! $# '%("&)
'- # !" ! ! " ? ! ! ! ? # ? # & ! # # % ? ? ! # ? ! ? ! " ! ? 549+7+4 ;'4 ;557
! ! # ! !# !# $ ! " # # ! " " ! " ! ! " ! " ! ' $1 & * )! &,%% ) )! ) &+! ! +! &)* %'+') ' $&) /( 1 ' *( ! ! +! &) )! &) ' $&) )! &) "
##0 "#7# & ,"*#'"',% ," !&1'% "--/ 3--/" 1 2 "# + '+ !&',# % 1 %# /2')#, #1 -. "# .* 10 #, "# $2,!1'# 3 , "# #"'#,',%0#*#+#,1#, #, &-# 2 "# + !&',# +-#1 %# /2')#, "'#,1 #/-. 1-# 1# 7'#, " 1 "# + !&',# ,'#1 "--/ )',"#/#, 4-/"1 #"'#," -$ "--/ 3-*4 00#,#, "'# ,'#1 3 , "# ',01/2!1'#0 -.
%* &+ * ( % , # ## % % )* % * ( ! % &' $ * ( ) (& ## % % , ( )* !.&% ( .&( ,+# $ * ,&&("&$ % * $ % " %* #* • % * '#&*) # % )*&'' % & % ( ! % ! * &'0 % ( ! % , % ## % % • # * "&'' # % # % .
".2 +$ 2"./)"0"+ ,# "/ % !&$!" ,+!".!")"+ 0"+ "%,"2" 2 + ""+ 2"&)&$ $" .1&( )/ !" . +!/0,#0 +( *,"0 3,.!"+ )""$$"* (0 !&"+0 !&0 1&0"+ -) 0/ 0" 2&+!"+ "0 ,- ! 0 &' * %&+"/ *"0 *"". * &*"//"+ +!"." *"//"+ (1++"+ $ + !. &"+ !,,.! 0 1 ""+ *"/ !. &0 )/ 1 !" * %&+" - .("".0 /0 )0 ,# ,+ "3 (0 %0".) 0 %"0 * &3".(01&$ ) 0"+ 5 (("+ 0"+5&' 1 ""+ #!,"+!" *" % +&/ %" 2".$."+!")&+$ $" .1&(0 "5" * %&+" -.,!1 "".0 ""+ () //" $")1&!/!.1( &' %"0 ,,.
Veiligheidsalarm - symbool in de driehoek geeft gevaar aan Blijf altijd op veilige afstand van de maaier Veiligheidsalarm Blijf altijd op veilige afstand van de maaier Lees de bedieningshandleiding Machine kantelt dwars op helling Roterend mes, kan tenen of vingers afsnijden. Blijf uit de buurt van het mes zolang de motor loopt.
In werking stellen Snel Langzaam Buiten werking stellen Toename/afname Achteruit Aan/lopen Neutraal Motor starten Eerste versnelling Tweede versnelling Motor afzetten Derde versnelling tot maximum aantal versnelling vooruit Choke Maaimesbasissymbool Remsysteem Maaimesafstelling maaihoogte Parkeerrem Laag Koppeling Hoog
_ ''1 #++' 4'*+*()'*&1*-1203%2*'1 .
Briggs & Stratton motor: IC Quiet Serie, electrische starter met wisselstroomdynamo, viertakmotor. Carterinhoud is 1,42 liter en brandstoftankinhoud 4,73 liter. Juiste bougie is Champion RJ-19 LM of gelijkwaardig weerstandstype. Aanbevolen electrodenafstand is 0,762 mm. 4 spaken schotelvormig stuurwiel op pignon en sectortandwiel met spoorstangen, overbrenging 5,1:1. Draaicirkel ong. 1 m. Geheel vrijdragend in lengte- en dwarsrichting.
!1.&1'5 ##0 1( $'5'3 � 7'+.+)*'+&442'%+(+%#5+'4 3#%5+'##0&3+,7+0) /'4##0&3+,7+0) '0 :+52.##54 7'+.+)*'+&44%*#-'.##34 !1..' 71'5'045'60'0 1'& $'3'+-$#3' )'/#--'.+,- 5' $'&+'0'0 $'&+'0+0)413)#0'0 651/#5+4%*' /'43'/ 5#$+'.' )315' 42113$3''&5' '0 .##) :8##35'2605 '0716&+) 5' .')'0 )3#47#0)'3 /1&'. 6$$'.' :#-76..'3 /1&'. %9%.'3 4'5 1&'.
! '( # ''() # # $# & #( * # , (%! (' ' &$ * # ! $$" " ( & # ' ! # *$$& #( * # &$# %! ( * '( # , (%! (' $% , # &$# %! ( , (( # # , (%! ('' ! & ! $$& '! ) # , (( # # ( % # # * # '( # ''() # $$& "$#( ( # & ! " $* & , (%! ('' ! & & # ' ) * # * ! # '*$$& '( # ''() ( % # & ! " !$' ' * '( # # , (%! (' $% &$# %
! (& .$2 (-&$#03*2 5.0#$- ., , "'(-$ % 2$ 0$,,$- .% 2$ 12.//$- () (-#03**$- 4 - #$ /$# + *+$,2 $$*+ 35 #$ 0$,1"'()% ./7() 4 - #$ 20 -1,(11($ 4 12 ($2 4$0&$2$- #$ *.//$+(-&/$# + (- 2$ #03**$5 --$$0 #$ 0$, &$!03(*2 5.0#2 ! $0,()#$- #$ 0$,/$# + (- 2$ #03**$5 --$$0 #$ *.//$+(-& (-&$1"' *$+# (1 # 0 #$ 0$, -#$01 4..02()#(& 4$01+()2 .$2 2()#$-1 , ($- -($2 ./ /$# + + 2$- 0312$- " "" (& $ / 0*$$00$, ,.$2 (- 1 ,$-5$0*(-& ,$2 #$ 0$,/$# + &$!03(*2 5.
INSTRUCTIES TER VOORBEREIDING ACCU VULLEN EN OPLADEN # !!2 +-#1 3 , "# + !&',# 3#/4'("#/" 4-/"#, -+ &#+ +#1 522/ 1# 32**#, #, -. 1# * "#, !!2522/ +#1 ##, 0--/1#*'() %#4'!&1 3 , '( ##, .* 10#*'()# *#3#/ ,!'#/ )-.#, !!2 *0 3-*%1 3#/4'("#/#, #, 32**#, 1. '1.* 10 , / 3-/#, ) ,1#*#, -+ '( !!2 1# )-+#, BELANGRIJK: Nooit accu overvullen. Zuur kan op andere delen vloeien en ernstige corrosie en beschadiging veroorzaken! 9. !!2 ',5#11#, +#1 .
/-#%1'("'%# +-1-/01-/',% 3--/)-+#, "--/ 1# 3#/5#)#/#, " 1 ##, 0!&-,# 1/#!&1#/ %# /2')1 4-/"1 5-" 1 %##, 32'* ', ! /1#/ %# / !&1 4-/"1 3#,12##* %#+-/01# -*'# -.3#%#, 5-" 1 5'!& %##, 32'* -. "# +-1-/ 3#/5 +#*#, ) , # + !&',# 4#/" 5-,"#/ -*'# ', ! /1#/ 3 , "# $ /'#) 3#/5-,"#, /1#/',&-2" '0 -,%#3##/ *'1#/ !&',# -. 3* ))# %/-," . /)#/#, -,1/-*#/#, " 1 -*'#.#'* 1-1 3-* 01/##.(# -. "# .
* 425&3< '*:**18 8*3 786*3,78* &&3 42 :*67* 7(-43* 3462&1* '*3=.3* 8* ,*'69.0*3 .3 2&(-.3*7 ).* )446 **3 '*3=.3*24846 &&3,*)6*:*3 ;46)*3 44):6./* '*3=.3* '6&3)8 7(-43*6 ,**+8 **3 1&3,*6* 1*:*37)996 &&3 )* 24846 *3 '*:46)*68 **3 ,4*)* 78&68 )446 &&371&, .3 )* :*6'6&3).3,70&2*6 8* :*62.3)*6*3 17 ,**3 144):6./* '*3=.3* :446-&3)*3 .7 2&, 144)-49)*3)* '*3=.3* ,*'69.08 ;46)*3 *:*37 '*:**18 &&3 6*,*12&8., 8&'.1.
3!13-/3/1 +!. ).'%2#(!+%,$ 6/1$%. -!!1 -/3/1 23!13 .)%3 3%.7)* -!!)$%+(%.$%, /0 ,/2 23!!3 %. 5%12.%,,).'2(%.$%, /0 51)* - !##4 .)%3 /../$)' 4)3 3% 0433%. #/.31/,%1%. $!3 -!!)$%+(%.$%, %. 5%12.%,,).'2(%.$%, ). *4)23% 23!.$ 23!!. !,5/1%.2 3% 0/'%. -!#().% 3% 23!13%. ( ! , )* 1 -- ( ( )(- -,& .- & )* #(%, / ( ' "#( ! ( ,- ( ( ( ,- +- +%))+ -+ %% ( -)- "#$ / ,-!+#$*& ( ' - ( +.
() '$2 (-0()#$- 4$0$(12 #$ ,.2.0 &$$- -#$0$ 1/$"( +$ !$' -#$+(-& # - $$- .+($4$04$01(-& - #$ $$012 4()% !$#0()%130$- $ 20 -1,(11($ (- ++$ 4$01-$++(-&$- !$#($-$- ., 2$ 4$06$*$0$- # 2 #$ -#0()4(-& )3(12 %3-"2(.-$$02 #$ $$012$ 4()% !$#0()%130$- #$ 12 2 4 - 1- 0$- $- #0()%*$22(-& ".-20.+$0$- *+ (*, 6"/ %& ."$)*/& 6002 %& &&234& ,&&2 42"/3.*33*& */ "--& 6&23/&--*/(&/ #&%*&/&/ 0. 4& $0/420-&2&/ %"4 ""/%2*+6*/( +5*34 '5/$4*0/&&24 &/ %"4 .&/ .
r # ) $ * . # (r $ ( "+%* + % % ) *+ * "&$ % - ( * % * $& # !" ) # * !% )% % ( ) & # ( % #* ! % * ( ) * , ( ( % &&( ,&# % %- !/ % % * ,&# % "( ! * + )* $ ( )+#* * % % * $&& )* /&% % ( )* "+%* + # ( % !%)% ! % % '# *) , % / % % / " * , (/ $ # % #) + *& )#+ * # ( % * , (/ $ # % * + $ * .
ONDERHOUD ONDERHOUDSSCHEMA 5 Uur # # 25 Uur Onderhoud voor stallen Voorjaars onderhoud 2 Jaar Aantekeningen # # ! ! ! $ ! " ! " " ! ! " ! ! && " ! #" ! ! !
! ! " 0 -1,(11($ ./ $ 4$01-$++(-& 1"' *$+$- $/ 0*$$00$, -+$&&$- $ 1/(-#$+1 11$- $- 5($+$- ,.$2$- - $+*$ !$#0()%130$- &$1,$$0# 5.0#$- -#$0 12.%%(&$ .% 6 -#$0(&$ .,12 -#(&'$#$- $"'2$0 4 *$0 1,$0$- "'(-$ "'2$0.4$0 * -2$+$- ,$$0-(//$+1 ./ %31$$/$--$- $- 5($+$ (& ,$2 $$- 1"'.-$ #.$* %4$&$- 4$-23$+$ 4$0% ./ 4..0* -2 4 - 1,$$0-(//$+1 %1"'0 /$- ($0'3(1 4 - , "'(-$"' 11(1 4$05()#$0$- 6($ (2 -!.
ONDERHOUD 8. ##+'3*6+4 8''3 12 *'5 /#%*+0'%*#44+4 /105'3'0 9+' +5 0$168'0 7#0 ##+''0*'+& 2#) ; 9. #%*+0' 5'36) +0 9+,0 013/#.' 8'3-45#0& -#05'.'0 '+.451- 6+54%*31'7'0 '0 %#35'3 /'5 1.+' 76..'0 "+' 6..'0 7#0 #35'3 /'5 .+' 2#) ; #35'3+0*16& +4 .+5'3 NIET OVERVULLEN &+5 -#0 &' /1513 $'4%*#&+)'0 10. #35'3 /'5 1.+' 76..'0 9+' 6..'0 7#0 #35'3 /'5 .+' 2#) ; 11. 3#0&451(5#0- /'5 $'09+0' 76..'0 9+' 3#0&451(5#0- /'5 '09+0' 6..'0 2#) ; 12. %%6 8''3 +045#..
() 5$0*$- (- 1"'.-$ .,12 -#(&'$#$- ,.$2 '$2 +3"'2%(+2$0$+$,$-2 - $+*$ !$#0()%130$- 4 - #$ ,.2.0 &$0$(-(&# 5.0#$- $- 4 *$0 !() &$!03(* (3(2$012 12.%%(&$ .% 6 -#$0(&$ .,12 -#(&'$#$- !$+ 4 - !.3&($ %-$,$- (& -./ $- #$*1$+ 4 - +3"'2%(+2$0 %-$,$- (& $2 1"'3+, 4..0%(+2$0 ,.$2 $+*$ 330 &$0$(-(&# 5.0#$- (& "'3+, 4..0%(+2$0 0$(-(&$- #..0 '$2 4 - #$ / /($0$- / 20..- % 2$ 1"'3(4$- (& "'3+, 4..0%(+2$0 (- 4(.
)56$1' 6755(1 0,''(1 (1 :,-(/(&642'(1 23 00 $)56(//(1 ,* 27*,( 0(6 -7,56( (/(&642'(1$)56$1' (1 ',&+64,1* 0216(4(1 (1 %27*,( 626 0 $$164(..(1 0 6( 8(4:(.(4(1 '$6 &+2.( (1 '( 23 '( &$4%74$6(74 *(0216((4'( *$5./(3 *2(' 9(4.(1 02(6 +(6 +$1'*$5 -7,56 $)*(56(/' 924'(1 2(,/,-. 56$46(1 .
ONDERHOUD AFSTELLEN VAN CARBURATEUR , /, . /, $- *+ ! ,$ & !" -. ' ( , & ) ! ) .* $%-. ''$)" 0 , $- ) #. , )**$. *))* $" , /, . /, $%-. '' ) *( . ! ,$ &- !-. ''$)" " 1**)'$%& %/$-. $- !-. '' ) & ) )* $" 2$%) *( 0**, 0 ,- #$'' ) $) , ) -.*! . (+ , .//, *! #**". . *(+ )- , ) BELANGRIJK: Alvorens de carburateur bij te stellen, moet handgas op juiste werking gecontroleerd worden, zie Afstellen van Handgas/Choke, pag. NLĆ22. 1. . .$*) $, ( )"- '&' + 0**,2$ #.$" , #.-*( , $ ) .*.
ONDERHOUD 6. %* ! 1 * )!. )!/ +!' +" %''! $ * . $+!* 1 ./$+0 !* * )!. +0/ -%*# )!.1!-./!-'%*# !* )!. 1!-2%& !-!* %# Opm: ) / ! )!. +0/ +, ! " -%!' /+/ ) *#!/-+''!* %. ' * $!/ )+!%(%&' 3%&* ! +0/ /! 1!-2%& !-!* (. )!* ! +0/ *%!/ 1!-2%& !-!* ' * !!* !-'!* ! .!-1% ! ! (!+" 4.!-1% ! ./ /%+* - ,(!#!* 1++- $0(, MES OP DEZE PLAATS GEDUND ONDER OORSPRONKEĆ LIJKE HOEK SLIJPEN EINDAANZICHT VAN MES Figuur 21 Figuur 20 7.
! #' !' ) " & &) ( ( "$ ( ) $# & #( * # " & '%$ ! # $" ( *$$& $" # ( & '& '( # , $% )## # $% # $$& ( %% & ( ' $$# ( $) # & ( ) '( * &" ! # # *$ & * # ( & ' & & " # $% # & # $& ,$#( ! $%% &*! ' ! ( ' ) ( # , ( $#( (' ! & # %$' ( $" "$($& ( '($%% # !) ( '! # $%% ! # # $% & # # ' $%% ! # # , ( + ( & & # *$! $%
)# )) % - *+/ ++ & & -'').! $ & $ & ) 00& # &+ ) ! & '% % ) ),!%+ -'') % ! & ! + % # & ! '' + & $ '( $ *+ *+ & / ++ & & ) $ ! )* !" %'+')(' $! $'*/ ++ & & ,!+ . ) ! & & ) - & %'+')(' $! & % & ! !! 1. Splitpen 2. Stelstang 3. Splitpen en gaffelpen 4. Voorste hangbeugel )# )) % - *+/ ++ & & # $ - & ', ! & % & ! & ! ,!+ ',.
