Form No. 3365-224 Rev B Carro de rega de relva Multi-Pro® 5700-D Modelo nº 41582—Nº de série 310000001 e superiores G012962 Para registar o seu produto ou transferir um Manual do utilizador, ou Catálogo de peças, sem qualquer custo, vá a www.Toro.com.
O carro de rega de relva Multi-Pro® é um veículo de pulverização de rega dedicado que se destina a ser utilizado por operadores profissionais contratados em aplicações comerciais. Foi principalmente concebido para regar a relva em parques, campos de golfe, campos desportivos e relvados comerciais bem mantidos.
Potência acústica .................................................. 8 Pressão acústica.................................................... 8 Vibração Mão-Braço ............................................ 8 Vibração em todo o corpo .................................... 8 Autocolantes de segurança e de instruções............. 8 Instalação ................................................................... 13 1 Verificação das molas das dobradiças das rampas ...................................................
Segurança química Segurança AVISO A utilização ou manutenção indevida por parte do utilizador ou do proprietário pode provocar ferimentos. De modo a reduzir o risco de ferimentos, deverá respeitar estas instruções de segurança e prestar toda a atenção ao símbolo de alerta de segurança, que indica CUIDADO, AVISO ou PERIGO – "instrução de segurança pessoal". O não cumprimento desta instrução pode resultar em acidentes pessoais ou mesmo na morte.
• Elimine correctamente os químicos inutilizados e os recipientes dos químicos de acordo com as recomendações do fabricante e as normas locais. • Tome todas as precauções necessárias quando passar com o veículo ao pé de pessoas. Verifique sempre se existem pessoas perto do carro e mantenha-as afastadas da zona de trabalho. • Os químicos e os gases dos reservatórios são perigosos; nunca mexa dentro do tanque nem coloque a cabeça sobre a abertura.
• Se não utilizar o carro de rega de forma segura poderá provocar um acidente, o capotamento do carro de rega, lesões graves ou mesmo a morte. Conduza cuidadosamente. Para evitar o capotamento ou a perda de controlo: – tenha muito cuidado, reduza a velocidade e mantenha uma distância de segurança em relação a bancos de areia, poços, cursos de água, rampas, zonas desconhecidas, ou áreas com elevações ou declives abruptos. – Preste atenção a buracos ou outros perigos não visíveis.
para evitar qualquer perda de controlo e eventuais lesões pessoais: • Não acelere rapidamente nem trave bruscamente quando descer uma superfície inclinada de marcha-atrás, especialmente se o veículo estiver carregado. • Reduza o peso da carga quando utilizar o veículo em superfícies inclinadas ou terreno acidentado, para evitar o capotamento do carro de rega. • Nunca conduza ao longo de uma superfície inclinada; opte por subir ou descer em linha recta ou, preferencialmente, evite essa superfície.
Pressão acústica deverá pedir a um distribuidor autorizado Toro que verifique a velocidade do veículo. Esta unidade apresenta um nível de pressão sonora no ouvido do operador de 90 dBA, que inclui um Valor de incerteza (K) de 1 dBA. • Mantenha o seu corpo e mãos longe de fugas ou bicos que projectem fluido sob pressão. Utilize um pedaço de cartão ou de papel para localizar fugas.
4-3353 Apenas para o modelo 03207 1. Risco de esmagamento das mãos – mantenha as mãos a uma distância segura da máquina. 104-9129 1. Atenção – consulte o Manual do utilizador. 2. Bloqueio e engate 3. Controlo de cruzeiro 4. On (Ligado) 5. Off (Desligado) 94-7171 1. Luzes 105-7506 100-8619 1. Pulverização ligada 1. Consulte o Manual de Instruções. 2. Motor – stop (desligar) 3. On (Ligado) 2. Pulverização desligada 4. Motor – pré-aquecimento 5. Motor – start (arranque) 104-7628 1.
6-5517 1. Aviso – não toque na superfície quente. 107-8666 1. Localização do gancho do reboque 2. Pontos de fixação 3. Atenção - consulte o Manual de Instruções. 107-8667 1. Suspensão 2. Pontos de suspensão 3. Atenção - consulte o Manual de Instruções para obter mais instruções sobre como subir o veiculo. 106-5217 1. Rápido 2. Definição variável contínua 3. Lento 4. On (Ligado) 5. Off (Desligado) 6. Automático 7. Manual 8. Marcador de espuma da rampa esquerda 9. Marcador de espuma da rampa direita 10.
107-8720 107-8724 1. Perigo de esmagamento/desmembramento – não ligue o motor ao entrar ou sair do veículo; engate o travão de parqueamento, insira a chave e ligue o motor, mantendo-se sentado no banco do condutor; leia o Manual do utilizador. 1. Transmissão de tracção 3. Para fazer marcha-atrás, carregue na zona inferior do pedal para trás e para baixo. 2. Para avançar, carregue no 4. A velocidade do veículo cimo do pedal de tracção aumenta com a pressão para a frente e para baixo. no pedal.
107-8731 1. Atenção – consulte o Manual do utilizador. 2. Aperte as porcas com uma força de 75-102 Nm. 107-8732 1. Aviso – leia o Manual do utilizador. 2. Aperte as porcas com uma força de 102–122 Nm. 108-3293 1. Leia o Manual do utilizador para obter instruções mais detalhadas sobre os fusíveis. 2. Fusível de 30 amp. para elevação da rampa, esquerda 3. Fusível de 30 amp. para elevação da rampa, direita 4. Fusível de 20 amp. para o marcador de espuma 5. Fusível de 15 amp.
Instalação Peças soltas Utilize a tabela abaixo para verificar se todas as peças foram enviadas. Procedimento Descrição Quantidade Utilização 1 Nenhuma peça necessária – Verifique as molas das dobradiças das rampas. 2 Chave de ignição Manual do utilizador Manual de utilização do motor Catálogo de peças Material de formação do utilizador Cartão de Registo Folha de verificação de pré-entrega 2 1 1 1 1 1 1 Leia os manuais e veja os materiais de formação antes de utilizar a máquina.
2 Saber mais sobre o seu produto Peças necessárias para este passo: Figura 3 1. Mola da dobradiça da rampa 2 Chave de ignição 1 Manual do utilizador 1 Manual de utilização do motor 1 Catálogo de peças 1 Material de formação do utilizador 1 Cartão de Registo 1 Folha de verificação de pré-entrega 2. Porca de bloqueio Procedimento 1. Leia os manuais. 4. Repita o procedimento para cada mola em ambas as dobradiças das rampas. 2. Veja o material de formação do utilizador. 3.
Descrição geral do produto 2 1 4 6 7 9 10 3 8 12 5 11 G012963 Figura 4 1. Posição do utilizador 4. Depósito de químicos 7. Tampão do depósito 2. Posição do passageiro 3. Farol 5. Depósito de combustível 6. Receptáculo anti-sifão 8. Bomba 9. Depósito de água limpa 1 5 4 6 10. Válvula de pressão da bomba 11. Bateria 12. Escoamento do depósito 8 2 7 3 G012964 Figura 5 1. Rampa esquerda 3. Rampa direita 2. Rampa central 4. Cavidade de Transporte das Rampas 5.
Comandos 1 3 4 5 2 7 6 G012965 9 8 Figura 6 1. Volante 2. Interruptor de pé principal da rampa 3. Indicador da pressão 4. Controlos do painel 5. Pedal de tracção 6. Controlos do carro de rega Pedal de tracção 7. Alavanca do acelerador 8. Posição do utilizador 9. Posição do passageiro obter a velocidade máxima de avanço, engate a alavanca do acelerador para a posição Fast (rápido) e carregue no pedal de tracção para a frente.
1 dos travões e, fazendo pressão no travão, carregue no pedal do travão de parqueamento. Para desactivar, carregue e liberte o pedal dos travões. Se parar o carro de rega numa grande inclinação, engate o travão de parqueamento e coloque uns blocos atrás das rodas, no sentido descendente. 3 2 Alavanca do acelerador A alavanca do acelerador, situada no painel frontal entre os bancos (Figura 8), controla a velocidade do motor.
Figura 10 1. Indicador de combustível 2. Tampa do depósito de combustível Figura 12 1. Interruptores da rampa esquerda, direita e central 2. Interruptor da bomba Interruptor principal da rampa O interruptor principal da rampa encontra-se no piso da cabina da máquina e à esquerda do operador. Permite-lhe iniciar e parar a operação de pulverização. Pressione o interruptor com o pé para activar ou desactivar o sistema de pulverização (Figura 11). 4. Agitação 5.
Rampa Sonic (Opcional) Nota: Rodar a válvula de rampa manualmente pode interferir com o funcionamento dos fusíveis. Os fusíveis devem ser verificados depois da rotação manual das válvulas. O interruptor da rampa Sonic é um interruptor oscilador utilizado para operar a rampa Sonic. Oscile o interruptor para a frente para o modo automático, oscile para trás para o modo manual e coloque-o no centro para desactivar (Off). O carro de rega está equipado com tampas de plástico nessas posições.
para a esquerda e gire o tampão para abrir. Pode retirar o filtro de rede interior para limpeza. Para fechar o depósito, feche o tampão e rode o meio-tampão frontal para a direita. Funcionamento Especificações Segurança em 1º Lugar Nota: As especificações e o desenho do produto estão sujeitos a alterações sem aviso prévio. Leia atentamente as instruções de segurança e o teor dos autocolantes na secção Segurança. Esta informação contribui para evitar acidentes ao condutor e a terceiros.
Abastecer combustível 3. Se o nível de óleo estiver baixo, deverá retirar a tampa de enchimento da cobertura da válvula (Figura 16) e deitar óleo na abertura até que o nível suba até à marca ''Full'' (Cheio) da vareta; consultar a secção Manutenção do óleo do motor, , acerca do tipo e viscosidade do óleo. Adicione o óleo lentamente e verifique o nível com alguma frequência durante o procedimento. Não encha demasiado.
• Verifique os vedantes, tubos e juntas em contacto com o combustível, uma vez que podem degradar-se ao longo do tempo. PERIGO Em determinadas condições durante o abastecimento, pode ser libertada electricidade estática que provoca uma faísca que pode inflamar os vapores do combustível. Um incêndio ou explosão provocado(a) por combustível pode resultar em queimaduras e danos materiais. • Pode ocorrer obstrução do filtro durante algum tempo após mudar para misturas de biodiesel.
Nota: Em determinadas circunstâncias, as rampas podem ter necessidade de seguir o contorno do solo abaixo do nível. Pode ajustar as rampas para um movimento total baixando os pára-choques. PERIGO Em determinadas condições, o gasóleo e respectivos gases podem tornar-se inflamáveis e explosivos. Um incêndio ou explosão de combustível poderá provocar queimaduras e danos materiais.
Nota: A luz do interruptor desliga-se e o controlo de tracção volta para o pedal de tracção. 6. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento. 7. Se for necessário repetir a operação de aquecimento prévio, rode a chave para a posição Off (desligado) e, em seguida, para a posição On/Preheat (ligado/aquecimento prévio). Parar o motor 1. Carregue no travão para parar o carro de rega. 2. Desloque todos os controlos para a posição de ponto morto. Nota: Se for necessário, repita os passos. 8.
2. Mova as rampas para a posição para que fiquem niveladas com o chão. 3. Remova a chave e saia da posição do operador. 4. Na articulação, ajuste a posição dos pára-choques para que a rampa não se possa mover para além do nível do chão. Tenha cuidado para se certificar que o pára-choques está nivelado. 5. Aperte o parafuso e porca para bloquear o pára-choques na posição ajustada. Aperte os parafusos e porcas a 183-223 Nm.
1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada, coloque o selector das velocidades em ponto morto, desligue o motor e accione o travão de mão. 2. Determine a quantidade de água necessária para misturar o químico que vai utilizar, segundo as indicações do fabricante. 3. Abra a tampa do depósito de pulverização. 3. Quanto é preciso recolher a rampa, pare o carro de rega numa zona nivelada. 4. Utilize os interruptores de elevação da rampa para elevar as rampas.
Nota: Este procedimento assume que a bomba está ligada desde o procedimento de Enchimento do depósito de pulverização. modos estacionários compreendem a agitação do depósito, a pulverização manual com uma pistola de pulverização, ou a utilização de uma rampa móvel. 1. Coloque o interruptor principal da rampa na posição Off. Tome as seguintes precauções: 2. Ajuste o acelerador para a posição de pulverização desejada.
2. Coloque o interruptor principal da rampa e o interruptor da bomba na posição Off. 3. Retire o bico entupido e limpe-o com um borrifador ou uma escova pequena. Seleccionar um bico As estruturas dos bicos podem suportar 3 tipos diferentes de bicos. Para seleccionar o bico desejado: 1. Pare o carro de rega numa superfície plana, desligue o motor e engate o travão de parqueamento. 2. Coloque o interruptor principal da rampa e o interruptor da bomba na posição Off. Figura 19 1.
de distribuição das rampas. Só deve fazer o seguinte ajuste se não utilizar o Sistema de pulverização Pro Control. sujeição removido previamente e fecha a válvula de escoamento (Figura 20). 4. Encha o depósito com pelo menos 190 l de água limpa e feche a tampa. Antes de utilizar o carro de rega pela primeira vez ou se se substituírem os bicos, ajuste as válvulas de distribuição para que a pressão e a aplicação seja igual em todas as rampas quando desliga uma ou mais rampas.
Ajustar a pressão do ar na válvula A pressão de ar na válvula da bomba foi definida para 1 bar pelo fabricante. A pressão recomendada na válvula é de 1/3 da pressão de pulverização. Se utilizar uma pressão de pulverização superior a 3,1 bar (45 psi) ajuste a válvula em conformidade. Transporte do carro de rega Para transportar o carro de rega durante longas distâncias, utilize um reboque. Prenda o carro de rega ao reboque.Figura 23 e Figura 24 ilustram os pontos de fixação. G012935 1 Figura 21 1.
AVISO Rebocar o veículo em excesso de velocidade, pode levar à perda de direcção e provocar acidentes pessoais. O carro de rega não deverá ser rebocado a uma velocidade superior a 4,8 km/h. O reboque do carro de rega deverá ser efectuado por duas pessoas. Se for necessário deslocar a máquina através de uma longa distância, deverá utilizar uma carrinha ou um atrelado; consulte a secção Transporte do carro de rega. Figura 26 1. Pontos de reboque dianteiros 1.
Manutenção Nota: Determine os lados direito e esquerdo da máquina a partir da posição normal de utilização. Plano de manutenção recomendado Intervalo de assistência Procedimento de manutenção Após as pimeiras 5 horas • Substitua o filtro de óleo hidráulico. Após as pimeiras 8 horas • Aperte as porcas das rodas. • Substitua o fluido da caixa de velocidades traseira.
Intervalo de assistência Anualmente Procedimento de manutenção • Verifique o diafragma da válvula de pressão e substitua-o sempre que. (contacte um Distribuidor Autorizado Toro). • Verifique as válvulas de retenção da bomba e substitua-as sempre que necessário. (contacte um Distribuidor Autorizado Toro). • Verifique o óleo hidráulico do accionador das rampas para ver se apresenta bolhas de ar. • Inspeccione as buchas da articulação em nylon.
Notas sobre zonas problemáticas Inspecção executada por: Item Data Informação 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CUIDADO Se deixar a chave na ignição, alguém pode ligar acidentalmente o motor e feri-lo, a si ou às pessoas que se encontrarem próximo da máquina. Retire a chave da ignição antes de fazer qualquer revisão. Procedimentos a efectuar antes da manutenção 1 Elevação com macaco do carro de rega G002215 Figura 28 1.
Lubrificação Lubrificação do carro de rega Intervalo de assistência: A cada 50 horas—Lubrifique a bomba. A cada 50 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro) Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 para utilizações gerais, à base de lítio. É disponibilizada massa lubrificante Toro Premium All Purpose no seu Distribuidor Toro. Figura 30 1. Ponto de suspensão traseiro (2) 1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho. 2.
Figura 32 Três no interior de cada roda dianteira Figura 33 Rampa direita 1. Ponto de lubrificação 1. Bocal de lubrificação 3. Limpe a massa lubrificante em excesso. Lubrificação das dobradiças das rampas 4. Repita o procedimento para cada articulação da rampa.
1 7. Com o pino no lugar, solte a rampa e prenda o pino com o contrapino anteriormente retirado. 4 2 8. Repita o procedimento para cada rolamento da barra do accionador. 5 3 G002016 Figura 34 1. Accionador 2. Barra do accionador 3. Caixa do pino de articulação da rampa 4. Contrapino 5. Pino 3. Levante a rampa e retire o pino (Figura 34). Faça descer lentamente a rampa até ao limite. 4. Inspeccione o pino para ver se está danificado e substitua-o, caso necessário. 5.
Manutenção do motor 5. Verifique o estado do filtro e substitua-o se este se encontrar danificado. Manutenção do filtro de ar 6. Instale a tampa com a válvula virada para baixo na posição entre as 5 e as 7 horas quando vista da extremidade. Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Verifique se a cobertura está devidamente selada no filtro de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.
Consulte o Catálogo das peças para saber quais são os números destas peças. verifique o nível com alguma frequência durante o procedimento. Não encha demasiado. Verificação do óleo do motor Intervalo de assistência: Em todas as utilizações ou diariamente A cada 400 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro) Nota: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar.
14. Verifique o nível de óleo. 15. Adicione devagar o óleo para elevar o nível até à marca Full (Cheio) da vareta. Importante: Se exceder a quantidade de óleo no cárter, pode danificar o motor. 16. Volte a colocar o tampão de enchimento. Figura 39 1. Tampão de escoamento do óleo 6. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro de óleo. 7. Retire o filtro do óleo antigo (Figura 40). Figura 40 1. Filtro do óleo 8. Limpe a superfície de vedação do adaptador do filtro. 9.
Manutenção do sistema de combustível PERIGO Em determinadas condições, o gasóleo e respectivos gases podem tornar-se inflamáveis e explosivos. Um incêndio ou explosão de combustível poderá provocar queimaduras e danos materiais. PERIGO Em determinadas condições, o gasóleo e respectivos gases podem tornar-se inflamáveis e explosivos. Um incêndio ou explosão de combustível poderá provocar queimaduras e danos materiais.
Esvaziar o depósito de combustível 7. Desaperte o parafuso de drenagem que se encontra na bomba de injecção de combustível (Figura 42). Intervalo de assistência: A cada 400 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro) Deve drenar e limpar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível novo e limpo para lavar o depósito. 1.
Manutenção do sistema eléctrico Substituição dos fusíveis Encontram-se 7 fusíveis e 1 ranhura vazia no sistema eléctrico, debaixo do banco do condutor (Figura 44). Figura 43 1. Recipiente do filtro do separador de água 3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro. 4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem. 5. Lubrifique o vedante do filtro com óleo limpo. 6.
Manutenção da bateria 6 7 8 AVISO CALIFÓRNIA Proposição 65 Aviso Os pólos, terminais e restantes acessórios da bateria contêm chumbo e derivados de chumbo; é do conhecimento do Estado da Califórnia que estes químicos podem provocar cancro e problemas reprodutivos. Lave as mãos após a operação. 15 10 10 15 20 5 1 4 2 3 Mantenha sempre a bateria limpa e carregada. Utilize uma toalha de papel para limpar a bateria e a respectiva caixa.
especialmente importante quando a temperatura desce abaixo dos 0 ºC. AVISO A ligação incorrecta dos cabos da bateria poderá danificar o carro de rega e os cabos produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais. • Desligue sempre o cabo negativo (preto) antes de desligar o cabo positivo (vermelho). • Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) antes de ligar o cabo negativo (negro). 1.
Manutenção do sistema de transmissão Verificação da pressão dos pneus Intervalo de assistência: Em todas as utilizações ou diariamente Figura 46 Verifique a pressão dos pneus a cada 8 horas de funcionamento ou diariamente para garantir que respeita os níveis recomendados. Encha os pneus com uma pressão de 124 kPa (18 psi). Além disso, verifique se os pneus se encontram usados ou danificados. 1. Tampões de escoamento, colocadas na posição de drenagem 2.
1 2 Figura 49 G002016 1. Centro do pneu – traseira 3. Centro do eixo 2. Centro do pneu – dianteira Figura 48 1. Orifício superior, junte fluido 2. Orifício inferior 3. Se a medição obtida não corresponder aos valores especificados desaperte as porcas de segurança nas extremidades das barras transversais (Figura 50). 6. Engate o travão de parqueamento, pare a bomba, desligue o motor e retire a chave da ignição. 7.
Manutenção do sistema de arrefecimento 4. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do radiador e do depósito de expansão. Nota: O radiador deverá encontrar-se cheio de líquido até ao cimo do tubo de enchimento e o nível de líquido no depósito de expansão deverá atingir a marca Full (Cheio). Verificar o nível do líquido de arrefecimento 5.
CUIDADO Se o motor se encontrar em funcionamento, o líquido de arrefecimento pode estar quente e pressurizado. Se abrir o tampão do radiador quando o líquido de arrefecimento estiver quente, o líquido pode salpicar e provocar queimaduras tanto no utilizador como nas pessoas que estejam por perto. Espere que o motor arrefeça durante cerca de 15 minutos antes de abrir o tampão do radiador. O tampão do radiador tem de estar frio. 2. Quando o motor estiver frio, retire o tampão do radiador (Figura 52).
Manutenção dos travões 12. Abra o tampão do depósito de recuperação e adicione líquido de arrefecimento até à posição Cold depois apertar o tampão do radiador. Verificação dos travões 13. Verifique o nível do líquido de arrefecimento após vários ciclos de arranque e paragem e depois encha o nível do líquido de arrefecimento conforme necessário. Intervalo de assistência: Em todas as utilizações ou diariamente Antes de pôr o carro de rega a funcionar, carregue ligeiramente no pedal dos travões.
Manutenção das correias 6. Aperte as porcas traseiras de forma idêntica até o pedal dos travões se deslocar entre 1 a 2 cm antes de se verificar qualquer resistência (Figura 54). Manutenção das correias de transmissão Importante: Aperte as porcas traseiras de modo a que as extremidades roscadas dos cabos dos travões à frente das porcas dianteiras fiquem com o mesmo comprimento. Intervalo de assistência: Após as pimeiras 8 horas A cada 100 horas 7. Aperte as porcas dianteiras.
Manutenção do sistema hidráulico Substituição do filtro de óleo hidráulico Intervalo de assistência: Após as pimeiras 5 horas A cada 400 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro) Verificação do fluido hidráulico Utilize o filtro de substituição Toro (Consulte o Catálogo de peças para obter número de peça correcto) Intervalo de assistência: Em todas as utilizações ou diariamente Importante: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes. 1.
Substituição do óleo hidráulico 8. Desligue o motor, verifique o nível de óleo hidráulico e eventuais fugas. Intervalo de assistência: A cada 400 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro) 9. O óleo usado deve ser tratado num centro de reciclagem certificado. Utilize 40,1 l de óleo hidráulico Mobil DTE 15M ou equivalente. Verificação das tubagens e mangueiras hidráulicas Nota: Mobil EAL Envirosyn 46H é um óleo sintético, biodegradável e pode ser usado como alternativa.
Manutenção do sistema de pulverização primeiro)—Verifique o diafragma da bomba e substitua-o sempre que necessário. (contacte um Distribuidor Autorizado Toro). A cada 400 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro)—Verifique o diafragma da válvula de pressão e substitua-o sempre que. (contacte um Distribuidor Autorizado Toro). A cada 400 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro)—Verifique as válvulas de retenção da bomba e substitua-as sempre que necessário. (contacte um Distribuidor Autorizado Toro).
Se a barra do accionador se movimentar axialmente (entrar ou sair do cilindro) mais do que 2,16–2,54 mm, pode purgar o ar do óleo hidráulico. Consulte o Manual de assistência técnica para obter instruções sobre como purgar o ar dos accionadores ou contacte um distribuidor autorizado Toro. Funcionamento manual de emergência dos accionadores da rampa Nota: Determine os lados direito e esquerdo da máquina a partir da posição normal de utilização. Figura 59 1.
Limpeza 4 Limpeza do filtro de rede da sucção 5 Intervalo de assistência: Em todas as utilizações ou diariamente 1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada, engate o travão de parqueamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave da ignição. 1 2 4 2. Retire a fixação do encaixe vermelho colocado na tubagem mais larga na parte superior do depósito (Figura 61). 3 G002017 Figura 60 1. Pino de articulação 2. Parafuso 3. Porca 4. Buchas de nylon 5. Apoio de articulação 4.
6. Monte o filtro de rede da sucção, introduzindo-o totalmente no orifício. Armazenamento 7. Ligue a tubagem à parte superior de depósito e aperte-a com a fixação. 1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada, engate o travão de parqueamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave da ignição. 2. Limpe a sujidade e a fuligem de toda a máquina, incluindo a parte exterior das aletas da cabeça do cilindro e o revestimento da turbina.
12. Utilize o arranque eléctrico para fazer girar o motor e distribuir o óleo pelo interior do cilindro. 13. Retire a bateria do chassis, verifique o nível do electrólito e carregue a bateria; consulte a secção Manutenção da bateria, na secção de manutenção do sistema eléctrico. Nota: Não ligue os cabos da bateria aos terminais da bateria durante o armazenamento. Importante: A bateria deve ser totalmente carregada para evitar que congele e seja danificada por temperaturas inferiores a 0 ºC.
Resolução de problemas Resolução de problemas do motor e do veículo Problema O arranque eléctrico não dá sinal. O motor roda, mas não liga. Causa possível 1. O selector das mudanças pode não estar em ponto morto. 1. Carregue no pedal de travão e coloque o selector das mudanças em ponto morto. 2. As ligações eléctricas estão corroídas ou soltas. 3. Existe um fusível fundido ou solto. 4. A bateria está descarregada. 5. O sistema de bloqueio de segurança não está a funcionar correctamente. 6.
Problema O motor não funciona ao ralenti. Causa possível 1. A ventilação do depósito de combustível está obstruída. 1. Substitua o tampão do depósito de combustível. 2. O sistema de combustível tem sujidade, água ou combustível muito antigo. 3. A vela de ignição está danificada ou partida. 4. As passagens de ralenti do carburador estão obstruídas. 5. O parafuso de ajuste do ralenti está mal afinado. 6. A bomba de combustível está avariada. 2.
Problema A máquina não funciona em qualquer sentido. Acção correctiva Causa possível 1. O selector das velocidades está em ponto morto. 1. Carregue no pedal de travão e engrene uma mudança. 2. O travão de mão não foi libertado ou está encravado. 3. A transmissão não funciona. 2. Desengate o travão de parqueamento ou verifique as ligações. 3. Contacte o Serviço de assistência autorizado. 4. Contacte o Serviço de assistência autorizado. 5. Contacte o Serviço de assistência autorizado. 4.
Esquemas Esquemas eléctricos, veículo (Rev.
G009414 Esquemas eléctricos, sistema de pulverização (Rev.
A garantia Toro de cobertura total Uma garantia limitada Condições e produtos abrangidos A Toro® Company e a sua afiliada, a Toro Warranty Company, no seguimento de um acordo celebrado entre ambas, garantem que o seu Produto Comercial Toro (''Produto'') está isento de defeitos de materiais e de fabrico durante dois anos ou 1500 horas de funcionamento*, o que surgir primeiro.
