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Introduction Merci d’avoir fait confiance à Toro. Chez Toro, notre but à tous est que vous soyez entièrement satisfait de votre acquisition. N’hésitez donc pas à contacter votre concessionnaire agréé local qui tient à votre disposition un service d’entretien et de réparations, des pièces détachées et toute information qui pourrait vous être utile. Chaque fois que vous contactez votre concessionnaire agréé ou l’usine, tenez à sa disposition les numéros de modèle et de série du produit.
Table des matières Page Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consignes de sécurité pour les tondeuses autoportées à lames rotatives . . . . . . . . . . Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . Informations concernant la sécurité des tondeuses autoportées Toro . . . . . . . . Niveau de pression acoustique . . . . . . . . . . Niveau de puissance acoustique . . . . . . . . . Niveau de vibrations . . . . . . . . . . . . . . . . . Mesure de la pente . . . . . . .
Sécurité Consignes de sécurité pour les tondeuses autoportées à lames rotatives Cette machine est conforme aux normes européennes en vigueur au moment de sa fabrication. Elle peut cependant occasionner des accidents si elle est mal utilisée ou mal entretenue. Pour réduire les risques d’accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Faites toujours attention aux mises en garde signalées par un symbole de sécurité et la mention PRUDENCE, ATTENTION ou DANGER.
Sécurité Préliminaires Utilisation • Portez un pantalon et des chaussures solides. Ne tondez pas pieds nus ou en sandales. • • Ne faites pas tourner le moteur dans un espace clos où le monoxyde de carbone dangereux dégagé par l’échappement risque de s’accumuler. Inspectez soigneusement la zone à tondre et enlevez tout objet susceptible d’être projeté par la machine. • Tondez uniquement à la lumière du jour ou avec un bon éclairage artificiel.
Sécurité • • • • • Soyez prudent lorsque vous remorquez des charges ou que vous utilisez un équipement lourd. • N’utilisez que les points d’attache agréés de la barre de remorquage. • Ne transportez que des charges pouvant être contrôlées facilement. • Ne prenez pas de virages serrés. Soyez prudent en marche arrière. • Utilisez des contrepoids ou lestez les roues lorsque le mode d’emploi le recommande.
Sécurité Entretien et remisage • Gardez tous les écrous, boulons et vis toujours bien serrés pour être sûr de pouvoir utiliser la tondeuse sans danger. Informations concernant la sécurité des tondeuses autoportées Toro • N’entreposez jamais une tondeuse dont le réservoir contient de l’essence dans un local où les vapeurs risquent de rencontrer une flamme nue ou une étincelle.
Sécurité 6
Sécurité Mesure de la pente Lisez attentivement les consignes de sécurité des pages 2–12. ALIGNER CE BORD AVEC UNE SURFACE VERTICALE (ARBRE, BATIMENT, MONTANT DE CLOTURE, POTEAU, ETC.) PLIER LE LONG DE LA LIGNE VOULUE EXEMPLE : COMPARER LA PENTE ET LE BORD REPLIE.
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Sécurité Autocollants de sécurité et d’instructions Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant. SUR LE CAPOT DE L’ARBRE DE TRANSMISSION (Réf. 98–1608) SUR LE SUPPORT DU SIEGE (Réf. 99–2986) SUR LE SUPPORT DU SIEGE (Réf. 99–5340) (1) SUR LE TUNNEL DE L’ARBRE DE TRANSMISSION (2) SOUS LE DEFLECTEUR LATERAL (Réf. 98–5015) SUR LE DEFLECTEUR DU VENTILATEUR DU RADIATEUR (Réf.
Sécurité Signification des pictogrammes Signal de danger Sectionnement d’un membre—tondeuse en marche arrière Signal de danger Rester à une distance suffisante de la machine Lire le manuel d’utilisation Suivre les procédures d’entretien spécifiées dans la notice technique Projection d’objets—risques pour tout le corps Projection d’objets—tondeuse à éjection latérale.
Sécurité Signification des pictogrammes Lame de coupe—symbole de base Lame de coupe—réglage de hauteur Descente de l’unité de coupe Utiliser uniquement le siège passager pour le transport des personnes et seulement si la visibilité du conducteur n’est pas gênée.
Sécurité Signification des pictogrammes Régime maximum Carburant Ralenti Niveau de carburant Réduction/augmentation Contact établi/Marche Contact coupé/Arrêt Volume vide Volume plein Moteur Etat de charge de la batterie Démarrage du moteur Feux avant—feux de route Arrêt du moteur Système de freinage Starter Frein de stationnement Température du moteur Embrayage PdF (prise de force) Pression d’huile moteur Engager Niveau d’huile de graissage du moteur Commutateur de sécurité à clé (KeyChoice)
Contrôles préliminaires Avant chaque utilisation du tracteur, procédez aux contrôles suivants : • Niveau de carburant • Vidange de l’eau dans le filtre à carburant • Niveau d’huile moteur • Niveau du liquide de refroidissement et écran de radiateur • Propreté des (3) grilles d’entrée d’air • Propreté de la surface autour du moteur • Propreté du couvercle de la boîte-pont • Le système de sécurité • Le frein Certains de ces contrôles exigent d’ouvrir le capot ou de déposer les panneaux latér
Contrôles préliminaires Fermeture du capot 2 1 Le verrou du capot se trouve dans l’angle gauche de la grille. 1. Poussez le verrou en arrière quand vous commencez à baisser le capot (Fig. 2). 2. Appuyez sur le capot jusqu’à ce que le verrou se ferme. 1 m–3318 Figure 3 2 1. Verrou du panneau latéral 2. Fente 2 M-4227 Avant du tracteur Figure 2 1. Verrou du capot 2. Charnières du capot Dépose des panneaux latéraux 1.
Contrôles préliminaires Appoint de carburant Le moteur fonctionne avec du gazole propre et frais avec un indice d’octane de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n’achetez pas plus de la quantité normalement consommée en un mois. Utilisez du gazole de qualité été (Nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à –7°C et du gazole de qualité hiver (Nº 1-D ou mélange Nº 1-D/2-D) si la température ambiante est inférieure à –7°C.
Contrôles préliminaires 1. 2. 3. 4. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, débrayez la prise de force (PdF), serrez le frein de stationnement, abaissez l’accessoire et coupez le moteur en tournant la clé de contact en position contact coupé (“STOP”). Enlevez la clé de contact. Vidange de l’eau du filtre à carburant/séparateur d’eau Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon.
Contrôles préliminaires Contrôle du niveau d’huile moteur C. 1. D. Coupez le moteur. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, débrayez la prise de force (PdF), serrez le frein de stationnement, abaissez l’accessoire et coupez le moteur en tournant la clé de contact en position contact coupé (“STOP”). Enlevez la clé de contact. Fermez le capot, mettez le moteur en marche et faites-le tourner au ralenti pendant 30 secondes. E. Attendez 30 secondes, puis vérifiez le niveau d’huile. F.
Contrôles préliminaires Contrôle du système de refroidissement 3. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les deux traits du vase d’expansion quand le moteur est froid (Fig. 8). Contrôle du liquide de refroidissement du radiateur 1 Le circuit de refroidissement contient un mélange 50/50 d’eau et d’antigel à l’éthylène glycol permanent.
Contrôles préliminaires Contrôle de la propreté 1 IMPORTANT : Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que le déflecteur d’herbe est obstrué et/ou les carénages de refroidissement sont déposés. 1. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, débrayez la prise de force (PdF), serrez le frein de stationnement, abaissez l’accessoire et coupez le moteur en tournant la clé de contact en position contact coupé (“STOP”). Enlevez la clé de contact. m–3424 2.
Contrôles préliminaires 5. Contrôle du système de sécurité Des débris peuvent s’accumuler autour du moteur. Eliminez-les à la brosse ou à l’air comprimé avant chaque utilisation. IMPORTANT : Il est préférable d’éliminer la poussière à l’air comprimé (Fig. 11) plutôt qu’à l’eau. Si vous utilisez de l’eau, évitez tout contact avec des éléments électriques. Contrôlez toujours le fonctionnement du système de sécurité avant d’utiliser le tracteur, comme expliqué à la rubrique Utilisation, page 21.
Utilisation Sécurité avant tout Frein de stationnement Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité des pages 2 à 12. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser et de blesser d’autres personnes ou des animaux. Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Serrage du frein de stationnement Commandes 1. Appuyez sur la pédale de frein (Fig. 13) et maintenez-la enfoncée.
Utilisation 6. Lorsque le témoin s’éteint, tournez la clé en position de DEMARRAGE. Relâchez-la quand le moteur démarre. 2 1 3 IMPORTANT : Limitez les cycles de démarrage à 30 secondes par minute pour ne pas surchauffer le démarreur. 7. Si le moteur ne démarre pas immédiatement, placez la commande d’accélérateur en position de REGIME MAXIMUM et tournez la clé en position de DEMARRAGE. Remarque : le démarrage du moteur demandera peut-être plusieurs tentatives après une panne sèche. 8.
Utilisation Embrayage de la prise de force (PdF) 1. 2. Le système de sécurité est conçu pour couper le moteur si : Appuyez sur la pédale de frein pour arrêter la machine. • le conducteur quitte le siège alors que la pédale de frein est relâchée ; Placez la manette d’accélérateur en position de REGIME MAXIMUM.
Utilisation Lorsque vous désactivez la sécurité, elle reste dans cet état (la lame de tondeuse ou l’accessoire entraîné par la PdF fonctionnent lorsque la machine se déplace en marche arrière) et le voyant du tableau de bord reste allumé jusqu’à ce que la lame (PdF) soit débrayée ou le moteur coupé. 1 Contrôle du système de sécurité Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. N’utilisez pas la machine si le système de sécurité est défaillant.
Utilisation déplacement en position de marche arrière. Normalement, un déclic indique que la PdF est désactivée et le voyant correspondant s’éteint. 7. Le frein de stationnement étant desserré, tournez la clé de contact en position de marche (RUN) sans démarrer le moteur. Tirez la commande de PdF en position embrayée. Tournez et relâchez la clé de sécurité. Le témoin de marche arrière doit s’allumer. Placez la pédale de déplacement en position de marche arrière.
Utilisation Témoin du régulateur de vitesse Compteur horaire Le témoin s’allume pour indiquer que le système régulateur de vitesse est activé. Le compteur horaire (Fig. 13) enregistre le nombre d’heures d’utilisation du moteur. Il permet de planifier l’entretien courant. Témoin de température du liquide de refroidissement Le témoin s’allume pour indiquer une surchauffe du circuit de refroidissement. Il signale de contrôler le niveau de liquide avec la jauge et de suivre les précautions suivantes.
Utilisation 3. 4. 5. Placez la manette d’accélérateur en position de REGIME MAXIMUM pour obtenir des performances optimales. (la commande des gas régule le régime moteur par minute). PRUDENCE DANGER POTENTIEL • Quelqu’un risque d’essayer d’utiliser ou de déplacer la machine si vous la laissez sans surveillance. Posez le pied sur la pédale de déplacement et appuyez progressivement sur le haut de la pédale pour avancer ou sur le bas pour faire marche arrière (Fig. 19).
Utilisation Mécanisme de commande des accessoires Descente des accessoires 1. Mettez le moteur en marche. Ce mécanisme (Fig. 20) permet de relever et d’abaisser les accessoires. 2. Poussez le levier de commande vers le BAS pour abaisser l’accessoire (Fig. 21). 1 1 2 m–3315 Figure 21 1. Levier vers le haut 2. Levier vers le bas m–3258 Figure 20 1. Mécanisme de commande des accessoires Relevage des accessoires 1. Mettez le moteur en marche. 2.
Utilisation Phares et feux de position arrière Utilisation du régulateur de vitesse Les phares et les feux de position arrière s’allument quand vous tournez la clé de contact en position ECLAIRAGES. Ils s’allument même quand le moteur ne tourne pas. Enlevez la clé de contact quand vous laissez la machine sans surveillance pour empêcher les phares d’être allumés et de décharger la batterie. Le régulateur de vitesse est commandé par un commutateur (Fig. 25) situé sur l’aile droite.
Utilisation Désactivation du régulateur de vitesse 1. DANGER Appuyez sur la pédale de déplacement sans la relâcher et poussez la commande du régulateur de vitesse (Fig. 13) en position Désactivé. 2. Cela a pour effet de déverrouiller la pédale de déplacement. Vous devez maintenant utiliser la pédale pour vous déplacer en marcher avant. 3. Pour vous arrêter rapidement, appuyez simplement sur la pédale de frein.
Entretien Fréquence d’entretien Opération Toutes Toutes Toutes les les les Chaque 25 h 50 h 100 h fois Toutes les 200 h Une fois Toutes Toutes par an, avant le les les 400 h 600 h remisage Contrôle du niveau et des fuites éventuelles d’huile moteur X Contrôle du niveau de liquide de refroidissement X Contrôle de la propreté de l’écran de radiateur1 X X Contrôle des freins X X Contrôle du système de sécurité X X Nettoyage des (3) grilles d’entrée d’air1 X X Nettoyage de la surface autour
Entretien Opération Toutes Toutes Toutes les les les Chaque 25 h 50 h 100 h fois Toutes les 200 h Une fois Toutes Toutes par an, avant le les les 400 h 600 h remisage Remplacement du filtre à huile de la boîte-pont 1ère fois X X Nettoyage du filtre de la direction assistée 1ère fois X X Contrôle de l’état du radiateur et des flexibles X X Peindre les surfaces éraflées X X Remplacement du filtre à carburant X Remplacement du filtre à air moteur1 X Contrôle du jeu aux soupapes3 X Cont
Entretien Nettoyage de la cartouche du filtre à air Filtre à air Fréquence d’entretien et spécifications Nettoyez la cartouche du filtre à air après les 50 premières heures de service, puis toutes les 100 heures. Nettoyez-le plus fréquemment (toutes les quelques heures) s’il y a beaucoup de poussière ou de sable. Remplacez la cartouche toutes les 600 heures de service. Nettoyez la cartouche en tapotant l’extrémité avec le manche d’un tournevis. Remplacez-la si elle est très encrassée en endommagée.
Entretien Vidange de l’huile moteur 1. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner pendant cinq minutes pour réchauffer l’huile qui s’écoule alors plus facilement. 2. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, débrayez la prise de force (PdF), serrez le frein de stationnement, abaissez l’accessoire et coupez le moteur en tournant la clé de contact en position contact coupé (“STOP”). Enlevez la clé de contact. 3. 5. Remettez le bouchon de vidange en place et serrez-le à 25 Nm.
Entretien 5. Attendez 30 secondes, puis vérifiez le niveau d’huile. 6. Faites l’appoint, au besoin, pour amener le niveau au trou supérieur de la jauge. 7. Remettez en place la jauge et le bouchon de remplissage, et fermez le capot. 8. Vidange du liquide de refroidissement DANGER DANGER POTENTIEL • Le liquide de refroidissement est brûlant et sous pression. Recherchez les fuites éventuelles. IMPORTANT : Ne remplissez pas excessivement le carter sous peine d’endommager le moteur.
Entretien 3. 4. 5. 6. 7. Ouvrez les deux robinets de vidange au bas du radiateur et laissez le liquide s’écouler dans un bac de vidange. Quand tout le liquide s’est écoulé, fermez les robinets de vidange et éliminez le liquide conformément à la réglementation locale en matière d’environnement. Versez avec précaution un mélange 50/50 d’eau et d’antigel à l’éthylène glycol permanent dans le radiateur. Remplissez le radiateur complètement Remettez le bouchon du radiateur.
Entretien 3. Dévissez les deux vis de fixation du couvercle d’entretien de l’arbre de transmission sur le tunnel du tracteur, à côté du siège, et ouvrez-le (Fig. 32). 5. Remettez et fixez le couvercle. 6. Lubrifiez le graisseur de la pédale de frein (Fig. 34). 1 m–3422 m–3420 Figure 32 Figure 34 1. Couvercle d’entretien de l’arbre de transmission Pression des pneus DANGER Fréquence d’entretien et spécifications DANGER POTENTIEL • L’arbre en rotation peut vous blesser.
Entretien Frein 4. Tournez l’écrou de réglage du frein (Fig. 37) jusqu’à obtention d’une course libre de 51 mm. Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Contrôlez le fonctionnement du frein avant chaque utilisation. Un réglage s’impose si le frein de stationnement n’est pas serré suffisamment. 1 Contrôle du frein 1. 2.
Entretien 1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale pour que le réservoir de carburant puisse se vider entièrement. Débrayez la prise de force, serrez le frein de stationnement, abaissez l’accessoire et tournez la clé de contact en position “STOP” pour couper le moteur. Enlevez la clé de contact. 2. Fermez le robinet d’arrivée de carburant sur le réservoir (Fig. 38 et 39).
Entretien 5. Déposez le filtre à carburant à l’aide d’une clé, et nettoyez la surface de montage. 6. Lubrifiez le joint du filtre de rechange avec de l’huile moteur propre. Vissez le filtre de rechange à la main jusqu’à ce que le joint touche le logement, puis donnez un demi tour supplémentaire. Mesure du pincement 1. Débrayez la prise de force, serrez le frein de stationnement, abaissez l’accessoire et tournez la clé de contact en position “STOP” pour couper le moteur. Enlevez la clé de contact. 2.
Entretien Réglage du pincement Contrôle du niveau d’huile 1. Desserrez les écrous de blocage aux extrémités des tringles de direction (Fig. 42). 1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal. 2. 2. Tournez les tringles de direction de manière égale pour obtenir un pincement de 3 à 6 mm. Débrayez la prise de force, serrez le frein de stationnement, abaissez l’accessoire et tournez la clé de contact en position “STOP” pour couper le moteur. Enlevez la clé de contact. 3.
Entretien 2 1 m–2467 Figure 45 1. Plage de service 1 2. Trait du plein (F) m–3322 Figure 46 Vidange de la boîte-pont Vidangez la boîte-pont après les 50 premières heures de service, puis toutes les 200 heures. 1. Bouchon de vidange de la boîte-pont 5. Changez le filtre de la boîte-pont, comme expliqué à la rubrique Remplacement du filtre de la boîte-pont, page 43. 6. Versez avec précaution la quantité d’huile spécifiée dans le goulot de remplissage (Fig. 44). 7.
Entretien Nettoyage du filtre de la direction assistée Remplacement du filtre de la boîte-pont Fréquence d’entretien et spécifications Remplacez le filtre de la boîte-pont après les 50 premières heures de service, puis toutes les 200 heures. 1. Vidangez l’huile de la boîte-pont, comme expliqué à la rubrique Vidange de la boîte-pont, page 42. 2. Déposez le filtre à huile usagé et essuyez la surface du joint de l’adaptateur (Fig. 47). 3.
Entretien Dépose d’une ampoule Mise en place d’une ampoule 1. Débrayez la prise de force, serrez le frein de stationnement, abaissez l’accessoire et tournez la clé de contact en position “STOP” pour couper le moteur. Enlevez la clé de contact. 1. 2. Ouvrez le capot. Débranchez les fils connectés aux deux bornes de l’embase. 3. Dévissez l’embase d’un quart de tour vers la gauche et déposez-la du réflecteur (Fig. 49). 4. La base de l’ampoule est munie d’ergots métalliques de part et d’autre.
