Operator's Manual

встроеннымодностороннимобратнымклапаном.
Стрелканаобратномклапанедолжнабыть
направленавсторонубуксирногоавтомобиля.
g014116
Рисунок15
1.Входнагнетания2.Выходвозврата
Внимание:Следите,чтобыгидравлические
шлангиикабельпитаниянекасалисьземли
вовремяработымашины.Избегайтемест,
вкоторыхонимогутбытьзащемленыили
оборваны.
9
Подсоединениевитого
кабеляпитанияс
7-штыревымиразъемами
Детали,требуемыедляэтойпроцедуры:
1
Витойкабельпитанияс7-штыревымиразъемами
Процедура
Подсоединитевитойкабельпитанияс
7-штыревымиразъемамикразбрасывателю
MH-400.
Подсоединитевитойкабельпитанияс
7-штыревымиразъемамикбуксирному
автомобилю.
10
Регулировкаэлектриче-
скоготормоза
Деталинетребуются
Процедура
Передначаломэксплуатациимашинынеобходимо
синхронизироватьееэлектрическиетормозас
тормозамибуксирногоавтомобиля(так,чтобыони
срабатывалиодновременно).
Натормозныеэлектромагнитымашиныи
буксирногоавтомобиляредкопоступаетсила
тока,обеспечивающаякомфортноеибезопасное
торможение.Изменениемассыгруза,атакже
неравномерноенапряжениенавыходегенератора
иаккумуляторнойбатареимогутприводить
кнестабильнойподачетоканатормозные
электромагниты.
Системауправлениятормозамикомпенсирует
изменениянагрузкиприцепапутемограничения
максимальногоэффективноготормозногомомента
засчетдобавлениягасящегосопротивленияв
электрическуюлиниюуправления.Прибуксировке
прицепасноминальнымгрузомнастройте
системууправлениятормозаминамаксимальное
торможение.Прибуксировкепустогоили
частичнонагруженногоприцепанастройте
системууправлениятормозамитакимобразом,
чтобывеличинатормозногоусилиянаходиласьв
диапазонемеждумаксимальнымиминимальным
значениями,непосредственнопередточкой,
вкоторойшинаначинаетпроскальзыватьпри
активацииполностьюручногоуправления.
Несоблюдениеправилустановкиииспользования
системыуправленияэлектрическимтормозом
приводиткизбыточномутормозномумоменту
призамедленииприцепа,массакоторогониже
номинальной.
19