Form No.
Frein de stationnement Oui Validation/Retour Diminuer Précédent Augmenter Suivant Lire/Démarrer Commandée Verrouillage au point mort *Sur la ligne supérieure de l'écran d'information Contrôle de présence de l'utilisateur (OPC) Régime moteur max. Régime moteur éco.
Régénération du FAP moteur inactive/échouée/interrompue Pourcentage de suie du FAP moteur Temps de refroidissement recommandé du moteur Arrêt du moteur Vidange de l'huile du boîtier d'engrenages Vue d'ensemble du produit g225792 Figure 1 1. LDU (unité d'affichage logique) 2. Commande de levage de tablier 3. Commutateur à clé g228164 Figure 2 LDU (unité d'affichage logique) 4. Commande d'engagement de PDF 1. Grille 2. Diode d'état 3 3.
Grille Écrans du moteur L'écran affiche des icônes et des données relatives au fonctionnement de la machine; il est rétroéclairé pour permettre l'affichage quand la luminosité est faible. L'écran est situé au-dessus des boutons. Écran moteur arrêté Lorsque le contact est établi mais que le moteur ne tourne pas, l'écran Moteur arrêté s'affiche (Figure 3). Reportez-vous à la section Icônes de l’écran (page 1) pour la description des icônes.
Mode de régime moteur Régime moteur Trois modes sont disponibles : BAS, ÉCONOMIE et MAXIMUM. • Mode BAS : bas régime de transport/régime de ralenti pour réduire l'accumulation de paquets d'herbe sous le tablier lorsque l'herbe est humide. • Mode ÉCONOMIE : régime de transport moyen et économie de carburant maximum dans des conditions de tonte normales. • Mode MAXIMUM : régime de transport maximum/ralenti accéléré pour conditions de tonte extrêmes. Indique le régime du moteur.
2. normale de matières particulaires (MP) dans le DPF est prévue. Régénération automatique Si l'ECU du moteur détecte une hausse de la contrepression du FAP au-delà d'un seuil acceptable, une régénération automatique se produit. Durant la régénération automatique, le papillon d'admission limite le débit d'air dans le moteur tandis que les injecteurs ajoutent du carburant. Ce processus augmente la température du FAP, ce qui permet de brûler les particules accumulées.
tourné trop longtemps au ralenti ou a tourner sous une charge insuffisante. Si plusieurs régénérations successives sont nécessaires, cela peut indiquer que le FAP devra être révisé prochainement, une anomalie du moteur (mauvais type de carburant ou d'huile par exemple) ou que le capteur de pression du FAO est défectueux. commande de déplacement à la position de et serrez le frein de stationnement.
g216675 Figure 13 g217322 1. Lancer la régénération A. B. Figure 15 1. % de suie du FAP 2. Démarrer régén. ? Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles. Placez la machine sur une surface plane et horizontale. 3. Précédent 4. Suivant Le processus de régénération commence et le module affiche l'écran Regen Active (régén. active) (Figure 16). Le processus est annulé si vous appuyez sur le bouton d'annulation.
Trois résultats sont possibles : – Échec – si l'ECU du moteur détermine qu'il est impossible de terminer une régénération d'urgence, le module affiche l'écran Regen Failed—See Dealer (échec de régén. – voir dépositaire) (Figure 19). Amenez la machine chez un dépositaire-réparateur agréé. – Terminé – si le processus réussit, le module affiche l'écran Regen Complete (régén. terminée) (Figure 17). Il comporte un graphique à barres de décomptage de 5 minutes.
ne sont pas en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Appuyez de manière prolongée sur les deux boutons extérieurs pour retourner à l'écran par défaut. L'écran de sélection de menu vous permet de parcourir les écrans suivants. • Menu Maintenance et entretien (page 10) • Menu Jauges et instruments (page 12) • Menu des réglages avancés (page 14) g030183 Figure 22 1. 2. 3. 4. 5. Frein État des entrées Commande de PDF Point mort Pression d'huile 6. Précédent 7. Alterner entre les écrans 8.
• Le signal du régime moteur indique la tension Appuyez sur le bouton de basculement pour afficher aussi le nombre d'heures de fonctionnement du moteur au bout duquel chaque rappel d'entretien a été remis à zéro. envoyée par le système à l'ECU (module de commande du moteur).
logique) et le MCU (module de commande principal). Appuyez sur le bouton de basculement pour ouvrir l'écran MCU. g030189 Figure 28 1. Huile moteur 2. Affichage de l'historique d'entretien g030191 3. Intervalle de remise à zéro de rappel d'entretien (ex. 250 et 750 heures de fonctionnement du moteur) Figure 31 Huile de boîtier d'engrenage 1. Information module 4. Version du logiciel 2. LDU 3. Version du matériel 5.