ONDERHOUD AFSTELLEN VAN MESDRIJFSNAAR 1. %$++#/!$!* !( +, ( #./! ./ * 3!//!* !* !''+,,!(%*#$!* !( +, 2. ,(%/,!* 0%/ ./!(./ *# *!)!* %# 3. /!(./ *# - %!* /+/ "./ * /0..!* !%* ! 1 * .(!0" %* '+,,!(%*# !0#!( !* 0%/!* % )!/!- 1 * ,!* )) +" )%* !- ! - #/ %# Opm: ! ./!(./ *# $!!"/ !!* (%*'.! . $-+!" - Figuur 26 Figuur 25 1. Koppelingbeugel 2. Max. 1,5 mm 3. Pen 1. 2. 3. 4. 5. Motorpoelie 6. Snaartegenhouder en Transmissiepoelie borgmoer Tussenpoelie 7.
//1 4)3,)*.%. 5!. 5//16)%,%. +,%--/%1 ,/27%33%. %. 20//123!.' $1!!)%. 3/3 $% !&23!.$ 3422%. $% (!13,)*.%. !!. $% 5//1+!.3 5!. $% 6)%,%. $ - -- -).$%1 $!. $% !&23!.$ 3422%. $% (!13,)*.%. !!. $% !#(,%1+!.3 5!. $% 5//16)%,%. $ "%$1!!'3 )' %. %1+).' 5!. 1%- #/.31/,%1%. $//1 -!#().% 3% $46%. %1 -!' '%%. 1%-6%1+).' 3% "%20%41%. 7)*. ,2 1%-6%1+).' 3% "%20%41%. )2 "/1'-/%1 2,!' ,).+2/- $1!!)%. 3/3 %1 '%%. #/.
+*/-+(!-!* / 1!-. $%( )%* !- * )) ! - #/ !* / , +0/!* */-!''!* !! !! (. ! 1!-.*!((%*#.$!* !( *%!/ %* ! 1-%&./ * #!4!/ ' * 2+- !* ' * $!/ *+ %# 4%&* ! . $ '!(#!(!% ! %& /! ./!((!* ,(%/,!* 1 * ./ *# * -! $/!-' */ 1 * /- *.)%..%! . #!4%!* 1 * " ! $/!-4%& ! 1 * ! !!*$!% 1!-2%& !-!* %# / *# 0%/ # / %* !0#!( $!""!* %# / *# !!* $!(! .
6 >/962''98 -''4 >/99+4 ;+784+22/4-8.+4*+2 56 ;7/0 >+99+4 3''/*+1.+4*+2 56 ! +4 )549752+7+4 *'9 6'71++77+3 ;'89 89''9 549')982+:9+2 56 !" " *7''/+4 5957 35+9 89'79+4 +4 (2/0;+4 256+4 '4 3''/*+1.+4*+2 (+*/+4+4 +4 ;557>/).9/;'4 *+ >/962''98 5689''4 35957 35+9 89566+4 28 35957 4/+9 89569 35957 :/98).'1+2+4 +4 (+;+/2/-/4-88=89++3 *557 ++4 +71+4*+ " !+7;/)+ *+'2+7 2'9+4 7+6'7+7+4 28 *+ 35957 ',82''9 <'44++7 : ;'4 *+ >/962''98 5689''9 ,:4)9/54++79 .
" 0402 34"24 /*&4 34"24 .0&*-*+, 6&2-*&34 ,2"$)4 0' #-*+'4 /*&4 -01&/ 0402 %2""*4 /*&4 0' 3-&$)4 01 34"4*0/"*2 0402 6&2-*&34 ,2"$)4 "# &/9*/&4"/, -&&( " ! "/, .&4 #&/9*/& 65--&/ $$5 -&&( $$5 01-"%&/ !&23/&--*/( */(&3$)",&-% !&23/&--*/( 01 62*+ 9&44&/ ""*%&,)&/%&- 34""4 01 ""*%&,)&/%&- 01 9&44&/ 05(*& 9*4 -03 05(*& ""/42&,,&/ 404 .
" '+') ) #+ '- )- ) !+ !& +)!$+ &')% $ "# *+), +! - & #' $)! & & $, +. & - ).!" ) & ) ,) + ,) !"*+ $$ & $! ( !$ !& )+ ) + $ )+ ) % + '$! !"-,$$ & '+') + /.
