Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding ProductsMulti-Pro 5700-D Turf Sprayer

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Form No. 3365-221 Rev B Multi-Pro® 5700-D ターフ・スプレーヤ 41582— —シリアル番号 310000001 以上モデル番号 41582 G012962 製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.
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この Multi-Pro® ターフ・スプレーヤは、芝生に液剤を散布するための専用の装置であり、そのような業務に従事するプロのオペレータが運転操作することを前提として製造されています。この製品は、集約的で高度な管理を受けている公園やゴルフ場、スポーツ・フィールド、商用目的で使用される芝生に対して液剤を散布することを主たる目的として製造されております。整備について、またToro 純正部品についてなど、分からないことはお気軽に弊社代理店またはToro カスタマー・サービスにおたずねください。お問い合わせの際には、必ず製品のモデル番号とシリアル番号をお知らせください。図 1 にモデル番号とシリアル番号を刻印した銘板の取り付け位置を示します。この製品は、関連するEU規制に適合しています；詳細については、DOC シート（規格適合証明書）をご覧ください。警告カリフォルニア州第 65 65号号決議による警告この製品のエンジンからの排気やその成分はカリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。図1 1.
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全身の振動 ......................... 8 安全ラベルと指示ラベル .............. 8 組み立て ...............................13 1 ブーム蝶番スプリングを点検する ...............................13 2 製品をよく知る ....................14 製品の概要 .............................15 各部の名称と操作 ....................16 仕様 ...............................20 運転操作 ...............................20 安全第一 ...........................20 初めて運転する前に ..................20 始動前の点検 .......................23 スプレーヤを運転する ................23 慣らし運転期間......................23 薬剤散布 ............
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安全について薬剤の安全管理警告不適切な使い方をしたり手入れを怠ったりすると、人身事故につながります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている遵守事項は必ずお守りください。これは「注意」、「警告」、「危険」など、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生することがあります。この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意すること。 • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データ･シートなど取り扱い上の注意をよく読んで理解し、薬剤メーカーの指示を守る。たとえば、保護めがね（ゴグル）、手袋など、薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な保護対策を講じる。 • 散布する薬剤は一種類とは限らないので、取り扱っているすべての薬剤に関して注意事項を必ず確認する。 • 上記安全確保に必要な情報が手に入らない場この機械の運転、管理、保守に関わる方々は、以下のような安全関連規格・規則についての
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運転の前に作業を中止してい。万一異常を発見したら作ください。必ず使用する前に修理や調整を行って問題を解決しておいてください。 • ポンプを作動させる前に、全部のラインコネクタが適切に接続されていること、およびホースの状態が良好であることを確認してください。 • ガソリンは引火性が非常に高いので、取り扱いには十分注意してください。 – ガソリンは認可された容器に保管する。 – エンジン回転中や停止直後に燃料タンクのふたを開けない。 – ガソリン取り扱い中は禁煙を厳守する。 – 給油は屋外で行い、給油の量はタンクの首の根元より 25 mm程度下までとする（首の部分まで燃料を入れない）。入れすぎないこと。 – こぼれたガソリンはふき取る。 • 本機をご使用になる前に必ずこのマニュアルをお読みになり､内容をよく理解してください｡絶対に運転させないでください。 • 子供には絶 • 大人であっても､オペレーターズマニュアル絶対をよく読んで理解している方以外には絶に運転させないでください｡訓練を受け、許可されている人以外には運転させないでください。肉体的､精神的
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ブレーキ操作状態では停止距離が長くなることを忘れずに。 • 障害物に近づく前に十分減速してください。これにより、停止や回避のための余裕が生まれます。万一実際にぶつかれば、機材を損傷損失してしまいます。さらにはご自身にけが等を負わせることにもなりかねません。 – 急停止や急発進をしないこと。後退から前進、あるいは前進から後退への切り替えは、完全に停止する。 – 旋回するときは必ず速度を落とす。急旋回など突然の操作は、その後の制御が不安定になりやすく事故のもとであるから行わない。 • 停止や旋回は車両総重量と大きな関係があります。積載重量が大きいときには停止も旋回も難しくなります。積載重量が大きいほど停止に掛かる時間が長くなります。 – バックする際には必ず後方を確認し、人がいないことを確かめる。後退時は速度を落とす。 • ターフも普通の路面も、ぬれているときには非常に滑りやすくなります。停止距離も乾いているときの2倍から4倍の長さが必要になります。また深い水溜りに入ってブレーキがぬれると、乾燥するまでブレーキが利かなくなります。水溜りを抜けたあとは速度を落
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は、急停止による転倒の危険を避けるために慎重に車両を制御してください。バックで斜面を下っているときに急ブレーキを掛けると後ろに転倒する危険が高くなります。 • 重い物を積んでいるときは停止距離が長くなり転倒しやすくなっていることを忘れないでください。 • 整備・調整作業の前に､車体が完全に洗浄され、薬剤成分が十分に落とされていることを必ず確認してください｡ • 整備・調整作業の前には､誤って他人がエンジンを始動することのないよう、必ずエンジンを停止し､駐車ブレーキを掛け、始動スイッチからキーを抜いておいてください｡ • ボルト、ナット、ネジ類は十分に締めつけ、常に機械全体の安全を心掛けてください。 • 火災防止のため、エンジンの周囲に、余分なグリス、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。 • 燃料残量やオイル洩れやバッテリー液などの点検には、絶対に火を使用しないでください。 • エンジンを回転させながら調整を行わなければならない時は、手足や頭や衣服を可動部に近づけないように十分ご注意ください。また、無用の人間を近づけないようにしてください｡ • ガソ
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音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。不確定値（K） = 0.5 m/s2 実測は、EC規則 1032 に定める手順に則って実施されています。音圧全身の振動この機械は、オペレータの耳の位置における音圧レベルが 90 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K） 1 dBA が含まれています。振動レベルの実測値 = 0.3 m/s2 音圧レベルの確認は、EN ISO 規則 11201 に定める手順に則って実施されています。実測は、EC規則 1032 に定める手順に則って実施されています。不確定値（K） = 0.5 m/s2 腕および手の振動右手の振動レベルの実測値 = 0.07 m/s2 左手の振動レベルの実測値 = 0.12 m/s2 安全ラベルと指示ラベル以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。読めなくなったものは必ず新しいものに貼り替えてください。 94-3353 モデル 03207 のみ 1.
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104-7628 1. オペレーターズマニュアルを読むこと 106-1355 1. 警告 ― タンクに入らないこと 107-8722 1. 駐車ブレーキの使用方法：ブレーキ・ペダルを踏み込み、レバーをロック位置にする。 106-5016 1. 2. 3. 104-9129 1. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと 4. ON 2. 3. ロックして ON クルーズ・コントロール 5. OFF 105-7506 1. オペレーターズマニュアルを読むこと 2. エンジン ― 停止 3. ON 4. エンジン ― 予熱 5.
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6-5517 1. 警告 ― 高温部に触れないこと。 107-8666 1. 2. 3. 牽引部ロープ掛けのポイント警告 ― オペレーターズマニュアルを読むこと 107-8667 1. 2. 3. 106-5217 1. 高速 2. 無段階調整 3. 低速 4. ON 5. OFF 6. 自動 7. 手動 8. 左ブーム側泡マーカー 9. 右ブーム側泡マーカー 10. 左ブーム 11. センター･ブーム 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.
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107-8720 1. 107-8724 打撲や手足切断の危険 ― 乗り込みながらや降りかけながらエンジンを始動してはならない。必ず運転席に着席し、駐車ブレーキを掛け、キーを挿入して始動位置に回す。オペレーターズ・マニュアルを読むこと。 1. 走行 2. ペダル上部を前に踏み込むと前進。 3. ペダル下部を後ろに踏み込むと後退。 4. 踏み込みを深くするとスピード上昇。 107-8723 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと転落の危険 ― タンクに乗らないこと。乗車中は車外に手足を出さないこと。 3. 転倒の危険 ― 高速走行時の急旋回禁止；ターンはゆっくりと。 4. エンジンの停止方法：ブレーキを踏み、ギアをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、ブレーキ・ペダルから足を離し、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。 1. 2. 107-8725 1. 2. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと転倒の危険 ― 12度以上の斜面を高速で横切らないこと。12 度以上の斜面を高速で登らないこと。 107-8726 1.
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107-8732 1. 2. 警告－オペレーターズマニュアルを読むことラグ･ナットを 102-122 Nm （10.5-12.0 kg.m）にトルク締めすること。 108-3293 1. ヒューズに関する詳しい情報はオペレーターズマニュアルを参照のこと。 2. 30A ヒューズ；左ブーム昇降用 3. 30A ヒューズ；右ブーム昇降用 4. 20A ヒューズ；泡マーカー用 5. 15A ヒューズ；散布システム用 6. 10A ヒューズ；ヘッドライト用 7. 10A ヒューズ；クルーズ･コントロール用 8.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順内容数量用途 1 必要なパーツはありません。 – ブーム蝶番スプリングを点検します。 2 始動キーオペレーターズマニュアルエンジンマニュアルパーツカタログオペレータのためのトレーニング資料登録カード納品前検査証 2 1 1 1 1 1 1 実際に運転を始める前に、マニュアルを読みトレーニング資料をご覧になってください。注前後左右は運転位置からみた方向です。重要スプレーヤはノズルを取り付けなければ使用できません。代理店と相談の上、適切なキット類を取り付けてください。（ Pro Control™ システムを搭載していない場合）、ブームとノズルを取り付けたら、使用する前にブーム・バイパス・バルブの調整を行う必要があります；これはどのブームを OFF にしても単位面積あたりの散布量が変わらないようにするための調整です。「運転操作」
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4. 左右両方の蝶番の各スプリングについて上記の手順を行う。 5. ブームを移動走行位置（X字に組んだ状態）とする。詳細については、「運転」の章の「ブームの操作」を参照。 2 製品をよく知るこの作業に必要なパーツ 2 始動キー 1 オペレーターズマニュアル 1 エンジンマニュアル 1 パーツカタログ 1 オペレータのためのトレーニング資料 1 登録カード 1 納品前検査証手順 1. マニュアルを読む。 2. オペレータ用トレーニング資料を見る。 3. 日本のお客様は Toro への返送はご不要です。 4.
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製品の概要 2 1 4 6 7 9 10 3 8 12 5 11 G012963 図4 1. 2. 3. オペレータ乗車位置同乗者乗車位置ヘッドライト 1 4. 5. 6. 5 7. 8. 9. 薬剤タンク燃料タンク逆流防止ホース取り付け口 4 タンクのふたポンプ真水タンク 10. 11. 12. 6 ポンプ水圧ダンプナバッテリータンク･ドレン 8 2 7 3 G012964 図5 1. 左ブーム 3. 右ブーム 5. 2. センター･ブーム 4. 移動走行用ブーム･クレードル 6. 15 ブーム･コントロール･シリンダバルブ･クラスタ 7. 油圧オイル･タンク 8.
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各部の名称と操作 3 1 4 5 2 7 6 G012965 9 8 図6 1. 2. 3. ハンドルマスター・ブーム･スイッチ水圧計 4. 5. 6. 7. 8. 9.
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スロットル・レバー水圧計スロットル･レバーは運転席と助手席の間のコントロール･パネルにあり (図 8)、エンジンの速度を制御します。前に倒すとエンジン回転速度が速くなり､後ろに引くと遅くなります｡水圧計 (図 9).はダッシュボードにあります。散布システムの水圧を psi とkPa で表示します。クルーズ・コントロール･スイッチクルーズ・コントロール･スイッチ (図 9) を操作すると、走行ペダルをそのときの踏み込み状態にロックします。これにより、平らな場所ではペダル操作をしなくとも一定速度で走行することができます。ヘッドライト･スイッチヘッドライト･スイッチ(図 9)でヘッドライトの点灯と消灯を行います。スイッチを前に押すと点灯、後ろに押すと消灯です。アワー・メータアワー・メータ(図 9)は、エンジンの積算運転時間を表示します。このメータは始動スイッチを Run 位置にしている時に積算を行います。図8 1.
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ポンプ･スイッチのスイッチで、散布動作全体のオン･オフ制御を行います(図 11)。運転席右側、コントロール・パネルにあります(図 12)。前に押すとポンプが始動、後ろに押すと停止します。ONの時にはそのスイッチのランプが点灯します。重要ポンプ駆動部を保護するために、ポンプのスイッチを入れる時にはエンジンをロー･アイドルにしてください。散布率調整スイッチ散布率調整スイッチ (図 12) は運転席右側のコントロール・パネルにあります。前に倒して保持すると散布水圧が上昇し、後ろに倒して保持すると水圧が下がります。図 11 1.
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ら液面の最大高さまでの距離について国や自治体などの規制が存在する場合には、それに従ってください。 1 図 13 G002204 1. 攪拌バルブ 2. ブーム・バルブ図 14 1.
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仕様運転操作注仕様および設計は予告なく変更される場合があります。注前後左右は運転位置からみた方向です。ベース重量 1,225 kg 標準スプレー･システム搭載時重量（液剤とオペレータを含まず） 1,225 kg 標準スプレー･システム搭載時重量（液剤とオペレータを含む） 2,560 kg 最大車両重量（平坦地で） 2,960 kg タンク容量安全第一このマニュアルに記載されている安全上の注意やステッカーの表示内容を良く読んでください。この機械についてよく知っておくことがあなた自身や周囲の人を事故から守ることにつながります。 1135.6 リットル標準散布ブームをＸ字型に組んだ状態での全幅 189 cm 全長（標準スプレー･システムを含む） 391 cm 全長（標準スプレー･システムを搭載時、ブームたたんだ状態での長さ） 442 cm 全高（標準スプレー･システムを含む） 146 cm 全高（標準スプレー･システムを搭載時、たたんだブームの先端までの高さ） 231 cm 地上高 18.
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燃料を補給する 3.
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る必要があります。以下の注意を守ってお使いください。 • バイオディーゼル成分がASTM D6751 または EN 14214規格に適合していること。 • 軽油成分がASTM D975またはEN 590規格に適合していること。 • バイオディーゼル混合燃料を使った場合、塗装部が劣化する可能性があります。 • 気温の低い場所でバイオディーゼル燃料を使う場合には、B5（バイオディーゼル成分が5 ％）またはそれ以下の製品をお使いください。 • 燃料と直接接触する部材、すなわちシール、ホース、ガスケットなどの経時劣化が早まる可能性がありますから、適切に点検してください。 • バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。 • バイオディーゼルについて更に詳しい情報は、代理店にお問い合わせください。危険条件次第では軽油は引火･爆発しやすく、火災や爆発を起こすと非常に危険である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で行い、燃料をこぼさぬよう、補給に際しては漏斗などの器具を使用する。
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重要前進から後退、後退から前進の切り替えは、必ず車両を一旦完全に停止させておこなってください。 2. 走行ペダルから足を離すと車両はゆっくり停止する。 3.
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• エンジン･オイルなどの液量点検を定期的に行い、オーバーヒートなどの兆候がないか日常的に注意を払う。注意農薬は人体に危険を及ぼす恐れがある。 • 農薬を使う前に、農薬容器に張ってあるラベルをよく読み、メーカーの指示を全て守って使用する。 • エンジンが冷えている時には、始動後15秒間程度のウォームアップを行う。 • 最初の数時間は急ブレーキを掛けないように注意する。ブレーキのライニングは数時間程度の慣らしがけが必要である。 • スプレーを皮膚に付けない。万一付着した場合には真水と洗剤で十分に洗い落とす。 • 作業にあたっては保護ゴーグルなど、メーカーが指定する安全対策を必ず実行する。 • エンジンの空ふかしをしない。 • 意識的に速度を変えながら走行する。急発進や急停止をしない。マルチプロ･スプレーヤは耐久性が高く長い間お使い頂ける散布車として製造されています。装置の性能と耐久性を確保するために、それぞれの個所に応じて色々な種類の素材を使用しております。残念ながら、散布装置の使用目的すべてに完璧に合った材料というものは存在しません。 • 初期整備については「
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重要 Toro のスプレー･システムで水和剤を使用する場合には、バケツなどで一度泥状に溶いてからタンクに投入してください。ぬるま湯を使うとうまくいきます。この作業を行わないと、タンクの底に水和剤が沈着し、撹拌されなくなったり、フィルタを詰まらせたりといったトラブルが発生する恐れがあります。コックのレバーをひねれば水が出ます。 7. 薬剤ラベルに記載されている通りの適正量の薬剤原液をタンクに入れる。 8. 所定量の水をタンクに補給する。ブームの操作スプレーヤのコントロール･パネルにあるブーム昇降スイッチを使うと、運転席に座ったままで各ブームの昇降操作（散布位置と移動走行位置の切り替え）ができます。この昇降操作は、車両を停止させて行ってください。図 18 1. 2. 真水タンク補給口キャップ 3.
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完全に縮んでブームがX字型にたたまれているのを確認する。ありませんが、クレードルから外れたら、直ちに元のように戻してください。重要移動走行を行う場合は必ずブームをX字型に組んでクレードルにセットしてください。これ以外の位置ではブームが破損する恐れがあります。停止モードで作業中にターフを傷つけないためにブームをクレードルに戻すには、ブームを一旦散布位置まで下げ、そこから再び移動走行位置に戻してください。保管中にアクチュエータのロッドが破損するのを防止するため、ブーム･シリンダが完全に縮んだのを確認する。重要スプレーヤを停止させた状態で作業中に、エンジンやラジエター、マフラーなどからの熱が原因でターフを傷めてしまう可能性があります。停止モードとは、走行しないで撹拌だけを行う、ハンドガンで手撒きする、歩行型ブームで手撒きするなどを言います。以下の注意を守ってください： • 酷暑の時期や極めて乾燥している時期にはターフが大きなストレスを受けているので、避ける。ターフ上に停止して散布するのは避ターフの上 • 停止モードで作業する時には、タに停
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1. 平らな場所に停車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛ける。 2. マスター・ブーム・スイッチを OFF とし、ついでポンプ・スイッチを OFF にする。 3. 詰まっているノズルを外し、水を吹き付けたり歯ブラシなどを使って清掃する。ノズルの選択ノズル・タレットには3つのノズルを取り付けておくことができます。必要に応じて使うノズルを選択できます：図 19 1. 平らな場所に停車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛ける。 1. 2. マスター・ブーム・スイッチを OFF とし、ポンプ・スイッチを OFF にする。タンク･ドレン･ハンドルタンク・ドレン･ハンドルを操作して残っている薬液を全部排出し、地域の法律や規則、メーカーの指示に従って適切に処分する (図 20)。排出が済んだら、ブラケットについているリンチ･ピンを外してドレン･バルブを取り外して地面に置く。これにより、配管内部に残っている薬剤も完全に排出される。 3.
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説する手順は、プロコントロール・システムを 3. 排出が完全に終了したら、ドレン･バルブをフレームに取り付けてリンチ･ピンで元通りに固定し、バルブを閉じる (図 20)。お使いでない場合に行っていただく作業です。スプレーヤを始めて使用する前やノズルを交換した後には、ブーム・バイパス・バルブの調整を行う必要があります；これはどのブームを OFF にしても散布量が変わらないようにするための調整です。 4. タンクに少なくとも 190 リットルの水を入れてふたを閉める。注必要に応じて洗浄剤や中和剤を使用してください。ただし、最後のすすぎには真水で行ってください。注ノズルを変更した時には必ずこのブーム･バイパス･バルブの調整を行う必要があります。 5. 各ブームを開いて散布状態にセットする。この作業は平坦な広い場所で行ってください。 6. エンジンを始動し、スロットルを高速にセットする。 1. メイン･タンクに水を一杯に入れる。 7. 撹拌スイッチが ON 位置にセットされていることを確認する。 2. ブームを搭載している場合にはブームを下げる。 8.
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ダンプナの空気圧を調整するポンプについているダンプナの空気圧は1bar （kg/cm2）にセットされています。ダンプナの推奨圧力は、散布に使用する圧力の 1/3 です。散布に使用する圧力が 3.1 bar（3.2 kg/cm2）以上の場合には、その数値に合わせて調整してください。スプレーヤを搬送する場合 G012935 長距離を運ぶ場合にはトレーラを使用してください。図 23 と図 24に、ロープがけのポイントを示します。 1 図 21 1. ブーム･バイパス･バルブ 11.調整ができたら、このブームをON･OFF させて水圧が変化しないことを確認する。 12.他のブームについても、上記手順9～11を行う。 13.車両を実際に運転し、各ブームの ON/OFF 操作を行ってみる。水圧がほぼ一定に保持されていることを確認する。図 23 1. ロープ掛けのポイントポンプタンクの後方に近い左側にあります (図 22)。図 24 1.
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牽引作業は二人で行います。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。「スプレーヤを搬送する場合」を参照。 1. 牽引用バルブ（図 25）を左または右に 90 度回転させて開きます。図 27 1. 車体後部の牽引ポイント 3. 駐車ブレーキを解除する。 4. 時速 4.8 km/h 以下で牽引する。 5. 牽引が終了したら、牽引用バルブを閉じ、 7～11 Nm（0.7～1.1 kg.m）にトルク締めする。図 25 1. 牽引用バルブ重要バイパスを開かずに牽引するとトランスミッションを破損します。 2. 牽引ロープを取り付ける。車両前後のロープ掛けポイントについては図 26 と図 27 を参照。図 26 1.
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 5 時間 • 油圧オイルのフィルタを交換する。使用開始後最初の 8 時間 • ホイール・ナットのトルク締めを行う。 • 後プラネタリギア・オイルを交換する。 • ファン/オルタネータのベルトを点検する。使用開始後最初の 50 時間 • エンジン･オイルをとオイル･フィルタ交換する（合成オイルを含む）。 • 燃料ラインと接続を点検する。使用開始後最初の 200 時間 • 前ホイール・ベアリングのグリスパックを行う。使用するごとまたは毎日 • • • • • • • エアフィルタ、キャップ、バルブを点検する。エンジン・オイルの量を点検する。タイヤ空気圧冷却液の量ブレーキの点検油圧オイルの量取水部ストレーナ（水和剤を使用しているときには間隔を短くする。） 50運転時間ごと • ポンプのグリスアップを行う。 • 各グリス注入部のグリスアップを行う。 • バッテリー･ケーブルの接続状態を点検する。 100運転時間ごと • • • • • • 150運転時間
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整備間隔整備手順 • ナイロン製ピボット･ブッシュの点検を行う。 1年ごと • 「スプレーヤを洗浄する」に記載されている手順でスプレーヤ内部の通水洗浄を行う。すすぎを行っている最中に、リリーフ・バルブが開く程度までポンプを高速運転して、リリーフ・バルブ内部やホースに残っている薬剤を洗い出す。重要エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンオペレーターズマニュアルを参照してください。始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水木金ブレーキと駐車ブレーキの作動状態。ニュートラル・スイッチの作動状態燃料残量。エンジン･オイルの量。油圧オイルの量冷却液の量エア･クリーナのフィルタラジエターとオイルクーラ付近のよごれエンジンからの異常音。運転操作時の異常音。タイヤ空気圧。オイル漏れなど。油圧ホースや燃料パイプの状態計器類の動作。アクセルの作動状態。取水部ストレーナ。各グリス注入部のグリスアップを行う。1 塗装傷のタッチアップ。 1 整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。車体を水洗いしたあ
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要注意個所の記録点検担当者名：内容日付記事 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 注意始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備作業の前には必ずキーを抜いておくこと。整備前に行う作業スプレーヤのジャッキアップ保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。 1 G002215 図 28 1. 危険車体前部のジャッキアップ・ポイント車体後部のジャッキアップ･ポイントはブーム・サポートのついている部分の後ろ側、図 29 と図 30です。ジャッキアップされている車体は不安定であり、外れると下にいる人間に怪我を負わせる危険が高い。 • ジャッキアップした状態ではエンジンを始動しない。 • 車両から降りる時は必ずキーを抜いておく。 • ジャッキアップした車両には輪止めを掛ける。 1 車体前部のジャッキアップ･ポイントはアクスルの下の板バネの下です(図 28)。図 29 1.
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潤滑スプレーヤのグリスアップ整備間隔 : 50運転時間ごと—ポンプのグリスアップを行う。 50運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリストロ社のプレミアム汎用グリスを代理店で販売しております。図 30 1. 1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡車体後部のジャッキアップ・ポイント（2ヶ所） 2. グリス・ガンでグリスを注入する。 3. はみ出したグリスはふき取る。グリスアップ箇所を図 31と図 32に示します：図 31 ポンプ（入れすぎないこと；グリスははみ出してこない） 1.
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図 32 各前輪の内側に3ヶ所 1. 図 33 右ブームグリス･ポイント 1. グリス・ニップル 3. はみ出したグリスはふき取る。ブーム蝶番のグリスアップ整備間隔 : 100運転時間ごと 4. 各ブーム･ピボットについて上記の作業を行う。重要ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。アクチュエータ･ロッドのベアリングのグリスアップグリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 1. 異物を入れてしまわないよう、グリス･フィッティングをきれいに拭く｡グリスの種類： No.2汎用リチウム系グリス 2. グリス・ガンでグリスを注入する図 33。 1. ブームを散布位置にセットする。 2.
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1 ながら、ブームのピボットとアクチュエータ･ロッドにピンを通す(図 34)。 4 2 7. ピンを入れた状態で、ブームから手を離し、先ほど外したコッターを使ってピンを固定する。 5 8. 各アクチュエータ･ロッド･ベアリングについて上記の作業を行う。 3 G002016 図 34 1. 2. 3. アクチュエータアクチュエータ･ロッドブーム･ピボット･ピンのハウジング 4. 5. コッターピン 3. ブームを持ち上げて、ピンを外す(図 34)。ブームをゆっくりとハードストップまで降下させる。 4. ピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。 5. アクチュエータ･ロッドのベアリング端部を動かしながらベアリング内部にグリスを注入する(図 35)。はみ出したグリスはふき取る。図 35 右ブーム 1. ベアリングにグリスを塗る 6.
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エンジンの整備 7. ストラップを固定する (図 36)。 8. エア･クリーナのカバーからゴム製バルブを取り外す。エア･クリーナの整備 9. バルブを洗浄し、元通りにカバーに取り付ける。エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。本体とカバーがしっかり密着しているのを確認してください。破損したボディーは交換してください。また、使用ごとにバルブ (図 36) をひねって、ゴミを落としてください。フィルタの定期整備間隔は100運転時間です。新しいフィルタ・エレメントの取り付け整備間隔 : 100運転時間ごと 1. 新しいフィルタに傷がついていないか点検する。特にフィルタの密着部に注意する。重要破損しているフィルタを再使用しないでください。 2. 汚れを落とさないように注意しながら、ボディー内部から古いエレメントを静かに引き出す。注ボディーにフィルタをぶつけないように注意してください。 3.
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400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）注エンジン･オイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量を点検し、ディップスティックの ADD マーク以下であれば FULLマー入れすぎないでください。クまで補給します。入油量が ADD マークと FULLマークの間であれば補給の必要はありません。図 38 エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前と後に必ずエンジン･オイルの量を確認してください。 1. オイル補給口 4. キャップを取り付ける。 1. 平らな場所に駐車する。 5. ディップスティックをしっかり差し込んで終了｡ 2.
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15.ディップスティックの FULL マークに達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡重要オイルの入れすぎはエンジンをいためます。 16.キャップを元通りに取り付ける。図 39 1. オイル･ドレン・プラグ 6. フィルタの下にもオイルを受ける容器をおく。 7. 古いオイルフィルタ（図 40）を外す。図 40 1. オイルフィルタ 8. フィルタ･アダプタのガスケットの表面をきれいに拭く。 9. 新しいフィルタのガスケットにオイルを薄く塗る。 10.アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 1/2 回転増し締めする(図 40)。注締めすぎないようにしてください。 11.オイルが完全に抜けたら、プラグを元通りに取り付け、13.6 Nm（1.4 kg.m）にトルク締めする。 12.廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。 13.オイル補給口のキャップを取り、所要量の約 80% のオイルを補給口から入れる (図 37)。 14.
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燃料系統の整備危険条件次第では軽油は引火･爆発しやすく、火災や爆発を起こすと非常に危険である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。危険条件次第では軽油は引火･爆発しやすく、火災や爆発を起こすと非常に危険である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で行い、燃料をこぼさぬよう、補給に際しては漏斗などの器具を使用する。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料補給は必ず屋外で行い、燃料をこぼさぬよう、補給に際しては漏斗などの器具を使用する。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。燃料を補 mm下下のレ給する時は、タンク上面から約 25 mm ベルを超えて給油しない。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。燃料を補給する時は、タンク上面から約 25 mm 下のレベルを超えて給油しない。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保
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1. サイホンなどを使って、燃料タンクから法定で定められた安全な容器に燃料を移し替えるか、燃料タンクそのものを車体から取り外して内部の燃料を容器に移しかえる。 2. 3. 図 42 1. 4. 燃料噴射ポンプのエア抜きネジ注車体からタンクを取り外す場合には、燃料ホースと戻りホースをタンクから外す必要があります。燃料フィルタを交換する；「燃料タンク内部にあるフィルタの交換」を参照のこと。燃料タンクから燃料を抜き取り、必要に応じてきれいな燃料で内部を洗浄する。手順 1 でタンクを取り外した場合には元通りに取り付ける。新しいきれいな燃料を燃料タンクに入れる。 8. キーを ON 位置に回す。 5. 注燃料ポンプが作動してネジの周囲から空気が追い出されてきます。 9. 燃料が連続的に流れるのがネジ穴から確認できるまでキーを ON に保持しておく。 10.
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6. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。電気系統の整備 7. キャニスタ下部のドレン・プラグを締める。ヒューズの交換タンク直付け燃料フィルタの交換運転席下にヒューズブロックがあり、7本は搭載、1本は未使用です (図 44)。整備間隔 : 400運転時間ごと 6 注燃料フィルタはスタンドパイプ・アセンブリの一部です。 7 5 8 10 3. エルボからホースを外し、ホース内部にある燃料を適切な容器に受ける。 10 15 2. 燃料ラインのホースを燃料タンク上部のエルボに固定しているクランプをゆるめる。 15 20 1. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 1 4 4. 燃料タンクからスタンドパイプ・アセンブリを取り出す。 2 3 5.
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バッテリーの整備警告バッテリー・ケーブルの接続ルートが不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。 • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。 • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。警告カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 バッテリーの電極部や端子などの部分には鉛や鉛含有物質が含まれており、カリフォルニア州では、これらの物質が癌や先天性異常の原因となるとされている。取り扱い後は手を洗うこと。バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。バッテリーやバッテリー･ボックスはペーパータオルで清掃します。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃します。清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。警告バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こ
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走行系統の整備 2. 充電器に接続し、充電電流を 3～4 A にセットする。3～4 Aで4～8時間充電する充電しすぎないように注意する（12V）。充こと。タイヤ空気圧を点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日警告充電中は爆発性のガスが発生する。 8運転時間ごと又は運転開始前にタイヤ空気圧を点検してください｡適正圧は 124 kPa（1.25 kg/cm2）です｡タイヤの磨耗状態や傷み具合の点検も行ってください。充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。 3.
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1 2 図 46 1. G002016 オイルを排出するときのドレン・プラグの位置図 48 1. 2. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。上の穴（ここからオイルを補給する） 2. 下の穴 3. ドレン・プラグの下に容器を置き、プラグを外す (図 46)。 6. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 4. 内側のドレン･プラグの下に容器を置き、このプラグを外す (図 47)。 7. 上の穴から新しい SAE 85W－140オイルを入れる｡穴の下のフチまでオイルを入れる。 8. 全部のプラグを取り付ける｡ 9. 他のブームについても、上記手順3～9を行う。 10.廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。前輪のトーインの調整 1 整備間隔 : 200運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）トーインの適正値は 0～3 mm です。 G002246 1. 4 輪全部のタイヤ空気圧を点検する；「タイヤ空気圧を点検する」を参照。図 47 1.
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冷却系統の整備冷却液の量を点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日冷却液は水とエチレングリコール不凍液の 50/50 混合液です｡ラジエターと補助タンクの中の液量を毎日の作業前に点検してください｡容量は 5.4 リットルです｡図 49 1. タイヤのセンターライン；後側 2. タイヤのセンターライン；前側 3. 注意アクスルのセンターラインエンジン停止直後は、冷却液が高温高圧状態となっている場合がある。エンジンが熱い時にラジエターのキャップを開けると冷却水が噴出して自分や周囲の人間に火傷を負う可能性がある。 3. 前後の測定値の差が所定範囲にない場合、タイロッド両端のジャムナットを外して調整を行う(図 50)。 15分分間程度待っエンジン停止後、少なくとも 15 て、エンジンが冷えてからキャップを開けること。 1. 平らな場所に駐車する。 2. 駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 3. ラジエターのキャップを注意深く開ける (図 51)｡図 50 1. ジャム・ナット 2.
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重要水だけを補給したり、アルコール系の冷却液を使用したりしないでください。 6. 各タンクのキャップを閉める｡冷却系統の整備整備間隔 : 100運転時間ごと 200運転時間ごと 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）ラジエターの放熱フィンを､圧縮空気か軟らかいブラシで清掃してください。汚れが激しければより頻繁な清掃が必要です｡また、冷却液のホースを点検し、痛んでいれば交換してください。図 52 1. ラジエターのキャップ 3. ラジエターの下に大きな容器をおく。重要エンジンが高温の時に水をかけないでください｡ 4. ドレン (図 53) を開いて冷却液を排出する。重要エンジンがオーバーヒートしているときに、ラジエターに冷却液を入れないでください。エンジンが急冷されて損傷する可能性があります｡冷却液の点検（メーカーの指示に従って）を行う。冷却液は水とエチレングリコール不凍液の 50：50混合液、容量は 5.4 リットルです。 1.
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ブレーキの整備注意エンジンが回転しているため、冷却液の温度があがり、圧力が上昇してくる。エンジンが熱い時にラジエターのキャップを開けると冷却水が噴出して自分や周囲の人間に火傷を負う可能性がある。ブレーキを点検する整備間隔 : 使用するごとまたは毎日運転前に点検してください。ブレーキ・ペダルを踏んでから抵抗を感じるまでの遊びが25 mm 以上あるときは調整が必要です。「ブレーキの調整」を参照してください。必ず防具を使用し、安全に十分注意して作業すること。 11.冷却液の温度が上昇した状態で、ラジエターをキャップの縁まで一杯に満たす。警告 12.ラジエターのキャップを締め、補助タンクのキャップを空け、COLD 位置まで冷却液を補充する。ブレーキの整備が適切に行われていない状態での運転は極めて危険であり重大な事故のもとである。 13.
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ベルトの整備重要後ナットは２つを均等に締めて、前ナットから突き出ているブレーキ・ケーブルのねじ山部分が同じ長さになるようにしてください。走行ベルトの整備 7. 前ナットを締める。整備間隔 : 使用開始後最初の 8 時間 100運転時間ごとオルタネータ兼冷却ファン用ベルトの状態と張りを点検する。必要に応じてベルトを交換してください。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. ベルト中央部を上から 10 kg 程度の力で押してたわみの大きさを調べる。注 10～12 mm 程度のたわみが出るのが適正である。たわみが適正でない場合には 3へ進む。たわみが適正であれば、ベルトの点検は終了する。 3. ブレースをエンジンに固定しているボルト、およびオルタネータをブレースに固定しているボルトをゆるめる (図 55)。図 55 1. 2. オルタネータ･ベルトブレース 3. 4. オルタネータボルト 4. オルタネータとエンジンの間にバールを入れてオルタネータの位置を動かしてベルトに張りを出す。 5.
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油圧系統の整備 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）油圧オイルを点検する Toro 純正フィルタをご使用ください（パーツ番号はパーツマニュアルでご確認ください）。整備間隔 : 使用するごとまたは毎日 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. ポンプを停止、エンジンを停止してキーを抜き取る。 3. 油圧オイルタンクの注油口周辺をきれいに拭き､キャップを外す (図 56)｡重要純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。警告高温の油圧オイルに触れると激しい火傷を負う。油圧オイル関係の整備を行う時は、必ずオイルの温度が十分に冷えているのを確かめてから行うこと。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 2. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう (図 57)。 1 g012961 図 56 1.
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油圧オイルの交換 8. エンジンを停止し、タンクの油量を点検し、オイル漏れがないか調べる。整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 9. 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。使用するオイルは Mobil DTE15M 油圧オイルまたは同等品、容量は 40.
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散布系統の保守 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方）—ポンプのチェック･バルブを点検し、必要に応じて交換する。（Toro 正規代理店に依頼する）。警告この散布装置で取り扱う農薬は人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意すること。注以下の構成機器は消耗機材であり通常の使用によって劣化磨耗しますので、製造上の瑕疵が明らかな場合を除き、このマシンの製品保証の対象にはなりません。 • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データ･シートなど取り扱い上の注意をよく読んで理解し、薬剤メーカーの指示を守る。たとえば、保護めがね（ゴグル）、手袋など、薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な保護対策を講じる。 • 散布する薬剤は一種類とは限らないので、取り扱っているすべての薬剤に関して注意事項を必ず確認する。 • 上記安全確保に必要な情報が手に入らない場 Toro 代理店に依頼して、以下の項目についてポンプの内部点検を行ってください： • ポンプのダイヤフラム • ダンプ
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ブはアクチュエータの前面にあり、右ブーム･アクチュエータの手動リリーフ･バルブはアクチュエータの後面についています。 2. 六角レンチを使って手動リリーフ･バルブを以内でゆるめる。バルブが開くに 2～3回転以つれてシリンダが動き出す、あるいは手で動かせるようになる。 3. アクチュエータが元どおりの位置に戻ったら、手動リリーフ･バルブを閉める。バルブを1.5～2.9 Nm（0.15～0.29 kg.m）にトルク締めする。危険手動リリーフ･バルブを操作することにより、ブームが急に動いて自身や周囲の人間にケガをさせる危険がある。 • 手動リリーフ･バルブはゆっくりと注意深く操作すること。 • 周囲に人や障害物がないこと、またブームの作動半径内に人がいないことを確認すること。注意ナイロン製ピボット･ブッシュの点検電源が入ったままで手動リリーフ･バルブを操作すると、アクチュエータの作動でブームが急に動いて自身や周囲の人間にケガをさせる危険がある。整備間隔 : 400運転時間ごと/1年ごと（いずれか早く到達した方） 1.
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洗浄 5. ナイロン･ブッシュを取り外し、ピボット･ブラケットの前面および後面側から見て点検する(図 60)。磨耗したり破損したりしている場合は交換する。取水部ストレーナの清掃 6. ナイロン製ブッシュに少量のオイルを塗り、ピボット･ブラケットに取り付ける。整備間隔 : 使用するごとまたは毎日 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。 7. センター･フレームにブーム&ピボット･ブラケット･アセンブリを取り付け、開口部を整列させる(図 60)。 2. タンク上部の太いホースについている赤いフィッティングからリテーナを外す (図 61)。 8. ピボット･ピンを取り付け、先ほど取り外したボルトとナットで固定する。各ブームについて上記の作業を行う。図 61 1. 取水部ホース 2. リテーナ 3. タンクからホースを外す (図 61)。 4. 取り付け穴からストレーナを取り出す (図 62)。図 62 1. 取水部ストレーナ 5. 流水でストレーナを洗浄する。 6.
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保管 13.車体からバッテリーを外して電解液の量を点検しフル充電する；「電気系統の保守」の章の「バッテリーの手入れ」を参照。 1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、キーを抜き取る。注保管期間中は、バッテリー・ケーブルを外しておいてください。 2. エンジンのシリンダ･ヘッドや冷却フィン、ブロア･ハウジングをふくめた車両全体を洗浄する。重要氷点下での凍結破損を防止するため、バッテリーは必ずフル充電してください。フル充電したバッテリーは周囲温度約 4°C の条件下でほぼ 50 日間電圧を保持します。保管場所の気温がそれよりも高い場合には 30 日ごとに液量の点検と再充電を行ってください。重要機体は中性洗剤と水で洗うことができます。ただし高圧洗浄器は使用しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統やグリス部へ水が浸入する恐れがあります。また、コントロール・パネルやヘッドライド、エンジン、バッテリー部に大量の水をかけないようにしてください。 14.
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故障探究エンジンと車両の故障探究問題スタータがクランキングしない。クランキングするが始動しない。始動するがすぐ止まる。考えられる原因対策 1. レンジ･セレクタがニュートラルに入っていない。 1. ブレーキ･ペダルを踏み込み、レンジ・セレクタをニュートラルにセットする。 2. 配線のゆるみ、腐食など。 2. 配線を点検修正する。 3. 4. 5. 6. 7. 3. 4. 5. 6. 7. ヒューズが飛んでいる、ゆるい、など。バッテリーが上がっている。安全装置の故障。スタータやスタータソレノイドの故障。エンジン内部の焼き付き。 1. ガス欠。 1. 良質の燃料を補給する。 2. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 3. 燃料ラインが詰まっている。 4. 点火リレーの不良。 5. 点火装置の不良。 2. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 3. 洗浄または交換する。 4. 代理店に連絡する。 5. 代理店に連絡する。 1. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 1. 燃料キャップを交換する。 2.
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問題エンジンがオーバーヒートしている。考えられる原因 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. 負荷が大きすぎる。 3. 吸気スクリーンが詰まっている。 2. 重さを軽くするか走行速度を落とす。 3. 毎回清掃する。 4. 毎回清掃する。 4. 冷却フィンやブロア・ハウジング、回転スクリーンなどが汚れている。 5. 混合気が薄い。エンジンのパワーが出ない。対策 5. 代理店に連絡する。 1. エンジン･オイルの量が不適切。 1. オイルを適量に調整する。 2. エアクリーナのエレメントが汚れている。 3. 燃料に水が混入または燃料が粗悪。 2. 洗浄または交換する。 3. 燃料タンク内部を清掃してきれいな燃料を入れる。 4. 参照；エンジンのオーバーヒート。 4. エンジンのオーバーヒート。 5. 点火プラグの損傷や汚れ。 6. 燃料タンクの通気口が詰まっている。 5. 点火プラグを交換する。 7. 圧縮不良。 6. 燃料キャップを交換する。 7. 代理店に連絡する。 1. エンジン固定ボルトがゆるい。 1.
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散布システムの故障探究問題ブームから散布しない。考えられる原因対策 1. ブーム･バルブの配線不良。 1. バルブを手動でOFFに戻す。配線を外して接点部の点検清掃をする。 2. ヒューズが飛んでいる。 2. ヒューズを点検し、必要に応じて交換する。 3. ホースを修正または交換する。 4. 正しく調整する。 3. ホースが折れている。 4. ブーム・バイパス・バルブの調整不良。 5. ブーム・バルブの破損。 6. 電気系統の故障。 5. 代理店に連絡する。散布がとまらない。 1. バルブの破損。 1. 散布中止、ポンプを止め、エンジンを切る。ブーム・バルブ下部のリテーナを取り、内部のモータとステムを取り出す。部品を点検し不良品を交換する。ブーム・バルブから液洩れする。 1. Oリングの劣化。 1. 散布中止、ポンプを止め、エンジンを切る。バルブを取り出してＯリングを交換。ブームを ON にすると水圧が下がる。 1. ブーム･バイパス･バルブの調整不良。 1. 正しく調整する。 2. バルブ内部に異物。 2.
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図面電気回路図；車両 (Rev.
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G009414 電気回路図；散布システム (Rev.
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Toro 製品の総合品質保証限定保証保証条件および保証製品部品 Toro® 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証は、エアレータ以外のすべての機器に適用されます（エアレータ製品については別途保証があります）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワー・メータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディストリビュータ又はディーラー）に対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください。 Commercial Product