Form No. 3355-833 Rev A Sprayer Multi-Pro 5700-D per grandi aree verdi Nº del modello 41582—Serie n. 260000301 e superiori Registrate il vostro prodotto presso www.Toro.
Avvertenza di serie si trova nella posizione riportata nella Figura 1. CALIFORNIA Proposta 65 Lo scarico del motore di questa macchina contiene prodotti chimici che nello Stato della California sono considerati cancerogeni, causa di anomalie e di altre problematiche della riproduzione. Importante: Questo motore non è dotato di marmitta parascintille.
Indice Nota sulle aree problematiche ............ 35 Procedure pre-manutenzione..................... 36 Sollevamento dello sprayer con un martinetto ......................... 36 Lubrificazione ........................................... 36 Ingrassaggio dello sprayer .................. 36 Ingrassaggio delle cerniere delle barre ................................. 37 Ingrassaggio dei cuscinetti dell'asta dell'attuatore...................... 38 Manutenzione del motore ..........................
Revisione delle cinghie di trasmissione ...................... 50 Manutenzione dell'impianto idraulico .................................... 51 Controllo del fluido idraulico ............. 51 Controllo dell'olio idraulico................ 51 Manutenzione dello sprayer ....................... 53 Ispezione dei flessibili ........................ 53 Manutenzione della pompa ................ 53 Regolazione dell'attuatore delle barre .................................
Sicurezza Norme di sicurezza Tuttavia, l'errato utilizzo o manutenzione da parte dell'operatore o del proprietario possono provocare incidenti. Per ridurre il rischio di incidenti, rispettate le seguenti norme di sicurezza e fate sempre attenzione al simbolo di allarme, che indica ATTENZIONE, AVVERTENZA o PERICOLO - "norme di sicurezza". La mancata osservanza delle norme di sicurezza può provocare infortuni o la morte.
• Maneggiate i prodotti chimici in un ambiente ben ventilato. • Non guidate lo sprayer in condizioni di stanchezza. Non dimenticate di fare qualche pausa saltuaria. E' estremamente importante che siate costantemente vigili. • Acquisite familiarità con i comandi e imparate ad arrestare rapidamente il motore. • Non togliete i carter, i dispositivi di sicurezza o gli adesivi.
– Non fumate mentre maneggiate il carburante. – Riempite il serbatoio del carburante all'aperto fino a 25 mm circa dall'estremità superiore del serbatoio stesso (base del collo del bocchettone). Non riempite troppo. – Tergete il carburante versato. e la distanza di arresto aumentano a pieno carico. – Evitate arresti e avviamenti improvvisi. Non passate dalla retromarcia alla marcia avanti senza prima esservi fermati completamente. – Rallentate prima di eseguire curve.
2. Togliete il piede dal pedale della trazione e inserite il freno di stazionamento. Utilizzo su pendii o su terreno accidentato 3. Portate la chiave di accensione in posizione Off. L'utilizzo dello sprayer su un pendio può causarne il ribaltamento o il rotolamento, o l'arresto del motore, e lo sprayer potrebbe non essere più in grado di avanzare sul pendio. Ciò potrebbe causare infortuni. 4. Togliete la chiave di accensione.
• Prima di effettuare interventi di manutenzione o di regolazione sulla macchina, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione per evitare l'accensione accidentale del motore. Le variazioni improvvise del terreno possono causare il brusco movimento del volante, che può provocare lesioni alle mani e alle braccia. • Per assicurarvi che l'intera macchina sia in buone condizioni, mantenete opportunamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti.
Adesivi di sicurezza e informativi Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. 94-3353 1. Pericolo di schiacciamento delle mani. Tenete le mani a distanza di sicurezza. 93-0688 1. Avvertenza - Leggete il Manuale dell'operatore. 2. Pericolo di ustioni chimiche, da liquido caustico e di inalazione di gas tossici.
104-9129 4. 1. Avvertenza - Leggete il Manuale dell'operatore. 2. Chiusura e inserimento 5. 3. Comando elettronico della trazione On Off 105-7506 1. Leggete il Manuale dell'operatore. 2. Spegnimento del motore 3. On 4. 5. Preriscaldamento del motore Avviamento del motore 106-5217 106-1355 1. 2. 1. Avvertenza - Non entrate nel serbatoio. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 106-5016 10. 11. 1. Avvertenza - Leggete il Manuale dell'operatore. 2. Pericolo di scossa elettrica; cavi elettrici sopraelevati.
107-8721 1. Pericolo di aggrovigliamento della cinghia, pericolo di ferite e smembramento causato dalla ventola. Restate lontano dalle parti in movimento; bloccate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave prima di scendere dalla macchina. 106-5065 1. On 2. Scarico serbatoio 3. Off 106-5517 1. Avvertenza - Non toccate la supercie che scotta. 107-8720 1. Pericolo di schiacciamento o smembramento.
107-8727 1. Leggete il Manuale dell'operatore. Cambiate il ltro del uido idraulico dopo cinque ore di rodaggio. 107-8724 1. Trazione 3. 2. Per fare marcia avanti 4. premete in avanti e in giù la parte superiore del pedale di comando della trazione. Per effettuare la retromarcia, premete indietro e abbassate la parte inferiore del pedale. Aumentando la pressione sul pedale, il veicolo accelera. 107-8731 1. 2. Avvertenza - Leggete il Manuale dell'operatore.
Preparazione Parti sciolte Vericate che sia stata spedita tutta la componentistica, facendo riferimento alla seguente tabella. Operazione Descrizione Qté 1 Non occorrono parti – 2 Chiave di accensione Manuale dell'operatore Manuale dell'operatore del motore Catalogo ricambi Materiale di addestramento dell'operatore Scheda di registrazione Foglio d'ispezione preconsegna 1 1 1 1 1 Uso Vericate le molle della cerniera delle barre.
2 Per saperne di più sul prodotto. Parti necessarie per questa operazione: 1 1 1 1 1 1 1 Figura 3 1. Molla della cerniera della barra 2. Controdado Chiave di accensione Manuale dell'operatore Manuale dell'operatore del motore Catalogo ricambi Materiale di addestramento dell'operatore Scheda di registrazione Foglio d'ispezione preconsegna Procedura 1. Leggete i manuali. 4. Ripetete l'operazione per ciascuna molla su entrambe le cerniere delle barre. 2. Prendete visione del materiale di addestramento.
Quadro generale del prodotto Figura 4 1. Posizione dell'operatore 4. Serbatoio chimico 7. Coperchio del serbatoio 10. 2. Posizione del passeggero 3. Faro 5. 6. Serbatoio carburante Connettore di non ritorno 8. Pompa 9. Serbatoio d'acqua dolce 11. Ammortizzatore di pressione della pompa Batteria Figura 5 1. Barra sinistra 3. Barra destra 2. Barra centrale 4. Supporto della barra per il trasporto 5. Cilindro di comando della barra 6. Gruppo valvole 16 7. Serbatoio idraulico 8.
Comandi Figura 6 1. Volante 2. Interruttore a pedale principale delle barre 3. Manometro 4. 5. Strumentazione plancia Pedale di comando della trazione 7. Leva dell'acceleratore 8. Posizione dell'operatore 6. Comandi dello sprayer 9. Posizione del passeggero Pedale di comando della trazione Importante: Prima di commutare tra marcia avanti e marcia indietro dovete lasciar fermare lo sprayer.
Interruttore di accensione L'interruttore di accensione (Figura 9), utilizzato per avviare e arrestare il motore, presenta tre posizioni: Off (spento), On (acceso)/Preriscaldamento e Avvio. Se utilizzate lo sprayer con freni male regolati o consumati, potreste perdere il controllo dello sprayer e mettere a rischio di ferite gravi o di morte voi e gli astanti. Controllate sempre i freni prima di utilizzare lo sprayer, e manteneteli correttamente regolati e riparati.
Figura 10 1. Contaore 3. 2. Spia della pressione dell'olio e della batteria Figura 12 Spia della temperatura dell'acqua e della candela a incandescenza 1. Interruttore principale delle barre Interruttori delle barre Gli interruttori delle barre si trovano sul frontale del quadro di comando, a destra della postazione di guida (Figura 13). Spostate ciascun interruttore in avanti per attivare la sezione corrispondente della barra, e indietro per disattivarla.
Sollevamento barre Gli interruttori di sollevamento barre servono a sollevare rispettivamente le barre sinistra e destra (Figura 13). Sonic Boom (su richiesta) Il comando Sonic Boom è un interruttore basculante che aziona il Sonic Boom. Premetelo in avanti per il funzionamento automatico, indietro per il funzionamento manuale, e al centro per disattivarlo. Lo sprayer viene fornito con tappi di plastica in tali posizioni.
Valvole delle barre Coperchio del serbatoio Queste valvole attivano e disattivano le tre barre (Figura 14). All'occorrenza, per disattivare manualmente una barra, girate in senso orario la manopola della valvola per chiuderla, o in senso antiorario per aprirla. Il coperchio del serbatoio è situato sul serbatoio, al centro. Per aprirlo, spegnete il motore e girate la metà anteriore del coperchio verso sinistra, e aprite. Potete togliere il filtro interno ai fini della pulizia.
Funzionamento durante questa operazione. Non riempite troppo. Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. La sicurezza prima di tutto Leggete attentamente tutte le norme e gli adesivi di sicurezza contenuti in questa sezione. Queste informazioni contribuiranno alla protezione della vostra persona e degli astanti. Prima di usare lo sprayer per la prima volta Figura 17 1. Tappo di rifornimento Verica dell'olio motore 4. Montate il tappo di rifornimento.
Fate il rifornimento di carburante In alcune condizioni, durante il rifornimento viene rilasciata l'elettricità statica che, sprigionando una scintilla, può incendiare i vapori di carburante. Un incendio o un'esplosione causati dal carburante possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. In talune condizioni il carburante è estremamente infiammabile ed altamente esplosivo. Un incendio o un'esplosione causati dal carburante possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni.
Nota: Il tappo del serbatoio del carburante contiene uno strumento che indica il livello del carburante; controllatelo spesso. In talune condizioni il gasolio e i vapori di carburante sono estremamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio o un'esplosione causati dal carburante possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni. 1. Parcheggiate lo sprayer su terreno pianeggiante. 2.
Importante: Prima di commutare tra marcia avanti e retromarcia dovete lasciar fermare lo sprayer. 2. Per fermare lentamente lo sprayer, rilasciate il pedale di comando della trazione. 3. Per una fermata rapida premete il pedale del freno. • Controllate i livelli di tutti i fluidi e, qualora siano insufficienti, rabboccate con la quantità necessaria di fluido indicato. • Controllate il funzionamento del pedale del freno. • Verificate che i fari funzionino correttamente.
2. Mettete tutti i comandi in folle. 3. Inserite il freno di stazionamento. I prodotti chimici sono pericolosi e possono causare infortuni. 4. Spostate la leva dell'acceleratore in folle. 5. Girate la chiave di accensione in posizione Off. • Leggete le istruzioni riportate sulle etichette dei prodotti chimici, prima di maneggiarli, ed osservate tutte le raccomandazioni e le precauzioni dettate dal produttore. 6. Togliete la chiave di accensione per evitare l'avviamento accidentale del motore.
Per aprire il rubinetto del serbatoio d'acqua dolce girate la leva del rubinetto. 5. 6. 7. 8. Importante: Se usate una polvere bagnabile, prima di versarla nel serbatoio miscelatela con una piccola quantità di acqua in modo da formare un fango liquido. 9. Versate nel serbatoio il resto dell'acqua. Figura 19 1. Serbatoio d'acqua dolce 2. Tappo di riempimento 3. Importante: Usate sempre acqua dolce pulita nel serbatoio di irrorazione. Non versate il concentrato nel serbatoio vuoto.
Nota: Quando il serbatoio è quasi vuoto, l'agitatore può produrre della schiuma nel serbatoio. In questo caso, disattivate l'agitazione girando l'interruttore. Diversamente, potete usare un agente antischiumogeno nel serbatoio. contatto accidentale delle barre in posizione di trasferimento con un oggetto pensile a basso livello, le barre possono essere spinte fuori dei supporti. In questo caso le barre si fermano in posizione praticamente orizzontale dietro il veicolo.
• Regolate il regime alla minima per ottenere la pressione e la portata desiderate. In tal modo ridurrete il calore generato e la velocità dell'aria del ventilatore di raffreddamento. 2. Spostate l'interruttore principale delle barre in posizione Off, quindi l'interruttore della pompa in posizione Off. 3. Regolate l'ugello girando la torretta degli ugelli in una o nell'altra direzione.
D. Quando il serbatoio è vuoto, allentate il dado in plastica e abbassate la maniglia a T finché non si ferma. 14. Lavate l'esterno dello sprayer con acqua pulita usando un flessibile da giardino. 15. Togliete gli ugelli e puliteli a mano, e sostituite tutti gli ugelli usurati o danneggiati. E. Serrate il dado in plastica per fissare lo spurgo del serbatoio in posizione chiusa.
Regolazione della pressione dell'aria nello smorzatore della barra che avete disattivato, finché il misuratore di pressione non mostra un valore identico a quello rilevato alla voce 7. La pressione dell'aria nello smorzatore sulla pompa è stata impostata a 1 bar (15 psi) dal costruttore. Questo valore è consigliato per pressioni di spruzzo da ugelli comprese tra 1,3 (20 psi) e 3 bar (45 psi). Per pressioni diverse, impostate lo smorzatore alle pressioni indicate. Figura 21 1.
Traino dello sprayer In caso di emergenza lo sprayer può essere trainato per una breve distanza, dopo avere aperto la valvola di traino. Sconsigliamo tuttavia di effettuare il traino adottandolo come procedura standard. Il traino a velocità eccessive può causare la perdita del controllo di sterzata, e causare infortuni. Figura 26 1. Punti di attacco anteriori Non trainate mai lo sprayer a velocità superiori a 4,8 km. Il traino dello sprayer deve essere effettuato da due persone.
Manutenzione Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida. Programma di manutenzione raccomandato Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Dopo 5 ore di rodaggio • Cambiate il ltro dell'olio idraulico. Dopo 8 ore di rodaggio • Serrate i dadi ad alette delle ruote. • Cambiate il uido del rotismo planetario posteriore. • Controllate la cinghia della ventola/alternatore.
Cadenza di manutenzione Procedura di manutenzione Ogni 400 ore • Ingrassate i cuscinetti dell'asta dell'attuatore. • Completate gli interventi di manutenzione annuale riportati nel manuale dell'operatore del motore. • Vuotate il serbatoio carburante e pulitelo. • Vericate il tubo di alimentazione e i raccordi. • Sostituite la scatola del ltro carburante/separatore di condensa. • Sostituite i ltri del carburante. • Ingrassate i cuscinetti delle ruote anteriori.
Lista di controllo della manutenzione quotidiana Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno. Punto di verica per la manutenzione Per la settimana di: Lun Mar Mer Gio Ven Sab Controllate il funzionamento del freno e del freno di stazionamento. Controllate il funzionamento dell'intettuttore di folle bloccato. Controllate il livello del carburante. Controllate il livello dell'olio motore. Controllate il livello dell'olio idraulico. Controllate il livello del refrigerante.
Se lasciate inserita la chiave nell'interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare il motore e ferire gravemente voi od altre persone. Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, togliete la chiave dall'interruttore di accensione. Procedure premanutenzione I punti di sollevamento sul retro dello sprayer sono situati dove si trovano i supporti delle barre, Figura 29 e Figura 30.
Tipo di grasso: grasso universale n. 2 a base di litio. Il Toro Premium All Purpose Grease è reperibile dal Distributore Toro di zona. 1. Pulite i raccordi d'ingrassaggio, in modo che corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola. 2. Pompate del grasso nel cuscinetto o nella boccola. 3. Tergete il grasso superfluo. Le posizioni dei raccordi d'ingrassaggio sono illustrate da Figura 31 a Figura 33.