• Carburant consommé (page 13) • Consommation (page 13) • Statistiques d'utilisation (page 14) Nombre d'heures de fonctionnement du moteur Cet écran affiche un compteur horaire totalisateur non réinitialisable et un compteur partiel réinitialisable pour le moteur. g030204 Figure 36 1. Heures de fonctionnement de la PDF 2. Compteur totalisateur 3. Compteur partiel 4.
g038363 Figure 38 1. Consommation g038364 Figure 40 2. Affiche la consommation à l'heure en litres/gallons américains 1. Statistiques d'utilisation 1 4. Affiche la consommation de carburant en litres/gallons américains 2. Affiche le nombre d'heures 5. Lire/Démarrer de fonctionnement du moteur 3. Affiche le nombre d'heures 6. Réinitialiser de fonctionnement de la PDF Statistiques d'utilisation Cinq écrans de statistiques d'utilisation peuvent être parcourus et affichés.
Huile de transmission hydraulique Lorsque l'entretien nécessaire a été effectué, cet écran vous permet de réinitialiser le nombre d'heures restant jusqu'à la prochaine vidange de l'huile de transmission hydraulique. g030221 Figure 42 1. Entrer un mot de passe 4. Validation/retour 2. Chiffres actifs 3. Augmenter 5. Diminuer g030246 Figure 44 Le mot de passe est 1 9 8 2.
Alarmes • • • • L'écran d'alarme permet d'activer et de désactiver l'alarme sonore pour des erreurs individuelles. Appuyez sur le bouton de validation pour accéder aux réglages d'alarme des erreurs individuelles. Remarque: Toutes les alarmes sonores ne peuvent pas être désactivées.
Étalonnage des réglages du moteur Cet écran permet d'étalonner le régime moteur réel pour le faire correspondre au régime moteur commandé. Le bouton de validation devient noir si les lames ne sont pas engagées, le frein de stationnement n'est pas serré et les leviers de commande de déplacement ne sont pas à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Une fois ces conditions remplies, appuyez sur le bouton de validation pour lancer l'étalonnage. g030237 Figure 52 1. Étalonnage du régime moteur 3.
Messages d'erreur • Tournez la clé de contact à la position ARRÊT puis redémarrez le moteur ou tournez la clé à la position CONTACT . Si une anomalie se produit, un message s'affiche à la place de la température du moteur, du régime moteur et du niveau de carburant. Le système affiche l'anomalie sous forme de texte, allume le voyant en rouge et fait retentir l'alarme sonore. • Le système peut afficher les erreurs suivantes : – Service Air Filter : entretien du filtre à air nécessaire.
système limite le régime moteur et/ou désengage l'embrayage, ce qui permet de conduire la machine sur une remorque ou de la ramener sur l'aire d'entretien. à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et appuyez de manière prolongée sur le bouton central. • L'acquittement d'une erreur supprime le message d'erreur associé à la température du moteur, au régime moteur ou au niveau de carburant et coupe l'alarme sonore.
s'affiche. L'anomalie disparaît lorsque la température redescend en dessous de la limite de sécurité. 6. Surchauffe de la transmission Lorsque la transmission commence à surchauffer, le système fait clignoter le graphique à barres de température de la transmission et fait retentir l'alarme sonore. Si la température dépasse la limite supérieure, le système limite le régime moteur au mode Transport économique et place la machine en mode Transport sécuritaire.
Dépannage Message d'erreur système Diode d'état Description de l'anomalie Mesure corrective recommandée Service the Engine Oil Rouge clignotante Il est temps de faire la vidange de l'huile moteur. Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile. Suivez la procédure de réinitialisation; voir Huile moteur (page 15). Service the Transmission Oil Rouge clignotante Il est temps de faire la vidange de l'huile de transmission. Vidangez l'huile de transmission et remplacez le(s) filtre(s) à huile.
Message d'erreur système Diode d'état Engine Communication Error Rouge clignotante Module Communication Error Rouge clignotante Actions du système Mode Transport sécuritaire – moteur limité au mode Économie et PDF désengagée. 22 Description de l'anomalie Mesure corrective recommandée La communication entre le module et l'ECU du moteur est perdue. Contrôlez les connexions électriques sur le module et l'interconnexion entre le faisceau du moteur et le faisceau du châssis.
Remarques: