Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding ProductsMulti-Pro 5700-D Turf Sprayer

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製品の登録は：www.Toro.com.この文書は翻訳です。(JA)

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Form No. 3360-886 Rev A Multi-Pro 5700-D ターフ･スプレーヤ 41582— —シリアル番号 280000274 以上モデル番号 41582 G005648 製品の登録は： www.Toro.com.
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警告カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 この製品のエンジンからの排気やその成分はカリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。重要このエンジンにはスパーク・アレスタが装着されていません。カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、法令によりスパーク・アレスタの装着が義務づけられています。他の国や地域においても、法令によりスパーク・アレスタの装着が義務づけられている場合があります。図1 1.
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目次燃料系統の整備 .......................38 燃料ラインと接続の点検 ..............38 燃料系統からのエア抜き ..............38 インジェクタからのエア抜き ...........39 燃料タンクの内部清掃 ................39 燃料フィルタの整備 ..................39 電気系統の整備 .......................40 ヒューズの交換......................40 バッテリーの整備 ....................40 走行系統の整備 .......................42 タイヤ空気圧を点検する ..............42 タイヤとホイールの点検 ..............42 プラネタリ・ギア・オイルの交換 ...............................42 前輪のトーインの調整 ................43 冷却系統の整備 .......................44 冷却液の量を点検する ...........
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安全について貼付されている注意書きなどの内容をオペレータが十分理解するようにしてください。 • 特殊な場所（例えば斜面）のための作業手順や安全確認規則を作り、全員がそれを守って作業を行うよう徹底してください。不適切な使い方をしたり手入れを怠ったりすると、人身事故につながります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている遵守事項は必ずお守りください。これは「注意」、「警告」、「危険」など、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生することがあります。薬剤の安全管理この機械の運転、管理、保守に関わる方々は、以下のような安全関連規格・規則についての知識をお持ちになると有利です（下記住所に英語資料を請求することができる）。この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意すること。 • National Fire Protection Association: ANSI/NFPA #505; 動力式産業トラック National Fire
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• いつでも、特に薬剤タンクに薬液を作るときに、真水を手元に用意してください。 • 薬剤を取り扱い中は、飲食や喫煙をしないでください。 • 作業終了後は直ちに手足や露出部をよく洗ってください。 • 使用しなかった薬液や薬剤容器は、メーカーや地域の規則に従って適切に廃棄してください。 • 薬剤や薬剤からの蒸気は危険です。絶対に、タンクの中に入ったり、頭を入れたり、タンクの上に顔をさらしたりしないでください。 • • • 運転の前に • 本機をご使用になる前に必ずこのマニュアルをお読みになり､内容をよく理解してください｡絶対に運転させないでください。 • 子供には絶 • 大人であっても､オペレーターズマニュアル絶対をよく読んで理解している方以外には絶に運転させないでください｡訓練を受け、許可されている人以外には運転させないでください。肉体的､精神的に十分な能力のない方には運転させないでください｡運転手以外に､所定の助手席に１１名 • 本機は､運の乗員を乗せることができます｡スプレーヤ絶対に人を乗せないでください。には絶絶対に • アルコールや
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• 安全への注意がおろそかになると、転倒など思わぬ事故となり、けがや死亡など重大な結果を招きます。運転は常に慎重に。転倒や暴走事故を防止するために以下の点にご注意ください： – バンカーや川、減速ランプ、不案内な場所、地形や地表状態が一定しない場所などでは必ず減速し、安全距離を取り、十分な注意をはらう。 – 隠れた穴などの見えない障害に警戒を怠らない。 – ぬれた場所、悪天候時、満載状態などでの運転には十二分の注意を払う。満載状態では停止距離が長くなることを忘れずに。 – 急停止や急発進をしないこと。後退から前進、あるいは前進から後退への切り替えは、完全に停止する。 – 旋回するときは必ず速度を落とす。急旋回など突然の操作は、その後の制御が不安定になりやすく事故のもとであるから行わない。 – バックする際には必ず後方を確認し、人がいないことを確かめる。後退時は速度を落とす。 – 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意する。歩行者や他の車両に対し、常に道を譲る心掛けをもつ。本機は公道や高速道路を走行するたではない。右左折などの進路めの車両で表
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保守 • 斜面での停止、特に荷を積んだままでの停止は避けてください。下り坂では平地に比べて停止に長い距離が必要になります。どうしても斜面で停止しなければならない場合には、急停止による転倒の危険を避けるために慎重に車両を制御してください。バックで斜面を下っているときに急ブレーキを掛けると後ろに転倒する危険が高くなります。 • 許可を受けた有資格者以外には保守、修理、調整、点検などの作業をさせないでください。 • 整備・調整作業の前に､車体が完全に洗浄され、薬剤成分が十分に落とされていることを必ず確認してください｡ • Toro では、本機を斜面で使用する場合には、ROPS （横転保護バー）の取り付けを強くお勧めしています。ROPS を取り付けている場合には必ずシートベルトを着用してください。 • 整備・調整作業の前には､誤って他人がエンジンを始動することのないよう、必ずエンジンを停止し､駐車ブレーキを掛け、始動スイッチからキーを抜いておいてください｡ • ボルト、ナット、ネジ類は十分に締めつけ、常に機械全体の安全を心掛けてください。 • ラフ、凹凸のある場所、縁
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このような使い方をすると製品保証が適用されなくなります。安全ラベルと指示ラベル以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。読めなくなったものは必ず新しいものに貼り替えてください。 94-3353 1. 手を押しつぶされる危険 ― 手を近づけないこと。 93-0688 1. 2. 警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと。劇薬による火傷や吸入による危険 ― 手、皮膚、目、鼻の保護をおこなうこと。 94-7171 1. ヘッドライト 114-9600 1. オペレーターズマニュアルを読むこと 100-8619 93-6681 1. 1. 手足の切断の危険 ― ファン；可動部に近づかないこと。スプレー ON 2. スプレー OFF 104-7628 1. 114-9600 1. オペレーターズマニュアルを読むことオペレーターズマニュアルを読むこと 107-8722 93-6687 1. 1.
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104-9129 1. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと 4. ON 2. 3. ロックして ON クルーズ・コントロール 5. OFF 105-7506 1. オペレーターズマニュアルを読むこと 2. エンジン ― 停止 3. ON 4. エンジン ― 予熱 5. エンジン ― 始動 106-5217 106-1355 1. 1. 高速 2. 無段階調整 3. 低速 4. ON 5. OFF 6. 自動 7. 手動 8. 左ブーム側泡マーカー 9. 右ブーム側泡マーカー 10. 左ブーム 11. センター･ブーム警告 ― タンクに入らないこと 106-5016 1. 2. 3. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと。感電危険 ― 頭上の電線に注意。ブームが当たると危険 ― 周囲の人を十分に遠ざけること。 9 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.
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6-5517 1. 警告 ― 高温部に触れないこと。 107-8720 1. 107-8666 1. 2. 3. 打撲や手足切断の危険 ― 乗り込みながらや降りかけながらエンジンを始動してはならない。必ず運転席に着席し、駐車ブレーキを掛け、キーを挿入して始動位置に回す。オペレーターズ・マニュアルを読むこと。牽引部ロープ掛けのポイント警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと 107-8723 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと転落の危険 ― タンクに乗らないこと。乗車中は車外に手足を出さないこと。 3. 転倒の危険 ― 高速走行時の急旋回禁止；ターンはゆっくりと。 4. エンジンの停止方法：ブレーキを踏み、ギアをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、ブレーキ・ペダルから足を離し、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。 1. 2. 107-8667 1. 2. 3. ジャッキアップジャッキアップ個所警告 ― ジャッキアップに関する詳しい情報はオペレーターズマニュアルを参照のこと。 107-8721 1.
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107-8732 1. 2. 警告－オペレーターズマニュアルを読むことラグ･ナットを 102-122 N•m （10.5-12.0 kg.m）にトルク締めすること。 107-8724 1. 走行 2. ペダル上部を前に踏み込むと前進。 3. ペダル下部を後ろに踏み込むと後退。 4. 踏み込みを深くするとスピード上昇。 108-3293 1. ヒューズに関する詳しい情報はオペレーターズマニュアルを参照のこと。 2. 30A ヒューズ；左ブーム昇降用 3. 30A ヒューズ；右ブーム昇降用 4. 20A ヒューズ；泡マーカー用 107-8725 1. 2. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと転倒の危険 ― 12度以上の斜面を高速で横切らないこと。12 度以上の斜面を高速で登らないこと。 107-8726 1. 打撲や手足の切断の危険 ― 車両走行中の乗り降り禁止。乗り降りは必ず完全停止してから。 107-8731 1. 2. 警告－オペレーターズマニュアルを読むことラグ･ナットを75-102 N•m （7.6-10.3 kg.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順内容数量用途 1 必要なパーツはありません。 – ブーム蝶番スプリングを点検します。 2 始動キーオペレーターズマニュアルエンジンマニュアルパーツカタログオペレータのためのトレーニング資料登録カード納品前検査証 2 1 1 1 1 1 1 実際に運転を始める前に、マニュアルを読みトレーニング資料をご覧になってください。注前後左右は運転位置からみた方向です。重要スプレーヤはノズルを取り付けなければ使用できません。代理店と相談の上、適切なキット類を取り付けてください。（ Pro Control™ システムを搭載していない場合）、ブームとノズルを取り付けたら、使用する前にブーム・バイパス・バルブの調整を行う必要があります；これはどのブームを OFF にしても単位面積あたりの散布量が変わらないようにするための調整です。「運転操作」
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4. 左右両方の蝶番の各スプリングについて上記の手順を行う。 5. ブームを移動走行位置（X字に組んだ状態）とする。詳細については、「運転」の章の「ブームの操作」を参照。 2 製品をよく知るこの作業に必要なパーツ 2 始動キー 1 オペレーターズマニュアル 1 エンジンマニュアル 1 パーツカタログ 1 オペレータのためのトレーニング資料 1 登録カード 1 納品前検査証手順 1. マニュアルを読む。 2. オペレータ用トレーニング資料を見る。 3. 日本のお客様は Toro への返送はご不要です。 4.
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製品の概要 2 1 4 6 7 9 10 3 8 12 5 11 G002197 図4 1. 2. 3. オペレータ乗車位置同乗者乗車位置ヘッドライト 4. 5. 6. 7. 8. 9. 薬剤タンク燃料タンク逆流防止ホース取り付け口タンクのふたポンプ真水タンク 10. 11. 12. ポンプ水圧ダンプナバッテリータンク･ドレン図5 1. 左ブーム 3. 右ブーム 5. 2. センター･ブーム 4. 移動走行用ブーム･クレードル 6. 14 ブーム･コントロール･シリンダバルブ･クラスタ 7. 油圧オイル･タンク 8.
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各部の名称と操作 3 1 4 5 2 7 6 9 8 G002199 図6 1. 2. 3. ハンドルマスター・ブーム･スイッチ水圧計 4. 5. 6. 7. 8. 9.
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水圧計レーキを掛けた上で、谷側のタイヤに輪止めを掛けてください。水圧計 (図 9).はダッシュボードにあります。散布システムの水圧を psi とkPa で表示します。スロットル・レバースロットル･レバーは運転席と助手席の間のコントロール･パネルにあり (図 8)、エンジンの速度を制御します。前に倒すとエンジン回転速度が速くなり､後ろに引くと遅くなります｡クルーズ・コントロール･スイッチクルーズ・コントロール･スイッチ (図 9) を操作すると、走行ペダルをそのときの踏み込み状態にロックします。これにより、平らな場所ではペダル操作をしなくとも一定速度で走行することができます。ヘッドライト･スイッチヘッドライト･スイッチ(図 9)でヘッドライトの点灯と消灯を行います。スイッチを前に押すと点灯、後ろに押すと消灯です。アワー・メータアワー・メータ(図 10)は、エンジンの積算運転時間を表示します。このメータは始動スイッチを Run 位置にしている時に積算を行います。図8 1.
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図 11 1. 燃料計図 13 1. 個別ブーム･スイッチ：左、中、右 2. ポンプ・スイッチ 3. 散布率調整スイッチマスター・ブーム・スイッチ運転席の床にあり、左足で操作するスイッチです。散布の開始と停止を行うスイッチです。このスイッチで、散布動作全体のオン･オフ制御を行います(図 12)。 4. 撹拌 5. ブーム昇降スイッチ：左、右ポンプ･スイッチ運転席右側、コントロール・パネルにあります(図 13)。前に押すとポンプが始動、後ろに押すと停止します。ONの時にはそのスイッチのランプが点灯します。重要ポンプ駆動部を保護するために、ポンプのスイッチを入れる時にはエンジンをロー･アイドルにしてください。散布率調整スイッチ散布率調整スイッチ (図 13) は運転席右側のコントロール・パネルにあります。前に倒して保持すると散布水圧が上昇し、後ろに倒して保持すると水圧が下がります。図 12 1.
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泡マーカー（オプション）のスイッチ取り付け場所注プロコントロールを使用する場合には全部のバイパスバルブを閉じる必要があります。泡マーカーを搭載する場合に、各スイッチを取り付ける場所です。各取り付け位置はプラスチック製の打ち抜きフタでふさいであります。逆流防止補給口タンクの前方にあり、ネジ付きのフィッティングと90度の鋸歯フィッティングがついており、ここにホースをつないでタンクの中に水を入れます。この補給口にホースをつないで水を入れれば、タンク内の薬剤が水道などに逆流することはありません。撹拌スイッチ撹拌スイッチ (図 13) は、運転席右側、コントロール・パネルにあります。前に倒すと攪拌を開始し、後ろに倒すと停止します。ONの時にはそのスイッチのランプが点灯します。攪拌を行うためにはエンジンが作動（アイドル以上の速度で回転）し、さらにポンプが作動している必要があります。タンク後部に攪拌を調整するバルブがついています (図 14)。重要タンクの中の液剤に届くような長いホースを取り付けないでください。ホース先端部から液面の最大高さまでの距離について国
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仕様運転操作注仕様および設計は予告なく変更される場合があります。注前後左右は運転位置からみた方向です。ベース重量 1,225 kg 標準スプレー･システム搭載時重量（液剤とオペレータを含まず） 1,225 kg 標準スプレー･システム搭載時重量（液剤とオペレータを含む） 2,560 kg 最大車両重量（平坦地で） 2,960 kg タンク容量安全第一このマニュアルに記載されている安全上の注意やステッカーの表示内容を良く読んでください。この機械についてよく知っておくことがあなた自身や周囲の人を事故から守ることにつながります。 1135.6 リットル標準散布ブームをＸ字型に組んだ状態での全幅 189 cm 全長（標準スプレー･システムを含む） 391 cm 全長（標準スプレー･システムを搭載時、ブームたたんだ状態での長さ） 442 cm 全高（標準スプレー･システムを含む） 146 cm 全高（標準スプレー･システムを搭載時、たたんだブームの先端までの高さ） 231 cm 地上高 18.
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燃料を補給する 3. 油量が少なければ､バルブ・カバーの上についている補給口（図 17）を開け、ディップスティックの Full マークまでオイルを補給する；オイルの種類や粘度の選択については「エンジンの保守」の章の「エンジン･オイルについて」を参照｡補給するときは､ディップスティックで確認しながら少量ずつ入れてください｡入れすぎないよう注意してください｡燃料は非常に引火･爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。燃料を補給する時は、タンク上面から約 25 mm 下のレベルを超えて給油しない。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 • 燃料は安全で汚れのない認可された容器に入れ、子供の手の届かない場所で保管する。30 日分以上の買い置きは避ける。図 17 1.
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使用する燃料は自動車用１号または２号軽油（セタン値40以上）です。注高地や外気温の低い地域では、セタン値の高い燃料を使用する必要がある場合があります。バイオディーゼル燃料対応このマシンは、バイオディーゼル混合燃料の使用が可能であり、B20クラス（バイオディーゼル20 ％，軽油80 ％）までの製品に対応しています。ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は低レベルまたは極低レベルである必要があります。以下の注意を守ってお使いください。 • バイオディーゼル成分がASTM D6751 または EN 14214規格に適合していること。図 18 1. • 軽油成分がASTM D975またはEN 590規格に適合していること。燃料タンクのキャップ 4.
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ブームを水平に調整する 4. 予熱終了後､キーを START 位置に回せばエンジンは始動する｡ 1. 運転席にある、始動キーをONに回してシステムの電源を入れる。 2. 各ブームを床面に対して平行にする。 3. キーを取り外して運転席から離れる。 4. 蝶番部分でバンパーを調整して、ブームが水平位置を超えて動かないようにする。バンパーが水平になるようにすること。 5. ボルトとナットを締めてバンパーを固定する。ナットを135-165 ft-lbs（183-223 Nm= 18.7～22.1 kg.m）にトルク締めする。 5. 15秒間以上のクランキングはさける｡ 6. 始動したらキーから手を放す｡ 7. 予熱をやり直すときは､ OFF 位置からやり直す｡注その後、必要に応じて上記の手順を繰り返す。 8. アイドル位置か中間位置でエンジンのウォームアップを行う｡注しばらくの間は、バンパーが圧迫された状態が続く可能性がある。バンパーが水平位置よりも下がるようであれば、もう一度この調整を行う。運転操作 1.
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ル･スイッチを OFF にする（スイッチの下側を押す）か、ブレーキを踏むかします。置よりも下がるようであれば、もう一度この調整を行う。注スイッチのランプが消え、走行ペダルによる走行に復帰します。薬剤散布マルチプロ･スプレーヤの運転は、薬剤を作る、現場に散布する、タンク内部を洗浄する、という３つの作業から成り立っており、この３つの作業を必ず連続して行っていただくことがスプレーヤの故障防止上非常に重要です。つまり、前夜に薬液を作って翌日に散布するというようなことをしてはいけません。このようなことをすると、薬液が分離分解するなどして効果が上がらない、散布装置を損傷するなどの恐れがでてきます。エンジンの停止手順 1. 2. 3. 4. 5. 6.
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真水タンクに水を入れる重要タンクには必ずきれいな真水を先に入れてください。空のタンクに薬剤の原液を直接入れないでください。薬剤タンクに薬液を作る前に、必ず真水を用意してください。 5. エンジンを始動し、ポンプ・スイッチを ON 位置にセットし、スロットル・レバーを高速側に動かす。メイン・タンクの左後方にあります（図 19）。誤って薬液を目や皮膚に付けてしまったときに直ちに洗い流し行うことができます。 6. 撹拌スイッチを ON 位置にする。コックのレバーをひねれば水が出ます。重要 Toro のスプレー･システムで水和剤を使用する場合には、バケツなどで一度泥状に溶いてからタンクに投入してください。ぬるま湯を使うとうまくいきます。この作業を行わないと、タンクの底に水和剤が沈着し、撹拌されなくなったり、フィルタを詰まらせたりといったトラブルが発生する恐れがあります。 7. 薬剤ラベルに記載されている通りの適正量の薬剤原液をタンクに入れる。 8. 所定量の水をタンクに補給する。ブームの操作図 19 1. 2.
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停止モードで作業中にターフを傷つけないために重要移動走行を行う場合は必ずブームをX字型に組んでクレードルにセットしてください。これ以外の位置ではブームが破損する恐れがあります。重要スプレーヤを停止させた状態で作業中に、エンジンやラジエター、マフラーなどからの熱が原因でターフを傷めてしまう可能性があります。停止モードとは、走行しないで撹拌だけを行う、ハンドガンで手撒きする、歩行型ブームで手撒きするなどを言います。ブームをクレードルに戻すには、ブームを一旦散布位置まで下げ、そこから再び移動走行位置に戻してください。保管中にアクチュエータのロッドが破損するのを防止するため、ブーム･シリンダが完全に縮んだのを確認する。以下の注意を守ってください： • 酷暑の時期や極めて乾燥している時期にはターフが大きなストレスを受けているので、避ける。ターフ上に停止して散布するのは避ターフの上 • 停止モードで作業する時には、タに停止しないようにする。可能な限り、カートパスなどに停車する。停車時間をでき • ターフ上に停車する時は、停るだ
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2. マスター・ブーム・スイッチを OFF とし、ついでポンプ・スイッチを OFF にする。 3. 詰まっているノズルを外し、水を吹き付けたり歯ブラシなどを使って清掃する。ノズルの選択ノズル・タレットには3つのノズルを取り付けておくことができます。必要に応じて使うノズルを選択できます： 1. 平らな場所に停車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛ける。図 20 2. マスター・ブーム・スイッチを OFF とし、ポンプ・スイッチを OFF にする。 1. 3.
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3. 排出が完全に終了したら、ドレン･バルブをフレームに取り付けてリンチ･ピンで元通りに固定し、バルブを閉じる (図 21)。 4. タンクに少なくとも 190 リットルの水を入れてふたを閉める。スプレーヤを始めて使用する前やノズルを交換した後には、ブーム・バイパス・バルブの調整を行う必要があります；これはどのブームを OFF にしても散布量が変わらないようにするための調整です。注必要に応じて洗浄剤や中和剤を使用してください。ただし、最後のすすぎには真水で行ってください。 5. 各ブームを開いて散布状態にセットする。 6. エンジンを始動し、スロットルを高速にセットする。 7. 撹拌スイッチが ON 位置にセットされていることを確認する。 8. ポンプのスイッチを ON にし、散布率スイッチで水圧を上げる。 9. マスター･ブーム･スイッチと個別ブーム･スイッチを ON にする。 10.タンク内部の水が全部ノズルから放出されるまでその場で散布を行う。 11.その間に、ノズルの散布パターンを点検する。 12.
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ポンプタンクの後方に近い左側にあります (図 23)。図 25 1. ロープ掛けのポイント（車両後部）緊急時の牽引移動故障時には、バイパス・バルブを開けば、短距離に限って押して（又は引いて）移動することが可能です。ただし、通常の移動にはこの方法を使わないでください。図 23 1. 2. ポンプグリス・ニップル 3. 圧力ダンプナ牽引時の速度が速すぎると、ハンドル操作ができなくなって人身事故となる危険がある。ダンプナの空気圧を調整するポンプについているダンプナの空気圧は1bar （kg/cm2）にセットされています。ダンプナの推奨圧力は、散布に使用する圧力の 1/3 です。散布に使用する圧力が 3.1 bar（3.2 kg/cm2）以上の場合には、その数値に合わせて調整してください。牽引作業は二人で行います。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。「スプレーヤを搬送する場合」を参照。スプレーヤを搬送する場合 1.
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2. 牽引ロープを取り付ける。車両前後のロープ掛けポイントについては図 27 と図 28 を参照。図 27 1. 車体前部の牽引ポイント図 28 1. 車体後部の牽引ポイント 3. 駐車ブレーキを解除する。 4. 時速 4.8 km/h 以下で牽引する。 5. 牽引が終了したら、牽引用バルブを閉じ、 7～11 N-m（0.7～1.1 kg.
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 5 時間 • 油圧オイルのフィルタを交換する。使用開始後最初の 8 時間 • ホイール・ナットのトルク締めを行う。 • 後プラネタリギア・オイルを交換する。 • ファン/オルタネータのベルトを点検する。使用開始後最初の 50 時間 • エンジン･オイルをとオイル･フィルタ交換する（合成オイルを含む）。 • 燃料ラインと接続を点検する。使用開始後最初の 200 時間 • 前ホイール・ベアリングのグリスパックを行う。使用するごとまたは毎日 • • • • • • • エアフィルタ、キャップ、バルブを点検する。エンジン・オイルの量を点検する。タイヤ空気圧冷却液の量ブレーキの点検油圧オイルの量取水部ストレーナ（水和剤を使用しているときには間隔を短くする。） 50運転時間ごと • ポンプのグリスアップを行う。 • 各グリス注入部のグリスアップを行う。 • バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。 100運転時間ごと • • • • • • 150運転時間
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整備間隔整備手順 • ナイロン製ピボット･ブッシュの点検を行う。 1年ごと • 「スプレーヤを洗浄する」に記載されている手順でスプレーヤ内部の通水洗浄を行う。すすぎを行っている最中に、リリーフ・バルブが開く程度までポンプを高速運転して、リリーフ・バルブ内部やホースに残っている薬剤を洗い出す。重要エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンオペレーターズマニュアルを参照してください。始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水木金ブレーキと駐車ブレーキの作動状態。ニュートラル・スイッチの作動状態燃料残量。エンジン･オイルの量。油圧オイルの量冷却液の量エア･クリーナのフィルタラジエターとオイルクーラ付近のよごれエンジンからの異常音。運転操作時の異常音。タイヤ空気圧。オイル漏れなど。油圧ホースや燃料パイプの状態計器類の動作。アクセルの作動状態。取水部ストレーナ。各グリス注入部のグリスアップを行う。1 塗装傷のタッチアップ。 1 整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。車体を水洗いしたあ
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要注意個所の記録点検担当者名：内容日付記事 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備作業の前には必ずキーを抜いておくこと。整備前に行う作業スプレーヤのジャッキアップ保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。 1 G002215 図 29 1. 車体前部のジャッキアップ・ポイント車体後部のジャッキアップ･ポイントはブーム・サポートのついている部分の後ろ側、図 30 と図 31です。ジャッキアップされている車体は不安定であり、外れると下にいる人間に怪我を負わせる危険が高い。 • ジャッキアップした状態ではエンジンを始動しない。 • 車両から降りる時は必ずキーを抜いておく。 • ジャッキアップした車両には輪止めを掛ける。 1 図 30 1.
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潤滑スプレーヤのグリスアップ整備間隔 : 50運転時間ごと—ポンプのグリスアップを行う。 50運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリストロ社のプレミアム汎用グリスを代理店で販売しております。図 31 1. 1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡車体後部のジャッキアップ・ポイント（2ヶ所） 2. グリス・ガンでグリスを注入する。 3. はみ出したグリスはふき取る。グリスアップ箇所を以下に列挙します：図 32～図 34 図 32 ポンプ（入れすぎないこと；グリスははみ出してこない） 1.
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図 33 各前輪の内側に3ヶ所 1. 図 35 右ブームグリス･ポイント 1. グリス・ニップル 3. はみ出したグリスはふき取る。 4. 各ブーム･ピボットについて上記の作業を行う。アクチュエータ･ロッドのベアリングのグリスアップ整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス 1. ブームを散布位置にセットする。 2. ピボット･ピンからコッター・ピンを抜き取る(図 36)。図 34 センタリング・アームの両側の、タンクとエンジンの間にそれぞれ一つずつ 1. グリス･ポイント 1 4 2 5 ブーム蝶番のグリスアップ整備間隔 : 100運転時間ごと 3 重要ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス 1. 異物を入れてしまわないよう、グリス･フィッティングをきれいに拭く｡ G002016 2.
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エンジンの整備 3. ブームを持ち上げて、ピンを外す(図 36)。ブームをゆっくりとハードストップまで降下させる。エア･クリーナの整備 4. ピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。本体とカバーがしっかり密着しているのを確認してください。破損したボディーは交換してください。また、使用ごとにバルブ (図 38) をひねって、ゴミを落としてください。フィルタの定期整備間隔は100運転時間です。 5. アクチュエータ･ロッドのベアリング端部を動かしながらベアリング内部にグリスを注入する(図 37)。はみ出したグリスはふき取る。図 38 1. 2. 図 37 右ブーム 1. 固定ストラップ（2本）ダスト･キャップ 3. 4. フィルタバルブ注ホコリのひどい場所で使用する場合はより頻繁にエア･クリーナの手入れを行ってください。ベアリングにグリスを塗る 6.
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400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 7. ストラップを固定する (図 38)。 8. エア･クリーナのカバーからゴム製バルブを取り外す。注エンジン･オイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量を点検し、ディップスティックの ADD マーク以下であれば FULLマー入れすぎないこと。油量クまで補給します。入が ADD マークと FULLマークの間であれば補給の必要はありません。 9. バルブを洗浄し、元通りにカバーに取り付ける。新しいフィルタ・エレメントの取り付け整備間隔 : 100運転時間ごと 1. 新しいフィルタに傷がついていないか点検する。特にフィルタの密着部に注意する。重要破損しているフィルタを再使用しないでください。エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前と後に必ずエンジン･オイルの量を確認してください。 2.
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6. フィルタの下にもオイルを受ける容器をおく。 7. 古いオイルフィルタ（図 42）を外す。図 40 1. 図 42 オイル補給口 1. 4. キャップを取り付ける。 5. ディップスティックをしっかり差し込んで終了｡オイルフィルタ 8. フィルタ･アダプタのガスケットの表面をきれいに拭く。 9. 新しいフィルタのガスケットにオイルを薄く塗る。エンジン・オイルとフィルタの交換整備間隔 : 使用開始後最初の 50 時間 150運転時間ごと 150運転時間ごと 1. エンジンを始動し、しばらく暖気運転する；これによりオイルが温められて排出しやすくなる。 2. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 3. 運転席を倒す。 10.アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 1/2 回転増し締めする(図 42)。注締めすぎないようにしてください。 11.オイルが完全に抜けたら、プラグを元通りに取り付け、13.6 N.m（1.4 kg.m）にトルク締めする。 12.
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燃料系統の整備条件次第では軽油は引火･爆発しやすく、火災や爆発を起こすと非常に危険である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。条件次第では軽油は引火･爆発しやすく、火災や爆発を起こすと非常に危険である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で行い、燃料をこぼさぬよう、補給に際しては漏斗などの器具を使用する。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料補給は必ず屋外で行い、燃料をこぼさぬよう、補給に際しては漏斗などの器具を使用する。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。燃料を補給する時は、タンク上面から約 25 mm 下のレベルを超えて給油しない。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。燃料を補給する時は、タンク上面から約 25 mm 下のレベルを超えて給油しない。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。
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1. 燃料フィルタの下に適当な容器をおく。 2. 燃料ラインをタンクに接続しているエルボ・フィッティングを見つける。タンクからフィッティングとホースを外し、出てくる燃料を容器に回収する。 3. ホースの先を容器にいれ、ラインに残っている燃料も容器に回収する。注燃料フィルタの交換はこの時に行うのがベストです。「燃料フィルタの交換」を参照。 4. 必要に応じ、きれいな燃料でタンクの内部を洗浄する。図 44 1. 燃料噴射ポンプのエア抜きネジ 5. タンクの底部に燃料タンク用燃料フィルタを取り付ける。 8. キーを ON 位置に回す。 6. タンクにきれいな燃料を入れる。注燃料ポンプが作動してネジの周囲から空気が追い出されてきます。 9. 燃料が連続的に流れるのがネジ穴から確認できるまでキーを ON に保持しておく。 10.
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電気系統の整備 5. ガスケットにきれいなオイルを薄く塗る。 6. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。ヒューズの交換 7. キャニスタ下部のドレン・プラグを締める。運転席下にヒューズブロックがあり、7本は搭載、1本は未使用です (図 46)。タンク直付け燃料フィルタの交換 6 整備間隔 : 400運転時間ごと 7 5 1. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 10 10 15 3. 新しいフィルタ・フィッティングを取り付ける。これらのパーツはToro正規代理店にてお求めになれます。 15 20 2. タンクの出口フィッティングをタンクから外し、フィッティングにホースを固定しているクランプをゆるめる。 8 1 4 4. 新しく取り付けたフィッティングにホースを取り付け、既存のクランプで固定する。 2 3 5.
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バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。バッテリーやバッテリー･ボックスはペーパータオルで清掃します。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃します。清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。バッテリー・ケーブルの接続ルートが不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。電圧： 12 V, 冷間クランキング電流 690 A @ -18 °C • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。バッテリーの取り外し • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2.
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なります）。特に氷点下で保管する場合にはこのことを守ってください。走行系統の整備 1. 車体からバッテリーを外す；「バッテリーの取り外し」を参照タイヤ空気圧を点検する 2. 充電器に接続し、充電電流を 3～4 A にセットする。3～4 Aで4～8時間充電する充電しすぎないように注意する（12V）。充こと。整備間隔 : 使用するごとまたは毎日 8運転時間ごと又は運転開始前にタイヤ空気圧を点検してください｡適正圧は 124 kPa（1.25 kg/cm2）です｡タイヤの磨耗状態や傷み具合の点検も行ってください。充電中は爆発性のガスが発生する。タイヤとホイールの点検充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間—ホイール・ナットのトルク締めを行う。 3.
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1 2 図 48 1. G002016 オイルを排出するときのドレン・プラグの位置図 50 1. 2. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。上の穴（ここからオイルを補給する） 2. 下の穴 3. ドレン・プラグの下に容器を置き、プラグを外す (図 48)。 6. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 4. 内側のドレン･プラグの下に容器を置き、このプラグを外す (図 49)。 7. 上の穴から新しい SAE 85W－140オイルを入れる｡穴の下のフチまでオイルを入れる。 8. 全部のプラグを取り付ける｡ 9. 他のブームについても、上記手順3～9を行う。 10.廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。前輪のトーインの調整 1 整備間隔 : 200運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）トーインの適正値は 0～3 mm です。 G002246 1. 4 輪全部のタイヤ空気圧を点検する；「タイヤ空気圧を点検する」を参照。図 49 1.
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冷却系統の整備冷却液の量を点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日冷却液は水とエチレングリコール不凍液の 50/50 混合液です｡ラジエターと補助タンクの中の液量を毎日の作業前に点検してください｡容量は 5.4 リットルです｡図 51 1. タイヤのセンターライン；後側 2. タイヤのセンターライン；前側 3. アクスルのセンターラインエンジン停止直後は、冷却液が高温高圧状態となっている場合がある。エンジンが熱い時にラジエターのキャップを開けると冷却水が噴出して自分や周囲の人間に火傷を負う可能性がある。 3. 前後の測定値の差が所定範囲にない場合、タイロッド両端のジャムナットを外して調整を行う(図 52)。 15分分間程度エンジン停止後、少なくとも 15 待って、エンジンが冷えてからキャップを開けること。 1. 平らな場所に駐車する。 2. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 3. ラジエターのキャップを注意深く開ける (図 53)｡図 52 1. ジャム・ナット 2.
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重要水だけを補給したり、アルコール系の冷却液を使用したりしないでください。 6. 各タンクのキャップを閉める｡冷却系統の整備整備間隔 : 100運転時間ごと 200運転時間ごと 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）ラジエターの放熱フィンを､圧縮空気か軟らかいブラシで清掃してください。汚れが激しければより頻繁な清掃が必要です｡また、冷却液のホースを点検し、痛んでいれば交換してください。図 54 1. ラジエターのキャップ 3. ラジエターの下に大きな容器をおく。重要エンジンが高温の時に水をかけないでください｡ 4. ドレン (図 55) を開いて冷却液を排出する。重要エンジンがオーバーヒートしているときに、ラジエターに冷却液を入れないでください。エンジンが急冷されて損傷する可能性があります｡冷却液の点検（メーカーの指示に従って）を行う。冷却液は水とエチレングリコール不凍液の 50：50混合液、容量は 5.4 リットルです。 1.
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ブレーキの整備エンジンが回転しているため、冷却液の温度があがり、圧力が上昇してくる。エンジンが熱い時にラジエターのキャップを開けると冷却水が噴出して自分や周囲の人間に火傷を負う可能性がある。ブレーキを点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日運転前に点検してください。ブレーキ・ペダルを踏んでから抵抗を感じるまでの遊びが25 mm 以上あるときは調整が必要です。「ブレーキの調整」を参照してください。必ず防具を使用し、安全に十分注意して作業すること。 11.冷却液の温度が上昇した状態で、ラジエターをキャップの縁まで一杯に満たす。 12.ラジエターのキャップを締め、補助タンクのキャップを空け、COLD 位置まで冷却液を補充する。ブレーキの整備が適切に行われていない状態での運転は極めて危険であり重大な事故のもとである。 13.
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ベルトの整備 6. 後ナットを均等に締めて、ブレーキ・ペダルの遊びを1～2 cm に調整する (図 56)。重要後ナットは２つを均等に締めて、前ナットから突き出ているブレーキ・ケーブルのねじ山部分が同じ長さになるようにしてください。走行ベルトの整備整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 100運転時間ごと 7. 前ナットを締める。オルタネータ兼冷却ファン用ベルトの状態と張りを点検する。必要に応じてベルトを交換してください。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. ベルト中央部を上から 10 kg 程度の力で押してたわみの大きさを調べる。注 10～12 mm 程度のたわみが出るのが適正である。たわみが適正でない場合には 3へ進む。たわみが適正であれば、ベルトの点検は終了する。 3. ブレースをエンジンに固定しているボルト、およびオルタネータをブレースに固定しているボルトをゆるめる (図 57)。図 57 1. 2. オルタネータ･ベルトブレース 3. 4. オルタネータボルト 4.
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油圧系統の整備 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） Toro 純正フィルタをご使用ください（パーツ番号はパーツマニュアルでご確認ください）。油圧オイルを点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. ポンプを停止、エンジンを停止してキーを抜き取る。 3. 油圧オイルタンクの注油口周辺をきれいに拭き､キャップを外す (図 58)｡重要純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。高温の油圧オイルに触れると激しい火傷を負う。油圧オイル関係の整備を行う時は、必ずオイルの温度が十分に冷えているのを確かめてから行うこと。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう (図 59)。図 58 1.
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し、タンクの油量を点検し、オイル漏れがないか調べる。 5. フィッティングとホースを元通りに取り付け、固定する。 9. フィルタはリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。 6. 給油口から約 40.1 リットルのオイル（Mobil DTE 15M または同等品）を入れる。油圧オイルの交換 7. エンジンを始動させ、3～5分間のアイドリングを行ってオイルを全体に行き渡らせ、内部にたまっているエアを逃がす。整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 8. エンジンを停止し、タンクの油量を点検し、オイル漏れがないか調べる。使用するオイルは Mobil DTE15M 油圧オイルまたは同等品、容量は 40.1 リットルです。 9.
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散布系統の保守応じて交換する。（Toro正規代理店に依頼する）。 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—ダンプナを点検し、必要に応じて交換する（Toro正規代理店に依頼する）。この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意すること。 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—ポンプのチェック･バルブを点検し、必要に応じて交換する。（Toro 正規代理店に依頼する）。 • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データ･シートなど取り扱い上の注意をよく読んで理解し、薬剤メーカーの指示を守る。たとえば、保護めがね（ゴグル）、手袋など、薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な保護対策を講じる。注以下の構成機器は消耗機材であり通常の使用によって劣化磨耗しますので、製造上の瑕疵が明らかな場合を除き、このマシンの製品保証の対象にはなりません。 • 散布する薬剤は一種類とは限らないので、取り扱っているすべての薬剤に関し
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圧オイルの中にエアが混入しているのでエアを抜いてください。アクチュエータからのエア抜きについては、サービスマニュアルを参照するか、Toro 代理店に依頼してください。ブーム･アクチュエータの緊急時手動操作注前後左右は運転位置からみた方向です。図 61 手動リリーフ･バルブを操作することにより、ブームが急に動いて自身や周囲の人間にケガをさせる危険がある。 1. アクチュエータ、右ブーム 2. 手動リリーフ･バルブ注機体の左右で反対向きになる関係上、左ブーム･アクチュエータの手動リリーフ･バルブはアクチュエータの前面にあり、右ブーム･アクチュエータの手動リリーフ･バルブはアクチュエータの後面についています。 • 手動リリーフ･バルブはゆっくりと注意深く操作すること。 • 周囲に人や障害物がないこと、またブームの作動半径内に人がいないことを確認すること。 2.
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洗浄 4 取水部ストレーナの清掃 5 整備間隔 : 使用するごとまたは毎日 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. タンク上部の太いホースについている赤いフィッティングからリテーナを外す (図 63)。 1 2 4 3 G002017 図 62 1. 2. 3. ピボット・ピンボルトナット 4. 5. ナイロン製ブッシュピボット・ブラケット 4. センター･フレームからブーム&ピボット･ブラケット･アセンブリを取り外すとナイロン製ブッシュが見える。図 63 1. 5. ナイロン･ブッシュを取り外し、ピボット･ブラケットの前面および後面側から見て点検する(図 62)。磨耗したり破損したりしている場合は交換する。取水部ホース 2. リテーナ 3. タンクからホースを外す (図 63)。 4. 取り付け穴からストレーナを取り出す (図 64)。 6. ナイロン製ブッシュに少量のオイルを塗り、ピボット･ブラケットに取り付ける。 7.
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保管 13.車体からバッテリーを外して電解液の量を点検しフル充電する；「電気系統の保守」の章の「バッテリーの手入れ」を参照。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。注保管期間中は、バッテリー・ケーブルを外しておいてください。 2. エンジンのシリンダ･ヘッドや冷却フィン、ブロア･ハウジングをふくめた車両全体を洗浄する。重要氷点下での凍結破損を防止するため、バッテリーは必ずフル充電してください。フル充電したバッテリーは周囲温度約 4°C の条件下でほぼ 50 日間電圧を保持します。保管場所の気温がそれよりも高い場合には 30 日ごとに液量の点検と再充電を行ってください。重要機体は中性洗剤と水で洗うことができます。ただし高圧洗浄器は使用しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統やグリス部へ水が浸入する恐れがあります。また、コントロール・パネルやヘッドライド、エンジン、バッテリー部に大量の水をかけないようにしてください。 14.
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故障探究エンジンと車両の故障探究問題スタータがクランキングしない。クランキングするが始動しない。始動するがすぐ止まる。考えられる原因対策 1. レンジ･セレクタがニュートラルに入っていない。 1. ブレーキ･ペダルを踏み込み、レンジ・セレクタをニュートラルにセットする。 2. 配線のゆるみ、腐食など。 2. 配線を点検修正する。 3. 4. 5. 6. 7. 3. 4. 5. 6. 7. ヒューズが飛んでいる、ゆるい、など。バッテリーが上がっている。安全装置の故障。スタータやスタータソレノイドの故障。エンジン内部の焼き付き。 1. ガス欠。 1. 良質の燃料を補給する。 2. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 3. 燃料ラインが詰まっている。 4. 点火リレーの不良。 5. 点火装置の不良。 2. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 3. 洗浄または交換する。 4. 代理店に連絡する。 5. 代理店に連絡する。 1. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 1. 燃料キャップを交換する。 2.
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問題エンジンがオーバーヒートしている。考えられる原因 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. 負荷が大きすぎる。 3. 吸気スクリーンが詰まっている。 2. 重さを軽くするか走行速度を落とす。 3. 毎回清掃する。 4. 毎回清掃する。 4. 冷却フィンやブロア・ハウジング、回転スクリーンなどが汚れている。 5. 混合気が薄い。エンジンのパワーが出ない。対策 5. 代理店に連絡する。 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. エアクリーナのエレメントが汚れている。 3. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 2. 洗浄または交換する。 3. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 4. 参照；エンジンのオーバーヒート。 4. エンジンのオーバーヒート。 5. 点火プラグの損傷や汚れ。 6. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 5. 点火プラグを交換する。 7. 圧縮不良。 6. 燃料キャップを交換する。 7. 代理店に連絡する。 1. エンジン固定ボルトがゆるい。 1.
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散布システムの故障探究問題ブームから散布しない。考えられる原因対策 1. ブーム･バルブの配線不良。 1. バルブを手動でOFFに戻す。配線を外して接点部の点検清掃をする。 2. ヒューズが飛んでいる。 2. ヒューズを点検し、必要に応じて交換する。 3. ホースを修正または交換する。 4. 正しく調整する。 3. ホースが折れている。 4. ブーム・バイパス・バルブの調整不良。 5. ブーム・バルブの破損。 6. 電気系統の故障。 5. 代理店に連絡する。散布がとまらない。 1. バルブの破損。 1. 散布中止、ポンプを止め、エンジンを切る。ブーム・バルブ下部のリテーナを取り、内部のモータとステムを取り出す。部品を点検し不良品を交換する。ブーム・バルブから液洩れする。 1. Oリングの劣化。 1. 散布中止、ポンプを止め、エンジンを切る。バルブを取り出してＯリングを交換。ブームを ON にすると水圧が下がる。 1. ブーム･バイパス･バルブの調整不良。 1. 正しく調整する。 2. バルブ内部に異物。 2.
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図面電気回路図；車両 (Rev.
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G009414 電気回路図；散布システム (Rev.
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メモ： 59
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一般業務用機器の品質保証２年間品質保証保証条件および保証製品 Toro 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間*のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証はエアレータを除くすべての製品に適用されます（エアレータに関する保証については該当製品の保証書をご覧下さい）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。この保証は、「製品」の当初の購入者に納品された日から有効となります。 *アワー・メータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディストリビュータ又はディーラー）に対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください： Toro Commer