Form No. 3364-737 Rev A Carro de rega de relva Multi-Pro® 5700-D Modelo nº 41582—Nº de série 290001001 e superiores G005648 Para registar o seu produto ou transferir um Manual do utilizador, ou Catálogo de peças, sem qualquer custo, vá a www.Toro.com.
O carro de rega de relva Multi-Pro® é um veículo de pulverização de rega dedicado que se destina a ser utilizado por operadores profissionais contratados em aplicações comerciais. Foi principalmente concebido para regar a relva em parques, campos de golfe, campos desportivos e relvados comerciais bem mantidos.
Lubrificar os rolamentos da barra do accionador...................................................... 37 Manutenção do motor ............................................ 39 Manutenção do filtro de ar .................................. 39 Verificação do óleo do motor .............................. 39 Manutenção do sistema de combustível................... 42 Verificação das tubagens e ligações...................... 42 Purgar o sistema de combustível .........................
Segurança química Segurança AVISO A utilização ou manutenção indevida por parte do utilizador ou do proprietário pode provocar ferimentos. De modo a reduzir o risco de ferimentos, deverá respeitar estas instruções de segurança e prestar toda a atenção ao símbolo de alerta de segurança, que indica CUIDADO, AVISO ou PERIGO – "instrução de segurança pessoal". O não cumprimento desta instrução pode resultar em acidentes pessoais ou mesmo na morte.
• Elimine correctamente os químicos inutilizados e os recipientes dos químicos de acordo com as recomendações do fabricante e as normas locais. • Tome todas as precauções necessárias quando passar com o veículo ao pé de pessoas. Verifique sempre se existem pessoas perto do carro e mantenha-as afastadas da zona de trabalho. • Os químicos e os gases dos reservatórios são perigosos; nunca mexa dentro do tanque nem coloque a cabeça sobre a abertura.
• Se não utilizar o carro de rega de forma segura poderá provocar um acidente, o capotamento do carro de rega, lesões graves ou mesmo a morte. Conduza cuidadosamente. Para evitar o capotamento ou a perda de controlo: – tenha muito cuidado, reduza a velocidade e mantenha uma distância de segurança em relação a bancos de areia, poços, cursos de água, rampas, zonas desconhecidas, ou áreas com elevações ou declives abruptos. – Preste atenção a buracos ou outros perigos não visíveis.
para evitar qualquer perda de controlo e eventuais lesões pessoais: • Não acelere rapidamente nem trave bruscamente quando descer uma superfície inclinada de marcha-atrás, especialmente se o veículo estiver carregado. • Reduza o peso da carga quando utilizar o veículo em superfícies inclinadas ou terreno acidentado, para evitar o capotamento do carro de rega. • Nunca conduza ao longo de uma superfície inclinada; opte por subir ou descer em linha recta ou, preferencialmente, evite essa superfície.
deverá pedir a um distribuidor autorizado Toro que verifique a velocidade do veículo. resultar em lesões ou em morte. Esse tipo de utilização pode anular a garantia do produto. • Mantenha o seu corpo e mãos longe de fugas ou bocais que projectem fluido sob pressão. Utilize um pedaço de cartão ou de papel para localizar fugas. A fuga de fluidos sob pressão podem penetrar na pele e provocar ferimentos que necessitam de uma rápida intervenção cirúrgica sob risco de provocar gangrena.
4-3353 1. Risco de esmagamento das mãos – mantenha as mãos a uma distância segura da máquina. 104-9129 1. Atenção – consulte o Manual do utilizador. 2. Bloqueio e engate 3. Controlo de cruzeiro 4. On (Ligado) 5. Off (Desligado) 94-7171 1. Luzes 100-8619 1. Pulverização ligada 105-7506 2. Pulverização desligada 1. Consulte o Manual de Instruções. 2. Motor – stop (desligar) 3. On (Ligado) 4. Motor – pré-aquecimento 5. Motor – start (arranque) 104-7628 1. Consulte o Manual de Instruções.
6-5517 1. Aviso – não toque na superfície quente. 107-8666 1. Localização do gancho do reboque 2. Pontos de fixação 3. Atenção - consulte o Manual de Instruções. 107-8667 1. Suspensão 2. Pontos de suspensão 3. Atenção - consulte o Manual de Instruções para obter mais instruções sobre como subir o veiculo. 106-5217 1. Rápido 2. Definição variável contínua 3. Lento 4. On (Ligado) 5. Off (Desligado) 6. Automático 7. Manual 8. Marcador de espuma da rampa esquerda 9. Marcador de espuma da rampa direita 10.
107-8720 107-8724 1. Perigo de esmagamento/desmembramento – não ligue o motor ao entrar ou sair do veículo; engate o travão de parqueamento, insira a chave e ligue o motor, mantendo-se sentado no banco do condutor; leia o Manual do utilizador. 1. Transmissão de tracção 3. Para fazer marcha-atrás, carregue na zona inferior do pedal para trás e para baixo. 2. Para avançar, carregue no 4. A velocidade do veículo cimo do pedal de tracção aumenta com a pressão para a frente e para baixo. no pedal.
107-8731 1. Atenção – consulte o Manual do utilizador. 2. Aperte as porcas com uma força de 75-102 Nm. 107-8732 1. Aviso – leia o Manual do utilizador. 2. Aperte as porcas com uma força de 102-122 Nm. 108-3293 1. Leia o Manual do utilizador para obter instruções mais detalhadas sobre os fusíveis. 2. Fusível de 30 amp. para elevação da rampa, esquerda 3. Fusível de 30 amp. para elevação da rampa, direita 4. Fusível de 20 amp. para o marcador de espuma 5. Fusível de 15 amp.
Instalação Peças soltas Utilize a tabela abaixo para verificar se todas as peças foram enviadas. Procedimento Descrição Quantidade Utilização 1 Nenhuma peça necessária – Verifique as molas das dobradiças das rampas. 2 Chave de ignição Manual do utilizador Manual de utilização do motor Catálogo de peças Material de formação do utilizador Cartão de Registo Folha de verificação de pré-entrega 2 1 1 1 1 1 1 Leia os manuais e veja os materiais de formação antes de utilizar a máquina.
2 Saber mais sobre o seu produto Peças necessárias para este passo: Figura 3 1. Mola da dobradiça da rampa 2 Chave de ignição 1 Manual do utilizador 1 Manual de utilização do motor 1 Catálogo de peças 1 Material de formação do utilizador 1 Cartão de Registo 1 Folha de verificação de pré-entrega 2. Porca de bloqueio Procedimento 1. Leia os manuais. 4. Repita o procedimento para cada mola em ambas as dobradiças das rampas. 2. Veja o material de formação do utilizador. 3.
Descrição geral do produto 2 1 4 6 7 9 10 3 8 12 5 11 G002197 Figura 4 1. Posição do utilizador 4. Depósito de químicos 7. Tampão do depósito 2. Posição do passageiro 3. Farol 5. Depósito de combustível 6. Receptáculo anti-sifão 8. Bomba 9. Depósito de água limpa 10. Válvula de pressão da bomba 11. Bateria 12. Escoamento do depósito Figura 5 1. Rampa esquerda 3. Rampa direita 2. Rampa central 4. Cavidade de Transporte das Rampas 5. Cilindro de controlo da rampa 6.
Comandos 3 1 4 5 2 7 6 9 8 G002199 Figura 6 1. Volante 2. Interruptor de pé principal da rampa 3. Indicador da pressão 4. Controlos do painel 5. Pedal de tracção 6. Controlos do carro de rega Pedal de tracção 7. Alavanca do acelerador 8. Posição do utilizador 9. Posição do passageiro obter a velocidade máxima de avanço, engate a alavanca do acelerador para a posição Fast (rápido) e carregue no pedal de tracção para a frente.
dos travões e, fazendo pressão no travão, carregue no pedal do travão de parqueamento. Para desactivar, carregue e liberte o pedal dos travões. Se parar o carro de rega numa grande inclinação, engate o travão de parqueamento e coloque uns blocos atrás das rodas, no sentido descendente. Alavanca do acelerador A alavanca do acelerador, situada no painel frontal entre os bancos (Figura 8), controla a velocidade do motor.
Figura 12 Figura 10 1. Interruptor principal da rampa 3. Luz de aviso da temperatura da água e das velas de ignição 1. Contador de horas 2. Luz de aviso da pressão do óleo e da bateria Interruptores da rampa Os interruptores das rampas estão situados no painel de controlo à direita do banco (Figura 13). Pressione o interruptor da rampa para activar ou desactivar o funcionamento das rampas. Quando accionar o interruptor, acende-se uma luz no próprio interruptor.
Interruptor da bomba O interruptor da bomba situa-se no painel de controlo à direita do banco (Figura 13). Pressione o interruptor para activar ou desactivar o funcionamento da bomba. Quando accionar o interruptor, acende-se uma luz no próprio interruptor. Importante: Engate apenas o interruptor da bomba quando o motor estiver ao ralenti baixo para evitar danificar o accionamento da bomba. Figura 14 Interruptor da taxa de aplicação 1.
Especificações até ao nível superior de água deve encontrar-se dentro dos limites regulamentares locais. Nota: As especificações e o desenho do produto estão sujeitos a alterações sem aviso prévio. 1 G002204 Figura 15 1. Receptáculo de enchimento anti-sifão Tampão do depósito O tampão do depósito situa-se no centro da parte superior do depósito. Para abrir o tampão, desligue o motor e, em seguida desvie o meio-tampão frontal para a esquerda e gire o tampão para abrir.
Funcionamento 3. Se o nível de óleo estiver baixo, deverá retirar a tampa de enchimento da cobertura da válvula (Figura 17) e deitar óleo na abertura até que o nível suba até à marca ''Full'' (Cheio) da vareta; consultar a secção Manutenção do óleo do motor, , acerca do tipo e viscosidade do óleo. Adicione o óleo lentamente e verifique o nível com alguma frequência durante o procedimento. Não encha demasiado. Nota: Determine os lados direito e esquerdo da máquina a partir da posição normal de utilização.
Abastecer combustível PERIGO Em determinadas condições durante o abastecimento, pode ser libertada electricidade estática que provoca uma faísca que pode inflamar os vapores do combustível. Um incêndio ou explosão provocado(a) por combustível pode resultar em queimaduras e danos materiais. • Coloque sempre os recipientes de combustível no chão, longe do veículo, antes de os encher.
• Verifique os vedantes, tubos e juntas em contacto com o combustível, uma vez que podem degradar-se ao longo do tempo. PERIGO Em determinadas condições, o gasóleo e respectivos gases podem tornar-se inflamáveis e explosivos. Um incêndio ou explosão de combustível poderá provocar queimaduras e danos materiais. • Pode ocorrer obstrução do filtro durante algum tempo após mudar para misturas de biodiesel. • Contacte o distribuidor se desejar mais informações sobre o biodiesel.
Verificações prévias Nota: Se for necessário, repita os passos. 8. Faça funcionar o motor a uma velocidade intermédia até que este aqueça. Verifique os seguintes elementos diariamente, antes de começar a utilizar o carro de rega: Condução • Verifique a pressão dos pneus. 1. Carregue no pedal de tracção para a frente para avançar ou carregue no pedal para trás para fazer marcha-atrás.
Nota: O pára-choques pode sofrer alguma compressão com o tempo. Se as rampas ficarem abaixo do nível, utilize este procedimento para reajustar a posição do pára-choques como necessário. 3. Engate o travão de parqueamento. 4. Desloque a alavanca do acelerador para a posição de marcha lenta. 5. Rode a chave da ignição para a posição Off (desligar). 6. Retire a chave da ignição para evitar qualquer arranque acidental.
Enchimento do depósito de água limpa O tampão do depósito situa-se no centro da parte superior do depósito. Para abrir o tampão, rode o meio-tampão frontal para a esquerda e gire o tampão para abrir. Pode retirar o filtro de rede interior para limpeza. Para fechar o depósito, feche o tampão e rode o meio-tampão frontal para a direita. Encha sempre o depósito de água com água limpa antes de utilizar ou misturar quaisquer químicos.
transporte em "X", e até que os cilindros das rampas estejam completamente recolhidos. 7. Conduza o carro à velocidade pretendida e, em seguida, coloque o interruptor de interruptor principal da rampa na posição On para iniciar a pulverização. A cavidade de transporte das rampas Nota: Quando o depósito estiver quase vazio, a agitação pode criar espuma no depósito. Se isso acontecer, desligue o interruptor de agitação. Ou então, pode utilizar um agente anti-espuma no depósito. 8.
Se não o fizer, os químicos podem secar ou solidificar nas linhas, entupindo a bomba e os outros componentes. pretendidos. Esta prática minimiza o calor gerado e a velocidade do ar proveniente da ventoinha de arrefecimento. • Deixe escapar o calor do compartimento do motor para cima, levantando os conjuntos dos bancos no decorrer da operação estacionária, evitando que o calor seja forçado a sair pela parte inferior do veículo. Limpe o sistema de pulverização de ar após cada sessão de pulverização.
12. Coloque o interruptor principal da rampa e o interruptor da bomba na posição Off (Desligado) e desligue o motor. 2 3 13. Repita os passos4 a 12 pelo menos mais 2 vezes para garantir que o sistema de pulverização fica totalmente limpo. Importante: Tem de efectuar sempre este procedimento pelo menos 3 vezes para garantir que o sistema de pulverização fique completamente limpo, evitando assim danos no sistema. 14.
7. Utilize o interruptor da taxa de aplicação para ajustar a pressão registada no indicador de pressão até atingir o valor dos bocais instalados nas rampas (geralmente 276 kPa). 8. Registe a leitura no indicador de pressão. 9. Desligue uma das rampas, através do respectivo interruptor da rampa. 10. Ajuste a válvula de distribuição da rampa (Figura 22) na válvula de controlo da rampa que desligou até a leitura da pressão no manómetro ser idêntica à registada no passo 7. Figura 23 1. Bomba 2.
Figura 25 1. Ponto de fixação traseiro Reboque do carro de rega Figura 26 Em caso de emergência, é possível rebocar o carro de rega em distâncias reduzidas depois de abrir a válvula de reboque. No entanto, este procedimento não deve ser a norma. 1. Válvula de reboque Importante: Se não abrir a válvula de reboque antes de rebocar o carro de rega, pode danificar a transmissão. AVISO Rebocar o veículo em excesso de velocidade, pode levar à perda de direcção e provocar acidentes pessoais. 2.
Figura 28 1. Pontos de reboque traseiros 3. Desactive o travão de estacionamento. 4. Reboque o carro de rega a uma velocidade inferior a 4,8 km/h. 5. Quando terminar, feche a válvula de reboque e aperte-a apenas 7 a 11 Nm.
Manutenção Nota: Determine os lados direito e esquerdo da máquina a partir da posição normal de utilização. Plano de manutenção recomendado Intervalo de assistência Procedimento de manutenção Após as pimeiras 5 horas • Substitua o filtro de óleo hidráulico. Após as pimeiras 8 horas • Aperte as porcas das rodas. • Substitua o fluido da caixa de velocidades traseira.
Intervalo de assistência Anualmente Procedimento de manutenção • Verifique o diafragma da válvula de pressão e substitua-o sempre que. (contacte um Distribuidor Autorizado Toro). • Verifique as válvulas de retenção da bomba e substitua-as sempre que necessário. (contacte um Distribuidor Autorizado Toro). • Verifique o óleo hidráulico do accionador das rampas para ver se apresenta bolhas de ar. • Inspeccione as buchas da articulação em nylon.