Entretien Dépose d’une ampoule Fréquence d’entretien et spécifications 1. Débrayez la prise de force, serrez le frein de stationnement, abaissez l’accessoire et tournez la clé de contact en position “STOP” pour couper le moteur. Enlevez la clé de contact. 2. Enlevez les deux vis. 3. Tirez suffisamment sur le verre pour pouvoir enlever la douille de l’ampoule. Contrôlez le niveau d’électrolyte dans la batterie toutes les 25 heures. La batterie doit toujours être propre et chargée au maximum.
Entretien 5. Si le niveau de liquide est correct, remettez le couvercle des éléments sur la batterie. Dépose de la batterie 1. Débrayez la prise de force, serrez le frein de stationnement, abaissez l’accessoire et tournez la clé de contact en position “STOP” pour couper le moteur. Enlevez la clé de contact. 2. Ouvrez le capot. 3. Enlevez les supports de retenue de la batterie (Fig. 53). IMPORTANT : Débranchez toujours le câble négatif (noir) le premier. 1 Figure 52 1.
Entretien 2 ATTENTION 1 DANGER POTENTIEL • Les bornes de la batterie ou les outils en métal sont susceptibles de causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques du tracteur et de produire des étincelles. • S’ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie risquent d’être endommagés. QUELS SONT LES RISQUES? • Des étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie.
Entretien 3. Enlevez le couvercle des éléments de la batterie et connectez un chargeur de 3 à 4 A aux bornes de la batterie. Chargez la batterie au régime de 4 A ou moins durant 4 heures (12 V). Ne surchargez pas la batterie. Remettez le couvercle des éléments lorsque la batterie est complètement chargée. ATTENTION DANGER POTENTIEL • La charge de la batterie entraîne la production de gaz. QUELS SONT LES RISQUES? • Les gaz de la batterie peuvent exploser. 4.
Entretien Schéma de câblage HEADLIGHT HARNESS DIESEL REAR HARNESS TAIL LIGHTS OR A OR BK B BK PK CRUISE SWITCH SW8 3 6 PK C 2 Y E Y 5 BN D BN (MOMENTARY) CRUISE SWITCH OPERA TION OFF NO CONNECTION ON 3 AND 2 CONNECTED MOMENTARY 3 AND 2 CONNECTED 4 6 D2 BK OR OR PK SW7 VIO Y (CRUISE DISENGAGE SWITCH) SWITCH OPENS WHEN BRAKE IS DEPRESSED 1 W CRUISE MAGNET GY BN VIO C2 47uF 2 1 4 3 5 WARNING LIGHT HARNESS BK PK CRUISE PTO BATTERY E PK BK BK PK A BK VIO D W J W
Entretien Schéma de câblage SW4 (IGNITION SWITCH) OFF-----------NO CONNECTION WIRE COLOR CODES RUN/LIGHTS----------B I R L RUN---------------B I R START--------------B I R S L 4 I 3 S 1 R 2 OR PK BU S B B L R I 5 IGNITION SWITCH TERMINAL LOCATIONS VEIWED FROM BACK.
Dépistage des pannes PROBLEME Le démarreur ne s’engage g g pas. Le démarreur fonctionne, mais le moteur ne démarre pas. CAUSES POSSIBLES REMEDE 1. La PdF est embrayée. 1. Débrayez la PdF. 2. La pédale de frein n’est pas enfoncée ou le frein de stationnement n’est pas serré. 2. Serrez le frein de stationnement. 3. Il n’y a personne sur le siège. 3. Prenez place sur le siège. 4. Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées. 4. Contrôlez le bon contact des connexions électriques.
PROBLEME Le démarreur fonctionne, mais le moteur ne démarre pas (suite). Le moteur démarre, mais s’arrête aussitôt. 52 CAUSES POSSIBLES REMEDE 7. Air dans le carburant. 7. Purgez les injecteurs et vérifiez l’étanchéité des raccords de flexibles et des branchements entre le réservoir de carburant et le moteur. 8. Bougies de préchauffage défaillantes. 8. Vérifiez le fusible, les bougies et le câblage. 9. Démarreur trop lent. 9.
PROBLEME Le moteur démarre, mais s’arrête aussitôt (suite). Le moteur tourne, mais cogne et a des ratés. Le moteur ne tourne pas au ralenti. CAUSES POSSIBLES REMEDE 5. Air dans le carburant. 5. Purgez les injecteurs et vérifiez l’étanchéité des raccords de flexibles et des branchements entre le réservoir de carburant et le moteur. 6. Mauvais type de carburant pour usage par temps froid. 6. Vidangez le circuit d’alimentation et changez le filtre à carburant.
PROBLEME Le moteur ne tourne pas au ralenti ((suite). ) Le moteur surchauffe. 54 CAUSES POSSIBLES REMEDE 5. Faible compression. 5. Adressez-vous à un réparateur agréé. 6. L’élément du filtre à air est encrassé. 6. Nettoyez ou remplacez. 7. Le filtre à carburant est colmaté. 7. Remplacez le filtre à carburant. 8. Air dans le carburant. 8. Purgez les injecteurs et vérifiez l’étanchéité des raccords de flexibles et des branchements entre le réservoir de carburant et le moteur. 1.
PROBLEME Le moteur perd de la puissance. L’échappement produit une fumée noire abondante. CAUSES POSSIBLES REMEDE 1. Niveau d’huile incorrect dans le carter. 1. Faites l’appoint ou vidangez pour amenez le niveau au repère maximum. 2. L’élément du filtre à air est encrassé. 2. Nettoyez ou remplacez. 3. Impuretés, eau ou carburant altéré, ou mauvais type de carburant dans le système d’alimentation. 3. Vidangez et rincez le circuit d’alimentation ; faites le plein de carburant frais. 4.
PROBLEME L’échappement produit une fumée blanche abondante. CAUSES POSSIBLES REMEDE 1. Basse température du moteur. 1. Vérifiez le thermostat. 2. Les bougies de préchauffage sont défaillantes. 2. Vérifiez le fusible, les bougies et le câblage. 3. Les injecteurs sont défectueux. 3. Adressez-vous à un réparateur agréé. 4. Calage de la pompe d’injection incorrect. 4. Adressez-vous à un réparateur agréé. 5. Faible compression. 5. Adressez-vous à un réparateur agréé.
PROBLEME Le tracteur fonctionne irrégulièrement. CAUSES POSSIBLES REMEDE 1. Le niveau d’huile de transmission est bas. 1. Faites l’appoint jusqu’au repère maximum (F) de la jauge, à froid. 2. La tringlerie de transmission doit être réglée ou remplacée. 2. Adressez-vous à un réparateur agréé. 3. La transmission est défectueuse. 3. Adressez-vous à un réparateur agréé. 1. Le niveau d’huile de transmission est bas. 1. Faites l’appoint jusqu’au repère maximum (F) de la jauge, à froid. 2.
PROBLEME La courroie de PdF sort des poulies,, g glisse ou est défectueuse. 58 CAUSES POSSIBLES REMEDE 1. La tension est mal réglée. 1. Consultez le manuel de la tondeuse ou de l’accessoire. 2. Le niveau de la tondeuse est mal réglé. 2. Consultez le manuel de la tondeuse. 3. L’angle d’inclinaison de la lame pendant le transport est incorrect. 3. Consultez le manuel de la tondeuse. 4. Le guide-courroie du plateau de coupe est desserré ou mal réglé. 4. Réglez et serrez le guide-courroie.
