Operator's Manual
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13. Adicione óleo para compensar o óleo no filtro do óleo.
Consulte a secção Verificar o nível do óleo do motor.
14. Recicle o filtro de óleo usado de acordo com os
códigos locais.
Esvaziar o depósito de
combustível e limpar o filtro de
combustível
O elemento do filtro de combustível (tela) encontra-se
dentro do depósito de combustível. Limpe o elemento do
filtro de combustível cada 100 horas de operação.
1. Pare o motor e aguarde que arrefeça.
Importante Drene a gasolina apenas com o motor frio.
2. Desligue o fio da vela de ignição.
3. Feche a válvula de combustível.
4. Desligue a tubagem de combustível (Fig. 39) soltando
o grampo do tubo no carburador.
5. Abra a válvula do combustível.
6. Drene completamente a gasolina do depósito e linha
de combustível para um recipiente de combustível
aprovado.
7. Retire o depósito de combustível do equipamento.
8. Feche a válvula de combustível.
9. Deite uma pequena quantidade de combustível no
depósito de combustível, desloque o combustível à
volta do depósito e verta para um recipiente de
combustível aprovado.
10. Instale o depósito de combustível e a linha de
combustível.
Manutenção da vela de ignição
Verifique a vela de ignição após cada 100 de operação.
Utilize uma vela de ignição NGK BPR5ES ou
equivalente.
1. Pare o motor e espere que todas as peças em
movimento parem.
2. Desligue o fio da vela de ignição.
3. Limpe à volta da vela de ignição.
4. Retire a vela de ignição da cabeça do cilindro.
Importante Substitua as velas de ignição que se
encontrem partidas, encravadas ou sujas. Não limpe os
eléctrodos porque a sujidade que entra no cilindro pode
danificar o motor.
5. Defina a folga na vela para 0,76 mm (Fig. 41).
m-110
1
Figura 41
1. 0,76 mm
6. Instale a vela da ignição e o vedante da junta.
7. Aperte a vela até 23 Nm.
8. Ligar o fio à vela de ignição.
Inspeccionar as correias
As correias de transmissão do equipamento de pintura de
linhas foram concebidas para serem muito duráveis. No
entanto, a exposição normal aos raios UV, o ozono ou a
exposição acidental a químicos pode deteriorar o
composto da borracha e provocar o desgaste ou a perda de
material (ou seja, descolagem).
Recomenda-se uma inspecção anual da correia para
verificar se apresenta sintomas de desgaste, fissuras
excessivas ou detritos engastados de grande dimensão e a
sua substituição, se necessário.