Form No.
Nej PTO/kraftuttag Parkeringsbroms * Finns på den nedre raden på vissa menyskärmar Växla mellan skärmar Ja Enter/Retur Minska Föregående Öka Nästa Spela upp/starta Återställ Neutrallås * Finns på informationsskärmens översta rad Operatörskontroll (OPC) Högsta motorvarvtal Effektivt motorvarvtal Hydraulvätskans temperatur Paus/stopp Felmeddelande Dieselpartikelfilter Aktiverade glödstift i motorn 2
Motorns DPF-regenerering Inaktiv/Misslyckad/Avbruten Procentuell andel sot i motorns DPF Rekommenderad nedkylningstid för motorn Stäng av motorn Underhåll av växellådsolja Produktöversikt g225792 Figur 1 1. LDU (Logic-displayenhet) 3. Tändningslås 2. Brytare för klippdäcklyft 4. Kraftuttagsbrytare g228164 Figur 2 LDU (Logic-displayenhet) 1. Filter 2. Statuslampa 3 3.
Skärm Motorskärmar Skärmen visar ikoner och information avseende maskindrift och är bakgrundsbelyst för visning i svagt ljus. Skärmen är placerad ovanför knapparna. Skärm för avstängd motor När nyckeln är i men motorn är avstängd så visas skärmen för avstängd motor (Figur 3). Se avsnittet Skärmsymboler (sida 1) för symbolbeskrivningar. Statuslampa Statuslampan är flerfärgad för att indikera systemläget och sitter på panelens högra sida.
Bränslenivå (om en bränslesändare är tillgänglig) Motorvarvtalsläge Tre lägen är tillgängliga: LÅG, EFFEKTIV och MAXIMAL. Bränslenivån visas i ett stapeldiagram. Ett felmeddelande visas när bränslenivån i tanken sjunker till cirka 3,8 liter. • LÅG: Låg transporthastighet/lågt tomgångsvarvtal för att undvika att klippdäcket täpps igen vid klippning i våta förhållanden.
Den automatiska regenereringen avslutas efter behov. Maskinen kan användas medan en automatisk regenerering pågår. När processen börjar ändras skärmen för att indikera att den automatiska regenereringsprocessen har aktiverats. Följande bilder visar skärmarna för den automatiska regenereringsprocessen. g216638 Figur 7 1. Aktiverad automatisk regenerering g216606 Figur 5 Om regenereringen avbryts visas följande skärm: 1.
motor eller i Underhålls- och servicemenyn. Om den procentuella andelen sot i DPF:n är hög kan du manuellt initiera en stationär regenerering på skärmen för DPF-sot i Underhålls- och servicemenyn genom att välja Ja när alternativ ges. g216640 Figur 10 3. Nej 1. Tillåt stationär regenerering 2. Ja • Om du väljer N (nej) visas ett stapeldiagram g217322 Figur 9 1. Procentuell andel sot i DPF:n 2. Starta regenerering på skärmen med en nedräkning på 120 minuter. 3. Föregående 4.
g216675 Figur 13 g217322 1. Starta regenerering Figur 15 A. Stäng av motorn och vänta tills alla rörliga delar har stannat. Kontrollera att maskinen står på en plan yta. B. För rörelsereglagen till neutralt låsläge och koppla in parkeringsbromsen. 1. DPF-sot % 3. Föregående 2. Starta regenerering? 4. Nästa Regenereringsprocessen börjar och på modulen visas skärmen Regenerering aktiverad (Figur 16). Om du trycker på avbryt-knappen så avbryts processen.
Om det var du som initierade processen avslutar modulen processen. Om processen initierades av motorns elektroniska kontrollenhet (ECU) så kommer den elektroniska kontrollenheten att placera motorn i nödkörningsläget och begära återhämtningsregenerering. g216681 Figur 18 1.
Underhålls- och servicemeny Du kan bläddra mellan följande skärmar i Underhållsoch servicemenyn: • Status för indata (sida 10) • Status för utdata (sida 10) • Aktuella felmeddelanden (sida 10) • Hydraultransmissionsolja (sida 10) • Motorolja (sida 11) • Maskininformation (sida 11) • Modulinformation (sida 11) g038556 Figur 23 1. Status för utdata 3. Kopplingsutgång 2. Hastighetssignal 4.
g030186 g030189 Figur 25 Figur 28 1. Hydraultransmissionsolja 1. Motorolja 2. Påminnelseavisering 2. Visar servicehistorik 3. Utförd återställning av servicepåminnelser (t.ex. efter 250 och 750 motortimmar) 3. Antal återstående motortimmar innan service måste utföras Tryck på växlingsknappen för att även visa de motortimmar då återställningen av servicepåminnelserna utfördes.
