrund der entgegengesetzten Ausrichtung der Aktuatoren zueinander befindet sich das manuelle Überdruckventil vorne am linken Spritzgestängeaktuator und hinten am rechten Spritzgestängeaktuator. 2. Lössen Sie das manuelle Überdruckventil mit einem Sechskantschlüssel höchstens 2 oder 3 Umdrehungen. Der Hub des Zylinders sollte zu diesem Zeitpunkt manuell oder durch externen Druck erfolgen. 3.
2. Nehmen Sie die Halterung von dem roten Anschluss ab, an den der dicke Schlauch oben am Behälter angeschlossen ist (Bild 62). Bild 62 1. Saugschlauch 2. Halter 3. Schließen Sie den Schlauch vom Behälter ab (Bild 62). 4. Ziehen Sie das Saugsieb aus dem Loch (Bild 63). Bild 63 1. Saugsieb 5. Reinigen Sie das Saugsieb unter fließendem Wasser. 6. Setzen Sie das Saugsieb wieder komplett in das Loch ein. 7. Schließen Sie den Schlauch oben am Behälter an und befestigen Sie ihn mit der Halterung.
Einlagerung 10. Prüfen Sie den Reifendruck. Siehe „Prüfen des Reifendrucks“ auf Warten des Antriebssystems, Seite 48. 11. Präparieren Sie die Kraftstoffanlage folgendermaßen, wenn Sie das Gerät für mehr als 30 Tage einlagern: A. Lassen Sie den Motor an und lassen Sie ihn ca. zwei Minuten lang im Leerlauf laufen. B. Stellen Sie den Motor ab. C. Spülen Sie den Kraftstofftank mit frischem, sauberem Kraftstoff. D. Befestigen Sie alle Teile der Kraftstoffanlage. 12.
19. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab und bewahren Sie ihn an einem für Kinder unzugänglichen Ort sicher auf. 20. Decken Sie die Maschine ab, damit sie geschützt ist und nicht verstaubt.
Fehlersuche und -behebung Fehlerbehebung beim Motor und Fahrzeug Problem Der Anlasser läuft nicht. Mögliche Ursache 1. Der Ganghebel bendet sich nicht im Leerlauf. Behebungsmaßnahme 1. Treten Sie auf das Bremspedal und schieben Sie den Ganghebel in den Leerlauf. 2. Elektrische Anschlüsse sind korrodiert oder locker. 3. Eine Sicherung ist durchgebrannt oder lose. 4. Die Batterie ist leer. 2. Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse auf guten Kontakt. 3.
Problem Der Motor dreht sich, bleibt aber nicht an. Mögliche Ursache 1. Der Entlüftungsdeckel am Kraftstofftank ist verstopft. 2. Die Kraftstoffanlage enthält Wasser oder Schmutz. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Der Motor läuft, klopft oder zündet fehl. Behebungsmaßnahme 1. Setzen Sie den Tankdeckel wieder auf. 2. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein. Der Kraftstofflter ist 3. Tauschen Sie den verstopft. Kraftstofflter aus. Eine Sicherung ist 4.
Problem Der Motor läuft nicht im Leerlauf. Mögliche Ursache 1. Der Entlüftungsdeckel am Kraftstofftank ist verstopft. 2. Es bendet sich Schmutz, Wasser oder zu alter Kraftstoff in der Kraftstoffanlage. 3. Eine Zündkerze ist defekt oder verschmutzt. 4. Die Leerlaufwege im Vergaser sind verstopft. 5. 6. 7. 8. Der Motor wird zu heiß. Behebungsmaßnahme 1. Setzen Sie den Tankdeckel wieder auf. 2. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein. 3.
Problem Mögliche Ursache Behebungsmaßnahme 1. Der Ölstand im Kurbelgehäuse ist falsch. 2. Der Luftltereinsatz ist verschmutzt. 3. Es bendet sich Schmutz, Wasser oder zu alter Kraftstoff in der Kraftstoffanlage. 4. Der Motor wird zu heiß. 1. Füllen oder entleeren Sie Öl bis zur Voll-Marke. Ungewöhnliche(s) Vibration oder Geräusch. 1. Die Motorbefestigungsschrauben sind locker. 2. Der Motor weist einen Fehler auf. 1. Ziehen Sie die Schrauben fest. 2. Wenden Sie sich an den ofziellen Vertragshändler.
Fehlerbehebung bei der Sprühanlage Problem Ein Teil des Spritzgestänges sprüht nicht. Mögliche Ursache Behebungsmaßnahme 1. Der elektrische Anschluss am Ventil des Spritzgestänges ist verschmutzt oder nicht angeschlossen. 2. 3. 4. 5. 6. 1. Stellen Sie das Ventil manuell ab. Schließen Sie den Elektrostecker am Ventil ab und reinigen Sie alle Kabel. Schließen Sie ihn dann erneut an. Eine Sicherung ist 2. Prüfen Sie die durchgebrannt. Sicherungen und ersetzten Sie sie ggf. Abgeklemmter Schlauch 3.
Problem Mögliche Ursache Behebungsmaßnahme Der Druck fällt beim Einschalten eines Spritzgestänges ab. 1. Das Sicherheitsventil des 1. Stellen Sie das Spritzgestänges ist falsch Sicherheitsventil des eingestellt. Spritzgestänges ein. 2. Der Hauptteil des 2. Schließen Sie die ZuussSpritzgestängeventils und Ablaufanschlüsse ist verstopft. zum Ventil des Spritzgestänges ab und entfernen Sie alle Verstopfungen. 3. Ein Düsenlter ist 3. Nehmen Sie alle Düsen beschädigt oder ab und prüfen Sie sie. verstopft.
Schaltbilder Elektroschaltbild, Fahrzeug (Rev.
Elektroschaltbild, Sprühanlage (Rev.
Die allgemeine Garantie von Toro für kommerzielle Produkte Eine zweijährige, eingeschränkte Garantie Bedingungen und abgedeckte Produkte The Toro Company und die Niederlassung, Toro Warranty Company, gewährleisten gemäß eines gegenseitigen Abkommens, dass das kommerzielle Produkt von Toro (Produkt) für zwei Jahre oder 1500 Betriebsstunden* (je nach dem, was zu erst eintritt) frei von Material- und Verarbeitungsschäden ist.