Tipo di grasso: grasso universale n. 2 a base di litio. 1. Pulite i raccordi d'ingrassaggio, in modo che corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola. 2. Pompate del grasso nel raccordo di ogni cuscinetto o boccola Figura 34. Figura 35 1. Attuatore 2. Asta dell'attuatore 3. Sede del perno di articolazione della barra 4. 5. Coppiglia Perno 3. Sollevate la barra e togliete il perno (Figura 35). Abbassate lentamente la barra al suolo. 4.
6. Alzate la barra per allineare il perno con l'asta dell'attuatore. Tenete ferma la barra e inserite il perno attraverso il perno della barra e l'asta dell'attuatore (Figura 35). 1. Inserite il freno di stazionamento, fermate la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. 2. Alzate il sedile del passeggero. 7. Quando il perno è in posizione, rilasciate la barra e fissate il perno con la coppiglia tolta in precedenza. 3.
Verica dell'olio motore olio e la viscosità adatti sono riportati nella sezione Cambio dell'olio motore. Versate l'olio lentamente, controllando spesso il livello durante questa operazione. Non riempite troppo. Cambiate l'olio motore ed il filtro dell'olio dopo le prime 50 ore di servizio ed in seguito ogni 150 ore. La capacità della coppa è di 2,8 litri, con il filtro. Usate un olio motore di alta qualità rispondente alla seguente specifica: • grado di classifica API: CH-4, CI-4 o superiore.
14. Controllate il livello dell'olio. 15. Rabboccate lentamente finché l'olio non raggiunge il segno di pieno sull'asta. Importante: Non riempite troppo la coppa dell'olio, perché potreste danneggiare il motore. 16. Montate il tappo del filtro dell'olio. Manutenzione del sistema di alimentazione Figura 40 1. Tappo di spurgo dell'olio 6. Collocate un'altra bacinella sotto il filtro dell'olio. 7. Togliete il filtro dell'olio usato (Figura 41).
Verica del tubo di alimentazione e dei raccordi Controllate i tubi di alimentazione e i raccordi ogni 400 ore oppure ogni anno, a seconda della data più prossima. Verificate che tubi e raccordi non siano deteriorati o danneggiati, e che i raccordi non siano allentati. Spurgo dell'impianto di alimentazione 1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante. Figura 42 2. Verificate che il serbatoio carburante sia pieno almeno a metà. 1. Filtro carburante/separatore di condensa 2. Tappo di sato 4.
9. Lasciate la chiave in posizione On finché non scorre un flusso continuo di carburante intorno alla vite. 10. Serrate la vite e girate la chiave in posizione Off. 5. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di montaggio. 6. Lubrificate con olio pulito la guarnizione sulla scatola del filtro. 7. Montate a mano la scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, poi ruotate la scatola di un altro mezzo giro.
Manutenzione dell'impianto elettrico Revisione della batteria CALIFORNIA Sostituzione dei fusibili Avvertenza: Proposta 65 Vi sono sette fusibili e uno slot vuoto nell'impianto elettrico, situati sotto il sedile del conducente (Figura 45). I poli della batteria, i morsetti e gli accessori attinenti contengono piombo e relativi composti, sostanze chimiche che nello Stato della California sono considerate cancerogene e causa di anomalie della riproduzione.
e i dadi. Infilate il cappuccio in gomma su entrambi i poli della batteria. Se il percorso dei cavi della batteria è errato, lo sprayer e i cavi possono venire danneggiati e causare scintille, che possono fare esplodere i gas della batteria e causare infortuni. 3. Montate la cinghia della batteria e fissatela con i dispositivi di fermo tolti in precedenza (Figura 46). Importante: Tenete sempre correttamente posizionata la cinghia della batteria, in modo da proteggerla e fissarla saldamente.
Manutenzione del sistema di trazione Controllo della pressione dei pneumatici Controllate la pressione dei pneumatici ogni otto ore o quotidianamente, per garantirne il livello corretto. Gonfiate i pneumatici a 124 kPa. Controllate l'usura dei pneumatici ed accertatevi che non abbiano subito danni. Figura 47 1. Tappi di spurgo, in posizione di spurgo Ispezione dei pneumatici e delle ruote 2. Inserite il freno di stazionamento, fermate la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.
Figura 50 Figura 49 1. Foro superiore, rabboccare 2. qui 1. Foro inferiore 2. 6. Inserite il freno di stazionamento, fermate la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. Asse dei pneumatici posteriore Asse dei pneumatici anteriore 3. Asse dell'assale 3. Se la misura non rientra nel campo specificato, allentate i controdadi da ambo i lati del tirante (Figura 51). 7.
Manutenzione dell'impianto di raffreddamento 4. Controllate il livello dell'olio nel radiatore e nel serbatoio di espansione. Nota: Il radiatore deve essere riempito fino in cima al collo del bocchettone, ed il serbatoio di espansione fino al segno di pieno (Full). Controllo del livello del refrigerante 5.
6. Togliete il tappo del radiatore. 7. Versate lentamente il refrigerante nel radiatore fino a 2,5 cm sotto la superficie di tenuta del tappo. Se il motore è stato utilizzato, il refrigerante sarà caldo e sotto pressione. Se aprite il tappo del radiatore quando il refrigerante è caldo, esso potrebbe spruzzare voi o gli astanti e ustionarvi. Nota: Il refrigerante potrà quindi espandersi senza traboccare durante la fase di riscaldamento del motore.
Se il motore è stato utilizzato, il refrigerante sarà caldo e sotto pressione. Se aprite il tappo del radiatore quando il refrigerante è caldo, esso potrebbe spruzzare voi o gli astanti e ustionarvi. Lasciate raffreddare il motore per un minimo di 15 minuti prima di aprire il tappo del radiatore. Il tappo del radiatore deve essere freddo quando lo toccate. Figura 55 Manutenzione dei freni 1. Dadi anteriori Controllo dei freni 2. Dadi posteriori 6.
3. Allentate i bulloni che fissano il supporto di ancoraggio al motore, ed il bullone che fissa l'alternatore al supporto di ancoraggio (Figura 56). Figura 57 1. Tappo del serbatoio dell'olio idraulico Importante: Quando controllate l'olio della trasmissione fate attenzione a non lasciare cadere morchia o altra sostanza contaminante nell'apertura. 4. Guardate nell'apertura e controllate il livello dell'olio. L'olio deve trovarsi a 5 cm sotto la base del collo del bocchettone. Figura 56 1.
Cambio dell'olio idraulico Usate 40,1 litri di fluido idraulico Mobil DTE 15M o equivalente. Il fluido idraulico caldo può causare gravi ustioni. Importante: L'uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti. Prima di qualsiasi intervento di manutenzione dell'impianto idraulico lasciate raffreddare l'olio idraulico. 1. Parcheggiate lo sprayer su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, fermate la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.
8. Spegnete il motore, controllate il livello dell'olio idraulico e accertatevi che non ci siano perdite. che i raccordi e i connettori non accusino danni simili. Sostituite i flessibili e i connettori danneggiati. 9. Smaltite l'olio usato in un centro di raccolta autorizzato.
Importante: Non allentate la valvola manuale di più di quattro giri. Girando la valvola di più di quattro giri potreste toglierla completamente e lasciare fuoriuscire l'olio idraulico. dell'attuatore. Se l'asta si muove, seguite le istruzioni riportate di seguito. 4. Ripetete l'operazione con la barra opposta. Se l'asta dell'attuatore si sposta con movimento assiale (dentro o fuori del cilindro) superiore a un valore compreso tra 2,16 e 2,54 mm, potreste decidere di spurgare l'aria dall'olio idraulico. 1.
pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. 2. Prolungate le barre in posizione di irrorazione e supportatele con cavalletti o cinghie aeree. 3. Quando il peso della barra è supportato, togliete il bullone e il dado che fissano il perno di articolazione nel gruppo barra (Figura 61). Togliete il perno di articolazione. 1. Parcheggiate lo sprayer su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, fermate la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. 2.
Rimessaggio 11. In caso di rimessaggio superiore a 30 giorno, preparate l'impianto di alimentazione come riportato di seguito. 1. Parcheggiate lo sprayer su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, fermate la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. A. Avviate il motore e fatelo girare alla minima per circa due minuti. B. Spegnete il motore. 2. Pulite da pula e morchia l'intera macchina, comprese le alette esterne della testata e l'alloggiamento della ventola. C.
Localizzazione guasti Diagnostica del motore e del veicolo Problema Possibile causa Rimedio Il motorino non si avvia. 1. Il selettore della scala dei 1. Premete il pedale del rapporti di velocità è in freno e spostate in folle una marcia, non in folle. il selettore della scala dei rapporti di velocità. 2. I collegamenti elettrici 2. Controllate il contatto sono corrosi o allentati. dei collegamenti elettrici. 3. Fusibile bruciato o 3. Riattate o sostituite il allentato. fusibile. 4. Batteria scarica. 4.
Problema Possibile causa Rimedio Il motore si avvia ma non continua a girare. 1. Lo sato del serbatoio 1. Sostituite il tappo del del carburante è ostruito. carburante. 2. Morchia o acqua 2. Spurgate l'impianto di nell'impianto di alimentazione e lavatelo; alimentazione. riempitelo di carburante fresco. 3. Il ltro del carburante è 3. Sostituite il ltro del intasato. carburante. 4. Fusibile bruciato o 4. Riattate o sostituite il allentato. fusibile. 5. La pompa del carburante 5.
Problema Il motore non gira alla minima. Possibile causa Rimedio 1. Lo sato del serbatoio del carburante è ostruito. 2. Presenza di morchia, acqua o carburante stantio nel sistema di alimentazione. 3. Una candela è danneggiata o avariata. 4. I passaggi della minima nel carburante sono ostruiti. 5. La vite di regolazione della minima non è messa a punto. 6. La pompa del carburante è avariata. 1. Sostituite il tappo del carburante. 2.
Problema Il motore perde potenza. Possibile causa Rimedio 1. L'olio nella coppa non è al giusto livello. 2. L'elemento del ltro dell'aria è sporco. 3. Presenza di morchia, acqua o carburante stantio nel sistema di alimentazione. 4. Il motore si surriscalda. 1. Riempite o scaricate no al segno di pieno. 2. Pulitelo o sostituitelo. 5. Una candela è avariata o sporca. 6. Il foro di sato del serbatoio del carburante è intasato. 7. Bassa compressione. 3.
Diagnostica dello sprayer Problema Possibile causa Rimedio Una sezione della barra non irrora. 1. La connessione elettrica della valvola della barra è sporca o scollegata. 1. Disattivate la valvola manualmente. Scollegate il connettore elettrico della valvola, pulite tutti i cavi, e ricollegatelo. 2. Controllate i fusibili ed all'occorrenza sostituiteli. 3. Riparate o sostituite il essibile. 4. Regolate le valvole di bypass della barra. 2. E' saltato un fusibile 3. Flessibile compresso 4.
Problema Quando si attiva una barra si verica una caduta di pressione. Possibile causa 1. Regolazione errata della valvola di bypass della barra. 2. Il corpo della valvola della barra è intasato. 3. Il ltro di un ugello è avariato o intasato. L'attuatore della barra non funziona correttamente. 1. Un interruttore termico nel blocco fusibili, responsabile dell'alimentazione dell'attuatore, è scattato a causa di surriscaldamento. 2.
Schemi Schema elettrico del veicolo (Rev.
Schema elettrico dello sprayer (Rev.
Garanzia Toro per prodotti commerciali generali Garanzia limitata di due anni Condizioni e prodotti coperti La Toro Company e la sua afliata, Toro Warranty Company, ai sensi del presente accordo tra di loro siglato, garantiscono che il vostro Prodotto Commerciale Toro (il "Prodotto") è esente da difetti di materiale e lavorazione per il periodo più breve tra due anni o 1500 ore di servizio*.