Notas sobre zonas problemáticas Inspecção executada por: Item Data Informação 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CUIDADO Se deixar a chave na ignição, alguém pode ligar acidentalmente o motor e feri-lo, a si ou às pessoas que se encontrarem próximo da máquina. Retire a chave da ignição antes de fazer qualquer revisão. Procedimentos a efectuar antes da manutenção 1 Elevação com macaco do carro de rega G002215 Figura 29 1.
Lubrificação Lubrificação do carro de rega Intervalo de assistência: A cada 50 horas—Lubrifique a bomba. A cada 50 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro) Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 para utilizações gerais, à base de lítio. É disponibilizada massa lubrificante Toro Premium All Purpose no seu Distribuidor Toro. Figura 31 1. Ponto de suspensão traseiro (2) 1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho. 2.
1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho. 2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho de cada encaixe Figura 35. Figura 33 Três no interior de cada roda dianteira 1. Ponto de lubrificação Figura 35 Rampa direita 1. Bocal de lubrificação 3. Limpe a massa lubrificante em excesso. 4. Repita o procedimento para cada articulação da rampa.
1 7. Com o pino no lugar, solte a rampa e prenda o pino com o contrapino anteriormente retirado. 4 2 8. Repita o procedimento para cada rolamento da barra do accionador. 5 3 G002016 Figura 36 1. Accionador 2. Barra do accionador 3. Caixa do pino de articulação da rampa 4. Contrapino 5. Pino 3. Levante a rampa e retire o pino (Figura 36). Faça descer lentamente a rampa até ao limite. 4. Inspeccione o pino para ver se está danificado e substitua-o, caso necessário. 5.
Manutenção do motor 5. Verifique o estado do filtro e substitua-o se este se encontrar danificado. Manutenção do filtro de ar 6. Instale a tampa com a válvula virada para baixo na posição entre as 5 e as 7 horas quando vista da extremidade. Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Verifique se a cobertura está devidamente selada no filtro de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.
Consulte o Catálogo das peças para saber quais são os números destas peças. verifique o nível com alguma frequência durante o procedimento. Não encha demasiado. Verificação do óleo do motor Intervalo de assistência: Em todas as utilizações ou diariamente A cada 400 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro) Nota: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar.
14. Verifique o nível de óleo. 15. Adicione devagar o óleo para elevar o nível até à marca Full (Cheio) da vareta. Importante: Se exceder a quantidade de óleo no cárter, pode danificar o motor. 16. Volte a colocar o tampão de enchimento. Figura 41 1. Tampão de escoamento do óleo 6. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro de óleo. 7. Retire o filtro do óleo antigo (Figura 42). Figura 42 1. Filtro do óleo 8. Limpe a superfície de vedação do adaptador do filtro. 9.
Manutenção do sistema de combustível PERIGO Em determinadas condições, o gasóleo e respectivos gases podem tornar-se inflamáveis e explosivos. Um incêndio ou explosão de combustível poderá provocar queimaduras e danos materiais. PERIGO Em determinadas condições, o gasóleo e respectivos gases podem tornar-se inflamáveis e explosivos. Um incêndio ou explosão de combustível poderá provocar queimaduras e danos materiais.
Esvaziar o depósito de combustível 7. Desaperte o parafuso de drenagem que se encontra na bomba de injecção de combustível (Figura 44). Intervalo de assistência: A cada 400 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro) Deve drenar e limpar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito. 1. Coloque um recipiente adequado debaixo do depósito de combustível. Figura 44 2.
Manutenção do sistema eléctrico Substituição dos fusíveis Encontram-se 7 fusíveis e 1 ranhura vazia no sistema eléctrico, debaixo do banco do condutor (Figura 46). 6 7 5 Figura 45 8 20 1. Recipiente do filtro do separador de água 10 10 15 4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem. 15 3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro. 1 5. Lubrifique o vedante do filtro com óleo limpo. 4 6.
Manutenção da bateria AVISO A ligação incorrecta dos cabos da bateria poderá danificar o carro de rega e os cabos produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais. • Desligue sempre o cabo negativo (preto) antes de desligar o cabo positivo (vermelho). • Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) antes de ligar o cabo negativo (negro).
Manutenção do sistema de transmissão especialmente importante quando a temperatura desce abaixo dos 0 ºC. 1. Retire a bateria do chassis, consultar a secção Retirar a bateria. Verificação da pressão dos pneus 2. Ligue um carregador de baterias de 3 a 4 amperes aos pólos da bateria. Carregue a bateria com um carregador de bateria de 3 a 4 amperes, durante 4 a 8 horas (12 volts). Não carregue demasiado a bateria.
1 2 Figura 48 G002016 1. Tampões de escoamento, colocadas na posição de drenagem Figura 50 1. Orifício superior, junte fluido 2. Engate o travão de parqueamento, pare a bomba, desligue o motor e retire a chave da ignição. 2. Orifício inferior 6. Engate o travão de parqueamento, pare a bomba, desligue o motor e retire a chave da ignição. 3. Coloque um recipiente debaixo dos tampões de escoamento e retire-os da roda (Figura 48). 7.
Manutenção do sistema de arrefecimento Verificar o nível do líquido de arrefecimento Intervalo de assistência: Em todas as utilizações ou diariamente Figura 51 O sistema de arrefecimento está cheio com uma solução de 50/50 de água e anticongelante etileno glicol. Verifique o nível do líquido de arrefecimento existente no radiador e no depósito de expansão no início de cada dia de trabalho, antes de ligar o motor. A capacidade do sistema de arrefecimento é de 5,4 l. 1. Centro do pneu – traseira 3.
4. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do radiador e do depósito de expansão. CUIDADO Se o motor se encontrar em funcionamento, o líquido de arrefecimento pode estar quente e pressurizado. Se abrir o tampão do radiador quando o líquido de arrefecimento estiver quente, o líquido pode salpicar e provocar queimaduras tanto no utilizador como nas pessoas que estejam por perto.
12. Abra o tampão do depósito de recuperação e adicione líquido de arrefecimento até à posição Cold depois apertar o tampão do radiador. 13. Verifique o nível do líquido de arrefecimento após vários ciclos de arranque e paragem e depois encha o nível do líquido de arrefecimento conforme necessário. CUIDADO Se o motor se encontrar em funcionamento, o líquido de arrefecimento pode estar quente e pressurizado.
Manutenção dos travões 6. Aperte as porcas traseiras de forma idêntica até o pedal dos travões se deslocar entre 1 a 2 cm antes de se verificar qualquer resistência (Figura 56). Verificação dos travões Importante: Aperte as porcas traseiras de modo a que as extremidades roscadas dos cabos dos travões à frente das porcas dianteiras fiquem com o mesmo comprimento.
Manutenção das correias Manutenção do sistema hidráulico Manutenção das correias de transmissão Verificação do fluido hidráulico Intervalo de assistência: Após as pimeiras 8 horas A cada 100 horas Intervalo de assistência: Em todas as utilizações ou diariamente Verifique o estado e a tensão da correia do alternador/ventoinha de arrefecimento. Substitua a correia, se for necessário. 1.
AVISO O fluido hidráulico quente pode provocar queimaduras graves. Deixe o óleo hidráulico arrefecer antes de realizar a manutenção do sistema hidráulico. 1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada, engate o travão de parqueamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave da ignição. 2. Limpe a zona de montagem do filtro (Figura 59). Figura 58 1.
Importante: A utilização de outro óleo poderá anular a garantia de alguns componentes. tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efectue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina. AVISO O fluido hidráulico quente pode provocar queimaduras graves. AVISO O fluido hidráulico que sai sob pressão pode penetrar na pele e provocar lesões.
Manutenção do sistema de pulverização primeiro)—Verifique o diafragma da bomba e substitua-o sempre que necessário. (contacte um Distribuidor Autorizado Toro). A cada 400 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro)—Verifique o diafragma da válvula de pressão e substitua-o sempre que. (contacte um Distribuidor Autorizado Toro). A cada 400 horas/Anualmente (O que ocorrer primeiro)—Verifique as válvulas de retenção da bomba e substitua-as sempre que necessário. (contacte um Distribuidor Autorizado Toro).
Se a barra do accionador se movimentar axialmente (entrar ou sair do cilindro) mais do que 2,16–2,54 mm, pode purgar o ar do óleo hidráulico. Consulte o Manual de assistência técnica para obter instruções sobre como purgar o ar dos accionadores ou contacte um distribuidor autorizado Toro. Funcionamento manual de emergência dos accionadores da rampa Nota: Determine os lados direito e esquerdo da máquina a partir da posição normal de utilização. Figura 61 1.
Limpeza 4 Limpeza do filtro de rede da sucção 5 Intervalo de assistência: Em todas as utilizações ou diariamente 1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada, engate o travão de parqueamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave da ignição. 1 2 4 2. Retire a fixação do encaixe vermelho colocado na tubagem mais larga na parte superior do depósito (Figura 63). 3 G002017 Figura 62 1. Pino de articulação 2. Parafuso 3. Porca 4. Buchas de nylon 5. Apoio de articulação 4.
6. Monte o filtro de rede da sucção, introduzindo-o totalmente no orifício. Armazenamento 7. Ligue a tubagem à parte superior de depósito e aperte-a com a fixação. 1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada, engate o travão de parqueamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave da ignição. 2. Limpe a sujidade e a fuligem de toda a máquina, incluindo a parte exterior das aletas da cabeça do cilindro e o revestimento da turbina.
12. Utilize o arranque eléctrico para fazer girar o motor e distribuir o óleo pelo interior do cilindro. 13. Retire a bateria do chassis, verifique o nível do electrólito e carregue a bateria; consulte a secção Manutenção da bateria, na secção de manutenção do sistema eléctrico. Nota: Não ligue os cabos da bateria aos terminais da bateria durante o armazenamento. Importante: A bateria deve ser totalmente carregada para evitar que congele e seja danificada por temperaturas inferiores a 0 ºC.
Resolução de problemas Resolução de problemas do motor e do veículo Problema O arranque eléctrico não dá sinal. O motor roda, mas não liga. Causa possível 1. O selector das mudanças pode não estar em ponto morto. 1. Carregue no pedal de travão e coloque o selector das mudanças em ponto morto. 2. As ligações eléctricas estão corroídas ou soltas. 3. Existe um fusível fundido ou solto. 4. A bateria está descarregada. 5. O sistema de bloqueio de segurança não está a funcionar correctamente. 6.
Problema O motor não funciona ao ralenti. Causa possível 1. A ventilação do depósito de combustível está obstruída. 1. Substitua o tampão do depósito de combustível. 2. O sistema de combustível tem sujidade, água ou combustível muito antigo. 3. A vela de ignição está danificada ou partida. 4. As passagens de ralenti do carburador estão obstruídas. 5. O parafuso de ajuste do ralenti está mal afinado. 6. A bomba de combustível está avariada. 2.
Problema A máquina não funciona em qualquer sentido. Acção correctiva Causa possível 1. O selector das velocidades está em ponto morto. 1. Carregue no pedal de travão e engrene uma mudança. 2. O travão de mão não foi libertado ou está encravado. 3. A transmissão não funciona. 2. Desengate o travão de parqueamento ou verifique as ligações. 3. Contacte o Serviço de assistência autorizado. 4. Contacte o Serviço de assistência autorizado. 5. Contacte o Serviço de assistência autorizado. 4.
Esquemas Esquemas eléctricos, veículo (Rev.
G009414 Esquemas eléctricos, sistema de pulverização (Rev.
Notas: 65
Notas: 66
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A garantia Toro de cobertura total Uma garantia limitada Condições e produtos abrangidos A Toro® Company e a sua afiliada, a Toro Warranty Company, no seguimento de um acordo celebrado entre ambas, garantem que o seu Produto Comercial Toro (''Produto'') está isento de defeitos de materiais e de fabrico durante dois anos ou 1500 horas de funcionamento*, o que surgir primeiro.