för både LDU:n (Logic-displayenhet) och MCU:n (huvudkontrollenhet). Välj växlingsknappen för att se MCU-skärmen. • Kraftuttagstimmar (sida 12) • Bränsleförbrukning (sida 13) • Bränsleekonomi (sida 13) • Körstatistik (sida 13) Motortimmar På den här skärmen visas en icke-återställningsbar motortimräknare med det totala antalet motortimmar och en återställningsbar reseräknare. g030191 Figur 31 1. Modulinformation 4. Programvaruversion 2. LDU 3. Maskinvaruversion 5. Växla g030202 Figur 34 1.
g038363 g030204 Figur 38 Figur 36 1. Kraftuttagstimmar 3. Körtimmar 2. Totalt antal timmar 4. Återställ körtimmar 1. Bränsleekonomi 2. Visar amerikanska gallon/liter per timme Körstatistik Om du vill återställa mätaren för körtimmar markerar du mätaren för körtimmar och trycker på återställningsknappen. För att bekräfta återställningen trycker du på J (ja). Om du vill avbryta trycker du på N (nej) (Figur 35). Det finns fem skärmar för körstatistik att bläddra igenom och visa.
När körstatistiken spelas upp så markeras inte statistiken och återställningsknappen blir svart och kan ej användas. Om du trycker på pausknappen så stoppas datainsamlingen. • Motorinställningar (sida 15) • Kalibrera motorinställningar (sida 16) • Fabriksinställningar (sida 16) Motorolja Efter att nödvändigt underhåll har utförts så kan du på den här skärmen återställa antalet timmar till nästa serviceintervall för motoroljan. g038365 Figur 41 1. Körstatistik 4 4.
Premium-hydraulolja. Tryck på J (ja) eller N (nej) så att ett korrekt underhållsschema kan fastställas. Tidigare fel På den här skärmen visas fel som inte längre är aktiva. Loggen räknar antalet gånger felet har inträffat under maskinens livslängd och den motortimme då det senast inträffade. I loggen visas felen med det senast inträffade först. g038366 Figur 47 1. Larm 2. Överströmskoppling 4. Växla 5. Retur 3.
g030235 g030228 Figur 51 Figur 49 1. Motorinställningar 4. Uppåtpil – öka 2. Ställ in låg klipphastighet 5. Retur 3. Motorvarvtal i varv/min (t.ex. 3 600 varv/min) 6. Nedåtpil – minska 1. Kalibrera motorvarvtal 2. Kalibrerar 3. Bearbetar När kalibreringen är slutförd kan du växla tillbaka till den primära skärmen Kalibrera motorvarvtal. Systemet tillåter inte följande åtgärder: • Den effektiva hastigheten kan inte ställas in högre än maxhastigheten.
Gå tillbaka till standardskärmen (Påslagen motor eller Avstängd motor) automatiska tomgångsläget och låter motorn köras med den valda hastigheten. Felmeddelanden Om ett fel uppstår visas ett textmeddelande i stället för motortemperatur, motorvarvtal och bränslenivå. Utöver att visa felet i ett textmeddelande så aktiverar systemet en röd lysdiod och det hörbara larmet.
• • motorvarvtalet och/eller minska motoreffekten. Som ett resultat av detta kopplar modulen ur kopplingen. Du kan bekräfta och tysta några av felen som angetts ovan. För rörelsereglagespakarna till NEUTRALT LÅSLÄGE och tryck ned och håll in mittknappen. Ett felmeddelande om överströmskoppling visas. Vrid tändningslåset till AV och sedan tillbaka till PÅ för att lösa felet. 2.
blockerar kraftuttaget och kopplar ur kopplingen. Ett felmeddelande om för hög transmissionstemperatur visas. Felmeddelandet försvinner när temperaturen sjunkit under en säker gräns. 7. Aktiverat nödkörningsläge Om motorns elektroniska kontrollenhet (ECU) fastställer att ett betydande motorproblem har uppstått eller att DPF:n kräver en återhämtningsregenerering så placeras motorn i ett nödkörnings- eller säkerhetsläge med ett lägre motorvarvtal och/eller minskad motoreffekt.
Felsökning Problembeskrivning Rekommenderad korrigerande åtgärd Blinkar rött Det är dags att underhålla motoroljan. Byt motorns olja och filter. Följ återställningsproceduren. Se Motorolja (sida 14). Blinkar rött Det är dags att underhålla transmissionsoljan. Byt ut transmissionsoljan och filtren. Följ återställningsproceduren. Se Hydraultransmissionsolja (sida 14). Blinkar rött Säkert transportläge – motorn är begränsad till effektivt läge och kraftuttaget är urkopplat.
Systemfelmeddelande Statuslysdiod Motorkommunikationsfel Blinkar rött Modulkommunikationsfel Blinkar rött Systemåtgärder Säkert transportläge – motorn är begränsad till effektivt läge och kraftuttaget är urkopplat. 21 Problembeskrivning Rekommenderad korrigerande åtgärd Kommunikationen mellan modulen och motorns elektroniska kontrollenhet (ECU) har förlorats. Kontrollera de elektriska anslutningarna på modulen samt kopplingarna mellan motorkablaget och chassikablaget.
Anteckningar:
Anteckningar:
